專利名稱：裝配有摩擦飛輪起動(dòng)器頭部的內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)器，其設(shè)置有帶有齒狀起動(dòng)環(huán)的飛 輪，尤其用于電動(dòng)汽車，包括設(shè)置有溝槽的輸出軸，設(shè)置有小齒輪的起動(dòng)器裝成在輸出軸上在后空載位置和將起動(dòng)器頭部齒輪與內(nèi)燃機(jī)飛輪的齒狀起動(dòng)環(huán)嚙合的前位置之間軸向滑動(dòng)，所述起動(dòng)器頭部包括-借助控制裝置在后位置與前位置之間進(jìn)行控制的驅(qū)動(dòng)器，裝配有與輸 出軸上的互補(bǔ)溝槽嚙合的驅(qū)動(dòng)溝槽，-用于借助形成為摩擦離合器的機(jī)械飛輪連接將d、齒輪連接至驅(qū)動(dòng)器 的部件，包括由與小齒輪/驅(qū)動(dòng)器元件其中 一個(gè)形成整體的罩裙承載的第 一摩 擦表面，以及與驅(qū)動(dòng)器/小齒輪元件的另 一個(gè)形成整體的第二摩擦表面。
背景技術(shù)：
參考圖l,起動(dòng)器10包括設(shè)置有共軸安裝的定子12和轉(zhuǎn)子13的電動(dòng)機(jī) 11,定子12環(huán)繞轉(zhuǎn)子13，轉(zhuǎn)子安裝成圍繞屬于電動(dòng)機(jī)的殼體15中的心軸 14旋轉(zhuǎn)。該殼體15與起動(dòng)器的支承件16形成整體，意在固定至電動(dòng)機(jī)車輛 的固定部分，并且由后軸承28在后部閉合。定子12固定至殼體15并且包括例如永磁鐵或感應(yīng)線圈17,即定子線圈， 包括兩對(duì)繞組18,它們每個(gè)圍繞與殼體15形成整體的^F茲極片19進(jìn)行纏繞。 磁極片19借助螺釘20固定至殼體15,如文件FR-A-2 611 096 (圖l)所 述。每個(gè)繞組18包括連續(xù)的導(dǎo)線，它們沿著其厚度方向圍繞磁極片19纏繞 從而形成增加直徑的同心連續(xù)繞匝，如文件EPA749 194的圖2至5更加清 楚地示出。每個(gè)繞組18的軸線相對(duì)于轉(zhuǎn)子13的軸線14成徑向，其構(gòu)成電 動(dòng)機(jī)11的旋轉(zhuǎn)軸線，或者更精確地為起動(dòng)器11具有的移動(dòng)傳送軸24的旋 轉(zhuǎn)軸線。該軸24稱為電動(dòng)才幾11的軸。在變型方案中，起動(dòng)器線圏包括采用金屬片組形式代替磁極片安裝在起
動(dòng)才幾主體的凹槽中的繞組。轉(zhuǎn)子13固定至該軸24并且包括金屬片組，這里用力裝配在軸24的內(nèi)周面，其上為此目的設(shè)置有溝槽。金屬片設(shè)置在具有凹槽的外周面，這里是軸向的，用于采用引線的形狀安裝電導(dǎo)線21。這些導(dǎo)線21連接在一起從而 形成轉(zhuǎn)子線圈，構(gòu)成電樞線圈，連接至屬于集流器23的導(dǎo)電刀片22，該集 流器23與電動(dòng)才幾11的軸24形成整體。在變型方案中，轉(zhuǎn)子線圏包括若干組連續(xù)線的繞組。電刷25在集流器23的集流刀片22上摩擦從而向轉(zhuǎn)子線圈供電。電刷 25屬于裝配有用于導(dǎo)引和接納電刷的籠架的電刷保持器26，電刷在彈簧27 的作用下沿集流刀片22的方向被推動(dòng)。電刷保持器26與后軸承28形成整 體，該后軸承的中心部分具有將滾針軸承29安裝在那里的殼體。軸承28用 于旋轉(zhuǎn)地安裝電動(dòng)機(jī)11的軸24的后端。該軸24的軸線與轉(zhuǎn)子13的軸線14 以及輸出軸43的軸線匯合，構(gòu)成起動(dòng)器頭部30的軸。后軸承28用作相應(yīng) 于殼體15后端的對(duì)中裝置并且通過(guò)拉桿31連接至起動(dòng)器10的支承件16。電動(dòng)機(jī)11的殼體15在這里夾置在支承件16與后軸承28之間，支承件 16形成用于輸出軸43的前軸承。起動(dòng)器IO也包括電磁接觸器32,該接觸器平行于電動(dòng)機(jī)11延伸同時(shí)位 于其徑向上方。接觸器32具有殼體33，該殼體由支承件16承載并且裝配有 設(shè)置有至少一個(gè)繞組的激勵(lì)線圈B。殼體33的前部由采用電絕緣材料制成 的蓋34封閉。蓋34通過(guò)折疊殼體33的自由端的材料而固定。殼體33上的 凸肩確保固定芯部35的軸向固定，該固定芯部通過(guò)承載供電端子36、 37的 蓋34沿其他方向軸向固定。端子36、 37的每個(gè)在蓋34內(nèi)部形成固定觸頭38。端子之一 36意在連 接至電池的正端子，另一端子37借助纜線39連接至定子的感應(yīng)線圈17的 輸入以及正極性電刷25。當(dāng)線圈B受激勵(lì)時(shí)，移動(dòng)芯部40由磁吸引力沿固 定芯部35的方向吸引從而導(dǎo)致接觸器32的觸頭同時(shí)閉合以及致動(dòng)起動(dòng)器頭 部30的控制桿41以控制在其后空載位置(圖1 )與其前位置之間的移動(dòng)， 在該前位置處，其與一旋轉(zhuǎn)連接至(可彈性地)電動(dòng)機(jī)車輛的內(nèi)燃機(jī)飛輪的 齒形起動(dòng)環(huán)嚙合。