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單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制作方法

文檔序號(hào):5206264閱讀:671來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械,主要是配裝在單缸柴油機(jī)上防止柴油機(jī)反向旋轉(zhuǎn)的工作總成。
背景技術(shù)
臥式單缸四沖程水冷柴油機(jī)是我國(guó)農(nóng)村中保有量巨大地的農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械。由于該類機(jī)械在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要較大地啟動(dòng)動(dòng)力,或者供油提前角的突然改變等原因,經(jīng)常發(fā)生柴油機(jī)曲軸反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,除對(duì)操作人員易產(chǎn)生身體傷害外,機(jī)械也易發(fā)生軸瓦燒損或抱瓦故障,加快氣門室內(nèi)組件磨損和氣缸、活塞等零部件損害,降低了柴油機(jī)使用壽命,影響使用性能,提高了作業(yè)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)已有單缸柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生曲軸反轉(zhuǎn)帶來(lái)的諸多技術(shù)問(wèn)題,設(shè)計(jì)提供一種單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,達(dá)到有效避免單缸柴油機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)、避免人身傷害、提高機(jī)械使用性能、延長(zhǎng)使用壽命、降低作業(yè)成本的目的。
本實(shí)用新型的基本設(shè)計(jì)是,在主殼體上端面均布外端寬內(nèi)端窄的條狀豁口槽,制動(dòng)滾柱配裝在豁口槽內(nèi),套裝著滾柱推動(dòng)帽的壓力彈簧配置在主殼體孔內(nèi),封堵將壓力彈簧在主殼體孔內(nèi)定位,其滾柱推動(dòng)帽頂靠在制動(dòng)滾柱上;制動(dòng)體配置在主殼體中心內(nèi)孔中,其制動(dòng)體的圓周外壁面與制動(dòng)滾柱接觸配合;分離蓋扣裝在主殼體上端面上;分離撥片均布固定在分離蓋的內(nèi)腔上端面上,并插入在主殼體的豁口槽內(nèi),位于制動(dòng)滾柱相對(duì)于滾柱推動(dòng)帽的另一側(cè)部,至此構(gòu)成單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器。
本實(shí)用新型采用隨柴油機(jī)飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)體與制動(dòng)滾柱之間的摩擦力和擠壓力,在固定的主殼體配合下完成單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便、防止反轉(zhuǎn)制動(dòng)效果可靠、避免人身傷害和機(jī)械損壞、延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命、降低作業(yè)成本的特點(diǎn)。


圖1是單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器總體結(jié)構(gòu)主視圖,即圖2中的B-B剖視圖;圖2是圖1中拆掉分離蓋后的俯向視圖;圖3是圖1中分離蓋的仰視圖;圖4是圖3的Λ-Λ剖視圖。
圖中件號(hào)說(shuō)明1、分離蓋、2、制動(dòng)滾柱、3、滾柱推動(dòng)帽、4、壓力彈簧、5、封堵、6、主殼體、7、制動(dòng)體、8、滾針、9、定位彈性珠、10、分離拔片、11、定位凹坑、12、豁口槽、13、手柄。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。一種單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,在主殼體6上端面位于內(nèi)孔壁處均布6個(gè)豁口槽12,該豁口槽12呈外端寬內(nèi)端窄的條狀;6個(gè)制動(dòng)滾柱2可移動(dòng)地分別配裝在每個(gè)豁口槽12內(nèi);里端頭上套裝著滾柱推動(dòng)帽3的6個(gè)壓力彈簧4配置在主殼體6的6個(gè)孔內(nèi),6個(gè)封堵5分別將壓力彈簧4在主殼體6孔內(nèi)定位,其滾柱推動(dòng)帽3從側(cè)部頂靠在制動(dòng)滾柱2外圓柱面上;制動(dòng)體7配置在主殼體6中心內(nèi)孔中,其制動(dòng)體7的圓周外壁面與6個(gè)制動(dòng)滾柱2外圓柱面接觸配合;分離蓋1扣裝在主殼體6上端面上,將其整體包容;6個(gè)分離拔片10均布固定在分離蓋1的內(nèi)腔上端面上,并分別插入在主殼體6的每個(gè)豁口槽12內(nèi),位于制動(dòng)滾柱2相對(duì)于滾柱推動(dòng)帽3的另一側(cè)部。在主殼體6的外側(cè)壁上對(duì)稱配裝2個(gè)凸起的定位彈性珠9。在分離蓋1的內(nèi)側(cè)圓周壁面上設(shè)置與定位彈性珠9相配合的4個(gè)定位凹坑11。在主殼體6上端面上設(shè)裝6個(gè)滾針8,該滾針8與分離蓋1的內(nèi)側(cè)上壁面接觸配合。在分離蓋1的外圓周壁面上固配手柄13。
