專利名稱：發(fā)動機調(diào)速齒輪安裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機調(diào)速齒輪的安裝結構。
背景技術：
調(diào)速齒輪的目的是用于與凸輪軸齒輪嚙合以改變發(fā)動機運行的轉速。其通常的安裝方式見圖1先將調(diào)速齒輪4固定安裝于調(diào)速芯軸5上，再將調(diào)速芯軸5放入曲軸箱蓋1上預先設好的芯軸定位槽內(nèi)，蓋上調(diào)速齒輪壓板2，調(diào)速齒輪壓板2上的定位缺口9卡入曲軸箱蓋1上的定位凸臺10上，調(diào)速齒輪壓板2嵌入調(diào)速芯軸5上的限位凹槽內(nèi)防止調(diào)速芯軸5軸向竄動，再通過緊固螺栓7將調(diào)速芯軸5夾緊于調(diào)速齒輪壓板2和曲軸箱蓋1之間，由此將調(diào)速齒輪安裝到位?，F(xiàn)有的安裝方式難以防止調(diào)速芯軸(或者說調(diào)速齒輪)軸向竄動，同時不能很好地控制調(diào)速齒輪與凸輪軸齒輪的嚙合間隙，這是因為1、雖然通過調(diào)速齒輪壓板2嵌入調(diào)速芯軸5上的限位凹槽內(nèi)的方式防止調(diào)速芯軸5軸向竄動，但由于加工精度和安裝的關系，限位凹槽不可能將調(diào)速齒輪壓板2限位死，即調(diào)速芯軸5相對調(diào)速齒輪壓板2還是會產(chǎn)生軸向竄動；2、調(diào)速齒輪壓板2上定位孔的尺寸為了便于裝配會略比緊固螺栓尺寸稍大，由此在固定調(diào)速齒輪壓板2之前調(diào)速齒輪壓板2會相對曲軸箱蓋1有前后左右竄動的可能，即兩者的位置關系沒有定死。
雖然上述兩種原因產(chǎn)生的竄動都很小，但兩者疊加后對配合精度要求很高的調(diào)速齒輪與凸輪軸齒輪的嚙合間隙來說將會產(chǎn)生比較大的影響，影響零部件的使用壽命，并使發(fā)動機轉速波動率變大。而且，現(xiàn)有的安裝方式完全依靠人工操作，兩齒輪的齒間間隙受操作者影響較大，故對工人的熟練程度和安裝要求較高，否則難以保證產(chǎn)品的一致性。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種能提高調(diào)速齒輪與凸輪軸齒輪配合精度、從而使兩齒輪的齒間間隙和調(diào)速齒輪的軸向竄動得到有效控制并同時降低工人操作要求的調(diào)速齒輪安裝結構。
本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的發(fā)動機調(diào)速齒輪安裝結構，包括調(diào)速齒輪、調(diào)速芯軸、調(diào)速齒輪壓板和曲軸箱蓋，調(diào)速齒輪安裝于調(diào)速芯軸上，調(diào)速齒輪壓板和曲軸箱蓋固定，所述調(diào)速芯軸一端以壓裝方式(通過壓機)固定于調(diào)速齒輪壓板內(nèi)。
進一步的改進在于，所述曲軸箱蓋上設有定位套筒，定位套筒位于調(diào)速齒輪壓板螺栓過孔內(nèi)，緊固螺栓穿過定位套筒將調(diào)速齒輪壓板和曲軸箱蓋固定。
所述調(diào)速芯軸上還設有芯軸卡圈和平墊，芯軸卡圈位于調(diào)速芯軸上的卡槽內(nèi)，芯軸卡圈一側依次是調(diào)速齒輪、平墊和調(diào)速齒輪壓板，調(diào)速齒輪和平墊被壓夾于芯軸卡圈和調(diào)速齒輪壓板之間。
相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下優(yōu)點1、將調(diào)速芯軸的安裝由人工裝夾于調(diào)速齒輪壓板和曲軸箱蓋之間改為先機器壓裝入調(diào)速齒輪壓板、再把調(diào)速齒輪壓板固定在曲軸箱蓋，由此降低了對工人熟練程度的要求，同時提高了產(chǎn)品的一致性。另外，通過機器壓裝，能保證調(diào)速芯軸與調(diào)速齒輪壓板之間沒有任何竄動，可以從一個方面控制調(diào)速齒輪的軸向竄動量，從而有效的降低發(fā)動機的轉速波動率。
2、采用定位套筒定位調(diào)速齒輪壓板，可以降低對工人熟練程度的要求，由于定位套筒外徑和調(diào)速齒輪壓板螺栓過孔內(nèi)徑可以達到很高的精度，實現(xiàn)兩者的精密配合，故從另一方面能很好的控制調(diào)速齒輪與凸輪軸齒輪的嚙合間隙，提高零部件的使用壽命。
總之，本發(fā)明調(diào)速齒輪壓板和曲軸箱蓋之間的定位以及調(diào)速齒輪壓板與調(diào)速芯軸之間的定位均可以達到很高的精度，而且這種定位通過定位套筒和壓裝設備來保證，降低了操作人員的要求和影響。在上述高精度定位的保證下，調(diào)速齒輪的定位精度相應地得到了保證，也即調(diào)速齒輪與凸輪軸齒輪的嚙合間隙易于保證和控制，產(chǎn)品一致性好。


