專利名稱：兩沖程馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩沖程馬達，尤其是在一個手持工作器具如馬達鋸、清除切割機、分割研磨機中的兩沖程馬達，該馬達具有一個汽缸，其中構(gòu)成一個燃燒室，其中在汽缸中支承一個活塞；并且其中該燃燒室在給定的活塞位置中通過至少一個溢流通道與一個曲軸箱相連接；該馬達并且具有一個吸入通道，用于輸入燃料/空氣混合物和燃燒空氣，其中該吸入通道的一個部分在一個化油器中構(gòu)成，在該化油器中可擺動地支承一個節(jié)流閥，用于控制在吸入通道中的流動橫截面，其中一個燃料孔通入到在化油器中構(gòu)成的吸入通道部分中；并且其中所述吸入通道在化油器的下游分成一個混合物通道和一個空氣通道。
背景技術(shù)：
由EP 1 221 545 A2已知一種兩沖程馬達，它具有一個分成一個空氣通道和一個混合物通道的吸入通道。該兩沖程馬達具有一個化油器，在其中在吸入通道的一個部分中可擺動地支承一個節(jié)流閥。該節(jié)流閥在完全打開的位置中貼靠在一個環(huán)形元件的邊緣上。在節(jié)流閥下游、在環(huán)形部件上連接著分隔吸入通道的分隔壁。一個燃料孔通入到吸入通道中，該燃料孔在節(jié)流閥上游設(shè)置在一個高度上，環(huán)形元件正好達到這個高度。
已經(jīng)證實，尤其在滿負荷運行中、即當節(jié)流閥位于大致平行于在吸入通道中的流動方向時，燃料可以到達空氣通道中。在此燃料在節(jié)流閥上游由于吸入通道中的脈沖而轉(zhuǎn)移到空氣通道中。通過空氣通道輸送給兩沖程馬達的空氣用于使曲軸箱中的燃料/空氣混合物與燃燒室中的廢氣分離，并且防止新鮮的、未燃燒的燃料/空氣混合物通過出口從燃燒室中逸出。通過空氣通道進入到燃燒室中的燃料可能與廢氣一起從燃燒室中逸出，并由此使廢氣質(zhì)量變差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，實現(xiàn)一種上述類型的兩沖程馬達，它具有微少的廢氣值并且簡單地構(gòu)成。
這個目的通過一種兩沖程馬達來實現(xiàn)，該兩沖程馬達具有一個汽缸，其中構(gòu)成一個燃燒室，其中在汽缸中支承一個活塞；并且其中該燃燒室在給定的活塞位置中通過至少一個溢流通道與一個曲軸箱相連接；該馬達并且具有一個吸入通道，用于輸入燃料/空氣混合物和燃燒空氣，其中該吸入通道的一個部分在一個化油器中構(gòu)成，在該化油器中可擺動地支承一個節(jié)流閥，用于控制在吸入通道中的流動橫截面，其中一個燃料孔通入到在化油器中構(gòu)成的吸入通道部分中；并且其中所述吸入通道在化油器的下游分成一個混合物通道和一個空氣通道。為了實現(xiàn)所述目的，在節(jié)流閥上設(shè)置用于提高在燃料孔部位處的流動速度的機構(gòu)。
提高在燃料孔部位處的流動速度的作用是，使燃料通過混合物通道輸送到兩沖程馬達。由此可以盡可能地避免燃料轉(zhuǎn)移到空氣通道中。
所述用于提高流動速度的機構(gòu)最好設(shè)置在節(jié)流閥的側(cè)面上，該側(cè)面在節(jié)流閥的完全打開位置中面對一個位于混合物通道上游的吸入通道部分。所述用于提高流動速度的機構(gòu)尤其由流動引導元件構(gòu)成。
在節(jié)流閥上的流動引導元件導致在完全打開節(jié)流閥時流動的一種變化。由此可以影響在位于混合物通道上游的吸入通道部分中的流動，燃料孔通入到該吸入通道中。所述流動引導元件可以這樣構(gòu)成，使得流動在燃料孔處加速，由此保證燃料的充分輸入。