當(dāng)芯部移動(dòng)時(shí)，在軸向間隙^皮占據(jù)之后，芯部40作用在由固定芯部35 導(dǎo)引的控制桿(未標(biāo)號(hào))上，該控制桿承載具有彈簧(未標(biāo)號(hào))介入的移動(dòng) 觸頭。當(dāng)移動(dòng)觸頭接觸該接觸器32的固定觸頭38 (觸頭38閉通)時(shí)，電動(dòng)機(jī) 11經(jīng)由端子36、 37供電，使得軸24轉(zhuǎn)動(dòng)并且這里驅(qū)動(dòng)輸出軸43。軸線14也是軸24、 43的軸線。軸43設(shè)置成通過(guò)軸24以及因此電動(dòng)機(jī) 11驅(qū)動(dòng)S走轉(zhuǎn)。更精確地說(shuō)，輸出軸43安裝在支承件16的前軸承42中，包括例如滾 針軸承。輸出軸43的后端如文件FR-A- 2787833所述具有用于布置普通 軸承44的凹槽，該普通軸承用于旋轉(zhuǎn)安裝電動(dòng)才幾11的軸24的前端。該前 端設(shè)置成形成屬于周轉(zhuǎn)輪系的中心齒輪49，與各齒輪構(gòu)成減速器45,其夾 置在電動(dòng)機(jī)11的軸24與輸出軸43之間。減速器45包括圓柱環(huán)46,該環(huán)可旋轉(zhuǎn)移動(dòng)并且具有整體形成齒部的環(huán) 形罩裙。環(huán)46的齒部48采用軸向定向并且與安裝成圍繞心軸旋轉(zhuǎn)的行星齒 輪47嚙合，該心軸由與起動(dòng)器頭部30的軸43的后端整體形成的橫向板承 載。環(huán)46是模制件，優(yōu)選地由剛性熱塑性材料制成?？刂茥U41的上端連接至接觸器32的移動(dòng)芯部40，在其中間部分包括樞 轉(zhuǎn)心軸54，能夠與具有齒輪45的減速器的固定齒狀環(huán)46的延伸部分形成整 體。減速器45的環(huán)46的延伸部分包括一個(gè)或兩個(gè)平舌狀件55,每個(gè)舌狀件 包括用于接納樞轉(zhuǎn)心軸54的半圓柱形軸承56。舌狀件55的后部與接觸器 32的軸承面57之間保留的空間由密封柱塊58占據(jù)，該柱塊由彈性體制成， 能夠吸收尺寸的變化。在一項(xiàng)變型方案中，延伸部件的舌部或多個(gè)舌部由叉形接頭代替，該叉 形接頭采用兩個(gè)彈性凸耳的形狀，設(shè)置有用于接納樞轉(zhuǎn)心軸的兩個(gè)對(duì)齊孔， 樞轉(zhuǎn)心軸有利地整體形成在桿中。起動(dòng)器頭部30可滑動(dòng)地安裝在輸出軸43上并且包括驅(qū)動(dòng)齒輪50、由樞 轉(zhuǎn)控制桿41致動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器51以及軸向夾置在驅(qū)動(dòng)器51與小齒輪50之間的 飛輪52。驅(qū)動(dòng)器51內(nèi)部設(shè)置有螺旋溝槽，其以互補(bǔ)的方式與由輸出軸43 承載的外部螺旋齒嚙合。起動(dòng)器頭部30因此在其通過(guò)桿41相對(duì)于擋塊53 進(jìn)行移動(dòng)時(shí)被驅(qū)動(dòng)進(jìn)行螺旋運(yùn)動(dòng)從而通過(guò)其小齒輪50采用公知的方式與待 起動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)的飛輪的齒狀起動(dòng)環(huán)嚙合(未示出)。這種環(huán)示出在文件FRA2 827915的圖1中(US A 2003/0131817 )在圖1中，飛輪裝置52設(shè)置有圓柱輥，該輥經(jīng)受環(huán)形籠架中限定在與
驅(qū)動(dòng)器51和小齒輪50形成整體的兩個(gè)共軸圓柱表面之間的彈簧的作用。該 籠架幾乎是不可滲透的并且防止油脂物質(zhì)或顆粒從起動(dòng)器外部的環(huán)境進(jìn)入 飛輪裝置52中。更精確地，籠架由外部圓柱表面限定，其屬于借助機(jī)械飛輪連接將小齒 輪50連接至驅(qū)動(dòng)器51的部件。當(dāng)飛輪裝置52具有圖1的起動(dòng)器頭部的輥時(shí)，問(wèn)題有所不同，也就是 說(shuō)，具有作用在小齒輪與驅(qū)動(dòng)器之間的輥的機(jī)械飛輪裝置由裝配有用于將起 動(dòng)齒輪連接至驅(qū)動(dòng)器的摩擦離合器的飛輪代替。這種摩擦離合器屬于本申請(qǐng) 人的文件FR - A - 2826696和FR - A - 2772433 ( US A6237 432 )中記載的 類型。其包括兩個(gè)互補(bǔ)的凸面和凹面，例如截頭圓錐形，摩擦配合并且分別 與小齒輪和驅(qū)動(dòng)器形成整體以傳遞起動(dòng)扭矩。當(dāng)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)的齒狀起動(dòng)環(huán)時(shí)，離合器鎖定在嚙合位置，當(dāng)齒狀環(huán)以大于驅(qū)動(dòng)器的 旋轉(zhuǎn)速度驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，離合器在起動(dòng)的結(jié)束時(shí)被自動(dòng)釋放。