專利名稱：彈性連接管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1前序部分所述的彈性連接管。
背景技術(shù)：
在DE3606708C2中公開(kāi)了一個(gè)連接管，它將一個(gè)手持的工具的汽化器與該內(nèi)燃機(jī)的燃燒室相連接。為了改善一個(gè)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排放值，已公知的是，在旁通管中盡可能地預(yù)貯存無(wú)燃料的空氣。這些在旁通管中預(yù)先儲(chǔ)存的空氣必須從空氣過(guò)濾器被輸送到該兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。在已知的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中上述通過(guò)獨(dú)立的管道實(shí)現(xiàn)。這些都分別具有一個(gè)連接管或一個(gè)另外的元件以用于搭接在空氣過(guò)濾器和內(nèi)燃機(jī)之間的振動(dòng)間隙。因此就使結(jié)構(gòu)復(fù)雜和工具裝配費(fèi)事。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種上述類型的連接管，它能使工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和裝配簡(jiǎn)便。
這一任務(wù)通過(guò)一個(gè)具有權(quán)利要求1特征的連接管來(lái)解決。
因?yàn)?，在一個(gè)連接管中不僅設(shè)置一個(gè)用于燃料/空氣-混合物的通道管而且設(shè)置一個(gè)用于盡可能無(wú)燃料的空氣的通道管，故不再需要多個(gè)構(gòu)件、連接管或元件用于與汽化器的連接。僅僅必須安裝單獨(dú)一個(gè)的連接管。因此在兩個(gè)通道管之間的一個(gè)短路連接被可靠地避免了。一個(gè)分立的用于輸送盡可能無(wú)燃料的空氣的通道就可以完全省去了。將兩個(gè)通道作為分開(kāi)的通道管導(dǎo)致在空氣過(guò)濾器和內(nèi)燃機(jī)之間該振蕩間隙的振蕩去耦的、經(jīng)久耐用的搭接。通過(guò)該連接管具有兩個(gè)通道管的一體式結(jié)構(gòu)還使工具重量較小。
還規(guī)定，為了簡(jiǎn)便地裝配在內(nèi)燃機(jī)上該連接管具有一個(gè)用于和內(nèi)燃機(jī)連接的連接法蘭，其上連通兩個(gè)通道管。為了實(shí)現(xiàn)該連接法蘭的足夠的機(jī)械穩(wěn)定性，該連接法蘭具有一個(gè)芯，其被一彈性材料特別是被該通道管的材料至少部分地包塑其中。
優(yōu)選的是，該連接法蘭具有固定孔，借助該固定孔，法蘭可被固定在內(nèi)燃機(jī)上，特別是可以用螺紋擰緊。該固定孔使在一個(gè)垂直于該連接法蘭平面的方向上安裝簡(jiǎn)單。該固定孔作為優(yōu)選被設(shè)置在套筒形的接納件中，該接納件完全地貫穿該連接法蘭。完全的貫穿可以簡(jiǎn)單方式如此實(shí)現(xiàn)，即該套筒形的接納件不被一起包塑其中。一種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)方案是，該套筒形的接納件與芯設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)。該套筒形的接納件因此通過(guò)芯形狀配合連接地被保持在連接法蘭中。其中該套筒形的接納件優(yōu)選相對(duì)于該法蘭平面縮置一個(gè)間距，因此，固定裝置如螺栓的作用力就通過(guò)該套筒形的接納件在力分路中被傳遞到該法蘭上。依此，可在連接平面上實(shí)現(xiàn)一定的表面擠壓。
該芯特別地由一種熱固性塑料構(gòu)成。通過(guò)對(duì)芯的包塑，該芯就形狀配合連接地固定在通道管上。因?yàn)樵撏ǖ拦芡ㄟ^(guò)其彈性的材料或通過(guò)該芯材料相互連接，故實(shí)現(xiàn)了良好的熱去耦。但是還可優(yōu)選該芯由金屬，特別是鋼構(gòu)成。作為優(yōu)選，該芯是板形的結(jié)構(gòu)并且在固定孔的區(qū)域內(nèi)被彎曲到該法蘭平面上。一個(gè)板形的芯就可以簡(jiǎn)單的方式成本低 地制造?；谠撔静牧系母邚?qiáng)度，該連接法蘭可以設(shè)計(jì)得很薄。通過(guò)將芯在固定孔的區(qū)域內(nèi)彎曲到法蘭平面上則在固定孔的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)芯與內(nèi)燃機(jī)法蘭的直接連接而沒(méi)有一個(gè)塑料中間層。因此在接觸面上可以實(shí)現(xiàn)一定的擠壓。同時(shí)獲得良好的螺栓連接強(qiáng)度。