圖1-現(xiàn)有技術結構示意圖；圖2-本發(fā)明結構示意圖；圖3-圖2B-B剖視圖；圖4-圖2A-A剖視圖。
其中，1-曲軸箱蓋；2-調(diào)速齒輪壓板；3-平墊；4-調(diào)速齒輪；5-調(diào)速芯軸；6-定位套筒；7-緊固螺栓；8-芯軸卡圈；9-定位缺口；10-定位凸臺。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
參見圖2、圖3和圖4，從圖上可以看出，本發(fā)明包括曲軸箱蓋1、調(diào)速齒輪壓板2、平墊3、調(diào)速齒輪4、調(diào)速芯軸5、定位套筒6和芯軸卡圈8，芯軸卡圈8、調(diào)速齒輪4、平墊3和調(diào)速齒輪壓板2依次安裝在調(diào)速芯軸5上，芯軸卡圈8位于調(diào)速芯軸5上的卡槽內(nèi)并部分露出調(diào)速芯軸5表面，由該露出部分對調(diào)速齒輪4的一個端面定位，調(diào)速齒輪壓板2通過壓機壓入調(diào)速芯軸5一端與芯軸卡圈8配合將調(diào)速齒輪4和平墊3壓夾于芯軸卡圈8和調(diào)速齒輪壓板2之間。在曲軸箱蓋1上設有兩定位套筒6，定位套筒6位于調(diào)速齒輪壓板2螺栓過孔內(nèi)，緊固螺栓7穿過定位套筒6(同時也穿過調(diào)速齒輪壓板螺栓過孔)將調(diào)速齒輪壓板2和曲軸箱蓋1固定。由于定位套筒6外徑和調(diào)速齒輪壓板螺栓過孔內(nèi)徑可以加工到很高的精度，故能實現(xiàn)兩者的精密配合，有效地避免了調(diào)速齒輪壓板2前后左右的竄動，從而很好的控制調(diào)速齒輪4與凸輪軸齒輪的嚙合間隙，并由此確保產(chǎn)品的一致性。
本發(fā)明的安裝步驟1、將芯軸卡圈8卡到調(diào)速芯軸5上的卡槽內(nèi)；2、將調(diào)速齒輪4和平墊3依次穿到已裝好芯軸卡圈8的調(diào)速芯軸5上，然后用壓機將調(diào)速芯軸5壓入調(diào)速齒輪壓板2內(nèi)；3、用定位套筒6定位，將已壓裝調(diào)速齒輪4的調(diào)速齒輪壓板2安裝到曲軸箱蓋1上，并用緊固螺栓7緊固。
權利要求
1.發(fā)動機調(diào)速齒輪安裝結構，包括調(diào)速齒輪(4)、調(diào)速芯軸(5)、調(diào)速齒輪壓板(2)和曲軸箱蓋(1)，調(diào)速齒輪(4)安裝于調(diào)速芯軸(5)上，調(diào)速齒輪壓板(2)和曲軸箱蓋(1)固定，其特征在于所述調(diào)速芯軸(5)一端以壓裝方式固定于調(diào)速齒輪壓板(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機調(diào)速齒輪安裝結構，其特征在于所述曲軸箱蓋(1)上設有定位套筒(6)，定位套筒(6)位于調(diào)速齒輪壓板螺栓過孔內(nèi)，緊固螺栓(7)穿過定位套筒(6)將調(diào)速齒輪壓板(2)和曲軸箱蓋(1)固定。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機調(diào)速齒輪安裝結構，其特征在于所述調(diào)速芯軸(5)上還設有芯軸卡圈(8)和平墊(3)，芯軸卡圈(8)位于調(diào)速芯軸(5)上的卡槽內(nèi)，芯軸卡圈(8)一側依次是調(diào)速齒輪(4)、平墊(3)和調(diào)速齒輪壓板(2)，調(diào)速齒輪(4)和平墊(3)被壓夾于芯軸卡圈(8)和調(diào)速齒輪壓板(2)之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機調(diào)速齒輪安裝結構，芯軸卡圈、調(diào)速齒輪、平墊和調(diào)速齒輪壓板依次安裝在調(diào)速芯軸上，調(diào)速芯軸一端通過壓機壓入調(diào)速齒輪壓板內(nèi)。在曲軸箱蓋上設有定位套筒，定位套筒位于調(diào)速齒輪壓板螺栓過孔內(nèi)，緊固螺栓穿過定位套筒將調(diào)速齒輪壓板和曲軸箱蓋固定。本發(fā)明能提高調(diào)速齒輪與凸輪軸齒輪配合精度、從而使兩齒輪的齒間間隙和調(diào)速齒輪的軸向竄動得到有效控制并降低工人操作要求。
文檔編號F02D1/04GK101070783SQ200710078638
公開日2007年11月14日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權日2007年6月20日
發(fā)明者駱勇, 車畢波 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司