專利名稱：直接撥動齒桿的停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬噴油泵調(diào)速器的一個部件，具體涉及到一種直接撥動齒桿的停車裝置。
技術(shù)背景目前國內(nèi)市場上小型高速柴油機(jī)燃油噴油泵大多采用BQ泵及PL泵，其調(diào)速器采用中間支點(diǎn)杠桿結(jié)構(gòu)原理，因其本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用半軸直接撥動調(diào)速臂(或調(diào)速杠桿)方式，與調(diào)速彈簧力進(jìn)行平衡，只適宜于在怠速工況下停車。發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，如出現(xiàn)油門操縱失靈情況下很難停車，并且由于停車軸屬于半軸懸臂結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，受到單側(cè)傾斜力作用，停車軸與鋁制材料后殼孔配合，易磨損出橢圓孔使停車軸上起密封作用的O型圈失效，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象發(fā)生。此種結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是停車軸操縱行程較長，操縱力較大，只適宜于簡單的手動停車方式。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便、靈活，停車手柄轉(zhuǎn)動范圍小的直接撥動齒桿的停車裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種直接撥動齒桿的停車裝置，在停車軸上設(shè)有停車手柄，導(dǎo)動桿一端設(shè)通孔套裝于停車軸上，導(dǎo)動桿與停車軸之間設(shè)復(fù)位彈簧；其特征是在停車軸上固定停車控制桿，停車控制桿上設(shè)有停車銷位于導(dǎo)動桿中部的槽內(nèi)；殼體上設(shè)限位螺釘與導(dǎo)動桿上部相接。
由于采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，扳動停車手柄時(shí)帶動停車軸上的停車控制桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動，停車銷帶動導(dǎo)動桿繞停車軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)動桿上的滑塊銷同時(shí)轉(zhuǎn)動，帶動浮動杠桿繞浮動杠桿銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，通過拉桿連接板帶動齒桿向斷油方向移動，實(shí)現(xiàn)操縱手柄直接撥動齒桿停車方式，因而具有結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便、靈活，停車手柄轉(zhuǎn)動范圍小的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說明，圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1右視圖，圖3是圖2右視圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1、圖2。在停車軸1上設(shè)有停車手柄2，導(dǎo)動桿3一端設(shè)通孔套裝于停車軸1上，導(dǎo)動桿3與停車軸1之間設(shè)復(fù)位彈簧4；在停車軸1上固定停車控制桿6，停車控制桿6上設(shè)有停車銷7位于導(dǎo)動桿3中部的槽內(nèi)；殼體上設(shè)限位螺釘5與導(dǎo)動桿3上部相接。
權(quán)利要求1.一種直接撥動齒桿的停車裝置，在停車軸(1)上設(shè)有停車手柄(2)，導(dǎo)動桿(3)一端設(shè)通孔套裝于停車軸(1)上，導(dǎo)動桿(3)與停車軸(1)之間設(shè)復(fù)位彈簧(4)；其特征是在停車軸(1)上固定停車控制桿(6)，停車控制桿(6)上設(shè)有停車銷(7)位于導(dǎo)動桿(3)中部的槽內(nèi)；殼體上設(shè)限位螺釘(5)與導(dǎo)動桿(3)上部相接。
專利摘要本實(shí)用新型屬噴油泵調(diào)速器的一個部件，具體涉及到一種直接撥動齒桿的停車裝置。其特征是在停車軸上固定停車控制桿，停車控制桿上設(shè)有停車銷位于導(dǎo)動桿中部的槽內(nèi)；殼體上設(shè)限位螺釘與導(dǎo)動桿上部相接。具有結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便、靈活，停車手柄轉(zhuǎn)動范圍小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02D1/04GK2789434SQ20052008078
公開日2006年6月21日 申請日期2005年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月5日
發(fā)明者高增春, 楊洪軍, 逄永開, 邢兆海, 遇永億, 鄒同芳 申請人:山東康達(dá)集團(tuán)有限公司