為了在連接法蘭和內(nèi)燃機(jī)之間以及在混合通道和空氣通道之間實(shí)現(xiàn)良好的密封，還可以優(yōu)選在連接法蘭面對(duì)內(nèi)燃機(jī)的連接平面上形成一個(gè)密封輪廓。另外的密封元件可因此被省去，進(jìn)而制造和安裝被進(jìn)一步簡(jiǎn)化了。作為優(yōu)選該密封輪廓是在一個(gè)溝槽中安置的密封隆起。在靠置到氣缸法蘭上時(shí)該被壓縮的密封隆起就偏移到所述溝槽中，因此可以實(shí)現(xiàn)良好的密封性。
優(yōu)選的是，兩個(gè)通道管在背離連接法蘭的端部上具有平面平行的法蘭平面。因此，這兩個(gè)通道管可以簡(jiǎn)單方式被固定安置在空氣過(guò)濾器底部上。其中上述法蘭平面相互間特別地相互具有一個(gè)間距，其中最好是第一通道管短于第二通道管。其中第一通道管優(yōu)選地與一汽化器連接。而且這兩個(gè)通道管的間距特別是如此確定，以便在第一通道管安裝在汽化器上以后這些通道的接口處于一個(gè)平面中。
作為優(yōu)選，第一通道管具有一個(gè)近似圓形的流動(dòng)橫截面，其特別是沿流動(dòng)方向?yàn)橹饾u變窄的。因此，就能實(shí)現(xiàn)從汽化器的圓形流動(dòng)橫截面到內(nèi)燃機(jī)氣缸的進(jìn)氣口處通常為稍稍橢圓形流動(dòng)橫截面的過(guò)渡。為了實(shí)現(xiàn)通道管中均勻的流速，該流動(dòng)橫截面在混合通道整個(gè)長(zhǎng)度上是盡可能相同的。第二通道管最好在面對(duì)空氣過(guò)濾器的端部上具有一個(gè)近似圓形的流動(dòng)橫截面并且在面對(duì)內(nèi)燃機(jī)的端部上具有一個(gè)這樣流動(dòng)橫截面，其在內(nèi)燃機(jī)氣缸縱軸線方向上測(cè)量的最小高度是小于大致在氣缸圓周方向上被測(cè)出的最大寬度的。其中第二通道管在面對(duì)該內(nèi)燃機(jī)的端部上的最小高度特別地小于該最大寬度的一半，優(yōu)選地小于其1/4。通過(guò)通道管注入孔的這個(gè)扁寬的結(jié)構(gòu)就獲得一種有利的連接幾何形狀，因?yàn)樵摽諝馔ǖ涝跉飧妆谏媳环譃閮蓚€(gè)分支，這兩個(gè)分支在兩側(cè)沿著氣缸圓周向溢流通道延伸。通過(guò)該注入孔的扁寬的結(jié)構(gòu)形狀還可以在將空氣通道分開(kāi)為兩個(gè)分支情況下實(shí)現(xiàn)較小的流動(dòng)阻力。同時(shí)，該連接法蘭的整體高度通過(guò)這種低的，寬的形狀還可以被減小。
為了防止該連接管的一個(gè)通道管由于在發(fā)動(dòng)機(jī)下行沖程時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓導(dǎo)致的塌陷而規(guī)定，至少一個(gè)通道管，特別是空氣通道管具有至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，該加固結(jié)構(gòu)為圍繞一個(gè)通道管環(huán)繞的突緣。但是也可以優(yōu)選該加固結(jié)構(gòu)是在通道管縱軸方向上延伸的肋件。其中該肋件特別地被安置在該空氣通道的最小高度的區(qū)域內(nèi)，因?yàn)檫@個(gè)位置是特別容易塌陷的地方。作為優(yōu)選，該肋件被安置在一個(gè)通道管的內(nèi)部，特別是第二通道管的內(nèi)部。因此可避免外置的加固結(jié)構(gòu)。但是也可以除了該內(nèi)置的肋件外設(shè)置外部安置的肋件及加固結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度。另外優(yōu)選的是該加固肋將通道管分為兩個(gè)分支。
為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)較小的流動(dòng)阻力并且特別在混合通道中避免燃料在通道內(nèi)壁上的沉積而規(guī)定，該通道管具有一個(gè)無(wú)接縫的內(nèi)壁。有利的是，該連接管具有一個(gè)脈動(dòng)通道。該脈動(dòng)通道特別是被構(gòu)造在一個(gè)通道管的壁上。該通道管優(yōu)選地由一種與熱力要求結(jié)構(gòu)相適配的彈性體，特別是由氟彈性體或氫化的腈丁二烯天然橡膠構(gòu)成。該連接管被設(shè)置為彈性體成型件并且具有一個(gè)熱固性塑料嵌入件，其被形狀配合連接地保持在彈性體成型件中。因此，將粘接介質(zhì)和底料在該嵌入件上的設(shè)置就可以省去了，由于該嵌入件已實(shí)現(xiàn)了一個(gè)粘接連接。
下面借助附圖闡述本發(fā)明的實(shí)施例。


圖1是一個(gè)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖，圖2是在圖1內(nèi)燃機(jī)的氣缸法蘭的俯視圖，圖3是在一個(gè)連接管的法蘭的俯視圖，