在此規(guī)定，所述流動引導元件設(shè)置在在完全打開節(jié)流閥時設(shè)置在節(jié)流閥軸上游的節(jié)流閥部分上。由此可以使所述流動引導元件影響在燃料部位孔處的流動，而位于節(jié)流閥軸下游盡可能不產(chǎn)生對于流動的影響。所述流動引導元件最好縮小吸入通道中的流動橫截面。由此使流動加速，該加速導致改善來自燃料孔的燃料吸入。但是所述流動引導元件也可以設(shè)置在在完全打開節(jié)流閥時位于節(jié)流閥軸下游的節(jié)流閥部分上。所述流動引導元件尤其固定在節(jié)流閥上。在這種情況下，所述流動引導元件可以卡緊在節(jié)流閥上或者旋緊在節(jié)流閥軸上。但是也有利的是，使所述流動引導元件與節(jié)流閥整體地構(gòu)成。在此所述流動引導元件最好由塑料制成。對于由塑料制成流動引導元件，可以使影響流動的表面盡可能自由地成形。由塑料制成的流動引導元件可以簡單且經(jīng)濟地制成，并且只使兩沖程馬達的重量增加最少。
在此規(guī)定，在化油器中在一個位于混合物通道上游的部分中構(gòu)成一個文氏管，并且在文氏管中的燃料孔通入到吸入通道。最好使所述燃料孔在完全打開節(jié)流閥時設(shè)置在吸入通道中流動引導元件的高度上。由于流動引導元件，可以使文氏管上的燃料孔與常見的結(jié)構(gòu)相比在下游錯置。通過流動引導元件，盡管在下游錯置燃料孔，也可以在燃料孔上實現(xiàn)一個足夠的流動速度，由此保證一種良好的吸入。所述燃料孔在流動引導元件高度上的布置以及不與常見的結(jié)構(gòu)一樣在節(jié)流閥上游的布置，使得燃料吸入到混合物通道中并且不能轉(zhuǎn)移到空氣通道中。所述燃料孔最好直接靠近節(jié)流閥的擺動區(qū)域地通入到吸入通道中。由此使燃料孔盡可能遠地在下游錯置。但是節(jié)流閥的擺動不會由于燃料孔而受到阻礙。在此規(guī)定，所述燃料孔是一個主燃料孔，并且在主燃料孔的下游使至少一個副燃料孔通入到吸入通道中。在此至少一個副燃料孔在關(guān)閉節(jié)流閥時設(shè)置在節(jié)流閥下游，由此即使在怠速時也可以輸送少量的燃料。
如果所述吸入通道通過一個分隔壁分成一個空氣通道和一個混合物通道，則得到一種簡單結(jié)構(gòu)的兩沖程馬達。在此規(guī)定，該分隔壁的一個端部設(shè)置在化油器的位于下游的端面上。因此該分隔壁不延伸到化油器外殼中，而是大致終止在化油器的端面上。由此可以省去分隔壁在化油器內(nèi)部的導向，因此可以使用一個常見的化油器。為了影響在空氣通道與混合物通道之間的流動分布，在化油器中在一個位于空氣通道上游的吸入通道部分中構(gòu)成一個變窄部位。該變窄部位最好大致設(shè)置在節(jié)流閥的高度上。尤其是所述變窄部位由文氏管構(gòu)成。但是也可以規(guī)定，使文氏管只在位于混合物通道上游的吸入通道部分中、在化油器中延伸，并且在位于空氣通道上游的吸入通道部分中在化油器中設(shè)置一個與文氏管分開的變窄部位。該變窄部位在此也可以設(shè)置在節(jié)流閥上。


下面借助于附圖描述本發(fā)明的實施例。附圖中圖1和圖2簡示出一個兩沖程馬達，圖3示出一個在圖2中剖面線III-III高度上的圖2中化油器的截面圖，圖4至圖8簡示出化油器的縱向截面圖。
具體實施例方式
在圖1中所示的兩沖程馬達1是分層掃氣兩沖程馬達，并且最好安裝在一個手持工作器具如馬達鋸、分割研磨機、清除切割機等中。所述兩沖程馬達1具有一個汽缸2，在其中構(gòu)成一個燃燒室3。該燃燒室3由一個在汽缸2中往復移動支承的活塞5限定。該活塞5通過一個連桿6驅(qū)動一個可旋轉(zhuǎn)地支承在一個曲軸箱4中的曲軸7。該曲軸7最好驅(qū)動工作器具的工具。在圖1所示的活塞5下死點處，所述曲軸箱4通過兩個溢流通道16和兩個溢流通道18與燃燒室3連接。一個溢流通道16和一個溢流通道18分別設(shè)置在圖1圖紙平面的前面并因此未示出。所述溢流通道16和18通過溢流口17和19通入到燃燒室3中。從燃燒室3引出一個出口15，它由活塞5進行縫隙控制，并且在圖1所示的活塞5的下死點位置時打開。
