專利名稱：內(nèi)燃機(jī)燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃料噴射裝置。
背景技術(shù)：
這種燃料噴射裝置由DE 102 29 415 A1公開。這種燃料噴射系統(tǒng)具有一個(gè)裝有閥針的噴射器。閥針通過一開啟行程運(yùn)動(dòng)和一關(guān)閉運(yùn)動(dòng)開啟和關(guān)閉至少一個(gè)噴射孔。為了阻尼閥針的開啟行程運(yùn)動(dòng)，設(shè)置了一個(gè)阻尼柱塞，并將它裝在一個(gè)液壓室中，其中，該室被構(gòu)造在噴射器的殼體中。阻尼柱塞靠置在閥針上背離噴射孔的端面上。阻尼柱塞構(gòu)成阻尼室的邊界，在閥針開啟行程運(yùn)動(dòng)中阻尼柱塞運(yùn)動(dòng)，并將燃料從阻尼室中排出。因此閥針的開啟行程運(yùn)動(dòng)被阻尼。為了能噴射極少量的燃料量，這種阻尼是必須的。如果閥針的開啟速度太快，逆向控制不能及時(shí)實(shí)現(xiàn)，極少量的燃料是不能做到準(zhǔn)確計(jì)量的。為使阻尼室中重新加注燃料，在阻尼柱塞中構(gòu)造有一縱向孔。
由此可見，這種公知的燃料噴射系統(tǒng)具有以下缺點(diǎn)，即通過阻尼柱塞中的縱向孔使阻尼室構(gòu)型時(shí)受到嚴(yán)格限制。特別是阻尼室的容積只能在窄的范圍變化。這使得不可能專門用于單個(gè)噴射器。此外，制造過程和裝配過程復(fù)雜，造成噴射器成本高。另外，在公知的結(jié)構(gòu)中噴射器中的燃料通道較長(zhǎng)，這就需要相應(yīng)的鉆孔，從而會(huì)導(dǎo)致大的控制燃料量和由此產(chǎn)生的大的泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明，提出了一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)，它具有一個(gè)噴射器，在其中裝有一個(gè)閥針，該閥針通過一個(gè)開啟行程運(yùn)動(dòng)和一個(gè)關(guān)閉運(yùn)動(dòng)控制至少一個(gè)噴射孔的打開；具有一個(gè)阻尼柱塞，它被安置在構(gòu)造在殼體中的液壓室中，并且可靠置在閥針的遠(yuǎn)離噴射孔的端面上；并且具有一個(gè)阻尼室，它由阻尼柱塞構(gòu)成邊界，其中，由于閥針的開啟行程運(yùn)動(dòng)使得阻尼柱塞運(yùn)動(dòng)，由此將燃料從阻尼室中擠出，其特征在于在液壓室中安置了一個(gè)套筒，它構(gòu)成了阻尼室的徑向外邊界。
本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)相比較而言的優(yōu)點(diǎn)在于，在阻尼室及因此在阻尼作用的設(shè)計(jì)時(shí)有更大的自由度，此外，燃料噴射系統(tǒng)的加工簡(jiǎn)單，成本低。此外，在零件強(qiáng)度方面可有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)它，在液壓室中設(shè)置一個(gè)套筒，它構(gòu)成了阻尼室的徑向外邊界。與液壓室的構(gòu)型無關(guān)地可通過套筒的形狀影響阻尼室的尺寸及其阻尼效果，在該液壓室中安置著該阻尼柱塞。此外，借助套筒使燃料通道的長(zhǎng)度縮短，這簡(jiǎn)化了制造，導(dǎo)致小的控制燃料量和由此產(chǎn)生的泄漏少。
在第一個(gè)有利的構(gòu)型中，套筒安置在阻尼柱塞上，并可縱向移動(dòng)。這樣就得到了一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)，其中可以使阻尼柱塞和套筒組成的單元分開地制造，在裝配時(shí)將該阻尼單元安裝到噴射器中相應(yīng)的槽中。
