專利名稱：摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置的改良，尤其涉及一種無鑰匙化啟動摩托車的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車1之啟動皆須依賴鑰匙K，如圖1、2所示，將鑰匙K插入摩托車1的控制鎖2中，并按照控制鎖2上的指示環(huán)21所標示的方式轉(zhuǎn)動，藉以啟動摩托車1，這種以鑰匙K操作啟動摩托車1的方式，已達到啟動摩托車1的目的。但是現(xiàn)代社會工商過于發(fā)達，每個人從家里至辦公處所使用到鎖具的地方很多，因而每個人身上都會帶著數(shù)支的鑰匙，以便開啟所需的鎖具，此種過多鑰匙的現(xiàn)象，造成了現(xiàn)代人極大的困擾，因此有從業(yè)者為解決此一困擾，而開發(fā)出了一種無須鑰匙也能啟動摩托車的感應(yīng)式啟動裝置，以求減少駕駛?cè)髓€匙的攜帶量。
參閱圖3所示，該感應(yīng)式啟動裝置3，主要由一設(shè)于摩托車1上的感應(yīng)啟動機構(gòu)31及一由駕駛?cè)穗S身攜帶的感應(yīng)芯片32所組成。該感應(yīng)啟動機構(gòu)31，如圖4所示，至少包括一無線傳輸模塊311、一存儲模塊312、一微處理器313及一驅(qū)動模塊314所構(gòu)成。該無線傳輸模塊311外接一感應(yīng)天線A T可發(fā)射感應(yīng)電波給感應(yīng)芯片32感應(yīng)，并可接收自感應(yīng)芯片32所發(fā)回的電波，并將收到的電波轉(zhuǎn)換成一信號，輸入微處理器313中，該微處理器313則將該信號與存儲模塊312中原先設(shè)定的密碼作判別，是否為同組的感應(yīng)芯片32。如果是，則微處理器312即可令驅(qū)動模塊314使摩托車1的點火啟動系統(tǒng)成為接通的狀態(tài)，駕駛?cè)酥豁毎磯簡渔I5即可令摩托車啟動。反之，當(dāng)微處理器311判斷該感應(yīng)芯片32非同組時，則微處理器311不作任何動作。上述感應(yīng)式啟動裝置3的實施，駕駛?cè)藢⒏袘?yīng)芯片32帶在身上，只要靠近摩托車1可藉由感應(yīng)芯片32及感應(yīng)啟動機構(gòu)31的相互作用，來令摩托車1的點火啟動處于通電備用狀態(tài)，駕駛?cè)酥豁毎磯簡渔I，即可令摩托車1啟動。常用的感應(yīng)式啟動裝置3固然可達無鑰匙來啟動摩托車的目的，但仍存在有下列各項缺點1、感應(yīng)式啟動裝置3中的感應(yīng)啟動機構(gòu)31的無線傳輸模塊311所外接的感應(yīng)天線AT，是與感應(yīng)啟動機構(gòu)31的本體延設(shè)，故該感應(yīng)天線AT的感應(yīng)范圍會有過窄的現(xiàn)象出現(xiàn)，且其感應(yīng)精確度會因感應(yīng)范圍過窄而有感應(yīng)不良的缺點，因此駕駛?cè)吮仨毞浅？拷袘?yīng)天線AT的位置，才能令該感應(yīng)式啟動裝置3作動，因此造成了使用上的便利性欠佳。
2、感應(yīng)啟動機構(gòu)31，必須隨時保持通電狀態(tài)，此點對于摩托車1的電池而言是非常耗電的，當(dāng)摩托車1長時間不使用時，電池的電能會被消耗殆盡，而使該感應(yīng)啟動機構(gòu)31無法正常運作，造成摩托車1無法正常啟動的缺點。
藉由上述可知，常用的感應(yīng)式啟動裝置3具有使用性不佳及消耗電能的缺點，所以，如何能有效的改善上述的缺點實為目前從業(yè)者所亟待解決的一大課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良，藉由一設(shè)于摩托車的感應(yīng)啟動機構(gòu)及一可由駕駛?cè)穗S身攜帶的感應(yīng)芯片，而無須以鑰匙來開啟摩托車的啟動電路，來達到啟動摩托車無鑰匙化的目的。
本發(fā)明的另一目的，乃在于提供一種感應(yīng)式啟動裝置改良，藉由將感應(yīng)啟動機構(gòu)的無線傳輸模塊的感應(yīng)天線設(shè)置于座墊內(nèi)側(cè)的周緣，以使感應(yīng)天線的檢測感應(yīng)范圍擴大，進而增進該感應(yīng)式啟動裝置的使用性。
