專利名稱：壓縮機(jī)的卸載閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮才凡。更具體地i兌，本發(fā)明涉及制冷劑壓縮才凡。
技術(shù)背景螺桿式壓縮機(jī)通常在空調(diào)和制冷應(yīng)用場(chǎng)合中使用。在這種壓縮機(jī) 中，互相嚙合的陽(yáng)和陰突齒轉(zhuǎn)子或螺桿都圍繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將工 作流體(制冷劑)從低壓的進(jìn)口端泵送到高壓的出口端。在轉(zhuǎn)動(dòng)期間， 陽(yáng)轉(zhuǎn)子的順序的突齒起著活塞的作用，以便驅(qū)動(dòng)制冷劑流向下游并且 在鄰近的 一 對(duì)陰轉(zhuǎn)子突齒與殼體之間的空間內(nèi)壓縮該制冷劑。同樣， 陰轉(zhuǎn)子的順序的突齒在鄰近的一對(duì)陽(yáng)轉(zhuǎn)子突齒與殼體之間的空間內(nèi)壓 縮該制冷劑。在陽(yáng)和陰轉(zhuǎn)子突齒間的空間中進(jìn)行壓縮并形成了壓縮腔 (或者被稱作是在嚙合區(qū)相接合的公共壓縮腔的陽(yáng)和陰部分)。在一 種裝置中，陽(yáng)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共軸線，并且借助在其突齒工作部分的 進(jìn)口端和出口端的軸承來(lái)支承?？稍O(shè)置成多個(gè)陰轉(zhuǎn)子與一個(gè)給定的陽(yáng)轉(zhuǎn)子相嚙合，或反之亦然。當(dāng)突齒之間的空間中的一個(gè)空間暴露于進(jìn)口端口 ，制冷劑就在吸 入壓力作用下基本上進(jìn)入了該空間。隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到 某個(gè)位置時(shí)，該空間就不再與進(jìn)口連通，制冷劑流向該空間的流動(dòng)也 就被切斷。在進(jìn)口被關(guān)閉以后，隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷劑就受到 壓縮。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到某個(gè)位置上時(shí)，每個(gè)空間都與相關(guān)的出口相遇，該封 閉的壓縮過(guò)程由此結(jié)束。每個(gè)進(jìn)口和出口可以是徑向的、軸向的或者 是徑向孔和軸向孔的混合式組合。當(dāng)不需要全功率運(yùn)行時(shí)，往往需要通過(guò)延遲關(guān)閉進(jìn)口端口 (出現(xiàn) 或不出現(xiàn)壓縮機(jī)容積指數(shù)的減少)，以便暫時(shí)減少通過(guò)壓縮機(jī)的制冷 劑質(zhì)量流量。這種卸載常常通過(guò)滑閥來(lái)提供，該滑閥設(shè)有帶有一個(gè)或 多個(gè)部分的閥件，(當(dāng)閥平移動(dòng)時(shí))閥件的位置控制壓縮腔的相應(yīng)的 吸入端的關(guān)閉和排出端的打開?；y的卸載變換的主要作用是減少原始的殘留的吸入容積(由此也減少了壓縮機(jī)功率)；容積指數(shù)的減少 是典型的副作用。在美國(guó)專利出版物20040109782 Al以及美國(guó)專利4， 249， 866和6， 302， 688中/>開了典型的滑閥。所需要的壓縮才幾的卸 載程度通常是專用于特定場(chǎng)合的。對(duì)于某些場(chǎng)合來(lái)說(shuō)，最好是采用高 度卸載(例如，下降到典型的全部負(fù)荷能力的15%)。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面， 一種具有殼體的壓縮機(jī)，該殼體沿著一 流動(dòng)通道具有第一端口和第二端口 。 一個(gè)或多個(gè)工作部件與該殼體相 配合以便沿著該流動(dòng)通道在吸入位置與排出位置之之間限定出 一壓縮 通道。卸載岡具有一閥件，該閥件的作用范圍在第一狀態(tài)與第二狀態(tài) 之間，該第二狀態(tài)相對(duì)于該第一狀態(tài)處于卸栽狀態(tài)。某些裝置朝著在 第 一狀態(tài)與第二狀態(tài)中間的第三狀態(tài)偏壓該閥件。在各種實(shí)施方案中，該裝置包括第一彈簧和第二彈簧。這些彈簧 可以設(shè)置在與閥件相接合的活塞的對(duì)置端。