有利的是，燃料被從阻尼室經(jīng)一個(gè)阻尼節(jié)流閥壓出。
在另一有利的構(gòu)型中，套筒通過一個(gè)彈簧壓在一個(gè)固定的止擋上，同時(shí)彈簧的另一端支撐在阻尼柱塞上。通過這一結(jié)構(gòu)使套筒可持續(xù)地靠置在固定的止擋上，這保證了阻尼室的密封。通過這種配置方案可得到一個(gè)特別短而緊湊的結(jié)構(gòu)，其中彈簧包圍套筒。彈簧安置在阻尼室內(nèi)的構(gòu)型同樣是具有優(yōu)點(diǎn)的。這樣得到套筒和阻尼柱塞的一個(gè)全方位封閉而緊湊的結(jié)構(gòu)，從而節(jié)省了空間，簡(jiǎn)化了裝配。為使阻尼室密封，可以在套筒上構(gòu)造一個(gè)密封邊或密封面。將阻尼柱塞上的靠置在閥針上的端面做成球形端面有利于補(bǔ)償軸向偏差和角度偏差。
彈簧也可安置在阻尼室外，在液壓室內(nèi)。
有利的是，阻尼柱塞、套筒和彈簧的設(shè)計(jì)使得在接著開啟行程運(yùn)動(dòng)的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)中，阻尼柱塞的運(yùn)動(dòng)慢于閥針的運(yùn)動(dòng)，由此使得阻尼柱塞從閥針的端面上抬離。
在另一有利的構(gòu)型中，在套筒的離閥針較遠(yuǎn)的一端構(gòu)造有一個(gè)凸緣結(jié)構(gòu)。此外，在該凸緣結(jié)構(gòu)上可有利于地構(gòu)造所述密封面，借助它套筒靠置在固定的止檔上。通過該凸緣結(jié)構(gòu)可以影響在密封面上的密封力，該密封力的大小一方面取決于阻尼室與噴嘴針后面的液壓室之間的壓力差，另一方面取決于阻尼柱塞直徑和構(gòu)造在套筒上的密封邊的直徑。如果阻尼柱塞的直徑大于密封面的直徑，支持的密封力變大。反之，如果密封面的直徑大，密封力將減小。根據(jù)應(yīng)用情況可以由此控制阻尼室中燃料的重新加注。
有利的是，套筒的密封面的結(jié)構(gòu)使得在套筒靠置在阻尼室的邊界上時(shí)燃料僅可通過阻尼節(jié)流閥排出。
有利的是，阻尼室通過阻尼節(jié)流閥與控制室連通，在控制室中可調(diào)節(jié)出變化的壓力。
有利的是，控制室可與一個(gè)高壓燃料儲(chǔ)存室相連通，在該高壓燃料儲(chǔ)存室中總是有高的燃料壓力。
有利的是，液壓室可通過一個(gè)輸入節(jié)流閥加注燃料。
有利的是，當(dāng)構(gòu)造在套筒上的密封面從阻尼室的邊界上脫開時(shí)，阻尼室被出自液壓室的燃料加注。
有利的是，阻尼柱塞以一個(gè)球形的端面靠置在閥針上。
其它的優(yōu)點(diǎn)和有利的構(gòu)型可由說明書和附圖中看出。


附圖中示出了本發(fā)明燃料噴射系統(tǒng)的主要組成，其中圖1示意性示出了一個(gè)燃料噴射系統(tǒng)，其中以縱剖面示出了噴射器1的大部分。
圖2和圖3示出了閥針的阻尼組件的不同的構(gòu)型。
圖4示出了本發(fā)明燃料噴射系統(tǒng)中阻尼組件技術(shù)上變化后的縱剖面。
圖5示出了圖4所描述的阻尼組件的縱剖面，其中剖切平面相對(duì)于圖4的剖切平面旋轉(zhuǎn)了90度。
圖6示出了阻尼組件的俯視圖，其中畫出了圖4和圖5的剖切面。
圖7在一個(gè)總體示圖中示出了圖4、5和6所描述的阻尼組件。
具體實(shí)施例方式