所述兩沖程馬達1通過一個吸入通道9與一個空氣過濾器24相連接，通過該過濾器使兩沖程馬達1吸入燃燒空氣。該吸入通道9的一個部分29在一個化油器10中構(gòu)成，其中已吸入的燃燒空氣通過一個主燃料孔22和副燃料孔23輸送燃料。所述主燃料孔22設(shè)置在一個文氏管27上，它在吸入通道部分29的整個圓周上延伸。所述副燃料孔23設(shè)置在主燃料孔22的下游。在化油器10中一個節(jié)流閥25可擺動地支承在一個節(jié)流閥軸26上。在圖1中示出該節(jié)流閥25的半打開位置。在這個位置中，節(jié)流閥25使吸入通道部分29中的流動橫截面縮小。該節(jié)流閥25在一個全打開位置與一個怠速位置之間擺動，在所述全打開位置中節(jié)流閥25接近平行于吸入通道9中的流動方向、且對于流動橫截面只有不重要的影響；而在所述怠速位置中節(jié)流閥25盡可能封閉吸入通道9中的流動橫截面。所述吸入通道9在化油器10的下游由一個平行于流動方向延伸的分隔壁20分成一個混合物通道11和一個空氣通道13。該混合物通道11通過一個混合物入口12通入到曲軸箱4中。該混合物入口12由活塞5進行縫隙控制，并且在活塞5的上死點處向著曲軸箱4打開。但是該混合物入口也可以由一個止回閥等控制壓力地構(gòu)成。也能夠通過曲軸7的曲軸臂實現(xiàn)一種控制。所述空氣通道13通過一個空氣入口14通入到汽缸孔上。在活塞5的上死點部位處，所述空氣入口14通過在活塞5中構(gòu)成的活塞袋8與溢流通道16和18的溢流口17和19連接。
在兩沖程馬達1的運行中、在活塞5向上移動時，燃料/空氣混合物通過混合物入口12吸入到曲軸箱4中。在活塞的上死點部位處，所述溢流通道16和18由來自空氣通道13的盡可能無燃料的空氣從其溢流口17和19開始掃氣。在活塞5向下運動時，壓縮曲軸箱4中的燃料/空氣混合物。一旦溢流口17和19向著燃燒室3打開，首先是位于前面的盡可能無燃料的空氣流過溢流通道16和18，接著是燃料/空氣混合物流進燃燒室3中。在活塞5向上運動時，壓縮燃燒室3中的混合物，并且在活塞5的上死點處由一個伸進燃燒室3中的火花塞33點火。由于燃燒，使活塞5向著曲軸箱4加速。一旦出口15被活塞5打開，廢氣可以從燃燒室3中逸出。通過溢流通道16和18首先使盡可能無燃料的空氣流入到燃燒室3中，該空氣使得從出口15逸出的廢氣與后面流入的新鮮混合物分開。
在圖2中示出兩沖程馬達1以節(jié)流閥25的全打開位置。為了在滿負荷運行時實現(xiàn)良好的廢氣值，總是期望通過空氣通道13輸送給兩沖程馬達1的燃燒空氣盡可能地無燃料。但是由于在吸入通道9中的壓力振蕩可能出現(xiàn)反脈沖，由此可能使來自燃料孔22的燃料進入到空氣通道13中。為了避免這一點，在節(jié)流閥25的側(cè)面30上設(shè)置一個流動引導元件28，該側(cè)面面對一個位于混合物通道11上游的吸入通道9的部分，燃料孔22，23通入到該部分中。所述流動引導元件28對于在圖2中所示的節(jié)流閥25的完全打開位置中設(shè)置在節(jié)流閥26的上游。該流動引導元件28與節(jié)流閥25整體地構(gòu)成，并且可以例如由塑料制成。但是該流動引導元件28也可以與節(jié)流閥25一起由金屬制成。該流動引導元件28例如具有一個葉片或一個支承面的形狀，并且導致位于混合物通道11上游的吸入通道部分的變窄。該流動引導元件28大致設(shè)置在燃料孔22的高度上。因此使吸入通道9中的燃料孔22在流動方向上、向著兩沖程馬達1錯開地設(shè)置。該流動引導元件28起到使燃料孔22部位處的流動加速的作用。由此可以產(chǎn)生一個指向兩沖程馬達1的流動。