專利名稱：每氣缸帶有兩個(gè)活塞的兩沖程內(nèi)燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的目的在于制造用于陸地、水上、工業(yè)車輛或飛行器的兩 沖程臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，該兩沖程臥式發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同的氣缸數(shù)量，具有高 燃料性能和低生產(chǎn)成本，使用天然氣、汽油、柴油或者氫氣。
背景技術(shù)：
帶有直列式兩沖程氣缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特征，即，使用由 帶有兩個(gè)螺旋轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)機(jī)供給的加壓空氣流來交換燃燒室的氣體。 該加壓空氣流通過稱為進(jìn)氣端口的開口進(jìn)入所述室，所述進(jìn)氣端口特 意位于已知為下死點(diǎn)的位置處的裙壁的周邊中。該加壓流導(dǎo)致燃燒氣 體通過位于發(fā)動(dòng)機(jī)的頭部中的其它開口朝著所述室的外部刮掃。正是 在頭部中的這四個(gè)開口，在此處，閥座從壓縮行程開始和壓縮行程期 間保持關(guān)閉直至做功行程結(jié)束，以在稍后打開并因此允許燃燒氣體刮 掃。
通過每氣缸四個(gè)排氣閥打開或關(guān)閉的實(shí)現(xiàn)的交替運(yùn)動(dòng)是由凸輪作 用引起的，當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述閥一起推動(dòng)并壓縮四個(gè)彈簧，從而露出 頭部的端口。所述室的立體容積或柱體容積是相對(duì)于頭部的固定位置 從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的由活塞留下的位移空間之間的在氣缸內(nèi)容納的空 氣體積，從而發(fā)動(dòng)機(jī)供給的動(dòng)力取決于所使用的燃料能量、所述室內(nèi) 吸入的更多空氣或更大的立體容積，以及由于每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的設(shè)計(jì)而產(chǎn) 生的高壓縮比。
想一想，如何增加燃燒室的立體容積并且進(jìn)一步增加壓縮比并且 同時(shí)消除所有彈簧和閥產(chǎn)生的拉伸阻力？ 一種新穎想法是，利用它們 各自的閥、彈簧、引導(dǎo)件和凸輪軸代替頭部或端頭，并且在它們的位置中聯(lián)接直列式氣缸的另一整體件，所述氣缸在水平位置中一個(gè)與另
一個(gè)相對(duì)，保持在同一氣缸中對(duì)準(zhǔn)并且安置的兩個(gè)活塞。通過從發(fā)動(dòng)
機(jī)中消除多個(gè)諸如頭部的昂貴部件，這種新型的帶有兩個(gè)凸輪軸的每 氣缸具有對(duì)置活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造的簡(jiǎn)單性將提供幾個(gè)重要優(yōu)
點(diǎn)和低燃料消耗以及經(jīng)濟(jì)性(優(yōu)點(diǎn))，因此希望借助于專利申請(qǐng)來保 護(hù)本發(fā)明。


在下面的七幅圖和所附說明書中清楚地示出了該新穎的內(nèi)燃燒對(duì) 稱室的特征細(xì)節(jié)及其例證，并且附圖標(biāo)記隨其之后以表示所示的部件 和附圖。其中-
圖1對(duì)應(yīng)于集成有多個(gè)進(jìn)氣和排氣裝置的兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱 室的前截面的透視圖2示出其中兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的部件被分解的同一前截
面；
圖3是形成四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的上截面； 圖4是局部分解的右側(cè)截面，示出被應(yīng)用于帶有兩沖程臥式內(nèi)燃
燒對(duì)稱室的同一四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的、構(gòu)成整體氣缸體的頂部和基部這兩
個(gè)部分；