圖4是沿圖3中剖示線IV-IV通過(guò)圖3所示連接管的一個(gè)截面圖，圖5是在圖3和4所示連接管的芯的俯視圖，圖6是沿圖4中箭頭VI方向上圖4所示連接管的俯視圖，圖7是在一個(gè)連接管的法蘭上的俯視圖，圖8是沿圖7剖示線VIII-VIII通過(guò)圖7的連接管的一個(gè)截面圖，圖9是沿圖7的剖示線IX-IX通過(guò)圖7的連接管的一個(gè)截面圖，圖10是圖9中X的局部放大圖，圖11是在一個(gè)連接管上的側(cè)視圖，圖12是沿著圖11中剖示線XII-XII通過(guò)該連接管的一截面圖，圖13是沿著圖11中剖示線XIII-XIII通過(guò)該連接管的一截面圖，圖14是通過(guò)一個(gè)帶有其上安置有連接管的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的截面圖，圖15是圖14的連接管的一個(gè)放大截面圖，圖16是圖15中細(xì)節(jié)XVI的放大圖，圖17是圖15中細(xì)節(jié)XVII的放大圖，圖18是在圖14的連接管的連接法蘭的一個(gè)視圖，圖19是沿圖18中剖示線IXX-IXX通過(guò)該連接管的一截面圖，圖20是一連接管的芯的透視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中所示的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1具有一個(gè)氣缸2，其中有一個(gè)燃燒室3。該燃燒室3通過(guò)一個(gè)上升和下降的活塞5所限界，該活塞通過(guò)一個(gè)連桿6驅(qū)動(dòng)一個(gè)在一個(gè)曲軸箱4中支承的曲軸7。該兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1具有一個(gè)進(jìn)氣口8用于輸入燃料/空氣-混合物以及一個(gè)排氣口9用于排放燃燒室3的廢氣。在活塞5的預(yù)先確定的位置上，該曲軸箱4通過(guò)溢流通道10，12與燃燒室3連接。其中設(shè)置兩個(gè)靠近排氣口的溢流通道10，它們以溢流窗口11通入該燃燒室3中以及設(shè)有兩個(gè)遠(yuǎn)離排氣口的溢流通道12，它們以溢流窗口13通入該燃燒室中。同時(shí)該溢流通道是對(duì)稱于一個(gè)中央平面安置，該平面包含氣缸縱軸線55并且將進(jìn)氣口8及排氣口9大致在中央地分開(kāi)。該中央平面是圖1中的截平面。
該兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1從一個(gè)空氣過(guò)濾器18被輸入燃料空氣。該空氣過(guò)濾器18通過(guò)一個(gè)混合通道16與進(jìn)氣口8連接并且通過(guò)一個(gè)空氣通道14與一個(gè)空氣通道窗口15相連接。該空氣通道窗口15在該活塞5的預(yù)先確定的位置上通過(guò)一個(gè)活塞罩57與該溢流窗口11和13連接，因此，盡可能無(wú)燃料的空氣從空氣通道14通過(guò)該空氣通道窗口15，活塞罩57和溢流窗口11和13被預(yù)先儲(chǔ)存在該溢流通道10，12中。混合通道16部分地構(gòu)成在一個(gè)汽化器17中，其中，該燃燒空氣從空氣過(guò)濾器18輸送到燃料中。該汽化器17被固定安裝在該工具的殼體上，并且為了搭接所述的振蕩間隙通過(guò)一個(gè)連接管23與氣缸2的一個(gè)法蘭19連接。其中該連接管的連接法蘭24被旋擰在氣缸2的法蘭19上。在連接管23中該燃燒空氣或燃料/空氣-混合物沿流動(dòng)方向41流向氣缸2。
在兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1運(yùn)行時(shí)，在該活塞5上死點(diǎn)的區(qū)域內(nèi)燃料/空氣-混合物通過(guò)混合通道16被吸入該曲軸箱4中。同時(shí)在溢流通道10和12中預(yù)先儲(chǔ)存源自空氣通道14的盡可能無(wú)燃料的空氣。在活塞5下沖程時(shí)該混合物在曲軸箱4中被壓縮并且在活塞5下死點(diǎn)的區(qū)域內(nèi)被推出到該燃燒室3中。其中，首先被預(yù)先儲(chǔ)存的、盡可能無(wú)燃料的空氣離開(kāi)該溢流通道10，12，該無(wú)燃料的空氣將還處在燃燒室3中的廢氣與后流入的燃料/空氣-混合物分開(kāi)。廢氣通過(guò)排氣口9從燃燒室3流出。在活塞5下一個(gè)上沖程時(shí)該燃料/空氣-混合物在燃燒室3中進(jìn)一步被壓縮并且在活塞5上死點(diǎn)的區(qū)域內(nèi)被一個(gè)未示出的點(diǎn)火塞點(diǎn)燃。因此活塞5又在朝曲軸箱4的方向上被加速。
圖2表示了氣缸2的法蘭19的俯視圖。該法蘭19是近似直角形并且在它的角部各有一個(gè)孔22，孔中擰裝上該連接管23的連接法蘭24。該空氣通道14在法蘭19中分為兩個(gè)分支21。為了分開(kāi)該空氣通道14設(shè)置一個(gè)流動(dòng)分隔器20，其延伸至法蘭19的平面上并且其大致平行于氣缸縱軸55地延伸。在法蘭的區(qū)域中空氣通道14的這兩個(gè)分支21圍繞該混合通道16于兩側(cè)導(dǎo)引在該混合通道16相反對(duì)置的側(cè)旁。