摩擦表面之間進(jìn)入的灰塵，尤其是支承件內(nèi)存在的油脂物質(zhì)或雜質(zhì)，可 導(dǎo)致在污染的離合器區(qū)域中摩擦系數(shù)的減小。該灰塵主要來(lái)自于起動(dòng)器外部 的環(huán)形，少部分來(lái)自于電動(dòng)機(jī)，尤其是前述的包含潤(rùn)滑油脂的減速器。結(jié)果 導(dǎo)致起動(dòng)器出現(xiàn)故障，使得摩擦離合器中出現(xiàn)滑動(dòng)作用。扭矩不再全部在電 動(dòng)機(jī)的輸出軸與小齒輪之間傳動(dòng)，由此出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)以不足夠的速度被驅(qū)動(dòng)， 從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)不能起動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的包括生產(chǎn)一種起動(dòng)器，其可通過(guò)保護(hù)起動(dòng)器頭部的飛輪裝 置的摩擦離合器防止有害于起動(dòng)的任何污染物質(zhì)的侵入而解決上述缺陷。根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)器的特征在于，連接件和/或驅(qū)動(dòng)器/小齒輪元件其中 一個(gè)包括保護(hù)裝置，限制來(lái)自于起動(dòng)器的輸出軸的污染物質(zhì)進(jìn)入離合器的摩 擦表面。起動(dòng)器頭部?jī)?nèi)在驅(qū)動(dòng)器與小齒輪之間具有與摩擦表面連通的間隙，保護(hù) 裝置有利地包括擋圈和/或密封件，其布置與摩擦表面連通的間隙的至少一個(gè) 入口 。設(shè)置這些擋圈或密封件形成驅(qū)動(dòng)器與小齒輪之間的間隙入口的阻擋，并 且阻止或者至少減小來(lái)自于軸承、軸、驅(qū)動(dòng)溝槽、減速器、電動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)外
部的所有污染物質(zhì)(油脂、顆粒、灰塵等)侵入摩擦離合器的兩個(gè)摩擦表面。 因此，這兩個(gè)摩擦表面受到保護(hù)使得避免摩擦表面之間的滑動(dòng)造成的功能故障，并且減小這些摩擦表面上的磨損。起動(dòng)器的壽命因此增加并且起動(dòng)器更加可靠，因?yàn)橛苫瑒?dòng)造成的功能故障被避免，扭矩完整地在輸出軸與小齒輪之間傳遞，從而使車輛內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)。在一項(xiàng)實(shí)施例中，設(shè)置用于抑制來(lái)自于所述驅(qū)動(dòng)器/小齒輪元件外部的污染物質(zhì)進(jìn)入離合器摩擦表面的保護(hù)裝置。在一項(xiàng)實(shí)施例中，小齒輪包括整體安裝在軸承上的套筒，連接件通過(guò)連接部件例如整體的連接至小齒輪。于軸的污染物質(zhì)的進(jìn)入。優(yōu)選地，每個(gè)擋圈通過(guò)軸承的張開(kāi)延伸部件形成，該延伸部件從連接件 的連接部分伸出，同時(shí)局部地覆蓋驅(qū)動(dòng)器的孔并且具有薄的徑向間隙。根據(jù) 一項(xiàng)變型方案，第 一擋圈通過(guò)從連接件的連接部分伸出的第 一 突出部形成， 局部地覆蓋驅(qū)動(dòng)器的孔。第二軸向突出部可從驅(qū)動(dòng)器的前端伸出，相對(duì)于形 成在罩裙連接件中的互補(bǔ)形狀的環(huán)形凹槽。在一項(xiàng)實(shí)施例中，閉合蓋將連接件連接至小齒輪，或者反之亦然。 第二擋圈也可設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器與閉合蓋之間從而防止來(lái)自于外部環(huán)境的 污染物質(zhì)進(jìn)入支承件內(nèi)部。為此目的，蓋包括承載在驅(qū)動(dòng)器的凹槽中的端翼 并且用作摩擦離合器的擋塊。第二擋圏的凹槽夾置在襯套和套管的第一前壁 之間，其用作控制桿的叉形件的支承件。凸起設(shè)置在套管中從而使平行于第 一壁的第二支承壁楔入。保護(hù)裝置包括可在污染物質(zhì)可能穿透的區(qū)域中旋轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)密封件。 摩擦襯套因此設(shè)置有分別夾置在連接件與蓋之間的第 一 密封件和/或第 二密封件。這些密封件可模制到或者咬和至襯套上。根據(jù)一項(xiàng)變型方案，環(huán) 形刮刀密封件在軸承的內(nèi)端處共軸地容納在連接部分和輸出軸之間。 所有的上述特征可單獨(dú)或結(jié)合考慮。


其他優(yōu)勢(shì)和特征將從本發(fā)明的實(shí)施例的下述說(shuō)明中并且結(jié)合覆土清楚得出，其中-圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的公知起動(dòng)器的軸向剖面視圖；-圖2示出根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)器頭部的第一實(shí)施例的剖視圖；-圖3和6是與起動(dòng)器頭部的不同變型實(shí)施例的圖2相同的視圖;-圖7示出本發(fā)明第七實(shí)施例的半剖視圖；-圖8是圖7實(shí)施例的放大比例的局部視圖；-圖9是沿圖中的箭頭9的方向在圖7中的蓋的局部視圖；-圖IO是圖7中的蓋的透視圖。