由于流動加速，可以使燃料孔22設(shè)置在文氏管27的下游一側(cè)。由于已加速的流動，可以實現(xiàn)對于兩沖程馬達1的一種足夠的燃料供給。所述分隔壁20一直延伸到化油器10的位于下游的端面31上。因此該分隔壁20的端部32設(shè)置在化油器10的端面31上。僅僅一個成形在分隔壁20上的邊緣21伸進在化油器10中構(gòu)成的吸入通道部分29中(圖3)。由此可以使化油器10以常見的方式構(gòu)成。無需設(shè)置用于使一個分隔壁安置在化油器10中的導向或附加的裝置，因為由于流動引導元件28保證燃燒空氣與燃料/空氣混合物的良好分開。所述節(jié)流閥25在完全打開的位置中貼靠在邊緣21上。因此該邊緣21構(gòu)成一個用于節(jié)流閥25的止擋。
如圖3所示，在位于節(jié)流閥軸26下游的節(jié)流閥25部分與分隔壁20之間構(gòu)成一個開孔39，它由邊緣21分開。但是已經(jīng)證實，對于適合的流動引導元件28的結(jié)構(gòu)，通過開孔39不能或只能使非常少量的燃料進入到空氣通道13中。但是有利的是，分隔壁20在吸入通道部分29中一直延長到節(jié)流閥25或者一直延長到節(jié)流閥軸26。
圖4和5示出一個化油器10的實施例。在化油器10的節(jié)流閥軸26上可擺動地支承一個節(jié)流閥35。在該節(jié)流閥35上，在節(jié)流閥35的側(cè)面40上固定一個流動引導元件38，該側(cè)面在圖4所示的關(guān)閉位置位于下游。將所述流動引導元件38卡緊在節(jié)流閥35上。為此該節(jié)流閥35具有一個開孔36，它尤其是圓孔。在開孔36中裝進一個定位接頭37。該定位接頭37成形在流動引導元件38上。該流動引導元件38最好由塑料制成。該流動引導元件38也可以通過一個定位裝置固定在節(jié)流閥35的外圓周上。
在圖5中示出節(jié)流閥35的滿負荷位置，在該位置中它盡可能平行于流動方向地在吸入通道29中延伸。在吸入通道29中的流動方向用箭頭34表示。在燃料孔22與流動引導元件38之間的區(qū)域中提高流動速度。這一點通過相互緊靠的箭頭34表示。由此從燃料孔22中良好地吸入燃料，盡管燃料孔22在文氏管27下游設(shè)置在吸入通道29中。所述燃料孔22緊靠節(jié)流閥26的擺動區(qū)域設(shè)置。
在圖6中示出一個化油器10，在其中可擺動地支承一個節(jié)流閥45。在該節(jié)流閥45的側(cè)面50上固定一個流動引導元件48，該側(cè)面面對一個位于混合物通道11上游的吸入通道29部分。該流動引導元件48具有一個固定部分47，它通過一個螺栓49旋緊在節(jié)流閥軸26上。所述節(jié)流閥45位于固定部分47與節(jié)流閥軸26之間，因此螺栓49將流動引導元件48和節(jié)流閥45固定在節(jié)流閥軸26上。
在所示實施例中，所述文氏管27在吸入通道部分29的整個圓周上延伸。但是有利的還在于，使該文氏管27只在位于混合物通道11上游的吸入通道部分29的部分中延伸，并且在空氣通道13上游沒有文氏管。該文氏管27使吸入通道部分29中的流動橫截面減小，并因此構(gòu)成一個變窄部位。附加地、或者代替在空氣通道13上游所構(gòu)成的文氏管27，也可以設(shè)置另一個在空氣通道13上游的變窄部位。在空氣通道13上游的流動橫截面的變窄部位影響吸入通道9中的流動分布。因此可以通過適合地設(shè)置變窄部位可以影響燃料/空氣混合物與燃燒空氣的比例，并且避免燃料進入到空氣通道13中。所述變窄部位例如可以通過一個在節(jié)流閥上設(shè)置在流動引導元件對面一側(cè)上的加厚體而構(gòu)成。