該裝置可以在現(xiàn)有壓縮才凡結(jié)構(gòu)的再設(shè)計(jì)和/或現(xiàn)有壓縮才幾的再制 造時(shí)采用。再設(shè)計(jì)可能是一個(gè)在硬件上或者作為一個(gè)模擬/計(jì)算進(jìn)行的 反復(fù)過(guò)程。再設(shè)計(jì)或再制造可以包括增加第二彈簧，該彈簧用來(lái)對(duì)抗 原始?jí)嚎s機(jī)的現(xiàn)有的第一彈簧。本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)將在下面的附圖和說(shuō)明中進(jìn)行 描述。本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)在閱讀了該說(shuō)明和附圖以及附 屬的權(quán)利要求書后將一清二楚。附圖內(nèi)容圖l是壓縮機(jī)的縱向剖視圖。圖2是

圖1沿直線2-2截取的壓縮機(jī)的排出壓力室的橫剖面圖。 圖3是圖2的排出壓力室的滑閥組件處于滿載狀態(tài)下的剖面圖。 圖4是圖3的滑閥處于相對(duì)地卸載狀態(tài)下的剖視圖。 圖5是圖3的滑閥處于中間狀態(tài)下的剖視圖，滑閥處于該狀態(tài)下 的負(fù)載大于處于圖4狀態(tài)下的負(fù)載，但小于處于圖3狀態(tài)下的負(fù)栽。 在各個(gè)不同附圖中，相同的標(biāo)號(hào)和符號(hào)表示相同的部件。
具體實(shí)施方式
圖1示出了具有殼體組件22的壓縮機(jī)20，該殼體組件裝有用來(lái)驅(qū)
動(dòng)具有各自的縱向中心軸線500和502的轉(zhuǎn)子26和28的馬達(dá)24。在 該典型的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子26具有在第一端31與第二端32之間延伸的 陽(yáng)突齒體或工作部分30。工作部分30與陰轉(zhuǎn)子28的陰突齒體或工作 部分34相嚙合。工作部分34具有第一端35和第二端36。每個(gè)轉(zhuǎn)子包 括從相關(guān)的工作部分的第一端延伸到其第二端延伸的軸部分(例如， 軸端39、 40、 41和42整體地形成有相關(guān)的工作部分)。這些軸端中 的每個(gè)軸端都通過(guò)一個(gè)或多個(gè)軸承組件44安裝在殼體上，以便圍繞相關(guān)的轉(zhuǎn)子軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在該典型的實(shí)施例中，馬達(dá)是一種具有轉(zhuǎn)子和定子的電動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn) 子26和28中的一個(gè)轉(zhuǎn)子的其中一個(gè)軸端可以與電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接， 以便該電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)子圍繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)圍繞軸線沿著運(yùn)行的 第一方向受到驅(qū)動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)子就驅(qū)動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)子沿著相反的第二方向 運(yùn)轉(zhuǎn)。典型的殼體組件22包括一轉(zhuǎn)子殼體48，該轉(zhuǎn)子殼體具有大約位 于電機(jī)長(zhǎng)度的中間位置的上游/進(jìn)口端面49,以及基本上與轉(zhuǎn)子本體端 面32和36同一平面的下游/排出口端面50。其它的許多結(jié)構(gòu)形式也是 可以采用的。典型的殼體組件22還包括一電機(jī)/進(jìn)口殼體52，該電機(jī)殼體在上 游處具有壓縮機(jī)進(jìn)口/吸進(jìn)口 53,以及(例如借助螺栓穿過(guò)兩個(gè)殼體 件)安裝在轉(zhuǎn)子殼體下游端面上的下游端面54。該殼體組件22還包括 出口/排出口殼體56以及出口/排出口 58，該殼體具有安裝在轉(zhuǎn)子殼體 下游端面上的上游端面57。該典型的轉(zhuǎn)子殼體48、電機(jī)/進(jìn)口殼體52、 以及出口殼體56都可以鑄造制成，以便進(jìn)行進(jìn)一步的精加工。