專利名稱：電油門控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油門控制裝置，特別涉及一種用于機動車的電油門控制裝置。
二背景技術：
油門控制裝置是機動車中不可缺少的配件，通過油門控制裝置可控制發(fā)動機的進油量。傳統(tǒng)的油門控制裝置包括固定板、腳踏板、引線和油門調(diào)速器調(diào)速手柄，腳踏板與固定板通過轉軸連接，踩踏腳踏板，就可通過連桿或拉索控制油門調(diào)速器調(diào)速手柄。由于一系列動作都是機械傳動，特別容易損壞引線，這樣在寒冷的季節(jié)，機動車會經(jīng)常因為引線被凍住而難以啟動，這對于大型貨車和客車來說，會造成不可避免的經(jīng)濟損失。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種通過電控制的電油門控制裝置。
其技術方案是包括油門踏板(11)、導線(12)和調(diào)速器調(diào)速手柄(13)，油門踏板(11)安裝在車體內(nèi)，其特征在于還包括油門控制器(14)和電源(15)，所述的油門控制器(14)與調(diào)速器調(diào)速手柄(13)活動連接，電源通過導線與油門控制器(14)電連接。
其中，油門控制器包括正向線圈(2)和逆向線圈(3)，在所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)內(nèi)部貫穿金屬活動軸(4)，所述的金屬活動軸(4)一端露出逆向線圈(3)，另一端則穿過正向線圈(2)內(nèi)部接觸在外罩(8)的內(nèi)壁，所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)固定連接。其中，所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)通過螺栓(7)固定連接。
更佳方案是所述的外罩(8)的內(nèi)壁與金屬活動軸(4)之間設有彈簧(6)。
本實用新型的效果是通過本實用新型可以取代目前所普遍使用的油門踏板牽動引線的伸縮來控制油門進油量，進而解決冬季寒冷時引線被凍住的弊端。
四

附圖1是本實用新型的連接示意圖；附圖2是本實用新型的剖視圖；附圖3時本實用新型的右視圖。
五具體實施方式
結合圖1、圖2和圖3對本實用新型作進一步的描述具體的技術方案是包括油門踏板11、導線12和調(diào)速器調(diào)速手柄13，油門踏板11安裝在車體內(nèi)，其中還包括油門控制器14和電源15，所述的油門控制器14與調(diào)速器調(diào)速手柄13活動連接，電源通過導線與油門控制器14電連接。而油門控制器包括正向線圈2和逆向線圈3，在所述的正向線圈2和逆向線圈3內(nèi)部貫穿金屬活動軸4，所述的金屬活動軸4一端露出逆向線圈3，另一端則穿過正向線圈2內(nèi)部接觸在外罩8的內(nèi)壁，正向線圈2和逆向線圈3分別與外殼1通過螺栓7固定連接。其中，外罩8的內(nèi)壁與金屬活動軸4之間設有彈簧6，用于防止由于沒有電流的作用下，金屬活動軸4在兩個線圈內(nèi)部晃動。
基本的工作原理是根據(jù)電磁理論，通過電流對兩個纏繞逆向的線圈的作用，產(chǎn)生兩個互相排斥的作用力，當電流增大時，正向線圈產(chǎn)生力促使金屬活動軸向本實用新型內(nèi)部壓縮，此時，需要克服來自彈簧6和逆向線圈產(chǎn)生的反作用力，反之，電流減小時，則通過克服正向線圈的作用力而促使金屬活動軸4回復原狀。
應用領域及有益效果是通過跟蓄電池的電連接，并且結合滑動電阻控制電流(此過程由腳踏板控制完成)，實現(xiàn)金屬活動軸的上下伸縮，從而控制油門進油閥，從而完成對油門的實時控制。
權利要求1.一種電油門控制裝置，包括油門踏板(11)、導線(12)和調(diào)速器調(diào)速手柄(13)，油門踏板(11)安裝在車體內(nèi)，其特征在于還包括油門控制器(14)和電源(15)，所述的油門控制器(14)與調(diào)速器調(diào)速手柄(13)活動連接，電源通過導線與油門控制器(14)電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的電油門控制裝置，其特征在于所述的油門控制器包括正向線圈(2)和逆向線圈(3)，在所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)內(nèi)部貫穿金屬活動軸(4)，所述的金屬活動軸(4)一端露出逆向線圈(3)，另一端則穿過正向線圈(2)內(nèi)部接觸在外罩(8)的內(nèi)壁，所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的電油門控制裝置，其特征在于所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)通過螺栓(7)固定連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的電油門控制裝置，其特征在于所述的外罩(8)的內(nèi)壁與金屬活動軸(4)之間設有彈簧(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種油門控制裝置，特別涉及一種用于機動車的電油門控制裝置。其技術方案是包括油門踏板(11)、導線(12)和調(diào)速器調(diào)速手柄(13)，油門踏板(11)安裝在車體內(nèi)，其特征在于還包括油門控制器(14)和電源(15)，所述的油門控制器(14)與調(diào)速器調(diào)速手柄(13)活動連接，電源通過導線與油門控制器(14)電連接。本實用新型的效果是通過本實用新型可以取代目前所普遍使用的油門踏板牽動引線的伸縮來控制油門進油，進而解決冬季寒冷時引線被凍住的弊端。
文檔編號F02D11/10GK2793347SQ200520080810
公開日2006年7月5日 申請日期2005年3月7日 優(yōu)先權日2005年3月7日
發(fā)明者張建偉 申請人:張建偉