圖5是具有兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的發(fā)動(dòng)機(jī)的后視圖，示出兩 個(gè)曲軸相對(duì)于中央同步齒輪的齒輪分布，和驅(qū)動(dòng)泵體的動(dòng)力接收齒輪 以及鼓風(fēng)機(jī)帶輪。應(yīng)注意，由于顯而易見的原因而未示出的第五齒輪 的對(duì)稱性，其將用于交流發(fā)電機(jī)動(dòng)力的接收、空調(diào)、液壓方向和發(fā)動(dòng) 機(jī)的啟動(dòng)；
圖6是具有兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖，示出進(jìn) 氣裝置的四個(gè)空氣輸入的交替；
圖7是具有兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的發(fā)動(dòng)機(jī)的仰視圖，其中示
出多個(gè)排氣裝置的氣體出口的交替位置。
具體實(shí)施方式
參照兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的所述圖，用具有雙螺旋轉(zhuǎn)子的鼓 風(fēng)機(jī)的強(qiáng)制抽吸的、對(duì)應(yīng)于主圖1的每氣缸具有兩個(gè)對(duì)置活塞并且分 別利用圖2、 3、 4以更詳細(xì)的方式描述的所述室由三個(gè)部件形成，從
底板的蓋利用螺釘39豎直地結(jié)合并且利用螺釘8和8.1橫向地結(jié)合的 蓋26和基部29，與已經(jīng)插入整體氣缸體蓋26和基部29之間的濕式缸 套20 —起構(gòu)成。
缸套的在其壁中加工的端口 21和21.1在多個(gè)進(jìn)氣裝置52的入口 和多個(gè)排氣裝置53的出口中對(duì)準(zhǔn)，并且與帶有它們各自的進(jìn)氣口 27 的噴射器嘴25對(duì)準(zhǔn)。構(gòu)成整體氣缸體的所述兩個(gè)部件蓋26和基部29 的接頭由兩側(cè)形成，當(dāng)被置于它們各自的底板19和19.1中時(shí)，兩個(gè)曲 軸40和40.1利用它們相應(yīng)的軸承9、 9.1以及螺栓軸承7、 7.1、 8、 8.1 牢固地固定。濕式缸套20在其外部縱向地具有一系列橡膠帶型密封件 22、 22.1、 23、 23.1、 24、 24.1，所述密封件將水室50與氣道21 、 21.1 和兩個(gè)油罐6、 6.1的儲(chǔ)油部分開，這三對(duì)帶的功能是阻止水和油或者 水和空氣或者空氣和油相互之間的混合。
我們現(xiàn)在描述相應(yīng)于同一圖2的、每氣缸具有兩個(gè)對(duì)置活塞的強(qiáng) 制抽吸的兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的內(nèi)部部件。
以介紹缸套20的內(nèi)部開始，兩個(gè)活塞16和16.1在其自身之間處 于相對(duì)方式，因此每個(gè)活塞一個(gè)在另一個(gè)前面地排列，該兩個(gè)活塞16 和16.1共享與氣缸20壁形成內(nèi)燃燒室的公共空間。帶有它們各自的火 環(huán)18和18.1以及壓縮流環(huán)15的每一個(gè)活塞16和16.1使所謂的鑿槽 56進(jìn)一步凸出以朝著排氣裝置30快速地引導(dǎo)空氣流，活塞16和16.1 利用其桿螺栓17和17.1聯(lián)結(jié)到連桿13和13.1，并且連桿此時(shí)在后部 聯(lián)接到之前安裝的并且利用螺栓10和10.1而被其蓋或桿軸11和11.1 緊固的曲柄銷12和12.1。此后，放置未示出的填充襯墊并然后放置兩 個(gè)油罐6和6.1。接著上面，安裝泵組5，以及帶有其鼓風(fēng)機(jī)2的多個(gè) 進(jìn)氣裝置4和帶有其嘴57的多個(gè)排氣裝置30。在鼓風(fēng)機(jī)2中，在前剖
6面中看到其兩個(gè)螺旋壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子3。在蓋26和整體基部29中設(shè)置的螺 紋開口 59和59.1對(duì)應(yīng)于兩個(gè)油罐6和6.1的螺栓7和7.1，并且環(huán)28 對(duì)應(yīng)于曲軸40和40.1的底板端。
對(duì)圖4的說明