在圖3中表示了該連接管23的連接法蘭24的俯視圖。該混合通道16以一個(gè)注入孔31連通到該連接法蘭24的連接平面39上。該注入孔31具有一個(gè)近似圓形的橫截面。該空氣通道14的注入孔32是扁平的并且相對(duì)于該連接管23的中心線58對(duì)稱。該中心線58在連接管23被安裝在兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1上的情況下平行于氣缸縱軸線55地延伸。在該中心線58的區(qū)域內(nèi)該注入孔32具有一個(gè)最小的高度h。其中該高度h是被平行于該中心線58測(cè)量。該注入孔32在垂直于高度h上測(cè)量的寬度b明顯地大于該高度h并且也大于該混合通道16的注入孔31的直徑。該高度h是特別地小于該寬度b的一半，優(yōu)選為小于該寬度的1/4。在中心線58的兩側(cè)，該注入孔32具有展寬部分59，在其區(qū)域中該注入孔32的高度要大該最小高度h的。
該連接平面39近似直角形，其中該縱側(cè)邊稍微向外彎曲。在連接平面39的角部中設(shè)置四個(gè)套筒形的接納件26，其中設(shè)置固定孔33。該套筒形的接納件26貫穿該連接法蘭24。在連接法蘭24的連接平面39上形成一個(gè)密封隆起35，其在法蘭19上將通道14和16相互間以及相對(duì)于周圍環(huán)境密封。
在圖4中示出了該連接管23的截面圖。該連接管23具有一個(gè)第一通道管36，其中引入混合通道16，以及具有一個(gè)第二通道管34，其中引入該空氣通道14。該通道管34和36通入在連接平面39中的連接法蘭24上的注入孔31和32。該第一通道管36不僅在它的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部52上而且在它的相反對(duì)置的、汽化器側(cè)的端部54上具有一個(gè)近似圓形的橫截面。同時(shí)在該第一通道管36中的流動(dòng)橫截面從該汽化器側(cè)的端部54至發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部52是近似恒定的。該第二通道管34在其發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部51上是扁平的，而它在其相反對(duì)置、汽化器側(cè)的端部53上具有一個(gè)大致圓形的流動(dòng)橫截面。在該第二通道管34中的橫截面是從汽化器側(cè)的端部53至發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部51近似不變的。該通道管34和36被如此構(gòu)造，以使它們可在一個(gè)具有可拉出型芯的注塑工藝中制造。
在該第一通道管36的汽化器側(cè)的端部54上構(gòu)造一個(gè)連接法蘭28，其具有一個(gè)法蘭平面30。在該第二通道管34的空氣過(guò)濾器側(cè)的端部53上構(gòu)造一個(gè)連接法蘭27，其具有一個(gè)法蘭平面29。該法蘭平面29，30相互平行地延伸并且相互具有一個(gè)間距a。其中，第一通道管36短于第二通道管34，因此該法蘭平面30相對(duì)于連接法蘭24具有一個(gè)比該法蘭平面29較小的距離。這兩個(gè)法蘭平面29和30的間距a是特別地被如此選擇，以便該連接法蘭27和28可直接地被固定在汽化器上。這兩個(gè)通道管34，36相對(duì)于氣缸縱軸線55傾斜地延伸，因此，在該工具正常的工作位置上并在朝該兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1的流動(dòng)方向41上產(chǎn)生一個(gè)高度差。這兩個(gè)法蘭平面29和30的間距a是在一個(gè)垂直于法蘭平面29，30的方向上被測(cè)量的。
該第一和第二通道管34，36是由一種彈性材料，特別是一種彈性體，優(yōu)選是一種氟彈性體或一種氫化的腈丁二烯生橡膠(HNBR)構(gòu)成。該連接管23特別地在一個(gè)注塑工藝中制造。在連接法蘭24上構(gòu)造一個(gè)芯25，其在連接法蘭24中被擠壓包封構(gòu)成。該芯25由一種較硬的材料，特別是一種熱固性塑料構(gòu)成。在該芯25上形成套筒形的接納件26。為了確保該第二通道管34在其發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部51的區(qū)域內(nèi)有足夠的穩(wěn)定性，在該連接法蘭24的在與該連接平面39相反對(duì)置的側(cè)面56上構(gòu)造一個(gè)加固肋件40，其延伸在兩個(gè)通道管34，36之間并且在沿該通道管34，36大致垂直于連接法蘭24的縱向上延伸。在該加固肋件40的區(qū)域內(nèi)該第二通道管32在其面對(duì)該第一通道管36的側(cè)面上被加厚。正如也在圖6中俯視圖表示的那樣，該第二通道管34在其外側(cè)面上在一個(gè)與該連接支助40鄰接的區(qū)域上置有四個(gè)環(huán)繞的凸緣50。該第二通道管34在其面對(duì)第一通道管36的側(cè)面上具有一個(gè)削平結(jié)構(gòu)49。