本發(fā)明的另一目的，乃在于提供一種感應(yīng)式啟動裝置改良，藉由一控制開關(guān)所控制來控制感應(yīng)啟動機構(gòu)的電源導(dǎo)通與否，來避免感應(yīng)啟動機構(gòu)將電池的電能耗盡，而使摩托車無法啟動。
附圖簡述圖1為常用摩托車鎖具示意圖；圖2為常用摩托車鎖具操作示意圖；圖3為常用感應(yīng)式啟動裝置配置示意圖；圖4為常用感應(yīng)式啟動裝置的感應(yīng)啟動機構(gòu)電路圖；圖5為本發(fā)明感應(yīng)啟動機構(gòu)電路圖；圖6為本發(fā)明的方塊圖；圖7為本發(fā)明操作流程圖；圖8為本發(fā)明實施例一；圖9為本發(fā)明實施例二；圖10為本發(fā)明實施例三。
發(fā)明詳述為使貴審查員能更方便地了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達成的功效，茲結(jié)合


如下本發(fā)明的感應(yīng)式啟動裝置4，主要由一設(shè)于摩托車A上的感應(yīng)啟動機構(gòu)41及一可由駕駛?cè)穗S身攜帶的感應(yīng)芯片42所組成。
首先參閱圖5所示，該感應(yīng)啟動機構(gòu)41包括有一無線傳輸模塊411、一存儲模塊412、一微處理器413、多個驅(qū)動模塊414、一振蕩計數(shù)器415以及一接設(shè)于無線傳輸模塊411的感應(yīng)天線5所構(gòu)成。
該無線傳輸模塊411可藉由感應(yīng)天線5來發(fā)射感應(yīng)電波給感應(yīng)芯片42，并可接收自感應(yīng)芯片42所送回的電波。
存儲模塊412可預(yù)先設(shè)定本發(fā)明的感應(yīng)式啟動裝置的密碼，并予以存儲備用。
微處理器413，是統(tǒng)籌運作本發(fā)明的感應(yīng)啟動機構(gòu)41內(nèi)各組成的構(gòu)成，并將無線傳輸模塊411所收到從感應(yīng)芯片42送回的電波所轉(zhuǎn)換成的信號，來與存儲模塊412中的存儲密碼作比對，進而確認該感應(yīng)芯片42是否為同組。
驅(qū)動模塊414，該驅(qū)動模塊414至少包含有一放大器4141及一外接的被驅(qū)動件4142，每一驅(qū)動模塊414可各自驅(qū)動一被驅(qū)動件4142。
振蕩計數(shù)器415，主要作為微處理器413的計時及計數(shù)時用。
感應(yīng)天線5，與無線傳輸模塊411相連接，并可將無線傳輸模塊411的感應(yīng)檢測電波發(fā)出，并可接收自感應(yīng)芯片42所傳出的電波信號。
然后參閱圖6、7所示，本發(fā)明的感應(yīng)式啟動裝置4，主要當(dāng)駕駛?cè)擞T乘摩托車A時，駕駛?cè)丝砂磯喊粹oP，該按鈕P可與摩托車A的點火系統(tǒng)的啟動按鈕S連動或設(shè)在一起。來令本發(fā)明的感應(yīng)啟動機構(gòu)41呈通電啟動的狀態(tài)，而該無線傳輸模塊411旋即由感應(yīng)天線5發(fā)射感應(yīng)檢測電波，當(dāng)感應(yīng)芯片42接收到由感應(yīng)天線5發(fā)射感應(yīng)檢測電波后，立即予以回應(yīng)并發(fā)射一信號電波，該信號電波經(jīng)感應(yīng)天線5接收后，再經(jīng)由無線傳輸模塊411處理后轉(zhuǎn)換成一信號輸出至微處理器413中，該微處理器413即可藉由存儲模塊412的密碼來判讀該感應(yīng)芯片42是否為同組，如是，該微處理器413即可令驅(qū)動模塊414來驅(qū)動被驅(qū)動件，而該被驅(qū)動件可為摩托車A的點火系統(tǒng)或摩托車A的其他控制鎖具，如主腳架鎖、龍頭鎖、加油把手鎖、座墊開關(guān)鎖、油箱鎖…等。當(dāng)微處理器413令驅(qū)動模塊414啟動摩托車A的點火系統(tǒng)電源通電時，只須藉由按壓點火系統(tǒng)的啟動鍵，即可令摩托車A啟動。
再參閱圖8所示，本發(fā)明將感應(yīng)天線5設(shè)置在摩托車A的座墊6的內(nèi)側(cè)周緣處，藉由座墊6來對感應(yīng)天線5形成一保護機構(gòu)，并可藉此增加感應(yīng)天線5的感應(yīng)范圍，可使感應(yīng)啟動機構(gòu)41與感應(yīng)芯片42的感應(yīng)精確性提升，進而增進了本發(fā)明感應(yīng)式啟動裝置4的使用性。