圖4是局部分解的截面右側(cè)視圖，示出應(yīng)用于帶有兩沖程臥式內(nèi) 燃燒對(duì)稱室的同一四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成它的兩個(gè)部分整體氣缸體蓋 26和基部29。從左到右可以看到曲軸的油保持塊55和55.1、油保 持件54、底板46的螺紋孔、整體氣缸體蓋26和基部29的豎直緊固螺 栓39、底板19的一半部分、從油罐6到另一個(gè)油罐6.1橫向連通的排 油通道58和58.1。圖4的中央部分的細(xì)節(jié)為曲軸40、軸承9、曲軸 配重14、曲柄銷12、濕式缸套20、曲軸齒輪48、齒輪箱44、在中央 齒輪中的油保持器45、慣性輪42、慣性輪的緊固螺母43。對(duì)圖4上部 的說明，從左到右為多個(gè)進(jìn)氣裝置4、壓縮機(jī)2、鼓風(fēng)機(jī)軸31、鼓風(fēng) 機(jī)帶輪32、鼓風(fēng)機(jī)軸的緊固螺母33、泵體驅(qū)動(dòng)軸38、泵體驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng) 力接收齒輪36、泵體驅(qū)動(dòng)軸的緊固螺母37 (泵體由對(duì)應(yīng)于三個(gè)泵，即 油齒輪泵5.2、水泵5.1和燃料噴射泵5中的每一個(gè)的三個(gè)部分構(gòu)成)、 用于第一氣缸的燃料噴射管線27、用于第二氣缸的燃料噴射管線27.1、 用于第三氣缸的燃料噴射管線27.2、用于第四氣缸的燃料噴射管線 27.3、噴射元件51，并且最后描述發(fā)動(dòng)機(jī)下部的多個(gè)排氣裝置30。
對(duì)圖5的說明
圖5是具有兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的發(fā)動(dòng)機(jī)的后視圖，其中示 出兩個(gè)曲軸48和47相對(duì)于中央同步齒輪49的齒輪分布，和驅(qū)動(dòng)泵體 的動(dòng)力接收齒輪36以及鼓風(fēng)機(jī)帶輪32。應(yīng)注意，待聯(lián)接到曲軸齒輪 47的由于顯而易見的原因而未示出的第五齒輪的對(duì)稱性將用于接收交 流發(fā)電機(jī)的動(dòng)力、空調(diào)和液壓方向以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)件、未示出的附件。
小箭頭表示齒輪的旋轉(zhuǎn)，設(shè)置有齒輪箱44、多個(gè)進(jìn)氣裝置4、鼓 風(fēng)機(jī)帶輪帶34、鼓風(fēng)機(jī)緊固螺母33、鼓風(fēng)機(jī)的空氣進(jìn)口 1、油罐6和 6.1、慣性輪42、多個(gè)排氣裝置30、多個(gè)排氣裝置的輸出57。對(duì)圖6的說明
圖6是具有兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖，其中有:
多個(gè)進(jìn)氣裝置52的四個(gè)進(jìn)口的交替、噴射體51、燃料噴射管線27、 噴射泵5、水泵5.1、油泵5.2、泵體驅(qū)動(dòng)軸38、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳輸帶 輪35、泵和鼓風(fēng)機(jī)體驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力接收齒輪36、同一軸的緊固螺母37、 曲軸齒輪48、中央同步齒輪49、曲軸齒輪47、齒輪箱44、慣性輪42、 慣性輪的緊固螺母43、鼓風(fēng)機(jī)帶輪32、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸31、油罐6和 6.1、整體氣缸體蓋26、蓋26和整體氣缸體基部29的豎直緊固螺釘39。
對(duì)圖7的說明
圖7是具有兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室的發(fā)動(dòng)機(jī)的底視圖，其中示 出多個(gè)排氣裝置53的開口的交替位置、整體氣缸體基部29、蓋26和 整體氣缸體基部29的豎直緊固螺釘39、油罐6和6.1、齒輪箱44、曲 軸齒輪48、中央同步齒輪49、另一曲軸齒輪47、中央同步齒輪軸的油 保持器45、慣性輪42、慣性輪的緊固螺母43、鼓風(fēng)機(jī)帶輪32、鼓風(fēng) 機(jī)帶34、鼓風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸和泵體的傳輸帶輪35。
連桿13和13.1在它們的整個(gè)本體中具有用于潤(rùn)滑桿螺栓17和 17.1的專用內(nèi)部潤(rùn)滑管路(vein)，另外，連桿13和13.1的管路具有另 一個(gè)重要的功能，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶B桿的端部中具有噴灑器，所述噴灑器 利用油充足地噴灑活塞16和16.1的內(nèi)部箱從而它被冷卻。