殼體組件22的表面與相互嚙合的轉(zhuǎn)子本體30和34相配合以便限 定了通向壓縮腔的進(jìn)口端口和出口端口 ，該壓縮腔用來(lái)從吸入(進(jìn)口 ) 壓力室60向排出(出口 )壓力室62壓縮并驅(qū)動(dòng)制冷劑流504 (參見圖 2)。 一系列成對(duì)的陽(yáng)和陰壓縮腔由殼體組件22、陽(yáng)轉(zhuǎn)子本體30和陰 轉(zhuǎn)子本體34所形成。每個(gè)壓縮腔的邊界由相嚙合的轉(zhuǎn)子的外表面、沿 滑閥的方向在轉(zhuǎn)子殼體及其延續(xù)部分內(nèi)的陽(yáng)和陰轉(zhuǎn)子缸孔表面的部分 柱形表面、以及端面57的一部分來(lái)限定。圖2示出了在出口/排出口 58處的典型的流動(dòng)通道的細(xì)節(jié)。設(shè)置 有一止回閥70，其具有安裝在出口殼體56的凸臺(tái)部分74內(nèi)的閥件 72。典型的閥件72是一具有柱/軸76的前端密封的提動(dòng)閥件
(poppet)，該柱/軸與頭部78制成一整體并且沿著閥軸線520從該 頭部向下游延伸。該頭部具有一與偏壓的壓縮彈簧82 (例如金屬螺旋 管)的上游端相接合的背面/底面80。該彈簧的下游端與襯套/導(dǎo)管86 的面朝向上游的臺(tái)肩84相接合。村套/導(dǎo)管86可以與該殼體制成一整 體或者安裝在該殼體上，并且具有一可滑動(dòng)地容納該柱以便它在(未 示出的)打開狀態(tài)與圖2所示的關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心孔 88。彈簧82向上游朝關(guān)閉狀態(tài)偏壓所述閥件72。在關(guān)閉狀態(tài)下，頭部 的上游表面的環(huán)形外周閥座部分90抵靠環(huán)形座92以便就位在排出壓 力室的端口 94的下游端。為了進(jìn)行工作能力(capacity )調(diào)節(jié)/卸載，該壓縮機(jī)具有帶閥件 102的滑閥100。閥件102沿著在轉(zhuǎn)子之間的嚙合區(qū)(即沿著高壓波峰) 具有一個(gè)部分104。該典型的閥件在排出壓力室處具有第一部分106(圖 3)，以及在吸入壓力室具有第二部分108。該閥件是可移動(dòng)的，以便 調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作能力以用來(lái)提供卸載。該典型的閥通過(guò)平行于轉(zhuǎn)子 軸線的線性平移來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。圖3示出了閥件在其運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)的最上游位置時(shí)的情況。在該位 置，壓縮腔相對(duì)地接近于上游，工作能力處于相對(duì)最大值(即至少為 轉(zhuǎn)子最大排量的90%，通常約為99%)。圖4示出了閥件移動(dòng)到最下游 位置時(shí)的情況。在該卸載狀態(tài)，工作能力將減少(例如一般將減少到 圖3時(shí)的排量或最大排量的40%以下，通常小于3oy。)。在該典型的滑 閥中，在兩個(gè)位置之間的移動(dòng)由彈簧力和流體壓力的組合來(lái)驅(qū)動(dòng)。主 彈簧120使得閥件從加載位置偏壓到卸載位置。在該典型的閥中，彈 簧120是一個(gè)圍繞在軸122周圍的使閥件與活塞124相連接的金屬螺 旋彈簧。該活塞安裝在氣缸128的孔(內(nèi)部)126中，該氣缸128形 成在與出口殼體連接的滑動(dòng)殼體件130內(nèi)。該軸穿過(guò)在出口殼體內(nèi)的 孔132。彈簧在活塞的底面134與出口殼體之間受壓縮。氣缸內(nèi)部的近 端部分136通過(guò)在該孔與該軸之間的間隙與排出壓力室處于壓力平衡 的流體連通狀態(tài)。余留空間(headspace) 138通過(guò)(圖中示意地示出 的)電子控制的電磁閥140和142與處于或接近卸載狀態(tài)下的高壓流 體源144 (例如與油分離器)相連接。在與閥140和142相連接的導(dǎo) 管網(wǎng)末端位于余留空間處的氣缸內(nèi)示意地示出了端口孔146。在一個(gè)典 型的實(shí)施例中，導(dǎo)管網(wǎng)的部分可以形成在殼體件的鑄件內(nèi)。典型的主 彈簧120用一個(gè)力來(lái)作用，該力與通過(guò)流體壓力產(chǎn)生的凈力相比較是 相對(duì)地不重要的。在非工作期間，下面將描述，當(dāng)流體壓力處于平衡 狀態(tài)時(shí)，主彈簧120的作用和操作。