圖1是本發(fā)明燃料噴射系統(tǒng)的示意圖。該燃料噴射系統(tǒng)包括一個(gè)噴射器1，該噴射器具有一個(gè)殼體8、一個(gè)阻尼組件2及一個(gè)噴射閥3。噴射器1用于將處于高壓下的燃料噴入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。燃料由高壓燃料儲(chǔ)存室4輸送到噴射器1中，該高壓燃料儲(chǔ)存室通過高壓管路7與該噴射器1相連接。在高壓管路7中設(shè)置一阻尼節(jié)流閥5，通過它降低高壓管路7中的可能的壓力波動(dòng)。在高壓燃料儲(chǔ)存室4中已經(jīng)準(zhǔn)備好處于一預(yù)定高壓下的燃料。然而，為了使燃料噴到燃燒室時(shí)霧化得盡可能細(xì)，還應(yīng)有更高的壓力供使用。高壓泵給高壓燃料儲(chǔ)存室4提供高壓燃料，然而高壓燃料儲(chǔ)存室4中燃料壓力的進(jìn)一步增加受到高壓泵及其它組件的有限的功率的限制。因此，在噴射器1的殼體8中設(shè)置了一個(gè)增壓器6，通過它使得用于噴射的燃料壓力得到增加。包括一個(gè)第一柱塞20和一個(gè)第二柱塞22的柱塞單元9是增壓器6的主要部分。第一柱塞20的直徑比第二柱塞22的直徑大，其中，兩個(gè)柱塞20及22相互同軸心設(shè)置且相互連接。柱塞單元9安裝在殼體8的一個(gè)相應(yīng)的槽中，使得第一柱塞20的一端面120構(gòu)成工作室10的邊界，高壓管路7與工作室10相通。第二柱塞22的一端面122構(gòu)成一個(gè)壓縮室12的邊界。在這里不僅第一柱塞20而且第二柱塞22分別在殼體8中的相應(yīng)的槽中被密封地導(dǎo)向。在殼體8中構(gòu)成一控制室24，它環(huán)繞第二柱塞22并且由第一柱塞20的端面構(gòu)成邊界，在該控制室中安放一柱塞彈簧25。柱塞彈簧25的一端支撐在一個(gè)臺(tái)階26上，該臺(tái)階位置固定地構(gòu)造在殼體8中，柱塞彈簧25另一端支撐在與第二柱塞固定相連的彈簧支撐盤27上。柱塞單元9可以克服柱塞彈簧9的力作縱向移動(dòng)，當(dāng)柱塞單元9朝第二柱塞22方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作室10容積增大，壓縮室12容積減??；反之當(dāng)柱塞單元9朝相反方向移動(dòng)時(shí)，工作室10容積減小，壓縮室12容積增大。
在噴射器1中設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)閥17，它可由電操作并且作為二位三通換向閥構(gòu)成。該調(diào)節(jié)閥17在此例如可以是電磁閥或者是一個(gè)由壓電執(zhí)行元件操作的閥。該調(diào)節(jié)閥17通過一排流通道15與工作室10相連，通過一壓力通道16與控制室24相連。另外還設(shè)有一個(gè)泄油通道19，它與一泄油室相連，此泄油室沒在圖中示出，在該泄油室中始終存在有低壓燃料。調(diào)節(jié)閥17具有兩個(gè)開關(guān)位置。圖1中示出了第一開關(guān)位置，這時(shí)排流通道15與壓力通道16連通，而泄油通道19被關(guān)閉。這即相應(yīng)于工作室10與控制室24連通。在調(diào)節(jié)閥17的第二開關(guān)位置，排流通道15被關(guān)閉，而控制室24通過壓力通道16與泄油通道19連通。
在殼體8上連接著阻尼阻件2。阻尼阻件2包括一個(gè)球板30、一個(gè)節(jié)流板31和一個(gè)阻尼體32。在阻尼體32上靠置著噴射閥。該噴射閥3具有一個(gè)閥體35。球板30、節(jié)流板31、阻尼體32及閥體35通過一個(gè)在圖中未示出的裝置相互壓緊，以確保導(dǎo)送燃料的這些通道被可靠密封，這些通道穿過相應(yīng)體的接觸面。在閥體3上構(gòu)造有一個(gè)孔70，該孔在閥體3的靠燃燒室端部由一個(gè)基本上錐形閥座76構(gòu)成邊界。在閥座76上設(shè)有多個(gè)噴射孔75，在噴射器1的裝入位置上它們通入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室。