使用時(shí),將主殼體6固定在柴油機(jī)主軸承蓋上,制動(dòng)體7固裝在柴油機(jī)飛輪上即可。在柴油機(jī)的飛輪帶動(dòng)制動(dòng)體7做正向(即逆時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),制動(dòng)滾柱2在壓力彈簧4作用下始終與制動(dòng)體7保持接觸,并促使制動(dòng)滾柱2位于豁口槽12的外寬部位,保證飛輪正常旋轉(zhuǎn)作業(yè);當(dāng)柴油機(jī)飛輪發(fā)生反向(即順時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),制動(dòng)滾柱2在壓力彈簧4的彈力和與制動(dòng)體7之間產(chǎn)生的摩擦力共同作用下,迅速移動(dòng)到豁口槽12的內(nèi)窄部位,制動(dòng)滾柱2的摩擦力和擠壓力迫使反向轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)體7和柴油機(jī)飛輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)制動(dòng)。在柴油機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),利用手柄13逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分離蓋1,分離撥片10將制動(dòng)滾柱2撥到豁口槽12的最寬部位,即可任意轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,其特征在于在主殼體(6)上端面位于內(nèi)孔壁處均布豁口槽(12),該豁口槽(12)呈外端寬內(nèi)端窄的條狀;制動(dòng)滾柱(2)可移動(dòng)地配裝在豁口槽(12)內(nèi);里端頭上套裝著滾柱推動(dòng)帽(3)的壓力彈簧(4)配置在主殼體(6)孔內(nèi),封堵(5)將壓力彈簧(4)在主殼體(6)孔內(nèi)定位,其滾柱推動(dòng)帽(3)從側(cè)部頂靠在制動(dòng)滾柱(2)外圓柱面上;制動(dòng)體(7)配置在主殼體(6)中心內(nèi)孔中,其制動(dòng)體(7)的圓周外壁面與制動(dòng)滾柱(2)外圓柱面接觸配合;分離蓋(1)扣裝在主殼體(6)上端面上,將其整體包容;分離撥片(10)均布固定在分離蓋(1)的內(nèi)腔上端面上,并插入在主殼體(6)的豁口槽(12)內(nèi),位于制動(dòng)滾柱(2)相對(duì)于滾柱推動(dòng)帽(3)的另一側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,其特征在于在主殼體(6)的外側(cè)壁上配裝凸起的定位彈性珠(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,其特征在于在分離蓋(1)的內(nèi)側(cè)圓周壁面上設(shè)置與定位彈性珠(9)相配合的定位凹坑(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,其特征在于在主殼體(6)上端面上設(shè)裝滾針(8),該滾針(8)與分離蓋(1)的內(nèi)側(cè)上壁面接觸配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器,其特征在于在分離蓋(1)上固配手柄(13)。
專利摘要單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)器涉及農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械;在主殼體上端面均布外端寬內(nèi)端窄的條狀豁口槽,制動(dòng)滾柱配裝在豁口槽內(nèi),套裝著滾柱推動(dòng)帽的壓力彈簧配置在主殼體孔內(nèi),封堵將壓力彈簧在主殼體孔內(nèi)定位,其滾柱推動(dòng)帽頂靠在制動(dòng)滾柱上;制動(dòng)體配置在主殼體中心內(nèi)孔中,其制動(dòng)體的圓周外壁面與制動(dòng)滾柱接觸配合;分離蓋扣裝在主殼體上端面上;分離撥片均布固定在分離蓋的內(nèi)腔上端面上,并插入在主殼體的豁口槽內(nèi),位于制動(dòng)滾柱相對(duì)于滾柱推動(dòng)帽的另一側(cè)部,本器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用安全方便,制動(dòng)效果好。
文檔編號(hào)F02N1/02GK2737976SQ20042006338
公開(kāi)日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月8日
發(fā)明者魏銀山 申請(qǐng)人:魏銀山
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