曲軸40和40.1可以具有不同數(shù)目的曲柄銷、兩個(gè)連桿以及底板， 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目，曲柄銷之間的角振幅的關(guān)系根據(jù)所處理的對(duì) 象而變化，例如，對(duì)于圖3的四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿曲柄銷之間的角振 幅為90°?？紤]到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的室，氣缸三的曲柄銷和氣缸二的連桿曲 柄銷之間的角振幅為180°，并且氣缸四的曲柄銷和氣缸三的曲柄銷之 間的角振幅將為90°。注意，參考將在內(nèi)燃燒室中占據(jù)的位置，用于限定活塞16和16.1
在氣缸20內(nèi)的交替運(yùn)動(dòng)的參考點(diǎn)如下中央死點(diǎn)PMC和側(cè)向死點(diǎn) PML，例如在圖3中，在左端中的第一氣缸的對(duì)置活塞16和16.1處于 側(cè)向死點(diǎn)PML中，而在第四氣缸中的兩個(gè)對(duì)置活塞16和16.1處于中 央死點(diǎn)PMC位置。分別地，氣缸二和氣缸三20的其它四個(gè)活塞16和 16.1，一個(gè)處于壓縮行程意義上并且另一個(gè)成180。地處于做功行程意義 上。
以如下方式實(shí)現(xiàn)每氣缸具有對(duì)置活塞的強(qiáng)制抽吸的兩沖程臥式內(nèi) 燃燒對(duì)稱室的功能.-
從作為主圖的圖1中看到的對(duì)稱性開始，并且圖1可以對(duì)應(yīng)于不 同的發(fā)動(dòng)機(jī)2、 3、 4、 5、 6和數(shù)目為n的氣缸，如第8頁的行24到26 中所述，連桿曲柄銷之間的角振幅可以以如下方式變化對(duì)于兩氣缸 發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿曲柄銷之間的角振幅為180°，對(duì)于三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿 曲柄銷之間的角振幅將為120°，對(duì)于五氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿曲柄銷之間 的角振幅為72°，而對(duì)于六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿曲柄銷之間的角振幅為 60。。
用于每個(gè)燃燒室的燃燒循環(huán)是包括在作為中央死點(diǎn)PMC和側(cè)向 死點(diǎn)PML的所述參考點(diǎn)之間的兩沖程。
在PML位置，第一氣缸20的兩個(gè)活塞16和16.1允許加壓的新 鮮潔凈空氣通過露出的端口 21進(jìn)入并且導(dǎo)致所述室內(nèi)部的刮掃，直至 通過端口 21.1將它們排出，兩個(gè)活塞16和16.1進(jìn)一步的運(yùn)行將同時(shí) 開始以朝著中央死點(diǎn)PMC移動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)包括在兩個(gè)活塞和缸套20 壁之間限定的空氣，由于在這種室的設(shè)計(jì)中增加了兩個(gè)活塞16和16.1 的體積，空氣每次都被壓縮效應(yīng)加熱得更高，直至到達(dá)中央死點(diǎn)PMC， 其中在所述精確時(shí)刻，通過噴射器51引入由自動(dòng)點(diǎn)火點(diǎn)燃的霧化燃料， 從而產(chǎn)生必要的機(jī)械動(dòng)力以再次朝著側(cè)向死點(diǎn)PML同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)活塞16和16.1，當(dāng)所述兩個(gè)活塞露出端口 21和21.1時(shí)'，由鼓風(fēng)機(jī)2供給 的高度加壓的新鮮潔凈空氣再次進(jìn)入，噴射泵5的同步和鼓風(fēng)機(jī)2供 給的空氣壓力以及兩個(gè)活塞16和16.1的交替運(yùn)動(dòng)是由于聯(lián)接到中央同 步齒輪49的兩個(gè)曲軸齒輪47和48的分布引起的，在輪42旋轉(zhuǎn)時(shí)積 聚運(yùn)動(dòng)慣性。所述室的冷卻系統(tǒng)是由于以下事實(shí)，即濕式缸套20被三 個(gè)新鮮水部分50包圍，新鮮水在被圖2的帶組22和23、 24和24.1、 23.1和22.1分段的這些空腔中再循環(huán)，水被水泵5.1以流的形式驅(qū)動(dòng) 并且朝著在圖中未示出的外部散熱器交換熱量。