在圖5中描述了芯25的側(cè)視圖。在芯25上形成套筒形的接納件26。其中該套筒形的接納件26從芯25的平面突伸出大約為所述芯25在圖4中表示的罩殼60的厚度c。因此，該套筒形的接納件26近似地和該連接法蘭24的連接平面39和側(cè)面56封閉為平面。在將連接管23裝配在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1的法蘭19上的情況下該套筒形接納件26就位于法蘭19上，因此，擠壓力只通過(guò)套筒形的接納件26被傳遞。依此，在密封隆起35上的表面壓力可以精確地被確定。該芯25具有一個(gè)注入孔37，其完全地被彈性體材料擠壓包封構(gòu)成并且其中被引入該混合通道16，以及具有一個(gè)注入孔38，其同樣以擠壓包封而成并且其中被引入該空氣通道14。
圖7至10表明了一個(gè)連接管43的實(shí)施例。其中相同的附圖標(biāo)記表示了如圖3至6中相同的元件。該連接管43具有一個(gè)連接法蘭44，其中構(gòu)成了在圖8和9中表示的芯45。在芯45上配置了四個(gè)套筒形的接納件46。在該套筒形的接納件46中構(gòu)造了固定孔33。如圖9和10表明的，該套筒形的接納件46貫通該連接法蘭44。其中該套筒形的接納件46的長(zhǎng)度1稍小于該連接法蘭44的寬度e。該套筒形的接納件46相對(duì)于該法蘭平面39縮置一個(gè)間距f，其優(yōu)選為0.1毫米至0.5毫米，特別優(yōu)選為約0.3毫米。在將連接法蘭44固緊擰裝在一個(gè)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)2的法蘭19上時(shí)，該罩殼60被擠壓到法蘭19上并且使連接法蘭44相對(duì)于該法蘭19在力分路中密封。
在該第一通道管36的連接法蘭24上的法蘭平面30相對(duì)于該連接法蘭44的連接平面39傾斜一個(gè)角度α。依此可以實(shí)現(xiàn)工具的緊湊結(jié)構(gòu)。該第二通道管34在它的汽化器側(cè)的端部53上具有一個(gè)帶法蘭平面42的連接法蘭47。該連接法蘭47的法蘭平面42平行于連接法蘭28的法蘭平面30。一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)通過(guò)削平結(jié)構(gòu)49而實(shí)現(xiàn)，其被安置于連接法蘭47上于面對(duì)該第一通道管36的那側(cè)上。因此，一個(gè)汽化器17就可以安置在緊靠第二通道管34上方的區(qū)域中。
為了實(shí)現(xiàn)該連接管43的高度穩(wěn)定性，在第一通道管36和第二通道管34之間并在該連接法蘭44區(qū)域內(nèi)安置一個(gè)加固肋件40，其垂直于該連接法蘭44。另外，該第二通道管34在其發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的端部51區(qū)域上具有三個(gè)凸緣50，它們圍繞該通道管34圓形地延伸。在凸緣50的區(qū)域內(nèi)該第二通道管34在它的面對(duì)該第一通道管36的側(cè)面上被加厚。因此，就可防止該第二通道管34的塌陷。
有利的方式是，在一個(gè)或兩個(gè)通道管34，36中設(shè)置至少一個(gè)伸縮褶。依此，可以實(shí)現(xiàn)更大的縱軸向補(bǔ)償。為了防止燃料的沉積或者防止在通道管中對(duì)流動(dòng)的妨礙，該通道管的內(nèi)壁被構(gòu)造得無(wú)毛刺的，是特別光滑的。這可以通過(guò)一個(gè)具有熱固性塑料嵌入件及封閉的芯槽(Kernzügen)的彈性體成型件來(lái)實(shí)現(xiàn)。一個(gè)另外地制造該通道管的光滑內(nèi)壁的可能方案是在一個(gè)注塑工藝中制造，其中液體的塑料熔化物通過(guò)一種流體，特別是通過(guò)被噴入的水而被擠壓到該成型壁上。因此可以省去用于形成通道管的芯。通過(guò)該連接法蘭的平面平行的構(gòu)造可以實(shí)現(xiàn)在法蘭平面上的簡(jiǎn)單良好的密封。通過(guò)在危險(xiǎn)的區(qū)域中另外的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)如肋筋或壁厚的增加就可以適應(yīng)所述的塌陷壓力。通過(guò)成型的芯該空氣通道的間距也就可以在連接管的連接法蘭中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。還可優(yōu)選的是，為了避免在混合通道中積聚燃料滴，該第一通道管的內(nèi)壁設(shè)有一個(gè)滾螺紋結(jié)構(gòu)或類似物。還可優(yōu)選的是，平行于該抽吸通道組合一個(gè)附加的脈動(dòng)管道。
