專利名稱：多齒輪液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多齒輪液壓馬達(dá)，適用于以礦物油、乳化液或水為工作介質(zhì)的系統(tǒng)，屬于液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的齒輪馬達(dá)多為外嚙合齒輪馬達(dá)，這種齒輪馬達(dá)是由兩個(gè)相同參數(shù)的齒輪相互嚙合而構(gòu)成的。為了便于說(shuō)明，稱這種外嚙合齒輪馬達(dá)為普通齒輪馬達(dá)。普通齒輪馬達(dá)以其體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、成本低、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)而獲得廣泛應(yīng)用。但是，普通齒輪馬達(dá)的沖擊噪聲大、輸出扭矩脈動(dòng)大，這又限制了它的應(yīng)用范圍，尤其在運(yùn)動(dòng)精度要求較高的傳動(dòng)系統(tǒng)中，很少使用普通齒輪馬達(dá)作為執(zhí)行元件。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服普通齒輪馬達(dá)沖擊噪聲大以及輸出扭矩脈動(dòng)大的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種多齒輪液壓馬達(dá)。本多齒輪液壓馬達(dá)除具有沖擊小、噪聲低的優(yōu)點(diǎn)外，還具有輸出扭矩大，輸出扭矩脈動(dòng)小的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在殼體中安裝一個(gè)中心齒輪，中心齒輪為軸齒輪結(jié)構(gòu)，其一端穿過(guò)前端蓋的中心孔伸出殼體外部。在中心齒輪的周圍均勻布置多個(gè)衛(wèi)星齒輪，衛(wèi)星齒輪采用對(duì)稱的軸齒輪結(jié)構(gòu)，參數(shù)相同，個(gè)數(shù)取2-5個(gè)。中心齒輪和衛(wèi)星齒輪的齒廓曲線可以為漸開線齒廓，也可以是圓弧齒廓，它們可以用金屬制作，也可以用復(fù)合材料制作，且均由軸承支承。中心齒輪同時(shí)與多個(gè)衛(wèi)星齒輪嚙合，避免了單對(duì)齒輪嚙合時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和噪聲。當(dāng)多齒輪液壓馬達(dá)工作時(shí)，壓力液體由進(jìn)液口進(jìn)入液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)中心齒輪和衛(wèi)星齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，低壓液體由出液口排出，扭矩則由中心齒輪輸出。
本實(shí)用新型的有益效果是，可增大多齒輪液壓馬達(dá)的輸出扭矩，并大大改善其扭矩輸出特性。另外，由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，中心齒輪所受的齒輪嚙合力及徑向液壓力是平衡的，因此，中心齒輪及其軸承的靜態(tài)徑向合力為零。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖中1.中心齒輪，2.后端蓋，3.衛(wèi)星齒輪軸承，4.殼體，5.衛(wèi)星齒輪，6.前端蓋，7.中心齒輪軸承。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，殼體(4)中安裝一個(gè)中心齒輪(1)，在中心齒輪(1)的周圍均勻分布3個(gè)衛(wèi)星齒輪(5)，中心齒輪(1)由2個(gè)中心齒輪軸承(7)支承，每個(gè)衛(wèi)星齒輪(5)分別由2個(gè)衛(wèi)星齒輪軸承(3)支承。殼體的前部安裝一個(gè)前端蓋(6)，其上布置有進(jìn)液口，殼體的后部安裝一個(gè)后端蓋(2)，其上布置有出液口。
本實(shí)用新型工作時(shí)，壓力液體由前端蓋(6)上的進(jìn)液口進(jìn)入多齒輪液壓馬達(dá)，經(jīng)進(jìn)液通道分別進(jìn)入3對(duì)嚙合齒輪的進(jìn)液腔(P1、P2、P3)(見圖2)，分別驅(qū)動(dòng)中心齒輪(1)和衛(wèi)星齒輪(5)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成3個(gè)外嚙合齒輪馬達(dá)，低壓液體由3對(duì)嚙合齒輪的排液腔(O1、O2、O3)經(jīng)排液通道，由后端蓋(2)上的出液口排出，扭矩則由中心齒輪(1)輸出。
本實(shí)用新型有3個(gè)衛(wèi)星齒輪(5)同時(shí)與中心齒輪(1)嚙合，避免了單對(duì)齒輪嚙合時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和噪聲，同時(shí)，增大了多齒輪液壓馬達(dá)的輸出扭矩(相當(dāng)于3個(gè)普通齒輪馬達(dá)的輸出扭矩之和)，降低了扭矩的脈動(dòng)率，改善了多齒輪液壓馬達(dá)的輸出扭矩特性。
權(quán)利要求1.一種多齒輪液壓馬達(dá)，在殼體中安裝一個(gè)中心齒輪，在中心齒輪的周圍均勻分布有多個(gè)衛(wèi)星齒輪，殼體的前部安裝一個(gè)前端蓋，殼體的后部安裝一個(gè)后端蓋，其特征是中心齒輪同時(shí)與多個(gè)衛(wèi)星齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多齒輪液壓馬達(dá)，其特征是中心齒輪的結(jié)構(gòu)為軸齒輪結(jié)構(gòu)，其一端穿過(guò)前端蓋的中心孔伸出殼體外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多齒輪液壓馬達(dá)，其特征是衛(wèi)星齒輪的結(jié)構(gòu)為對(duì)稱的軸齒輪結(jié)構(gòu)，衛(wèi)星齒輪的個(gè)數(shù)為2-5個(gè)，并且結(jié)構(gòu)參數(shù)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多齒輪液壓馬達(dá)，其特征是中心齒輪和衛(wèi)星齒輪均由軸承支承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多齒輪液壓馬達(dá)，其特征是中心齒輪和衛(wèi)星齒輪可以用金屬制作，也可以用復(fù)合材料制作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多齒輪液壓馬達(dá)，其特征是中心齒輪和衛(wèi)星齒輪的齒廓曲線可以是漸開線齒廓，也可以是圓弧齒廓。
專利摘要一種多齒輪液壓馬達(dá)，適用于以液壓油、乳化液或水作為工作介質(zhì)的液壓系統(tǒng)。它是在殼體中安裝一個(gè)中心齒輪利多個(gè)衛(wèi)星齒輪。由于有多個(gè)衛(wèi)星齒輪同時(shí)與中心齒輪嚙合，多齒輪液壓馬達(dá)的沖擊小、噪聲低、輸出扭矩大，并且輸出扭矩的脈動(dòng)率小。本實(shí)用新型可作為液壓執(zhí)行元件用于冶金、礦山、工程等領(lǐng)域的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。
文檔編號(hào)F03C2/00GK2929290SQ20062011655
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月27日
發(fā)明者欒振輝 申請(qǐng)人:安徽理工大學(xué)