專利名稱：一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油車柴油預(yù)熱裝置，尤其是一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能 裝置。
背景技術(shù)：
目前使用柴油發(fā)動機(jī)的車輛在氣候溫度、地理條件、天氣變化與柴 油標(biāo)號等因素的等影響，會出現(xiàn)柴油的凝結(jié)，柴油濾清器的堵塞，造成車 輛的停駛、啟動困難等情況，尤其是在北方的冬季氣溫比較低，都因天氣 的變化造成車輛的停駛，油路的凝結(jié)，發(fā)動機(jī)不能低溫啟動，使從而使柴 油車輛正常行駛；而一直沒有更好的裝置來解決該問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是采用是獨(dú)立式液體循環(huán)加熱器對發(fā)動機(jī)的輸油 系統(tǒng)及機(jī)體內(nèi)循環(huán)液系統(tǒng)進(jìn)行啟動前全方位加熱，使發(fā)動機(jī)體溫達(dá)到10-20 。C后進(jìn)行啟動，并在行駛過程中利用發(fā)動機(jī)自身的循環(huán)液余熱進(jìn)行加熱，其 加熱通過單片微機(jī)進(jìn)行監(jiān)視,屬于柴油發(fā)動機(jī)低溫啟動和余熱利用技術(shù)，適 用于各種柴油車在低溫環(huán)境下的啟動和使用；為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明 一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置是這樣實現(xiàn)的該裝置分為六部分獨(dú)立式 液體循環(huán)加熱器部分，油箱預(yù)熱部分，單桶柴油濾清器部分，雙層輸油管 部分，液體循環(huán)泵部分，雙桶柴油濾清器部分，單片微機(jī)報警部分；包括: 柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)、柴油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)出水開關(guān)、柴油發(fā)動機(jī)水
泵、輸水管、液體循環(huán)水泵、進(jìn)水口、出水口、油箱、液體加熱器、油箱 預(yù)熱器、輸油管、單桶濾杯、出油口、手動抽油泵、電瓶、單片機(jī)報警系 統(tǒng)和雙桶濾杯；其特征在于在柴油發(fā)動機(jī)機(jī)里面有柴油發(fā)動機(jī)水泵，在 柴油發(fā)動機(jī)的兩邊分別有連接有輸水管的柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)和柴油發(fā)動 機(jī)出水開關(guān)；柴油發(fā)動機(jī)的出水開關(guān)通過輸水管連接在液體循環(huán)水泵的進(jìn) 水口上，液體循環(huán)水泵的出水口通過輸水管連接在油箱里面的液體加熱器 上；在液體加熱器上安裝有油箱預(yù)熱器；從油箱預(yù)熱器上連接出來的的輸 油管套在輸水管里面，形成雙層管連接在單桶濾杯上；過濾后的油通過單 桶濾杯的出油口進(jìn)入輸油管和輸水管形成的雙層管后連接在手動抽油泵 上；手動抽油泵將油再輸送到雙桶濾杯里面進(jìn)行過濾；經(jīng)過雙桶濾杯再次 過濾后的油通過輸油管進(jìn)入到柴油發(fā)動機(jī)，可以提高柴油的燃燒純凈度， 而且還能增加發(fā)動機(jī)的動力，減少尾氣污染的排放指標(biāo)；水則經(jīng)過液體加 熱器后再通過柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)，保證柴油發(fā)動機(jī)里面 的油溫。
本發(fā)明一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的獨(dú)立式液體循環(huán)加熱器是通過 循環(huán)液體對發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的循環(huán)液循環(huán)加熱，使發(fā)動機(jī)保持一定的溫度時 啟動，從而達(dá)到低溫啟動的效果；因此特別設(shè)計了液體循環(huán)泵、液體加熱 器和油箱預(yù)熱器；液體循環(huán)泵是由電機(jī)、水泵座、密封支架、磁柱、密 封套、彈簧、O型圈、墊片、碟輪和泵體組成，其特征在于泵體通過水 泵座固定在電機(jī)的下面，在泵體與密封支架之間采用O型圈密封；在密封