本發(fā)明的獨(dú)創(chuàng)性構(gòu)思涉及將一個(gè)連接法蘭應(yīng)用于一個(gè)具有存儲(chǔ)通道(Speicherkanal)的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。該存儲(chǔ)通道以一個(gè)端部在進(jìn)氣口8的區(qū)域內(nèi)通入到氣缸孔上并且以它的第二端部通入到曲軸箱4上。其中，作為優(yōu)選該存儲(chǔ)通道的兩個(gè)端部通過(guò)活塞5被控制。在存儲(chǔ)通道中并在活塞的下沖程情況下燃燒室3處于高壓的廢氣則進(jìn)入該第一端部。該廢氣作為壓力波流過(guò)該存儲(chǔ)通道。在壓力波到達(dá)該存儲(chǔ)通道的第二端部以前，該第二端部被活塞5封閉。因此該壓力波就在活塞裙上被反射。在該存儲(chǔ)通道第一端部的區(qū)域內(nèi)存儲(chǔ)了豐富的混合物，其被反射的壓力波撞擊地輸送到燃燒室中。因此選擇該存儲(chǔ)通道的長(zhǎng)度，以便提供足夠的體積以輸送豐富的混合物。
除了存儲(chǔ)通道，還通過(guò)該混合通道16向該內(nèi)燃機(jī)輸送混合物。其中該混合通道16的一部分被構(gòu)造在一個(gè)連接管中。該連接管也可以僅僅具有一個(gè)通道管。為了良好地固定在兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，設(shè)置一個(gè)帶有一個(gè)被包塑的芯的連接法蘭。通過(guò)該連接法蘭該兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1的振蕩間隙可以簡(jiǎn)單方式被搭接。其中該連接管以優(yōu)選方式被安置在汽化器17和兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1之間。但是該連接管也可以被設(shè)置在空氣過(guò)濾器18和汽化器17之間。
在圖11中示出的連接管63具有一個(gè)第一通道管36和一個(gè)第二通道管34以向兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃料/空氣-混合物或空氣。其中相同的附圖標(biāo)記表示如前面附圖中相同的構(gòu)件。該連接管63具有一個(gè)帶四個(gè)固定孔33的連接法蘭74(圖12)。該固定孔33被構(gòu)造在套筒形的接納件76中，其與圖13中表示的芯75構(gòu)成一整體件。在該套筒形的接納件76的區(qū)域內(nèi)于連接法蘭74上設(shè)置了空槽77，因此通過(guò)固定孔33被插入的螺栓只靠置在該套筒形的接納件76上并且不靠置在圖13中表明的連接法蘭74的罩殼60上。在該連接法蘭74與空槽77相反對(duì)置的側(cè)面上該接納件76未被包塑，因此它在被安裝的狀態(tài)時(shí)直接位于一發(fā)動(dòng)機(jī)1的法蘭19上。
該第一通道管36在背離該連接法蘭74的側(cè)面上具有一個(gè)連接法蘭28而該第二通道管34具有一個(gè)連接法蘭27。第二通道管34用于輸送盡可能無(wú)燃料的空氣并在其外側(cè)面上具有在縱向上延伸的加固肋68。如圖12表示的，設(shè)置四個(gè)加固肋68。
如圖12所表明的，在第二通道管34中構(gòu)成的空氣通道14的注入孔32是扁且寬的結(jié)構(gòu)。在該注入孔31區(qū)域內(nèi)的寬度b明顯大于高度h。該空氣通道14是在中央通過(guò)一個(gè)加固肋64被分為兩個(gè)分支65的。該加固肋64延伸通過(guò)該第二通道管34的整個(gè)高度。
如圖13所表明的，該加固肋64還延伸通過(guò)空氣通道14長(zhǎng)度的大部分。其中該加固肋64從注入孔31延伸到該第二通道管34中并且終止在該連接法蘭27下游的一個(gè)間距g處。其中該間距g可以是該第二通道管34軸向長(zhǎng)度的大致1/3。如圖13所示，除了加固肋64在該第二通道管34的圓周上還設(shè)有環(huán)繞的突緣50。但是該第二通道管34的加固也可以僅僅通過(guò)在第二通道管34內(nèi)部安置的加固肋64來(lái)構(gòu)成。
圖14表明了一個(gè)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸2的橫截面。該氣缸2具有一個(gè)法蘭19，其上固裝一個(gè)連接管83以用于連接一個(gè)汽化器17。在連接管83中構(gòu)造一個(gè)空氣通道14和一個(gè)混合通道16。其中該混合通道16延伸在空氣通道14的下方。為了使連接管83與汽化器17連接，在一個(gè)殼體部分89上構(gòu)造一個(gè)夾緊環(huán)90以及一個(gè)夾緊環(huán)91。夾緊環(huán)90被安置在該連接法蘭27的區(qū)域內(nèi)而夾緊環(huán)91被安置在連接法蘭28的區(qū)域內(nèi)。