圖3的加載位置/狀態(tài)可以通過(guò)將余留空間138連接到流體源144 并且通過(guò)對(duì)閥140和142的適當(dāng)控制將該空間與排出口/溢流道 (drain/sink) 150相隔離而實(shí)現(xiàn)。圖4的卸載位置/狀態(tài)可以通過(guò)將 余留空間138連接到排出口/溢流道15 0上并且通過(guò)對(duì)閥14 0和142的 適當(dāng)控制將該空間與流體源144相隔離而實(shí)現(xiàn)。(圖中未示出的)中 間(部分加栽)位置可以通過(guò)將余留空間138交替地連接到流體源144 或排出口 /溢流道15 0上并對(duì)每次連接使用適當(dāng)選擇的 一段時(shí)間以及盡 可能結(jié)合將該空間138與流體源144和排出口 /溢流道15 0都隔離適當(dāng) 選擇的一段時(shí)間(例如通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)制技術(shù))而實(shí)現(xiàn)。對(duì)于某些應(yīng)用場(chǎng)合而言，所希望的是具有如圖4這樣的卸載位置/ 狀態(tài)，以便在工作期間，流過(guò)壓縮機(jī)的制冷劑質(zhì)量流量將低于當(dāng)滑閥 處于圖3的加載位置/狀態(tài)時(shí)所獲得的典型的質(zhì)量流量的15%。另一種 說(shuō)法是，圖4的該位置的排量是圖3的該位置的典型排量的15-20%。 由于存在內(nèi)部泄漏，稍高于15。/。的排量將獲得15%的流量。在某些起動(dòng) 狀態(tài)下，制冷劑質(zhì)量流量的低流率可能導(dǎo)致排出壓力不可能在比較短 的時(shí)間周期內(nèi)升高。許多系統(tǒng)都依靠流體源144中的排出壓力來(lái)輸送 油，以便致動(dòng)如上所述的滑閥100以及潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和軸承。不能快速得 到足夠的排出壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)這些功用可能被看作是對(duì)系統(tǒng)性能具有負(fù)面 影響，或者對(duì)于壓縮機(jī)的可靠性是有害的。當(dāng)系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)期不運(yùn)行以 后進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，該問(wèn)題就可能變得特別嚴(yán)重。在這種情況下，在轉(zhuǎn)子 上和軸承空穴內(nèi)的殘留的潤(rùn)滑將顯著地變稀，這是由于許多制冷機(jī)油 隨著時(shí)間而吸收制冷劑并由此變稀。在運(yùn)行時(shí)，這種稀釋的趨向?qū)⒂?高溫和零件的高速運(yùn)動(dòng)所抵消，兩者都趨向使得制冷劑離開油溶液。 因此，在長(zhǎng)時(shí)期停機(jī)以后進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，最好是快速將潤(rùn)滑劑輸送到壓 縮機(jī)中。為了提供快速起動(dòng)，所希望的是，在起動(dòng)時(shí)閥位置的加載比圖4 卸載位置的加載程度更高。最好是，使該起動(dòng)位置與圖3加載位置時(shí) 的質(zhì)量流量的25-35%范圍內(nèi)的質(zhì)量流量相當(dāng)。排量可能是圖3排量的 25-50%。
根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有用來(lái)偏壓滑閥的裝置，從其范圍(圖4)的卸 栽端至少部分地朝其范圍(圖3)的加栽端偏壓滑閥。 一種典型的裝置 包括彈簧160。典型的彈簧16Q是在余留空間內(nèi)的螺旋壓縮彈簧。典型 的彈簧160從近端部分162延伸到遠(yuǎn)端部分164。近端部分162與余 留空間內(nèi)的閥殼體130的凸臺(tái)166相接合，以^(更牢固地固定彈簧160。 典型的彈簧160具有這樣的尺寸和彈簧常數(shù)，即，使得遠(yuǎn)端164與圖4 中卸載狀態(tài)下的活塞124的端面168相接合，但是在移向圖3加載位 置范圍內(nèi)的某個(gè)位置上與該端面相脫離。彈簧160可以例如在停才幾期間自由地活動(dòng)。