支架里面有磁柱，磁柱外面有密封套和彈簧；磁柱通過墊片和碟輪固定在 泵體上；在使用時，液體循環(huán)泵可以將柴油發(fā)動機(jī)里面的水在低溫的情況 下得到循環(huán)的加熱，這樣可以使水溫保持在一定的溫度。液體加熱器是由 輸油泵、直流電機(jī)、輸油泵支架、電機(jī)安裝桶、風(fēng)止回板、風(fēng)扇、第一燃 燒室、迎風(fēng)板、燃油霧化器、電熱塞座、電熱塞、擋火板、水室外桶、水 室內(nèi)桶、第二燃燒室、出水口、進(jìn)水口、廢氣出口、燃燒墻、滴油管、進(jìn) 氣管、細(xì)輸油管和橡膠管組成，其特征在于在液體加熱器上有出水口、 進(jìn)水口、滴油管、進(jìn)氣管、細(xì)輸油管和安裝在電熱塞座上的電熱塞；在輸 油泵支架上的輸油泵連接裝有直流電機(jī)的電機(jī)安裝桶，直流電機(jī)連接的風(fēng) 止回板一側(cè)有風(fēng)扇、第一燃燒室、迎風(fēng)板，燃油霧化器和擋風(fēng)板，在擋風(fēng) 板的另外一端通過燃燒墻隔離有水室外桶、水室內(nèi)桶和第二燃燒室；在使 液體加熱器時，第一燃燒室和第二燃燒室燃燒加熱，通過水室外桶、水室 內(nèi)桶使水溫升高。油箱預(yù)熱器是由；封頭、輸水管、抽油管、加熱管、固 定底板、O型圈、加熱器連接座、密封圈、進(jìn)、出水口和加熱蓋板組成； 其特征在于在封頭里面有輸水管、抽油管和加熱管；加熱器連接座通過 O型圈和密封圈固定在固定底板和加熱蓋板上，輸水管連接在進(jìn)、出水口 上；當(dāng)加溫以后的熱水進(jìn)入油箱里面的加熱管時，水溫使抽油管里面的油 溫增加。
本發(fā)明一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的單桶柴油濾清器部分是單桶濾 杯，是由殼體、放氣螺栓、組合墊圈、空心螺栓、油蓋封頭、密封油墊、
O型圈、固定螺絲、濾芯、彈簧凹凸擋墊、耐油密封平墊、彈簧平墊、密 封水墊、強(qiáng)力彈簧、封底水蓋和緊固螺栓組成，其特征在于在殼體里面 通過固定螺絲、O型圈、密封油墊和強(qiáng)力彈簧固定有濾心，濾心與油蓋封 頭之間采用密封油墊、O型圈密封；緊固螺栓通過組合墊圈將固定螺絲固 定在封底水蓋；強(qiáng)力彈簧通過彈簧凹凸擋墊、耐油密封平墊、彈簧平墊和 O型圈固定在固定螺絲上；當(dāng)加熱后的油由輸油管送到單桶柴油濾清器時， 油在濾芯里面過濾，再輸送到輸油管。
本發(fā)明一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的雙層輸油管部分是由輸水管和 輸油管組成，其特征在于在輸油管的外部安裝了一層輸水管這樣可以保 證了發(fā)動機(jī)啟動后的油與水的熱交換，確保了燃油的溫度。 本發(fā)明一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的液體循環(huán)泵部分是由手動抽油泵組 成的，其特征在于手動抽油泵可以加快燃油的循環(huán)速度，有利于保證油 溫，提高了發(fā)動機(jī)的發(fā)動速度。
本發(fā)明一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的雙桶柴油濾清器部分是由兩個 單桶濾杯組成，其特征在于雙桶濾杯是由兩個單桶濾杯相通連組成；燃 油進(jìn)行多次循環(huán)液加熱和濾清，提高柴油的燃燒純凈度，使燃油保持一定 的溫度，保證燃油的不結(jié)臘以及提高柴油的燃燒充分，增加發(fā)動機(jī)的動力， 減少尾氣污染的排放指標(biāo)。
本發(fā)明一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的單片微機(jī)報警部分包括Rt為 熱敏電阻、PUT管、發(fā)光二極管BT112組成；其特征在于Rt為熱敏電阻，
當(dāng)Rt溫度達(dá)到一定值的時候，PUT管控制極電壓Vg下降，當(dāng)Vg與Va(陽 極電壓)相差約0.7V時，PUT管陽極、陰極之間就要呈現(xiàn)負(fù)阻特性，PUT 管開關(guān)導(dǎo)通，發(fā)光二極管BT112發(fā)光，以高知使用者溫度達(dá)到使用溫度； 當(dāng)Rt溫度降低到一定值時，R3阻值就增大到某一值，PTU管控制極電壓 Vc升高，使PUT管截止，發(fā)光二極管滅；告知使用者需要加熱；調(diào)整R5 可以調(diào)整設(shè)定點溫度值。