在圖7中示出一個化油器10的實施例，其中在空氣通道13的上游沒有文氏管。所述文氏管27僅僅在位于混合物通道11上游的吸入通道部分29的部分中延伸。在圖7中示出的化油器10具有一個節(jié)流閥55，它在其面對燃料孔22的側(cè)面60上具有一個流動引導元件58。該流動引導元件58設(shè)置在節(jié)流閥軸26的下游，并且使布置在混合物通道11上游的吸入通道部分29的部分中的流動橫截面變窄。由此提高燃料孔22處的流動速度。
對于在圖8中所示的化油器10，一個流動引導元件68設(shè)置在節(jié)流閥26的上游、在節(jié)流閥65的側(cè)面70上，該側(cè)面面對布置在混合物通道13上游的吸入通道部分29的部分。所述流動引導元件68由壓進節(jié)流閥65中的導引輪廓構(gòu)成。由此無需附加的、用于流動引導元件68的構(gòu)件。
附圖標記列表1 兩沖程馬達27文氏管2 汽缸 28流動引導元件3 燃燒室2910中的吸入通道部分4 曲軸箱3025的側(cè)面5 活塞 3110的端面6 連桿 3220的端部7 曲軸 33火花塞8 活塞袋34流動方向9 吸入通道 35節(jié)流閥10化油器3635中的開孔11混合物通道37定位接頭12混合物入口38流動引導元件13空氣通道 39開孔14空氣入口 4035的側(cè)面15出口 45節(jié)流閥16靠近出口的溢流通道4748的固定部分1716的溢流口48流動引導元件18遠離出口的溢流通道49螺栓1918的溢流口5045的側(cè)面20分隔壁55節(jié)流閥2120上的邊緣58流動引導元件22主燃料孔 6055的側(cè)面23副燃料孔 65節(jié)流閥24空氣過濾器68流動引導元件25節(jié)流閥7065的側(cè)面26節(jié)流閥軸
權(quán)利要求
1.兩沖程馬達，它具有一個汽缸(2)，其中構(gòu)成一個燃燒室(3)，其中在汽缸(2)中支承一個活塞(5)；并且其中該燃燒室(3)在給定的活塞(5)位置中通過至少一個溢流通道(16，18)與一個曲軸箱(4)相連接；該馬達并且具有一個吸入通道(9)，用于輸入燃料/空氣混合物和燃燒空氣，其中該吸入通道(9)的一個部分(29)在一個化油器(10)中構(gòu)成，在該化油器中可擺動地支承一個節(jié)流閥(25，35，45，55，65)，用于控制在吸入通道(9)中的流動橫截面，其中一個燃料孔(22)通入到在化油器(10)中構(gòu)成的吸入通道部分(29)中；并且其中所述吸入通道(9)在化油器(10)的下游分成一個混合物通道(11)和一個空氣通道(13)，其特征在于，在節(jié)流閥(25，35，45，55，65)上設(shè)置用于提高在燃料孔(22)部位處的流動速度的機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述用于提高在燃料孔部位處的流動速度的機構(gòu)設(shè)置在節(jié)流閥(25，35，45，55，65)的側(cè)面(30，40，50，60，70)上，該側(cè)面在節(jié)流閥(25，35，45，55，65)的完全打開位置中面對一個位于混合物通道(11)上游的吸入通道(9)部分。
3.如權(quán)利要求1所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述用于提高在燃料孔部位處的流動速度的機構(gòu)由流動引導元件(28，38，48，58，68)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述流動引導元件(28，38，48，68)設(shè)置在在完全打開節(jié)流閥(25，35，45，65)時設(shè)置在節(jié)流閥軸(26)上游的節(jié)流閥(25，35，45，65)部分上。