具體實(shí)施方式
在圖2中，根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)器頭部100用于代替圖1中的起動(dòng)器頭部 30，使得起動(dòng)器頭部100的軸線為圖1的軸線14,起動(dòng)器的輸出軸43是起43穿過(guò)起動(dòng)器頭部100，其具有內(nèi)部通道使得起動(dòng)器頭部中空。該起動(dòng)器頭 部100內(nèi)部的小齒輪50與驅(qū)動(dòng)器51之間具有下述間隙13。更精確地，起動(dòng)器頭部100的小齒輪50和驅(qū)動(dòng)器51呈環(huán)形形狀，每個(gè) 具有允許輸出軸43通過(guò)的中心孔。這些孔限制驅(qū)動(dòng)器和小齒輪的內(nèi)周并且 屬于起動(dòng)器頭部的內(nèi)部通道。間隙13在其內(nèi)周處與起動(dòng)器頭部100的內(nèi)部 通道連通，構(gòu)成進(jìn)入該間隙的入口，在其外周處與摩〗察表面102、 107連通。起動(dòng)器頭部100的小齒輪50固定至連接件IOI,該連接件的外周面設(shè)置 有第一凹入摩擦表面107,這里呈截頭圓錐形狀。驅(qū)動(dòng)器51的內(nèi)周面設(shè)置有 螺旋驅(qū)動(dòng)溝槽103，其與設(shè)置在構(gòu)成起動(dòng)器輸出軸的起動(dòng)器頭部的馬達(dá)軸的 外周面的互補(bǔ)溝槽嚙合。溝槽103屬于驅(qū)動(dòng)器的中心孔119，其長(zhǎng)度根據(jù)情 況而變化。在圖2中，孔119的摩擦表面102、 107光滑。驅(qū)動(dòng)器51也在后部外面裝配有凹槽104，用于接納控制桿的叉件，前部 設(shè)置有摩擦或耐磨襯套105,其形狀凸出，這里為截頭圓錐的形狀。該襯套105以塑料材料為基礎(chǔ)，有利地釆用填料，從而獲得具有低磨損 的所需摩擦系數(shù)。例如，可有利地使用熱硬化樹脂，采用熱塑性類型的變型 方案。襯套例如是文件EP-A-816707所述的類型。襯套105錨定在驅(qū)動(dòng)器51中的環(huán)形殼體106中并且在其外周面包括第 二凸起摩擦表面102，其與第一摩擦表面107互補(bǔ)并且共軸地配合從而形成 摩擦離合器(這里是截頭圓錐形)，經(jīng)由連接件101在小齒輪50與驅(qū)動(dòng)器51 之間形成機(jī)械飛輪連接。有利地，未示出的凹槽形成在摩擦表面102中。第一摩擦表面107由與小齒輪50整體形成的罩裙108的內(nèi)周面承載并 且相對(duì)于該小齒輪50軸向偏移。在圖2中，該第一摩擦表面107通過(guò)罩裙 108的內(nèi)周面直接地形成。在一項(xiàng)變型方案中，該第一表面107通過(guò)類似于 襯套105的摩擦襯套的內(nèi)周面形成，所述襯套固定至罩裙108的內(nèi)周面，例 3口通過(guò)粘合劑粘和。罩裙延伸到小齒輪50外部。徑向部分111相對(duì)于起動(dòng)器頭部100的軸線橫向定向，將罩裙108連接 到支承小齒輪50的管狀套筒109從而形成鈴狀的連接件101。更精確地，管 狀套筒109屬于小齒輪50并且在其外周面的徑向突起承載該小齒輪50的突 起齒部。該套筒109相對(duì)于起動(dòng)器頭部軸向定向。該套筒109構(gòu)成罩4君的軸 線延伸部分并且在內(nèi)部安裝在圓柱軸承110上，起動(dòng)器的輸出軸穿過(guò)該軸承 共軸地通過(guò)。罩裙108的徑向部分111以軸向間隙113與襯套105和驅(qū)動(dòng)器 51的前端112分離，其一方面在其外周面與兩個(gè)摩擦表面102、 107的接合100的內(nèi)部通道連通。由內(nèi)周面形成的間隙113的入口因此與起動(dòng)器頭部100 的內(nèi)通道連通。因此，該軸向間隙113位于驅(qū)動(dòng)器51與小齒輪50之間，在變型方案中 的連接件能夠與驅(qū)動(dòng)器形成整體。徑向部分111這里是將罩裙連接到小齒輪 的部分。小齒輪50的連接件101構(gòu)成第一子組件SE1,其通過(guò)閉合蓋114連接 至驅(qū)動(dòng)器51的第二子組件SE2。后者固定至罩裙108上的徑向突起115，例 如通過(guò)巻邊或焊接，并且設(shè)置有端翼116，當(dāng)離合器處于脫離位置時(shí)，其形 成用于襯套105的擋塊。當(dāng)摩擦表面102、 107在離合器接合位置接合時(shí)， 端翼116以細(xì)小的軸向間隙與襯套105分離。蓋114這里由壓制片金屬制成。為了使起動(dòng)器更加可靠并且防止污染物尤其從圖1的輸出軸43進(jìn)入， 第一擋圈117布置在圖2的實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)器51和軸承110的連接件101 之間，驅(qū)動(dòng)器51的前端112以前述方式具有用于使起動(dòng)器的輸出軸通過(guò)的 中心孔119。