在孔70中安置有一個(gè)可作縱向移動(dòng)的柱塞狀的閥針71，該閥針71具有一個(gè)向離開閥座76方向定向的壓肩74。當(dāng)噴射閥3處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，閥針71靠置在閥座76上，從而關(guān)閉這些噴射孔75。在閥體35中構(gòu)造有一個(gè)壓力室73。它包圍著閥針71。壓力室73通過一個(gè)延伸在閥體35、阻尼體32、節(jié)流板31和球板30中的高壓燃料通道44與壓縮腔12相連。根據(jù)壓力室73中的壓力的不同在壓肩74上會(huì)產(chǎn)生或大或小的、向著離開閥座76方向的液壓力。如果閥針71由閥座76抬起，燃料就可以由壓力室73通過噴射孔75噴入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室。
閥針71的背離閥座76的端面靠置在一個(gè)阻尼柱塞58上，它安置在一液壓室52中，該液壓室52構(gòu)造在阻尼體32中。在此，阻尼柱塞58具有一個(gè)朝向閥針71的端面，它構(gòu)造為球形，而閥針71的端面是扁平的。阻尼室54在背離阻尼柱塞58的一側(cè)由節(jié)流板31構(gòu)成邊界，阻尼柱塞58的背離閥針76的端面構(gòu)成阻尼室54的另一邊界，阻尼室54的徑向外邊界由一個(gè)套筒60構(gòu)成。所述套筒60將阻尼室54與其余液壓室52分隔開。在此，套筒60在阻尼柱塞58上被導(dǎo)向，并且在背離阻尼柱塞58的一端有一個(gè)凸緣結(jié)構(gòu)63，在該凸緣結(jié)構(gòu)63上構(gòu)造了一個(gè)密封面43，套筒60用該密封面靠置在節(jié)流板31上。此外，在套筒60的內(nèi)側(cè)通過該凸緣結(jié)構(gòu)63形成一臺(tái)階，一個(gè)彈簧座盤62貼靠在該臺(tái)階上。在彈簧座盤62和阻尼柱塞58上的一個(gè)臺(tái)階之間安置了一個(gè)處于預(yù)壓下的彈簧56。彈簧座盤62上開有一中心孔67，這樣保持了一個(gè)統(tǒng)一的阻尼室54。套筒60的長(zhǎng)度是這樣確定的，即在閥針71處于關(guān)閉位置、阻尼柱塞58靠置在閥針71上時(shí)，在套筒60和一個(gè)凸緣66之間留有一定的軸向距離，其中該凸緣66被構(gòu)造在套筒60和閥針71之間的阻尼柱塞58上。
在阻尼體32中構(gòu)造有一個(gè)凹槽37，該凹槽通過一個(gè)連接管路29和控制室24連接。一個(gè)加注管路42從凹槽37通到球板30上的孔39并且由此進(jìn)一步通向壓縮室12。在孔39中安置了一個(gè)球40，由該球40構(gòu)成一單向閥。這樣，燃料就只能從凹槽37通過加注管路42到達(dá)壓縮室12，而不能反向流動(dòng)。此外，從該凹槽37還通出一個(gè)延伸在節(jié)流板31中的節(jié)流通道46，從該節(jié)流通道46經(jīng)一個(gè)輸入節(jié)流閥48通到所述液壓室52，并且經(jīng)一個(gè)阻尼節(jié)流閥50通到阻尼室54中。
本發(fā)明燃料噴射系統(tǒng)的工作原理如下在燃料噴射閥關(guān)閉時(shí)，調(diào)節(jié)閥17處于圖1所示的第一開關(guān)位置。即工作室10與控制室24通過調(diào)節(jié)閥17連通。這時(shí)在工作室10、控制室24及通過連接通道29的連接在凹槽37中都充有與高壓燃料儲(chǔ)存室4中提供的壓力相同的燃料壓力。通過連接通道29使壓縮室12也達(dá)到高壓燃料儲(chǔ)存室4的燃料壓力水平，由該壓縮室經(jīng)過高壓燃料通道44使燃料壓力被引入壓力室73中。