本發(fā)明 一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置由于包含了獨(dú)立式液體循環(huán)加熱 器部分，油箱預(yù)熱部分，單桶柴油濾清器部分，雙層輸油管部分，液體循 環(huán)泵部分，雙桶柴油濾清器部分，單片微機(jī)報警部分；使柴油車燃油余熱 節(jié)能系統(tǒng)裝置是采用發(fā)動機(jī)循環(huán)液的自身溫度加熱的方式，去掉了電加熱 造成了電瓶的供電量不足，電路中出現(xiàn)斷路、短路的缺陷，彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī) 不能低溫啟動的不足，該系統(tǒng)利用獨(dú)立式液體循環(huán)加熱器對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù) 熱5 20分鐘使發(fā)動機(jī)機(jī)體升溫至10 30°C，燃油溫度升至5 15。C，保 證發(fā)動機(jī)的啟動順利與車輛在極寒冷氣溫中的行駛；該設(shè)計比以往柴油車 燃油加熱系統(tǒng)裝置更先進(jìn)的地方表現(xiàn)在循環(huán)液中裝有單片微機(jī)循環(huán)液溫度 報警器不僅提高了加熱過程中的安全系數(shù)，而又能行駛過程中，油溫低時 自動加熱保證燃油不凝結(jié)，從而使柴油車輛正常行駛。


圖1 一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。 圖2 —種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置B部分放大圖。
圖3 —種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置C部分放大圖。 圖4 一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置D部分放大圖。 圖5 —種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置E部分放大圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)附圖(如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示)對本發(fā)明做進(jìn)一 步的說明 一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，首先在柴油發(fā)動機(jī)2上安裝柴 油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)1和柴油發(fā)動機(jī)出水開關(guān)4、然后將柴油發(fā)動機(jī)出水開 關(guān)4通過輸水管5連接在液體循環(huán)水泵6的進(jìn)水口 7;液體循環(huán)水泵6的 出水口 8通過輸水管5連接在油箱9上；再在油箱9上安裝有液體加熱器 10、油箱預(yù)熱器11和輸油管12，輸油管12套裝在輸水管5里面形成雙層 管串連在單桶濾杯13、手動抽油泵15和雙桶濾杯18上；從雙桶濾杯16
上輸出的輸油管5連接在柴油發(fā)動機(jī)2上，輸水管5連接在液體加熱器10 上面；最后通過電瓶16連接上單片機(jī)報警系統(tǒng)17。
權(quán)利要求
1、一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置是這樣實現(xiàn)的該裝置分為六部分獨(dú)立式液體循環(huán)加熱器部分，油箱預(yù)熱部分，單桶柴油濾清器部分，雙層輸油管部分，液體循環(huán)泵部分，雙桶柴油濾清器部分，單片微機(jī)報警部分；包括柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)(1)、柴油發(fā)動機(jī)(2)、柴油發(fā)動機(jī)出水開關(guān)(3)、柴油發(fā)動機(jī)水泵(4)、輸水管(5)、液體循環(huán)水泵(