更精確地，在該實(shí)施例中，軸承110以張開(kāi)的延伸部分118延伸，該延 伸部分相對(duì)于連接件101的徑向部分111 (連接部分)軸向伸出，并且局部地覆蓋驅(qū)動(dòng)器51的孔119,其間設(shè)置有小的徑向間隙。延伸部件118這里朝 向驅(qū)動(dòng)器51導(dǎo)向。使用該第一擋圏117形成檔板，阻擋進(jìn)入間隙113的入 口并且停止污染物質(zhì)朝向錐形離合器的摩擦表面102、 107的侵入。軸承IIO 的延伸部分118的張開(kāi)部分可調(diào)整孔119與軸承邊緣之間的徑向間隙的尺 寸，同時(shí)確保后者的軸向移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)器51有利地由塑料材料制成，單件組件50、 111、 108有利地由燒 結(jié)材料制成，罩裙的燒結(jié)材料有利地不同于小齒輪的材料從而具有所需的摩 擦質(zhì)量。在變型方案中，連接件101通過(guò)例如巻邊連接至小齒輪50。參照后圖所示的變型實(shí)施例，相同的附圖標(biāo)記用于指代圖2的起動(dòng)器頭 部的相同或類似部件。根據(jù)圖3的起動(dòng)器頭部，軸向間隙113入口處的第一擋圈117由第一突 起部120形成，該突起部朝向驅(qū)動(dòng)器導(dǎo)向并且從連接件101的徑向部分111 軸向伸出，局部地覆蓋驅(qū)動(dòng)器51的孔119。第二軸向突出部121屬于驅(qū)動(dòng)器 51并且朝向小齒輪50導(dǎo)向，這里從驅(qū)動(dòng)器51的前端112伸出，并且相反于 設(shè)置在罩^君108的徑向部分111中的互補(bǔ)形狀的環(huán)形凹槽122。突出部121 延伸到突出部120外部。那么，軸承110的軸向延伸部118是多余的。第一擋圈117上的兩個(gè)突 出部120、 121也阻止來(lái)自輸出軸的污染物質(zhì)進(jìn)入摩4察表面102、 107。一般來(lái)講，連接件和/或驅(qū)動(dòng)器/小齒輪元件的之一包括防止來(lái)自起動(dòng)器 輸出軸的污染物質(zhì)進(jìn)入離合器的摩擦表面的保護(hù)裝置，連接件固定至小齒輪 /驅(qū)動(dòng)器元件之一。在圖4中，起動(dòng)器頭部包括類似于圖2所示的第一擋圈117,另外，第 二擋圈123相對(duì)于罩裙108軸向偏移并且形成在驅(qū)動(dòng)器51與蓋114之間從 而減緩或者停止來(lái)自支承件敞開(kāi)空間的污染物質(zhì)的進(jìn)入。蓋114的凸緣116 安裝在驅(qū)動(dòng)器51的凹槽124中，該凹槽設(shè)置在襯套105與套管126的第一 橫向?qū)蚯氨?25之間，這里為圓柱形，用作控制桿的叉狀件的支承。套管 126有利地由壓制片金屬制成，也用于改善控制桿的摩擦條件，這里由塑料 材料制成，有利地由纖維加強(qiáng)，并且在驅(qū)動(dòng)器51的溝槽端上收縮，其有利 地由塑料材料制成。周緣127設(shè)置在套管126的片金屬中從而楔入用于控制桿的第二支承壁 128。該壁128橫向?qū)颉椥詨|圈129例如為皺折類型夾置在襯套105與 蓋114的翼116之間從而在摩擦表面102、 107上產(chǎn)生夾置作用。在摩擦表 面102、 107的每個(gè)側(cè)面上設(shè)置兩個(gè)擋圈117、 123防止外部物質(zhì)進(jìn)入起動(dòng)器 頭部的飛輪的錐形離合器中。相對(duì)于凹槽124在與溝槽103相同側(cè)上的前表 面125的軸向間隙必須足以防止蓋114的凸緣116的任何接觸，獨(dú)立于尺寸 的制造公差以及飛輪的磨損程度。為了保護(hù)飛輪的離合器的摩擦表面102、 107，可將旋轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)密封夾置在 污染物質(zhì)易于穿過(guò)的區(qū)域。參照?qǐng)D5,除了軸承IIO處的第一擋圈117,在軸向間隙113中設(shè)置有 第一密封件130，該軸向密封件位于連接件101的徑向部分111與驅(qū)動(dòng)器51 的襯套105之間從而阻止來(lái)自軸承IIO或溝槽103的污染物質(zhì)的進(jìn)入。第二 密封件131可位于襯套105和閉合蓋114之間從而停止污染物質(zhì)進(jìn)入支承件。該徑向部分111在變型方案中在其基部?jī)A斜(參見(jiàn)圖7)使得在所有情 況下基本上為徑向。這些密封件130由彈性材料制成，例如彈性體材料。由密封件131施加 的載荷有利地大于由密封件130施加的載荷從而在離合器的摩擦表面之間產(chǎn) 生夾持作用。密封件130、 131可模制或緊壓在襯套105、驅(qū)動(dòng)器51或小齒輪50的 連接件101上。這些密封件130、 131的形狀以及它們的機(jī)械屬性可被選擇 從而保證它們與面對(duì)表面接觸，而不管襯套105的磨損程度。