因?yàn)橥ㄟ^輸入節(jié)流閥48和阻尼節(jié)流閥50進(jìn)行相對(duì)于凹槽37的壓力平衡，使液壓室52和阻尼室54中也充有相同大小的燃料壓力。作用在柱塞單元9上的液壓力通過工作室10、壓縮室12及控制室24中同樣的燃料壓力平衡，柱塞單元9保留在圖1所示位置上。同樣，因?yàn)橛勺枘崾?4中的燃料壓力產(chǎn)生的作用在阻尼柱塞58上的液壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)補(bǔ)償了向打開方向作用在壓肩74上的力，故閥針71也保持在與閥座76接觸的關(guān)閉位置上。這樣，這些噴射孔75被關(guān)閉，沒有燃料噴入燃燒室。要想使燃料發(fā)生噴射，則應(yīng)操作調(diào)節(jié)閥17并且使其轉(zhuǎn)換到第二開關(guān)位置。由此，控制室24通過壓力通道16與泄油通道19連通，所以控制室24中的燃料壓力下降。因?yàn)榈谝恢?0的直徑比第二柱塞22的直徑大，使作用在第一柱塞20的端面120上的液壓力大于作用在第二柱塞22的端面122上的反向作用力，所以柱塞單元9被置于運(yùn)動(dòng)并且壓縮壓縮室12中的燃料。這樣，壓縮室12中的燃料壓力上升超過高壓燃料儲(chǔ)存室4中的壓力，該壓縮室12中的壓力再通過高壓燃料通道44傳到壓力室73。這樣，作用在閥針71的壓肩74上的力增加，這樣該力現(xiàn)在足夠克服由阻尼室54中的壓力產(chǎn)生的液壓力。閥針71的運(yùn)動(dòng)也由于以下原因被變得容易，即通過控制室24中的壓力下降，使得凹槽37中以及通過阻尼節(jié)流閥50和輸入節(jié)流閥48使得阻尼室54以及液壓室52中的壓力也下降。閥針71因此從閥座76上抬起并且釋放了噴射孔75。在閥針的開啟行程運(yùn)動(dòng)中，閥針71使阻尼柱塞58運(yùn)動(dòng)，該阻尼柱塞通過其運(yùn)動(dòng)使燃料從阻尼室54中擠壓出并且經(jīng)阻尼節(jié)流閥50、節(jié)流通道46、凹槽37及連接通道29壓到控制室24中，從這里燃料再經(jīng)壓力通道16及泄油通道19排出。通過燃料從阻尼室54中的擠壓出，閥針71的開啟行程運(yùn)動(dòng)得到阻尼。閥針71和阻尼柱塞58組成的聯(lián)合體將其開啟行程運(yùn)動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行直到凸緣66靠置在套筒60上為止。
若要使噴射停止，則操作調(diào)節(jié)閥17，由此它回到第一開關(guān)位置。這時(shí)工作室10重新又與控制室24連通，經(jīng)過來自高壓燃料儲(chǔ)存室4中燃料的隨后流入，使控制室24中燃料壓力重新得以建立。這一壓力和柱塞彈簧25的力一起作用使柱塞單元9回到初始位置，由此也使壓縮室12中的壓力下降。通過燃料從控制室24中的隨后流出，燃料經(jīng)連接管路29、凹槽37以及經(jīng)過由球40形成的單向閥流向壓縮室12，使得壓縮室中被處于較低的高壓燃料儲(chǔ)存室4中的壓力下的燃料填充，這樣也使壓力室73中的壓力相應(yīng)地下降，由此作用在壓肩74上的液壓力下降，因此導(dǎo)致作用在閥針71上的、沿軸向向開啟方向作用的力下降。液壓室52中的壓力通過輸入節(jié)流閥48重新增加，閥針71向閥座76方向運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樽枘嶂?8并沒有覆蓋住閥針71的整個(gè)端面，所以在閥針71的遠(yuǎn)離閥座的端面上產(chǎn)生一個(gè)液壓力，使閥針71很快朝與閥座76接觸的關(guān)閉位置上移動(dòng)。