專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場(chǎng)銷售的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都是立式的，二沖程，燒混合油，其耗油大，難發(fā)動(dòng)，消耗成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗油少、易發(fā)動(dòng)、消耗成本低的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下1、一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷系統(tǒng)、油門控制裝置，其中，所述的風(fēng)冷系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝固定座、風(fēng)扇與拉輪，所述的油門控制裝置由擋風(fēng)板連接油門桿，油門桿的復(fù)位彈簧連接手制，手制活連接在濾清器上。
2、如技術(shù)方案1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其中，所述的固定座上設(shè)有固定耳，中間設(shè)有六角爪。
3、如技術(shù)方案1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其中，所述的風(fēng)扇設(shè)有風(fēng)葉與固定孔，中間開(kāi)有座孔套入固定座，固定孔與固定耳用螺釘擰緊。
4、如技術(shù)方案1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其中，所述的拉輪上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)孔，拉輪一面設(shè)有手輪，加一面設(shè)有凸圓臺(tái)。
5、如技術(shù)方案4所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其中，所述的手輪設(shè)有邊緣，凸圓臺(tái)上開(kāi)有螺孔。
6、如技術(shù)方案1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其中，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有六角槽卡緊六角爪，轉(zhuǎn)軸上的螺紋扭緊手輪，螺紋內(nèi)開(kāi)有螺孔用螺栓固定手輪。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗油少，易發(fā)動(dòng)，消耗成本低。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的固定座零件主視圖。
圖4為本實(shí)用新型的固定座零件右視圖。
圖5為本實(shí)用新型的風(fēng)扇零件主視圖。
圖6為本實(shí)用新型的風(fēng)扇零件右視圖。
圖7為本實(shí)用新型的拉輪零件主視圖。
圖8為本實(shí)用新型的拉輪零件左視圖。
圖9為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸零件主視圖。
在圖1～圖9中，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、擋風(fēng)板(2)、拉輪(3)、風(fēng)扇(4)、手制(5)、復(fù)位彈簧(6)、手輪(7)、風(fēng)葉(8)、固定座(9)、固定耳(10)、六角爪(11)、固定孔(12)、座孔(13)、進(jìn)風(fēng)孔(14)、邊緣(15)、螺孔(16)、凸圓臺(tái)(17)、轉(zhuǎn)軸(18)、六角槽(19)、螺紋(20)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的，參照?qǐng)D1至圖9所示，一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷系統(tǒng)、油門控制裝置，其中，所述的風(fēng)冷系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸(18)上安裝固定座(9)、風(fēng)扇(4)與拉輪(3)，所述的油門控制裝置由擋風(fēng)板(2)連接油門桿，油門桿的復(fù)位彈簧(6)連接手制(5)，手制(5)活連接在濾清器上；所述的固定座(9)上設(shè)有固定耳(10)，中間設(shè)有六角爪(11)；所述的風(fēng)扇(4)設(shè)有風(fēng)葉(8)與固定孔(12)，中間開(kāi)有座孔(13)套入固定座(9)，固定孔(12)與固定耳(10)用螺釘擰緊；所述的拉輪(3)上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)孔(14)，拉輪(3)一面設(shè)有手輪(7)，另一面設(shè)有凸圓臺(tái)(17)；所述的手輪(7)設(shè)有邊緣(15)，凸圓臺(tái)(17)上開(kāi)有螺孔(16)；所述的轉(zhuǎn)軸(18)上設(shè)有六角槽(19)卡緊六角爪(11)，轉(zhuǎn)軸(18)上的螺紋(20)扭緊手輪(7)，螺紋(20)內(nèi)開(kāi)有螺孔用螺栓固定手輪(7)。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)受力，轉(zhuǎn)速偏低，風(fēng)力不夠，擋風(fēng)板(2)離開(kāi)風(fēng)扇(4)，復(fù)位彈簧(6)拉動(dòng)油門桿自動(dòng)加油，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，風(fēng)力加大，風(fēng)扇(4)吸近擋風(fēng)板(2)拉動(dòng)復(fù)位彈簧(6)，致使油門桿自動(dòng)關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷系統(tǒng)、油門控制裝置，其特征在于，所述的風(fēng)冷系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸(18)上安裝固定座(9)、風(fēng)扇(4)與拉輪(3)，所述的油門控制裝置由擋風(fēng)板(2)連接油門桿，油門桿的復(fù)位彈簧(6)連接手制(5)，手制(5)活連接在濾清器上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其特征在于，所述的固定座(9)上設(shè)有固定耳(10)，中間設(shè)有六角爪(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其特征在于，所述的風(fēng)扇(4)設(shè)有風(fēng)葉(8)與固定孔(12)，中間開(kāi)有座孔(13)套入固定座(9)，固定孔(12)與固定耳(10)用螺釘擰緊。
4.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其特征在于，所述的拉輪(3)上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)孔(14)，拉輪(3)一面設(shè)有手輪(7)，另一面設(shè)有凸圓臺(tái)(17)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其特征在于，所述的手輪(7)設(shè)有邊緣(15)，凸圓臺(tái)(17)上開(kāi)有螺孔(16)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸(18)上設(shè)有六角槽(19)卡緊六角爪(11)，轉(zhuǎn)軸(18)上的螺紋(20)扭緊手輪(7)，螺紋(20)內(nèi)開(kāi)有螺孔用螺栓固定手輪(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)速控制油門裝置，包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷系統(tǒng)、油門控制裝置，其中，所述的風(fēng)冷系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝固定座、風(fēng)扇與拉輪，所述的油門控制裝置由擋風(fēng)板連接油門桿，油門桿的復(fù)位彈簧連接手制，手制活連接在濾清器上。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗油少，易發(fā)動(dòng)，消耗成本低。
文檔編號(hào)F02D11/00GK2934603SQ200620096149
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者梁玉廣 申請(qǐng)人:梁玉廣