密封件130、 131優(yōu)選地為凸緣類型，當(dāng)起動(dòng)器頭部開(kāi)始工作時(shí)，它們通過(guò)離心力壓靠面 對(duì)表面。其他旋轉(zhuǎn)密封件當(dāng)然可用于確保摩擦離合器的不可滲透性。在圖6中，環(huán)形刮具密封件132容納在起動(dòng)器頭部IOO的內(nèi)部通道中， 在軸承110的內(nèi)端中連接件101和輸出軸43之間。刮具密封件132共軸地 環(huán)繞軸43并且阻止來(lái)自于軸承110的污染物質(zhì)的進(jìn)入。刮具密封件132的 軸向保持可通過(guò)插入徑向部分111的凹槽或者通過(guò)粘和或插入小齒輪50的 套筒109中的模制件或者軸承110d凸肩端部中來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)例中，小齒輪50設(shè)計(jì)成與支承件16內(nèi)部的起動(dòng)器頭部形成整 體，該支承件局部地開(kāi)啟以使車輛內(nèi)燃機(jī)的齒狀起動(dòng)環(huán)通過(guò)(參見(jiàn)圖1)。在變型方案中，小齒輪50可以是布置在支承件外部的露出齒輪，如文 件FR-A-2745855所示。在這種情況下，摩擦飛輪仍然在支承件中并且也 通過(guò)上述擋圈或密封件而被保護(hù)防止例如來(lái)自于減速器或電動(dòng)機(jī)的污染灰 塵進(jìn)入。本發(fā)明也適用于在電動(dòng)機(jī)11與起動(dòng)器頭部51之間不具有減速器、從而起動(dòng)器的輸出軸是電動(dòng)機(jī)的軸24的起動(dòng)器。電動(dòng)機(jī)的集流器23可以是徑向 或軸向的。類似地，接觸器43可不在電動(dòng)機(jī)上方延伸。例如，接觸器可偏移并且 在電動(dòng)機(jī)11的后部延伸，如文件FRA2 843 427所述。在變型方案中，接觸器在電動(dòng)機(jī)的前部延伸。在這種情況下，起動(dòng)器頭 部實(shí)現(xiàn)移動(dòng)芯部的作用并且有利地包括具有圓柱外表面的罩裙，其限定與線 圈支承件的空氣間隙。起動(dòng)器頭部的移動(dòng)隨后由電磁類型的控制裝置控制， 罩裙和驅(qū)動(dòng)器的材料可由此進(jìn)行選擇。在這種情況下的組件有利地制造成不 采用蓋的結(jié)構(gòu)。例如，該組件具有彈性墊圈，與罩裙的內(nèi)周面接合從而作用 在摩擦襯套105上。這種彈性墊圈記載在文件WO 03/002870中，參考該文 件可獲得更多的信息(參見(jiàn)例如圖3至5和圖9和10 )。所有的組合都是可能的。因此，可使結(jié)構(gòu)逆變。例如，罩裙108可固定至驅(qū)動(dòng)器，突出摩擦表面 可固定至小齒輪，如文件WO 03/002870的圖5和6所示，具有徑向部分的 罩裙能夠采用單一部件或者連接至整體形成的元件，例如通過(guò)焊接或壓接， 如上述文件的圖8和11所示。連接件因此固定至驅(qū)動(dòng)器或小齒輪，用于接觸表面102、 107的間隙113 由連接件的大概徑向部分限定，驅(qū)動(dòng)器或小齒輪的鄰近端表面取決于連接件 所固定的部分。在變型方案中，如該文件WO 03/002870的圖1所示，用于連接至小齒 輪或驅(qū)動(dòng)器的部件的連接部分111根據(jù)情況可進(jìn)行傾斜。自然地，驅(qū)動(dòng)器在變型方案中采用金屬或由燒結(jié)材料制成。摩擦襯套可 屬于罩裙。罩裙和驅(qū)動(dòng)件可根據(jù)應(yīng)用情況設(shè)置有摩擦襯套。圖4的彈性墊圈129可整體形成在蓋114中，如文件WO 03/002870的 圖6或者圖7至10所示，從而減小部件的數(shù)量。更精確地，在這些圖7至10中，如圖3設(shè)置有第一突起部120和從驅(qū) 動(dòng)器51的前端伸出的第二軸向突起部。該第二突起部221更加成錐形。其 沿軸線14的方向傾斜。突起部221進(jìn)入的互補(bǔ)凹槽122由大概軸向取向的 側(cè)面、橫向傾斜的側(cè)面和連接兩個(gè)側(cè)面的圓底限定。摩擦襯套105這里采用前述方式基于塑料材料，例如基于設(shè)置有填料的 熱固性樹脂，諸如玻璃，從而具有所需的摩擦系數(shù)。該村套通過(guò)形狀的配合連接至驅(qū)動(dòng)器51。襯套105這里根據(jù)一項(xiàng)特征具有驅(qū)動(dòng)器51通過(guò)引入而進(jìn) 入的凹槽和通道151(圖7和9)，其由塑料材料制成，有利地采用纖維加強(qiáng)。 通過(guò)這些凹槽和通道，材料的至少一部分由驅(qū)動(dòng)器的材料環(huán)繞，如圖2 所示。驅(qū)動(dòng)器51因此通過(guò)形狀的配合采用插入模制技術(shù)錨定至襯套105從而 以經(jīng)濟(jì)的方式形成包括驅(qū)動(dòng)器51和附著襯套(captive lining) 105的組件， 能夠處理和運(yùn)輸。與粘合劑粘和技術(shù)相比，該解決方案是可靠的并且更加簡(jiǎn) 單并且可應(yīng)用至采用或不采用本發(fā)明的保護(hù)裝置的具有摩擦離合器的所有 方案。在圖2至6中，也存在用于通過(guò)引入而將驅(qū)動(dòng)器51錨定至襯套105的 凹槽和通道?？