專利名稱：一種帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸體，尤其涉及一種帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)氣缸體上的氣缸蓋安裝的螺栓孔都布置在氣缸孔周圍，從氣缸體頂面開(kāi)始往下攻螺紋，螺紋大都攻的很淺。這樣的結(jié)構(gòu)雖然加工方便，但也存在一些不足之處一旦氣缸蓋的螺栓承受的拉力過(guò)大，則氣缸體因受力部位很淺而容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致氣缸孔變形等一系列的可靠性問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種連接牢固、可防止變形、密封效果好的柴油機(jī)氣缸體。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體，在所述的氣缸體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)氣缸孔，在所述的氣缸孔的周圍開(kāi)設(shè)有緊固螺栓孔，所述的緊固螺栓孔包括螺栓孔本體和螺栓孔沉孔，所述的螺栓孔沉孔從所述氣缸體的頂面向下延伸，其下端與所述的螺栓孔本體連通，在所述的螺栓孔本體的孔壁上攻有螺紋。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的氣缸孔內(nèi)設(shè)有氣缸套中位支撐面，所述的螺栓孔沉孔的下端面位于所述的氣缸套中位支撐面的水平線以下。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述的緊固螺栓孔在每個(gè)氣缸孔的周圍設(shè)有6個(gè)。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1、固定牢靠；2、可防止氣缸體產(chǎn)生變形；3、增強(qiáng)氣缸體與氣缸蓋連接的密封效果。


圖1為本實(shí)用新型帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體的部分結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型安裝有氣缸套的結(jié)構(gòu)剖視圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-氣缸體；2-氣缸孔；3-氣缸套；4-氣缸套支承面；5-螺栓孔沉孔；6-螺栓孔本體；7-螺紋。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體，在氣缸體1內(nèi)設(shè)有氣缸孔2，在該氣缸孔2的周圍開(kāi)設(shè)有緊固螺栓孔，緊固螺栓孔包括螺栓孔本體6和螺栓孔沉孔5，螺栓孔沉孔5從氣缸體1的頂面向下延伸，其下端與螺栓孔本體6連通，在螺栓孔本體6的孔壁上攻有螺紋7。其中，在氣缸孔2內(nèi)的氣缸套中位支撐面4上安裝有氣缸套3，如圖2，氣缸套中位支撐面4位于氣缸套3的中部，即氣缸套中位支撐面4到氣缸體1上端面的距離約為氣缸套3整體高度的一半(A段長(zhǎng)度約為C/2段的長(zhǎng)度)，螺栓孔沉孔5的下端位于氣缸套中位支撐面4的水平線以下，即在圖1中B段的長(zhǎng)度大于A段的長(zhǎng)度。
優(yōu)選地，在氣缸體1內(nèi)的每個(gè)氣缸孔的周圍設(shè)有6個(gè)前述的緊固螺栓孔。
由于螺栓孔沉孔具有一定的深度，使得氣缸體與氣缸蓋通過(guò)螺栓固定連接后，氣缸體的受力面積增大，且受力更加合理，這樣就可以使設(shè)置在緊固螺栓孔中的螺栓承受更大的力矩，提高了氣缸體與氣缸蓋連接的牢固可靠性，有效地防止氣缸體因受力而產(chǎn)生的變形。
螺紋設(shè)置在氣缸套支撐面以下，位置較深，安裝螺栓后，參與受力的部分多，使氣缸體的變形量減少，而且螺栓就可以上更大的擰緊力矩，即氣缸體與氣缸蓋間的氣缸墊可獲得更大的壓緊力，可以更好的保證氣缸的密封性能。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體，在所述的氣缸體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)氣缸孔，在所述的氣缸孔的周圍開(kāi)設(shè)有緊固螺栓孔，其特征在于所述的緊固螺栓孔包括螺栓孔本體和螺栓孔沉孔，所述的螺栓孔沉孔從所述氣缸體的頂面向下延伸，其下端與所述的螺栓孔本體連通，在所述的螺栓孔本體的孔壁上攻有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體，其特征在于在所述的氣缸孔內(nèi)設(shè)有氣缸套中位支撐面，所述的螺栓孔沉孔的下端面位于所述的氣缸套中位支撐面的水平線以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體，其特征在于所述的緊固螺栓孔在每個(gè)氣缸孔的周圍設(shè)有6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有緊固螺栓孔的柴油機(jī)氣缸體，在所述的氣缸體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)氣缸孔，在所述的氣缸孔的周圍開(kāi)設(shè)有緊固螺栓孔，所述的緊固螺栓孔包括螺栓孔本體和螺栓孔沉孔，所述的螺栓孔沉孔從所述氣缸體的頂面向下延伸，其下端與所述的螺栓孔本體連通，在所述的螺栓孔本體的孔壁上攻有螺紋。本實(shí)用新型具有固定牢靠、可防止氣缸體產(chǎn)生變形、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛適用于各種類型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸制造工業(yè)中。
文檔編號(hào)F02F1/00GK2906086SQ200620116209
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者覃壯革, 沈捷 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司