6)、進(jìn)水口(7)、出水口(8)、油箱(9)、液體加熱器(10)、油箱預(yù)熱器(11)、輸油管(12)、單桶濾杯(13)、出油口(14)、手動抽油泵(15)、電瓶(16)、單片機(jī)報警系統(tǒng)(17)和雙桶濾杯(18)；其特征在于在柴油發(fā)動機(jī)機(jī)(2)里面有柴油發(fā)動機(jī)水泵(4)，在柴油發(fā)動機(jī)(1)的兩邊分別有連接有輸水管(5)的柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)(1)和柴油發(fā)動機(jī)出水開關(guān)(2)；柴油發(fā)動機(jī)的出水開關(guān)(2)通過輸水管(5)連接在液體循環(huán)水泵(6)的進(jìn)水口(7)上，液體循環(huán)水泵的出水口(8)通過輸水管(5)連接在油箱(9)里面的液體加熱器(10)上；在液體加熱器(10)上安裝有油箱預(yù)熱器(11)；從油箱預(yù)熱器(11)上連接出來的的輸油管(12)套在輸水管(5)里面，形成雙層管連接在單桶濾杯(13)上；過濾后的油通過單桶濾杯(13)的出油口(14)進(jìn)入輸油管(12)和輸水管(5)形成的雙層管后連接在手動抽油泵(15)上；手動抽油泵(15)將油再輸送到雙桶濾杯(18)里面進(jìn)行過濾；經(jīng)過雙桶濾杯(18)再次過濾后的油通過輸油管(12)進(jìn)入到柴油發(fā)動機(jī)(2)，可以提高柴油的燃燒純凈度，而且還能增加發(fā)動機(jī)的動力，減少尾氣污染的排放指標(biāo)；水則經(jīng)過液體加熱器后再通過柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)，保證柴油發(fā)動機(jī)里面的油溫。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于液體循環(huán)泵(6)是由電機(jī)(72)、水泵座(19)、密封支架(20)、磁柱 (21)、密封套(22)、彈簧(23)、 O型圈(24)、墊片(25)、碟輪(26) 和泵體(27)組成，其特征在于泵體(27)通過水泵座(19)固定在電 機(jī)(72)的下面，在泵體(27)與密封支架(20)之間采用O型圈(24) 密封；在密封支架(20)里面有磁柱(21)，磁柱(21)外面有密封套(22) 和彈簧(23);磁柱(21)通過墊片(25)和碟輪(26)固定在泵體(2) 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于 液體加熱器(10)是由輸油泵(28)、直流電機(jī)(29)、輸油泵支架(30)、 電機(jī)安裝桶(31)、風(fēng)止回板(32)、風(fēng)扇(33)、第一燃燒室(34)、迎風(fēng) 板(35)、燃油霧化器(36)、電熱塞座(37)、電熱塞(38)、擋火板(39) 水室外桶(40)、水室內(nèi)桶(41)、第二燃燒室(42)、出水口 (8)、進(jìn)水口(7)、廢氣出口 (43)、燃燒墻(44)、滴油管(45)、進(jìn)氣管(46)、細(xì)輸 油管(47)和橡膠管(48)組成，其特征在于在液體加熱器(9)上有出 水口 (8)、進(jìn)水口 (7)、滴油管(45)、進(jìn)氣管(46)、細(xì)輸油管(47)、橡 膠管(48)和安裝在電熱塞座(37)上的電熱塞(38);安裝在輸油泵支架(30)上的輸油泵(28)連接裝有直流電機(jī)(29)的電機(jī)安裝桶(31)，直 流電機(jī)(29)連接的風(fēng)止回板(32) —側(cè)有風(fēng)扇(33)、第一燃燒室(34)、 迎風(fēng)板(35)，燃油霧化器(36)和擋風(fēng)板(39)，在擋風(fēng)板(39)的另外 一端通過燃燒墻(44)隔離有水室外桶(40)、水室內(nèi)桶(41)和第二燃燒 室(42)。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在 于油箱預(yù)熱器(11)是由；封頭(49)、輸水管(5)、抽油管(50)、加 熱管(51)、固定底板(52)、 O型圈(53)、加熱器連接座(52)、密封圈 (53)、進(jìn)、出水口 (7、 8)和加熱蓋板(56)組成；其特征在于在封頭 (49)里面有輸水管(5)、抽油管(50)和加熱管(51);加熱器連接座(52) 通過O型圈(53)和密封圈(54)固定在固定底板(52)和加熱蓋板(56) 上，輸水管(5)連接在進(jìn)、出水口 (7、 8)上。