這時(shí)，因?yàn)槿剂暇徛亟?jīng)阻尼節(jié)流閥50流到阻尼室54中，造成了阻尼柱塞58向閥座76方向的運(yùn)動(dòng)較慢，使閥針71與阻尼柱塞58分開，直到閥針71到達(dá)其關(guān)閉位置后，阻尼柱塞58才靠置到閥針71的端面上。由此，這些噴射孔75又被關(guān)閉，并且噴射結(jié)束。通過閥針71與阻尼柱塞58的脫開，使閥針可以進(jìn)行快速的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)，因此噴油能突然結(jié)束，因此沒有或僅僅只有很少的燃料未霧化地到達(dá)燃燒室中，這就避免了由于閥71針的緩慢關(guān)閉造成燃料霧化不好的情況。
圖2示出了發(fā)明的燃料噴射系統(tǒng)的又一個(gè)實(shí)施例，這里僅主要示出了阻尼組件2和噴射閥3。該實(shí)施例的工作原理與圖1中實(shí)施例的工作原理是一致的，只是套筒60的結(jié)構(gòu)有些不同。套筒60也具有一個(gè)凸緣結(jié)構(gòu)，但彈簧56安置在阻尼柱塞58的凸緣66和套筒60的外凸緣之間，并處于預(yù)壓力下。在凸緣66上還放有一個(gè)彈簧調(diào)節(jié)盤64，通過調(diào)節(jié)它的厚度來調(diào)節(jié)彈簧56的預(yù)緊力。通過彈簧56與套筒60中阻尼柱塞58的導(dǎo)向裝置的并聯(lián)配置，可以得到特別短的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。
圖3以與圖2一樣的視圖，示出了又一個(gè)實(shí)施例。套筒60中在此具有一個(gè)凸緣結(jié)構(gòu)63，但是彈簧56直接安置在套筒60的向著閥針71的端面與阻尼柱塞58的凸緣66之間。同樣，為了調(diào)節(jié)彈簧56的預(yù)緊力，設(shè)置了一個(gè)彈簧調(diào)節(jié)盤64，通過調(diào)節(jié)它的厚度可調(diào)節(jié)彈簧56的預(yù)緊力。在閥針71的開啟行程運(yùn)動(dòng)中阻尼柱塞58的止擋設(shè)置在套筒60的凸緣結(jié)構(gòu)63上。
在圖1、2、3的實(shí)施例中，阻尼室54中的燃料再填充也通過套筒60短時(shí)間地從節(jié)流板31的抬離發(fā)生。當(dāng)在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)中，阻尼柱塞58與閥針71分離時(shí)，由于阻尼室54與液壓室52之間的壓力差，在套筒60上產(chǎn)生一合力，它使得套筒60從節(jié)流板31上抬離一些，因此，在阻尼室54中以此方式很快地進(jìn)入附加的燃料。由此使阻尼室54的燃料再填充加速并且減振柱塞58又快速移動(dòng)到其初始位置，以使重新噴油成為可能。
圖4中所示的阻尼組件2與圖3相似，但結(jié)構(gòu)上有些改變。圖4示出阻尼組件2的縱剖面，但沒有示出閥體8和閥體35。阻尼組件2有球板30，節(jié)流板31和阻尼體32。連接通道29由球板30和節(jié)流板31上的孔構(gòu)成，并通入一個(gè)切向連接結(jié)構(gòu)65，它是加注管路42的一部分，如圖1所示一樣。節(jié)流通道46由球板30上的凹槽構(gòu)成，由該節(jié)流通道46起連接有輸入節(jié)流閥48和阻尼節(jié)流閥50。套筒60在其背離閥針71的端部上錐形地傾斜，由此形成一密封面43，套筒60通過該密封面壓在節(jié)流板31上。通過該錐形面，密封面43的外徑大于阻尼柱塞58的直徑，由此可以減小彈簧56的預(yù)緊力而不會(huì)降低密封性能。作用在錐形面上的打開力，在特定的噴射器應(yīng)用中可被用來有意地將套筒60從密封邊43上分離，如前面所描述的那樣。在套筒60和阻尼柱塞58之間如在之前的實(shí)施例中那樣安置著處于預(yù)壓下的彈簧56。在所述凸緣結(jié)構(gòu)63上設(shè)置一個(gè)密封面43，借助它阻尼柱塞58靠置在節(jié)流板31上。在阻尼柱塞58上在其靠近閥針71的一側(cè)上構(gòu)造了一個(gè)球形的端面69，它靠置在閥針71的端面72上。