赏ㄟ^(guò)驅(qū)動(dòng)器前部的狹槽形成分離的柱塊。這些通道和凹槽的形狀取決于應(yīng)用。在所有情況下，襯套錨定在驅(qū)動(dòng)器 的至少一個(gè)殼體中。圖7的蓋114通過(guò)咬和固定至罩裙108上的伸出部分115,這里為徑向。為此，該蓋在其自由端具有爪部300,這些爪部通過(guò)盲狹槽301周向相 互分離。每個(gè)爪部300設(shè)置有凹槽302，用于與伸出部115的前表面303配 合，這里為環(huán)形形狀。爪部連接至蓋的周向取向環(huán)形部分304,這里與伸出部分115的外周面 接觸。該部分304通過(guò)朝向軸線14導(dǎo)向的橫向?qū)颦h(huán)形周緣305延伸并且用 作伸出部分115后表面的支承件?？蛇x地，該周緣通過(guò)殼體307延伸，用于 在摩擦表面102和107之間提供密封的0形密封件306。該密封件安裝成代 替圖5的密封件131并且作用在伸出部分115與襯套之間從而閉合表面107、 102之間的接觸區(qū)域。襯套105的后面具有在這里軸向取向的伸出根部205，在其后端承載橫 向取向的墊圏231,蓋114在其內(nèi)周面具有該墊圈。該內(nèi)部墊圈231通過(guò)臂229連接至屬于蓋114的另一橫向?qū)驂|圈230。 該墊圈230等同于圖2中的凸緣116并因此用作襯套105的后擋塊。為此，
襯套的后部具有橫向肩臺(tái)309。因此，村套與蓋之間的功能性間隙可參見(jiàn)圖8的310。從說(shuō)明書和附圖清楚可見(jiàn)，臂229是彈性的并且具有彎曲的形狀。它們 軸向連接墊圈230、 231，所述墊圈彼此軸向和徑向地偏離。這些臂229用作 觀察彈簧(watch spring )。采用這種類型的構(gòu)造，摩擦襯套105上的磨損可 受到限制并且由臂229施加到襯套105上的軸向彈性載荷由墊圏231很好地 分布。驅(qū)動(dòng)器與小齒輪50的組裝借助蓋114得以簡(jiǎn)化，因?yàn)椴恍枰獙⒃撋w 壓制安裝在伸出部分115上。通過(guò)作用在軸向?qū)蜃?00上而容易地卸下。 也可能通過(guò)形成例如通過(guò)壓制用于密封件306的殼體307而集成O形環(huán)306。該密封件306有利地由彈性體制成，并且可緩沖軸向沖擊同時(shí)幫助臂 229開(kāi)始表面102、 107之間的自鎖。在說(shuō)明書中，起動(dòng)器是用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)器，也稱為熱機(jī)，用于電動(dòng)車 輛，諸如輕型車輛或重型火車，或船只。本發(fā)明自然地應(yīng)用至固定有內(nèi)燃機(jī)并且用于例如驅(qū)動(dòng)至少 一個(gè)動(dòng)力起 動(dòng)的情況。自然地，使用軸承110并不是強(qiáng)制的。
權(quán)利要求
1、 設(shè)置有具有齒狀起動(dòng)環(huán)的飛輪的內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)器，包括設(shè)置有溝槽的輸出軸(43)，設(shè)置有小齒輪(50)的起動(dòng)器頭部，用于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)連接于 起動(dòng)器頭部的輸出軸(43)的電動(dòng)機(jī)，該起動(dòng)器頭部安裝成在輸出軸(43) 上在后空載位置和將起動(dòng)器頭部齒輪(50)與內(nèi)燃機(jī)飛輪的齒狀起動(dòng)環(huán)嚙合 的前位置之間軸向滑動(dòng)，所述起動(dòng)器頭部(100)包括-借助控制裝置(41 )在后位置與前位置之間進(jìn)行控制的驅(qū)動(dòng)器(51 ), 裝配有與輸出軸(43)上的互補(bǔ)溝槽嚙合的驅(qū)動(dòng)溝槽(103),-用于借助形成為摩擦離合器的機(jī)械飛輪連接將小齒輪(50 )連接至驅(qū) 動(dòng)器(51 )的部件(101 )，包括由與小齒輪(50) /驅(qū)動(dòng)器(51 )元件其中一 個(gè)形成整體的罩裙(108)承載的第一摩擦表面(107)，以及與驅(qū)動(dòng)器(51) /小齒輪(50)元件的另一個(gè)形成整體的第二摩擦表面(102)，其特征在于，連接件(101 )和/或驅(qū)動(dòng)器(51 ) /小齒輪(51 )元件其中 一個(gè)包括保護(hù)裝置，限制來(lái)自于起動(dòng)器的輸出軸(43)的污染物質(zhì)朝向摩擦 表面(102、 107)移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)器，其特征在于，起動(dòng)器頭部(100)具 有用于起動(dòng)器輸出軸(43)的內(nèi)通道，起動(dòng)器頭部(100)具有間隙(113), 其外周面與摩擦表面(102、 107)連通，其內(nèi)周表面與起動(dòng)器頭部(100) 的內(nèi)通道連通，構(gòu)成間隙(113)的入口，保護(hù)裝置形成為第一擋圈(117)， 其布置與摩擦表面(102、 