5.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述流動引導元件(58)設(shè)置在在完全打開節(jié)流閥(55)時位于節(jié)流閥軸(26)下游的節(jié)流閥(55)部分上。
6.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述流動引導元件(28，38，48，58，68)使吸入通道(9)中的流動橫截面縮小。
7.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述流動引導元件(38，48)固定、卡緊或旋緊在節(jié)流閥(35，45)上。
8.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述流動引導元件(28，58)與節(jié)流閥(25，55，65)整體地構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述流動引導元件(28，38，48，58)由塑料制成。
10.如權(quán)利要求1所述的兩沖程馬達，其特征在于，在化油器(10)中在一個位于混合物通道(11)上游的部分中構(gòu)成一個文氏管(27)，并且在該文氏管(27)處的燃料孔(22)通入到吸入通道(9)中。
11.如權(quán)利要求3所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述燃料孔(22)在完全打開節(jié)流閥(25，35，45，65)時設(shè)置在吸入通道(9)中流動引導元件(28，38，48，68)的高度上，其中所述燃料孔(22)靠近節(jié)流閥(25，35，45，65)的擺動區(qū)域通入到吸入通道(9)中，并且所述燃料孔(22)是一個主燃料孔，其中在主燃料孔的下游使至少一個副燃料孔(23)通入到吸入通道(9)中。
12.如權(quán)利要求1所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述吸入通道(9)通過一個分隔壁(20)分成空氣通道(13)和混合物通道(11)，并且該分隔壁(20)的一個端部(32)設(shè)置在化油器(10)的位于下游的端面(31)上。
13.如權(quán)利要求1所述的兩沖程馬達，其特征在于，在化油器(10)中、在一個位于空氣通道(13)上游的吸入通道(9)部分中構(gòu)成一個變窄部位，它設(shè)置在節(jié)流閥(25，35，45)的高度上。
14.如權(quán)利要求13所述的兩沖程馬達，其特征在于，所述變窄部位由文氏管(27)構(gòu)成。
全文摘要
一種兩沖程馬達具有一個汽缸，在該汽缸中構(gòu)成一個燃燒室。在汽缸中支承一個活塞。該燃燒室在給定的活塞位置中通過至少一個溢流通道與一個曲軸箱連接。該兩沖程馬達具有一個吸入通道，其中該吸入通道的一個部分在一個化油器中構(gòu)成。在該化油器中可擺動地支承一個節(jié)流閥。一個燃料孔通入到在化油器中構(gòu)成的吸入通道部分中。所述吸入通道在化油器的下游分成一個混合物通道和一個空氣通道。在節(jié)流閥的側(cè)面上設(shè)置用于提高在燃料孔處的流動速度的機構(gòu)，該側(cè)面在節(jié)流閥的完全打開位置中面對一個位于混合物通道上游的吸入通道部分。
文檔編號F02M9/08GK1840885SQ20061007197
公開日2006年10月4日 申請日期2006年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月2日
發(fā)明者W·格耶, L·蘇徹 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司