圖5中示出了與圖4中相同的阻尼組件2，然而它處在旋轉(zhuǎn)90度后的縱剖面中。在該縱剖面中可以看到球板30上的第一連接口77和第二連接口78。其中，第一連接口77是加注管路42的一部分，通過它使切向連接結(jié)構(gòu)65與壓縮室12相連接。球40被安置在節(jié)流板31中的相應(yīng)孔39中，并且其一部分處于連接口77中。球板30的厚度在此被這樣確定大小，使得可保證球40的可運(yùn)動(dòng)性，以使其承擔(dān)單向閥的功能。第二連接口78構(gòu)成高壓燃料通道44的一部分，其中高壓燃料通道44將壓縮室12和壓力室73連接起來。
圖6是球板30的俯視圖，在此，連接口77和連接孔78的位置很清楚。圖4的縱剖面通過IV-IV所在平面，圖5的縱剖面通過V-V所在平面。
圖7作為整體視圖示出了組裝在一起的狀態(tài)中的整個(gè)阻尼組件2。從圖中尤其可以看出其緊湊和功能上合理的結(jié)構(gòu)，這使得阻尼組件2可在多方面被應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)，它具有一個(gè)噴射器(1)，在其中裝有一個(gè)閥針(71)，該閥針通過一個(gè)開啟行程運(yùn)動(dòng)和一個(gè)關(guān)閉運(yùn)動(dòng)控制至少一個(gè)噴射孔(75)的打開；具有一個(gè)阻尼柱塞(58)，它被安置在構(gòu)造在殼體(8)中的液壓室(52)中，并且可靠置在閥針(71)的遠(yuǎn)離噴射孔(75)的端面(72)上；并且具有一個(gè)阻尼室(54)，它由阻尼柱塞(58)構(gòu)成邊界，其中，由于閥針(71)的開啟行程運(yùn)動(dòng)使得阻尼柱塞(58)運(yùn)動(dòng)，由此將燃料從阻尼室(54)中擠出，其特征在于在液壓室(52)中安置了一個(gè)套筒(60)，它構(gòu)成了阻尼室(54)的徑向外邊界。
2.如權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于套筒(60)可以縱向移動(dòng)地安置在阻尼柱塞(58)上。
3.如權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于燃料被從阻尼室(54)經(jīng)一個(gè)阻尼節(jié)流閥(50)壓出。
4.如權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于套筒(60)通過一個(gè)彈簧(56)壓在一個(gè)固定的止擋上，其中，彈簧(56)的另一端支撐在阻尼柱塞(58)上。
5.如權(quán)利要求4的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于彈簧(56)安置在阻尼室(54)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于彈簧(56)安置在阻尼室(54)外，在液壓室(52)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求4的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于阻尼柱塞(58)、套筒(60)和彈簧(56)的設(shè)計(jì)使得在接著開啟行程運(yùn)動(dòng)的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)中，阻尼柱塞(58)的運(yùn)動(dòng)慢于閥針(71)的運(yùn)動(dòng)，由此使得阻尼柱塞(58)從閥針(71)的端面(72)上抬離。