而且，作為活塞16和 16.1的冷卻系統(tǒng)的一部分，噴油器被包括在已在上述段落中描述過的 連桿13和13.1端部中，所述噴油器加濕活塞箱的內(nèi)部分。請(qǐng)注意，為 了平衡氣缸20之間的溫度，從一個(gè)氣缸到另一個(gè)氣缸，端口21和21.1 交替，這意味著當(dāng)氣缸一中的端口 21是進(jìn)氣口并且端口 21.1是排氣口 時(shí)，則在第二氣缸中，端口 21將是排氣口并且端口 21.1將是進(jìn)氣口， 因此，當(dāng)整體氣缸體蓋26具有暴露的表面區(qū)域時(shí)，對(duì)氣缸一進(jìn)行交替 多個(gè)進(jìn)氣裝置52的空氣進(jìn)口與多個(gè)排氣裝置53的出口，保持了熱量 分布，熱量通過轉(zhuǎn)換而輻射到環(huán)境中。
權(quán)利要求
已經(jīng)充分地描述了我的發(fā)明，我認(rèn)為是新穎的并且因此要求保護(hù)在下面的權(quán)利要求中包含的我自身的專有產(chǎn)權(quán)1. 直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，特別地配備有兩個(gè)端口組，所述兩個(gè)端口組特意位于缸套的在側(cè)向死點(diǎn)處的壁中以幫助所述室通過帶有螺旋轉(zhuǎn)子的增壓鼓風(fēng)機(jī)的空氣壓力進(jìn)行強(qiáng)制抽吸并且使同步燃燒氣體從進(jìn)氣端口組到排氣端口組掃過，從而實(shí)現(xiàn)六個(gè)特定目的，具體地在每個(gè)燃燒室的內(nèi)部中每時(shí)間單位獲得雙倍的空氣體積，增加壓縮比，消除總體阻力和在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的閥機(jī)構(gòu)和彈簧，降低生產(chǎn)成本簡(jiǎn)化整體氣缸體，并且降低使用天然氣、汽油、柴油或氫氣的燃料消耗和污染物殘留。
1.直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，特別地配備有兩個(gè)端口組，所述兩個(gè)端口組特意位于缸套的在側(cè)向死點(diǎn)處的壁中以幫助所述室通過帶有螺旋轉(zhuǎn)子的增壓鼓風(fēng)機(jī)的空氣壓力進(jìn)行強(qiáng)制抽吸并且使同步燃燒氣體從進(jìn)氣端口組到排氣端口組掃過，從而實(shí)現(xiàn)六個(gè)特定目的，具體地在每個(gè)燃燒室的內(nèi)部中每時(shí)間單位獲得雙倍的空氣體積，增加壓縮比，消除總體阻力和在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的閥機(jī)構(gòu)和彈簧，降低生產(chǎn)成本簡(jiǎn)化整體氣缸體，并且降低使用天然氣、汽油、柴油或氫氣的燃料消耗和污染物殘留。
2. 直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，帶有強(qiáng)制抽吸，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，其特征在于，如權(quán)利要求1所述，每氣缸軸向設(shè)置的活塞當(dāng)在缸套中以兩個(gè)交替的方式移位時(shí)確定兩個(gè)位置，所述兩個(gè)位置為其中進(jìn)行刮掃以實(shí)現(xiàn)同時(shí)進(jìn)氣和排氣的側(cè)向死點(diǎn)，和其中執(zhí)行空氣壓縮并點(diǎn)燃噴射燃料以使行程中的活塞再次返回到所述側(cè)向死點(diǎn)并且因此完成燃燒循環(huán)的中央死點(diǎn)。
3. 直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，帶有強(qiáng)制抽吸，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，其特征在于，如權(quán)利要求1所述，所述整體氣缸體由蓋和基部這兩個(gè)部件構(gòu)成，它們利用螺釘在豎直和側(cè)向位置中與兩個(gè)曲軸的底板軸蓋橫向地緊固。