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于: 單桶濾杯(13)是由殼體(71)、放氣螺栓(57)、組合墊圈(58)、空心 螺栓(59)、油蓋封頭(60)、密封油墊(61)、 O型圈(53)、固定螺絲(62)、 濾芯(63)、彈簧凹凸擋墊(64)、耐油密封平墊(65)、彈簧平墊(66)、 密封水墊(67)、強(qiáng)力彈簧(68)、封底水蓋(69)和緊固螺栓(70)組成， 其特征在于在殼體(71)里面通過固定螺絲(62)、 O型圈(53)、密封 油墊(61)和強(qiáng)力彈簧(68)固定有濾心(63)，濾心(63)與油蓋封頭(60) 之間采用密封油墊(61)、 O型圈(53)密封；緊固螺栓(70)通過組合墊 圈(58)將固定螺絲(68)固定在封底水蓋(69)上；強(qiáng)力彈簧(68)通 過彈簧凹凸擋墊(64)、耐油密封平墊(65)、彈簧平墊(66)和O型圈(53) 固定在固定螺絲(62)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于在輸油管(12)的外部安裝了一層輸水管(5)這樣可以保證了發(fā)動機(jī)啟后 的油與水的熱交換，確保了燃油的溫度。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于-液體循環(huán)泵部分是由手動抽油泵(15)組成的，手動抽油泵(15)可以加 快燃油的循環(huán)速度，有利于保證油溫，提高了發(fā)動機(jī)的發(fā)動速度。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于-雙桶濾杯(18)是由兩個單桶濾杯(13)相通連組成；燃油進(jìn)行多次循環(huán) 液加熱和濾清，提高柴油的燃燒純凈度，使燃油保持一定的溫度，保證燃 油的不結(jié)臘以及提高柴油的燃燒充分，增加發(fā)動機(jī)的動力，減少尾氣污染 的排放指標(biāo)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置，其特征在于-單片微機(jī)報警部分包括Rt為熱敏電阻、PUT管、發(fā)光二極管BT112; Rt 為熱敏電阻，當(dāng)Rt溫度達(dá)到一定值的時候，PUT管控制極電壓Vg下降， 當(dāng)Vg與Va (陽極電壓)相差約0.7V時，PUT管陽極、陰極之間就要呈 現(xiàn)負(fù)阻特性，PUT管開關(guān)導(dǎo)通，發(fā)光二極管BT112發(fā)光，以高知使用者溫 度達(dá)到使用溫度；當(dāng)Rt溫度降低到一定值時，R3阻值就增大到某一值， PTU管控制極電壓Vc升高，使PUT管截止，發(fā)光二極管滅；告知使用者 需要加熱；調(diào)整R5可以調(diào)整設(shè)定點溫度值。
全文摘要
本發(fā)明涉及柴油車柴油預(yù)熱裝置，尤其是一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置；一種柴油車燃油預(yù)熱節(jié)能裝置是這樣實現(xiàn)的該裝置分為六部分獨(dú)立式液體循環(huán)加熱器部分，油箱預(yù)熱部分，單桶柴油濾清器部分，雙層輸油管部分，液體循環(huán)泵部分，雙桶柴油濾清器部分，單片微機(jī)報警部分；燃油經(jīng)過雙桶濾杯再次過濾后的油通過輸油管進(jìn)入到柴油發(fā)動機(jī)，可以提高柴油的燃燒純凈度，而且還能增加發(fā)動機(jī)的動力，減少尾氣污染的排放指標(biāo)；水則經(jīng)過液體加熱器后再通過柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)水開關(guān)進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)，保證柴油發(fā)動機(jī)里面的油溫。
文檔編號F02N19/10GK101105166SQ20061004802
公開日2008年1月16日 申請日期2006年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月15日
發(fā)明者姜敦水 申請人:盤錦方興車輛配件制造有限公司