例如，在停才幾狀態(tài)下， 在吸入壓力室60、排出壓力室62、氣缸內(nèi)部的近端部分136和余留空 間138內(nèi)的壓力是平衡的。在這種狀態(tài)下，彈簧160將使閥件從圖4 卸載狀態(tài)稍微移開一點(diǎn)距離(例如向圖5的中間狀態(tài))。在停機(jī)狀態(tài) 下，當(dāng)活塞的各個(gè)面上的壓力相等時(shí)，彈簧160作用在活塞124上以 便反作用于彈簧120，使活塞124移動(dòng)并將滑閥固定在圖5的位置上， 該位置具有比圖3位置稍大的負(fù)載。彈簧160的長(zhǎng)度和彈簧常數(shù)應(yīng)這 樣選擇，即，盡可能與彈簧120的長(zhǎng)度和彈簧常數(shù)相配合，使得圖5 中示出的所獲得到的位置與這樣一個(gè)排量相對(duì)應(yīng)，該排量能導(dǎo)致排出 壓力快速地升高，從而足以保證將潤(rùn)滑劑快速地輸送到壓縮機(jī)。通常， 與圖5位置相對(duì)應(yīng)的排量將處在圖3加載位置時(shí)的排量的25-35%的范 圍內(nèi)。起動(dòng)以后， 一旦排出壓力已經(jīng)升高，圖4的卸栽位置就可以自 動(dòng)地實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)樽饔迷诨钊?24的端面168和134上以及作用在 滑閥100的端面106和108上的壓力的作用將產(chǎn)生足夠的力來(lái)克服彈 簧160所產(chǎn)生的力?；蛘?，如果需要，圖4的卸載位置可以通過(guò)把余 留空間138與流體源144相連接而受到阻止，如前面所述的那樣，流 體源144中的適當(dāng)?shù)膲毫ΜF(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)生，能夠?qū)⒘黧w輸送到余留空間 138中。彈簧160可以在從基準(zhǔn)的壓縮機(jī)或其結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)或重新制造 時(shí)加上。在原始的壓縮機(jī)中，主彈簧160可以有足夠的長(zhǎng)度，以便起 動(dòng)在完全卸載的狀態(tài)下進(jìn)行。主彈簧160在重新設(shè)計(jì)或重新制造時(shí)可 以被保存或?qū)λM(jìn)行修改。 一種修改方案是把它節(jié)短。在對(duì)余留空間的壓縮彈簧160的許多供選擇的方案中，都將使主 彈簧120處于圖5閥狀態(tài)的中間位置，并且在圖4和圖5閥狀態(tài)之間
產(chǎn)生張力。如果不是螺旋彈簧，彈簧160也可以是其它形式的彈簧(例 如，盤形墊圈彈簧)。在另一個(gè)實(shí)施例中，可以將彈簧160固定在活 塞124上，而不是固定在閥殼體130的凸臺(tái)166上。上面已經(jīng)描述了本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。但是，應(yīng)當(dāng)指出， 只要不脫離本發(fā)明的原理和范圍，可以對(duì)本發(fā)明做出各種更改。例如， 在重新設(shè)計(jì)或重新制造的情況下，現(xiàn)有壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)可能會(huì)特別 影響或規(guī)定實(shí)施的細(xì)節(jié)。因此，其它實(shí)施例也都在下列權(quán)利要求書的 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)設(shè)備(20)，包括殼體(22)，該殼體沿著一流動(dòng)通道具有第一端口(53)和第二端口(58)；一個(gè)或多個(gè)工作部件(26；28)，該工作部件與殼體(22)相配合沿著該流動(dòng)通道在吸入位置(60)與排出位置(62)之間限定了一條壓縮通道；以及卸載閥(100)，具有閥件(102)，該閥件的作用范圍在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間，該第二狀態(tài)相對(duì)于該第一狀態(tài)處于卸載狀態(tài)；以及裝置(160)，該裝置朝著處在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)中間的第三狀態(tài)偏壓該閥件。
2. 權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其中卸載閥(100)是滑閥，該作用范圍是線性移動(dòng)的范圍； 第一，第二和第三狀態(tài)分別與第一，第二和第三閥件位置相聯(lián)系， 第三閥件位置比第一閥件位置更接近于第二閥件位置。