107)連通的間隙(113)的至少一個(gè)入口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)器，其特征在于，其包括用于安裝在軸 承(110)上的小齒輪(50)的支承套筒(109)，第一擋圈(117)布置在小 齒輪(50)的軸承(110)處的驅(qū)動(dòng)器(51)與連接件(101)之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)器，其特征在于，驅(qū)動(dòng)器(51)具有屬 于起動(dòng)器頭部(100)的內(nèi)通道的孔(119),連接件(101 )通過(guò)連接部件(111 ) 連接至小齒輪(50),第一擋圈(117)通過(guò)軸承(110)的張開(kāi)延伸部件(118) 形成，該延伸部件從連接件(101 )的連接部分(111 )伸出，同時(shí)局部地覆 蓋驅(qū)動(dòng)器(51)的孔(119)并且具有薄的徑向間隙。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)器，其特征在于，驅(qū)動(dòng)器(51)具有屬 于起動(dòng)器頭部(IOO)的內(nèi)通道的孔(119)，連接件(101 )通過(guò)連接部分(111 ) 連接至小齒輪(50)，第一擋圈(117)通過(guò)從連接件(101 )的連接部分(111 ) 伸出的第一突出部(120)形成，同時(shí)局部地覆蓋驅(qū)動(dòng)器(51)的孔(119)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的起動(dòng)器，其特征在于，驅(qū)動(dòng)器(51)上的第 二突出部與第一突出部(120)配合，同時(shí)其位置相對(duì)于形成在連接件(101 ) 中的環(huán)形凹槽(121 )。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)器，其特征在于，連接件(101 )和/或包 括驅(qū)動(dòng)器(51)和小齒輪(50)的元件之一具有保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置防止 來(lái)自起動(dòng)器外部的污染物質(zhì)朝向離合器的摩擦表面(102、 107)移動(dòng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)器，其特征在于，連接件(101)通過(guò)連 接部分(111 )連接至小齒輪(50)，閉合蓋(114)設(shè)置用于將驅(qū)動(dòng)器(51 ) 連接至連接件(101),第二擋圈(123)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器(51)與閉合蓋(114) 之間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)器，其特征在于，保護(hù)裝置在污染物質(zhì) 可能穿透的區(qū)域包括旋轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)密封件。
10、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的起動(dòng)器，其特征在于，閉合蓋(114)設(shè)置 用于將驅(qū)動(dòng)器(51)連接至連接件(101),第二摩擦表面(102)布置在摩 擦襯套(105 )的外周面處，該摩擦襯套設(shè)置有分別夾置在連接件(101 )與 蓋(114)之間的第一密封件(130)和/或第二密封件(131)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種起動(dòng)器，包括輸出軸(43)，具有驅(qū)動(dòng)元件(51)的起動(dòng)器驅(qū)動(dòng)組件，以摩擦離合器結(jié)構(gòu)經(jīng)由飛輪將小齒輪(101)連接至驅(qū)動(dòng)元件(51)的部件(101)，包括由與小齒輪(50)形成整體的罩裙(108)承載的第一摩擦表面(107)以及與驅(qū)動(dòng)器(51)形成整體的第二摩擦表面(102)，連接件(101)和/或驅(qū)動(dòng)器(51)/小齒輪(51)元件其中一個(gè)包括擋圈(117、123)或者密封件，防止來(lái)自于輸出軸(43)的污染物質(zhì)朝向摩擦表面(102、107)移動(dòng)。本發(fā)明可應(yīng)用至電動(dòng)車輛起動(dòng)器。
文檔編號(hào)F02N15/02GK101146996SQ200580049256
公開(kāi)日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2005年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月24日
發(fā)明者埃里克·塞利爾, 安德烈·皮雷里, 西薩里·佩利塔, 貝努瓦·杜普克斯, 錢特爾·博克特 申請(qǐng)人:法雷奧電機(jī)設(shè)備公司