在圖16中描繪了該連接法蘭27的局部放大圖。在連接法蘭27的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)環(huán)繞的隆起92，其突入到該汽化器17殼體上的一個(gè)凹槽中。該夾緊環(huán)90具有一個(gè)相應(yīng)的隆起，將該連接法蘭27強(qiáng)烈地壓固在該隆起92的外側(cè)面上。通過(guò)這種壓緊作用就實(shí)現(xiàn)了該連接法蘭27材料強(qiáng)度的提高。因此獲得連接法蘭27在汽化器17上的固定連接。因?yàn)樵撨B接結(jié)構(gòu)通過(guò)殼體部分90構(gòu)成，故無(wú)需附加的構(gòu)件。為了使該夾緊環(huán)90更容易地推置在該連接法蘭27上，則在連接法蘭27上設(shè)置一個(gè)倒角93。在連接法蘭27的內(nèi)側(cè)面上設(shè)計(jì)一個(gè)倒角96，其使得將第二通道管36推置到一個(gè)在汽化器17上構(gòu)造的連接管上變得容易。
如圖15表明的，該連接管83具有一個(gè)連接法蘭84，該第一通道管36以一個(gè)注入孔32通入該連接法蘭(84)中，第二通道管34以一個(gè)注入孔31通入該連接法蘭(84)中。該連接法蘭84具有一個(gè)芯85，其被該連接管83的材料所圍塑構(gòu)成。在連接管83中一個(gè)脈動(dòng)通道88被構(gòu)造為另外的通道管。在連接法蘭84的連接平面94中構(gòu)造一個(gè)密封結(jié)構(gòu)，該連接平面94連接在氣缸2的法蘭19上。該密封的構(gòu)造被放大地描繪在圖17中。作為密封結(jié)構(gòu)設(shè)置了一個(gè)環(huán)繞的密封隆起87，它具有一個(gè)大致半圓形的橫截面。該密封隆起87被安置在一個(gè)溝槽86中，其環(huán)繞在該密封隆起87的兩側(cè)。在一個(gè)使連接平面94靠置在法蘭19上的情況下該密封隆起87被壓縮并且可以偏移到該溝槽86中。因此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)密封隆起87的良好擠壓并且依此達(dá)到良好的密封。
如在圖18中在該連接平面94上的視圖所表示的，該密封隆起87環(huán)繞著該空氣通道14的注入孔31和環(huán)繞著該混合通道16的注入孔32。其中該密封隆起87總是在兩側(cè)被溝槽86所包圍。在連接平面94中位于混合通道16和空氣通道14之間的分隔是通過(guò)一個(gè)共同的密封隆起87構(gòu)成的。而且該脈動(dòng)通道88被一個(gè)帶有兩側(cè)鄰接溝槽86的環(huán)繞密封隆起87所包圍。在該第二通道管34的外側(cè)面上構(gòu)造環(huán)繞的突緣50，其提高第二通道管34的強(qiáng)度。該空氣通道14的注入孔31是寬的，因此該寬度b明顯地大于該高度h。
該連接法蘭84具有四個(gè)固定孔33。在圖19中描繪了通過(guò)一個(gè)固定孔33的截面圖。如圖19所示，在連接法蘭84中注入塑造的芯85為板形的。該芯85特別是一個(gè)鋼板。在固定孔33的區(qū)域中該芯85被彎曲到連接平面94上，因此，該連接法蘭84在固定孔33的區(qū)域上于被安裝的狀態(tài)時(shí)就位于該氣缸2的法蘭19上。該密封隆起87從連接平面94中突起，因此，在連接法蘭84被擰緊情況下，該密封隆起87被如此程度地?cái)D壓，直至該芯85在固定孔33的區(qū)域上位于一氣缸2的法蘭19上。如圖19所示，脈動(dòng)通道88設(shè)置在第一通道管36上。其中該脈動(dòng)通道88以一個(gè)栓塞95通過(guò)該連接平面94超出地突伸到該連接法蘭84背離該第一通道管36的那側(cè)上。
在圖20中描繪了該芯85的透視圖。該芯85由一個(gè)鋼板制成并具有一個(gè)用于空氣通道14的注入孔97、一個(gè)在其下方安置的基本矩形構(gòu)造的混合通道16的注入孔98以及一個(gè)圓形的脈動(dòng)通道88的注入孔99。在四個(gè)被安置在芯85角部中的固氣孔33區(qū)域中設(shè)置了平肩100，其不被包塑并且它們用于靠置在氣缸2的法蘭19上。
權(quán)利要求
1.在一手持工具如一電鋸、一切割機(jī)或類似物的一個(gè)空氣過(guò)濾器(18)和一內(nèi)燃機(jī)(1)之間的彈性連接管，其中，該連接管(23，43，63，83)為一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于該連接管(23，43，63，83)具有一個(gè)用于燃料/空氣-混合物的第一通道管(36)和一個(gè)用于盡可能無(wú)燃料的空氣的第二通道管(34)。
2.按權(quán)利要求1的連接管，其特征在于該連接管(23，43，63，83)具有一個(gè)用于與內(nèi)燃機(jī)(1)連接的連接法蘭(24，44，74，84)，其上連通兩個(gè)通道管(34，36)并且該連接法蘭(24，44，74，84)特別地具有一個(gè)芯(25，45，75，85)，該核心由一種彈性材料，特別是至少部分地由通道管(34，36)的材料擠壓包封。