3. 權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中 第一閥件位置具有第一排量容積；第二閥件位置具有為第一排量容積的15_20%的第二排量容積；以及第三閥件位置具有為第一排量容積的25_35%的第三排量容積。
4. 權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中第三閥件位置是從所述第二閥件位置到所述第一閥件位置的所述 范圍的5-25%。
5. 權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中該卸載閥還包括 氣缸(128 );活塞(124 )，該活塞在氣缸中并與閥件(102 )機(jī)械地相連接；以及控制閥(140; 142 ),該控制閥與氣缸的余留空間(138 )相連接， 以便可選擇性地使得該余留空間暴露于流體源(144)。
6. 權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，該裝置包括 笫一彈簧(120),該彈簧從第一狀態(tài)向第三狀態(tài)偏壓該閥件；以及第二彈簧(160)，該彈簧從第二狀態(tài)向第三狀態(tài)偏壓該閥件。
7. 權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中，該裝置包括第一彈簧(120)是圍繞軸(122)的第一螺旋彈簧，該軸將活塞 (l24)與閥件(102)相連接；以及第二彈簧(160)是位于余留空間(138)內(nèi)的第二螺旋彈簧。
8. 權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其中，該裝置包括 第一彈簧(120)，該彈簧從第一狀態(tài)向第三狀態(tài)偏壓該閥件；以及第二彈簧(160)，該彈簧從第二狀態(tài)向第三狀態(tài)偏壓該閥件。
9. 權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中，第一彈簧(120)具有比第二彈簧(160)更小的彈簧常數(shù)。
10. 權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中當(dāng)閥件沿著整個(gè)所述范圍時(shí)，第一彈簧(120)處于受壓縮狀態(tài)，；以及至少當(dāng)所述閥件處于在所述第二與第三狀態(tài)之間的任何位置上 時(shí)，第二彈簧(160)處于受壓縮狀態(tài)。
11. 權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中第一彈簧(120)和第二彈簧(160)都是金屬螺旋彈簧。
12. 權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)，其中， 一個(gè)或多個(gè)工作部件包括 具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(500 )的陽(yáng)突齒轉(zhuǎn)子(26);以及 具有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(502 )并與第一轉(zhuǎn)子相嚙合的陰突齒轉(zhuǎn)子(28)。
13. 權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其中在第一狀態(tài)，壓縮機(jī)是處在最大排量容積的至少90%的狀態(tài)； 在第二狀態(tài)，壓縮機(jī)是處在小于第一狀態(tài)排量容積的20%的狀態(tài)；以及在第三狀態(tài)，壓縮機(jī)是處在第一狀態(tài)排量容積的25-50%的狀態(tài)。
14. 權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其中在第一狀態(tài)，壓縮機(jī)是處在最大排量容積的至少90%的狀態(tài)； 在第二狀態(tài)，壓縮機(jī)是處在小于第一狀態(tài)排量容積的20%的狀態(tài)；以及 在第三狀態(tài)，壓縮機(jī)是處在超過(guò)第二排量容積所述第一狀態(tài)排量容積的10-40%的狀態(tài)。