此外，本發(fā)明在實施上，如圖9所示，可將感應(yīng)天線5設(shè)在摩托車A的前置物箱7的內(nèi)側(cè)周緣，同樣可藉由前置物箱7來對感應(yīng)天線5形成一保護機構(gòu)，同時亦可藉此增加感應(yīng)天線5的感應(yīng)范圍，而增進了本發(fā)明感應(yīng)式啟動裝置4的使用性。
又，本發(fā)明另一實施例，如圖10所示，將感應(yīng)天線5同時配設(shè)于座墊6的內(nèi)側(cè)周緣及前置物箱7的內(nèi)周緣，藉由設(shè)于座墊6的感應(yīng)天線5及前置物箱7的感應(yīng)天線5，可在座墊6的前方與前置物箱7的后方形成一重疊感應(yīng)區(qū)Z，該重疊感應(yīng)區(qū)Z恰可位于駕駛?cè)俗粎^(qū)，藉此可令感應(yīng)芯片42及感應(yīng)啟動機構(gòu)41能更精確的感應(yīng)而作動。
除此之外，本發(fā)明藉由設(shè)置一控制按鈕P，來控制感應(yīng)啟動機構(gòu)41是否通電作動，并可再通過振蕩計數(shù)器415來限制該次按壓控制按鈕P，來令感應(yīng)啟動機構(gòu)41的通電時間，可避免感應(yīng)啟動器41因長時的通電作動，而發(fā)生將電池電能耗盡的弊端發(fā)生。
綜上所述，本發(fā)明藉由將感應(yīng)天線配置在座墊內(nèi)側(cè)周緣或前置物箱之內(nèi)側(cè)周緣，藉此可有效的增加感應(yīng)天線的感應(yīng)區(qū)域范圍，而可提升摩托車感應(yīng)式啟動裝置的使用性，再藉由控制按鈕與振蕩計數(shù)器的設(shè)置，可避免感應(yīng)啟動機構(gòu)因長時間通電，而造成耗盡電池電能的弊端。本發(fā)明確實已達到所訴求之目的及功效，應(yīng)已符合新穎性及創(chuàng)造性的要件，于是依法提出發(fā)明申請，祈請貴審查員仔細鑒定，惠賜準予發(fā)明專利之審定，至感德便。
權(quán)利要求
1.一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良，該感應(yīng)式啟動裝置主要由一個感應(yīng)啟動機構(gòu)及一個感應(yīng)芯片所構(gòu)成，其特征在于該感應(yīng)啟動機構(gòu)的感應(yīng)天線配設(shè)在座墊內(nèi)側(cè)周緣，藉此可令感應(yīng)天線的感應(yīng)檢測區(qū)域范圍增大，以提升感應(yīng)式啟動裝置的使用性。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良，其中可將該感應(yīng)天線配設(shè)在前置物箱的內(nèi)側(cè)周緣。
3.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良，其中該感應(yīng)天線可同時配設(shè)于前置物箱內(nèi)側(cè)周緣及座墊內(nèi)側(cè)的周緣。
4.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良，其中該感應(yīng)啟動機構(gòu)可由一控制按鈕及一振蕩計數(shù)器來控制其通電作動時間。
全文摘要
本發(fā)明涉及于一種摩托車感應(yīng)式啟動裝置改良，該感應(yīng)式啟動裝置包含一個設(shè)于摩托車上的感應(yīng)啟動機構(gòu)及一個由駕駛者隨身攜帶的感應(yīng)芯片，藉由該感應(yīng)芯片來令感應(yīng)啟動機構(gòu)作動，并令摩托車的啟動電路導(dǎo)通，而可直接啟動摩托車，而無須以鑰匙來開啟摩托車的啟動電路，來達到啟動摩托車無鑰匙化的目的，另藉由將感應(yīng)啟動機構(gòu)的感應(yīng)天線配置于座墊內(nèi)側(cè)的周緣，以提高感應(yīng)啟動機構(gòu)與感應(yīng)芯片的感應(yīng)精確度。
文檔編號F02N99/00GK1752435SQ20041007527
公開日2006年3月29日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者林建成, 林倚男 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司