3.按權(quán)利要求2的連接管，其特征在于該連接法蘭(24，44，74，84)具有固定孔(33)，并且該固定孔(33)被構(gòu)造在套筒形的接納件(26，46，76)中，其完全地貫通該連接法蘭(24，44，74)并且優(yōu)選該套筒形的接納件(26，46，76)與芯(25，45，75)為一體式構(gòu)造。
4.按權(quán)利要求3的連接管，其特征在于該套筒形的接納件(46)相對(duì)于法蘭平面(39)退置一個(gè)間距(f)。
5.按權(quán)利要求2至4之一的連接管，其特征在于該芯(25，45，75)由一種熱固塑料構(gòu)成或者該芯(85)由金屬構(gòu)成，特別地由鋼構(gòu)成。
6.按權(quán)利要求2至5之一的連接管，其特征在于該芯(85)是板形的結(jié)構(gòu)并且在固定孔(33)的區(qū)域內(nèi)被彎曲到該法蘭平面(39)上。
7.按權(quán)利要求2至6之一的連接管，其特征在于在連接法蘭(24)面對(duì)該內(nèi)燃機(jī)(1)的連接平面(39)上形成一個(gè)密封輪廓，其中該密封輪廓特別地是在一個(gè)溝槽(86)中安置的密封隆起(87)。
8.按權(quán)利要求2至7之一的連接管，其特征在于這兩個(gè)通道管(34，36)在背離該連接法蘭(24，44)的端部(53，54)上具有平面平行的法蘭平面(29，30，42)，其中這兩個(gè)通道管(34，36)的法蘭平面(29，30)相互具有一個(gè)間距(a)，其中第一通道管(36)短于第二通道管(34)并且特別是第一通道管(36)與一個(gè)汽化器(17)相連接。
9.按權(quán)利要求1至8之一的連接管，其特征在于第一通道管(36)具有一個(gè)近似圓形的流動(dòng)橫截面，其特別地在流動(dòng)方向(41)上是逐漸變窄的，其中，第二通道管(34)在面對(duì)該空氣過(guò)濾器(18)的端部(53)上具有一個(gè)近似圓形的流動(dòng)橫截面并且在面對(duì)內(nèi)燃機(jī)(1)的端部(51)上具有這樣一個(gè)流動(dòng)橫截面，其在內(nèi)燃機(jī)(1)的氣缸縱軸線(55)的方向上被測(cè)量的最小高度(h)小于這個(gè)大致在氣缸(2)的圓周方向上被測(cè)量的最大寬度(b)，并且在面對(duì)該內(nèi)燃機(jī)(1)的端部(51)上第二通道管(34)的最小高度(h)小于最大寬度(b)的一半，特別地小于最大寬度的1/4。
10.按權(quán)利要求1至9之一的連接管，其特征在于至少一個(gè)通道管(34，36)具有一個(gè)加固結(jié)構(gòu)，其中該加固結(jié)構(gòu)特別是圍繞一通道管(34)環(huán)繞的突緣(50)或者是在通道管(34，36)縱軸向上延伸的肋件(40，68)并且作為優(yōu)選，該肋件(68)被安置在一個(gè)通道管的內(nèi)部，特別是在該第二通道管(34)的內(nèi)部以及該肋件(68)將通道管(34)分為兩個(gè)分支(65)。
11.按權(quán)利要求1至10之一的連接管，其特征在于該通道管(34，36)具有一個(gè)無(wú)接縫的內(nèi)壁。
12.按權(quán)利要求1至11之一的連接管，其特征在于該連接管(83)具有一個(gè)脈動(dòng)通道(88)。
13.按權(quán)利要求1至12之一的連接管，其特征在于該通道管(34，36)由一個(gè)彈性體構(gòu)成，特別是由氟彈性體構(gòu)成或由一種氫化作用的腈丁二烯天然橡膠構(gòu)成。
14.按權(quán)利要求13的連接管，其特征在于該連接管為彈性體成型件并且具有一個(gè)熱固塑料嵌入件，其形狀配合連接地保持在該彈性體成型件中。
全文摘要
一個(gè)在一手持工具如一電鋸，一切割機(jī)或類似物的一個(gè)空氣過(guò)濾器(18)和一內(nèi)燃機(jī)(1)之間的彈性連接管被構(gòu)造為一體式結(jié)構(gòu)。該工具的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)和該連接管的簡(jiǎn)單裝配可以如此實(shí)現(xiàn)，即該連接管(23，43)具有一個(gè)用于燃料/空氣－混合物的第一通道管(36)和一個(gè)用于盡可能無(wú)燃料的空氣的第二通道管(34)。
文檔編號(hào)F02B63/02GK1607325SQ200410075159
公開(kāi)日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月2日
發(fā)明者O·施密德特, C·V·希勒, R·弗里德里希, M·約斯, J·凱恩, H·施勒斯曼 申請(qǐng)人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司