4. 直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，帶有強(qiáng)制抽吸，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，其特征在于，如權(quán)利要求1所述，發(fā)動(dòng)機(jī)可以由一對(duì)氣缸構(gòu)造，并且因此每個(gè)底板和連桿的曲柄銷的數(shù)目和長(zhǎng)度以這樣的速率增加兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)曲軸在連桿曲柄銷之間具 有180。的角振幅，三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)曲軸在連桿曲柄銷之間將具有120°的角振幅，四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)曲軸在兩對(duì)連桿曲柄銷之間將具有90。的角振幅，五氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)曲軸在連桿曲柄銷之間將具有72°的角振幅，并且六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在連桿曲柄銷之間將具有60°的角振幅。
5. 直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，帶有強(qiáng)制抽吸，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，其特征在于，如權(quán)利要求1所述，特意位于氣缸壁中的兩個(gè)端口組構(gòu)成燃燒室的通風(fēng)系統(tǒng)，這意味著氣缸彼此相鄰，空氣進(jìn)氣裝置的位置相應(yīng)于在多個(gè)進(jìn)氣裝置和排氣裝置中觀察到的交替而改變位置，因此對(duì)于氣缸一進(jìn)氣端口將是左側(cè)的那些，而對(duì)于氣缸二則是在右側(cè)中設(shè)置的那些，氣缸三的進(jìn)氣端口在左側(cè)中并且氣缸四的進(jìn)氣端口在右側(cè)中，五氣缸和六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，端口位置之間的這種交替具有在所述整體氣缸體蓋的所有表面上平衡溫度的目的。
6. 直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒對(duì)稱室，帶有強(qiáng)制抽吸，由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成，其特征在于，如權(quán)利要求1所述，所述燃燒室的內(nèi)部中的刮掃同步遵從三個(gè)背齒輪的同步，所述三個(gè)齒輪中的兩個(gè)對(duì)應(yīng)于兩個(gè)曲軸并且第三個(gè)準(zhǔn)確地稱為中央同步齒輪，這三個(gè)齒輪所依賴的另一重大應(yīng)用是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，對(duì)于兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將是1、2、 1;對(duì)于三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)是l、 3、 2、 1;對(duì)于四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)是l、 3、4、 2、 1;對(duì)于五氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)是l、 4、 2、 5、 3、 1;并且對(duì)于六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)是1、 5、 3、 6、 2、 4、 1。
全文摘要
由每氣缸帶有兩個(gè)軸向設(shè)置的活塞形成的對(duì)稱的直噴兩沖程臥式內(nèi)燃燒室，每一室利用帶有兩個(gè)螺旋轉(zhuǎn)子的增壓鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制抽吸，所述螺栓轉(zhuǎn)子每個(gè)均具有三個(gè)葉片，其通過使用特意地位于缸套的壁中的兩對(duì)端口組迫使加壓空氣進(jìn)入氣缸的內(nèi)部來供給燃燒室，所述端口組中的一個(gè)用于進(jìn)氣，而另一個(gè)用于排氣，所述室的主要特征在于每時(shí)間單位的更大體積的空氣容積和高壓縮比，具有由齒輪同步的雙曲軸，具有使用天然氣、汽油、柴油和氫氣的低燃料消耗。
文檔編號(hào)F02B75/02GK101512123SQ200680055848
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者何塞·恩里克·帕斯特爾·阿爾瓦雷斯 申請(qǐng)人:弗里瑟維斯可變資本股份公司