8.如權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于套筒(60)在其遠(yuǎn)離閥針(71)的一端具有一個(gè)凸緣結(jié)構(gòu)(63)。
9.如權(quán)利要求8的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于在所述凸緣結(jié)構(gòu)上構(gòu)造了一個(gè)密封面(43)，它靠置到阻尼室的邊界上。
10.如權(quán)利要求9的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于套筒(60)的密封面(43)的結(jié)構(gòu)使得在套筒(60)靠置在阻尼室(54)的邊界上時(shí)燃料僅可通過阻尼節(jié)流閥(50)排出。
11.如權(quán)利要求3的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于阻尼室(54)通過阻尼節(jié)流閥(50)與控制室(24)連通，在控制室中可調(diào)節(jié)出變化的壓力。
12.如權(quán)利要求11的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于控制室(24)可與一個(gè)高壓燃料儲(chǔ)存室(4)相連通，在該高壓燃料儲(chǔ)存室(4)中總是有高的燃料壓力。
13.如權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于液壓室(52)可通過一個(gè)輸入節(jié)流閥(48)加注燃料。
14.如權(quán)利要求13的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)構(gòu)造在套筒上的密封面(63)從阻尼室(54)的邊界上脫開時(shí)，阻尼室(54)被出自液壓室(52)的燃料加注。
15.如權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于阻尼柱塞(54)以一個(gè)球形的端面(69)靠置在閥針(71)上。
全文摘要
用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)，它具有一個(gè)噴射器(1)，在該噴射器中裝有一個(gè)閥針(71)，該閥針通過一個(gè)開啟行程運(yùn)動(dòng)和一個(gè)關(guān)閉運(yùn)動(dòng)控制至少一個(gè)噴射孔(75)的打開。在一個(gè)構(gòu)造在一個(gè)殼體(8)中的液壓室(52)中安置了一個(gè)阻尼柱塞(58)，它可靠置在閥針(71)的遠(yuǎn)離噴射孔(75)的端面(72)上。在殼體(8)中還構(gòu)造了一個(gè)阻尼室(54)，該阻尼室(54)由阻尼柱塞(58)構(gòu)成邊界，其中，由于閥針(71)的開啟行程運(yùn)動(dòng)使得阻尼柱塞(58)運(yùn)動(dòng)，由此將燃料從阻尼室(54)中擠出。在液壓室(52)中安置了一個(gè)套筒(60)，它構(gòu)成了阻尼室(54)徑向上的外邊界。
文檔編號(hào)F02M61/20GK1651753SQ20051000679
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月4日
發(fā)明者迪爾克·瓦勒 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司