15. —種壓縮機(jī)設(shè)備(20)，包括殼體(22)，該殼體沿著一條流動(dòng)通道具有第一端口 (")和第 二端口 (58);一個(gè)或多個(gè)工作部件(26; 28)，該工作部件與殼體(22) 相配合沿著該流動(dòng)通道在吸入位置(60)與排出位置(62)之間限定 了一條壓縮通道；以及卸載閥(100)，具有閥件(102 )，該閥件的作用范圍在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間， 該第二狀態(tài)相對(duì)于該第一狀態(tài)處于卸栽狀態(tài)；以及第一彈簧(120),該彈簧從第一狀態(tài)朝著處在該第一狀態(tài)與該第 二狀態(tài)中間的第三狀態(tài)偏壓該閥件；以及第二彈簧(160),該彈簧從第二狀態(tài)朝著第三狀態(tài)偏壓該閥件。
16. 權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中第一彈簧(120)具有比第二彈簧(160)更小的彈簧常數(shù)。
17. 權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中當(dāng)閥件沿著整個(gè)所述范圍時(shí)，第一彈簧(120)處于受壓縮狀態(tài)，；以及至少當(dāng)所述閥件處于在所述第二與第三狀態(tài)之間的任何位置上 時(shí)，第二彈簧(160)處于受壓縮狀態(tài)。
18. 權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中第一彈簧(120)和第二彈簧(160)都是金屬螺旋彈簧。
19. 一種用于壓縮機(jī)(20)的重新制造或該壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的重新設(shè) 計(jì)的方法，包括提供原始的這種壓縮機(jī)或結(jié)構(gòu)，其中具有殼體(22)，該殼體沿著一條流動(dòng)通道具有第一端口 (")和第 二端口 (58);一個(gè)或多個(gè)工作部件(26; 28)，該工作部件與殼體(22) 相配合在吸入位置(60)與排出位置(62)之間限定了一條壓縮通道； 以及卸載滑閥(100)，具有 閥件(102),該閥件的作用范圍在第一狀態(tài)與第二狀態(tài) 之間，該第二狀態(tài)相對(duì)于該第一狀態(tài)處于卸載狀態(tài)； 氣缸(128);活塞(124),該活塞在氣缸中并與閥件(102)機(jī)械地相連接；以及在該氣缸的余留空間(138)內(nèi)的流體，該流體在余留空間內(nèi) 沿著從第二狀態(tài)朝著第一狀態(tài)的方向產(chǎn)生作用在活塞和閥件上的力； 以及使這樣的壓縮機(jī)或結(jié)構(gòu)改裝成包括裝置(160)，該裝置從所述第 二狀態(tài)向第三狀態(tài)偏壓該閥件。
20. 權(quán)利要求19所述的方法，其中該改裝包括選擇該裝置的至少一個(gè)參數(shù)，以便提供所述閥件的所 需中間位置。
21. 權(quán)利要求20所述的方法，其中該選擇包括以下的多次反復(fù) 改變所述至少一個(gè)參數(shù)；以及 直接或間接地確定所述閥件的中間位置。
22. 權(quán)利要求21所述的方法，其中這種改變包括改變?cè)谟嗔艨臻g(138)內(nèi)的壓縮彈簧(160)的特
全文摘要
一種具有殼體(22)的壓縮機(jī)設(shè)備(20)，該殼體沿著一流體通道具有第一端口(53)和第二端口(58)。一個(gè)或多個(gè)工作部件(26，28)與殼體(22)相配合以便沿著該流動(dòng)通道在吸入位置(60)與排出位置(62)之間限定出一壓縮通道。卸載閥(100)具有一在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間的范圍內(nèi)工作的閥件(102)，第二狀態(tài)相對(duì)于第一狀態(tài)處于卸載狀態(tài)。裝置(120，160)朝著在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)中間的第三狀態(tài)偏壓該閥件。
文檔編號(hào)F03C2/00GK101128647SQ200580048662
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2005年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月24日
發(fā)明者S·L·肖爾德斯 申請(qǐng)人:開利公司