專利名稱：揮發(fā)式液體燃油加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小型機動車輛發(fā)動機低溫啟動預(yù)熱裝置。特別涉及一種揮發(fā)式液體燃油加熱器，安裝在車輛底部為發(fā)動機啟動前缸體預(yù)熱。
背景技術(shù)：
由于機動車的發(fā)動機在低溫啟動時需要較長的時間和產(chǎn)生較多的廢氣，從而對環(huán)境造成廢氣及噪聲污染，并且造成發(fā)動機的磨損，縮短使用壽命。
目前，隨著我國各汽車生產(chǎn)廠紛紛與國際著名的轎車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)姻合作，轎車行業(yè)發(fā)展迅速，其先進(jìn)程度與一些先進(jìn)國家新上市的車型同步。技術(shù)上的同步，同時要求轎車的各項技術(shù)指標(biāo)亦需與國際接軌。2005年執(zhí)行的發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)，對嚴(yán)寒地區(qū)行駛的車輛來說，用常用裝備已不能滿足正常啟動和排廢符合環(huán)保的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種供小型機動車輛發(fā)動機低溫啟動的揮發(fā)型液體燃油加熱器，其體積小、重量輕，全自動恒溫控制，安裝，使用方便，能減少發(fā)動機因低溫啟動造成的磨損，延長發(fā)動機使用壽命，減小對環(huán)境的污染，使排廢符合環(huán)保要求。
本實用新型的技術(shù)方案是包括熱交換器、中間體、上體、燃燒室組件、水泵、電磁泵、助燃電風(fēng)扇及控制組件，熱交換器設(shè)在燃燒室組件外，在熱交換器的一側(cè)依次與中間體和上體連接；在所述的燃燒室上裝有電熱塞；所述的助燃電風(fēng)扇和水泵分別與上體固定，助燃電風(fēng)扇的出風(fēng)口與燃燒室組件的助燃進(jìn)風(fēng)口連接，水泵的出水口通過中間體上的進(jìn)水管與所述的熱交換器的進(jìn)水口連接；在所述的熱交換器上裝有水溫傳感器；電磁泵與燃燒室連接；所述的水泵、電磁泵、助燃電風(fēng)扇的電機、水溫傳感器和電熱塞分別與所述的控制組件連接。
所述的熱交換器由熱交換體及熱交換體外殼焊接而成，在兩者之間留有間隙，在外殼上設(shè)有出水口和進(jìn)水口。
所述的燃燒室組件由進(jìn)油管、蓋本體、隔熱墊，燃油吸附餅、進(jìn)氣導(dǎo)流筒、燃燒筒組成，燃燒筒位于所述的中間體及熱交換器內(nèi)，在燃燒筒的與所述的中間體相鄰的一端從外向內(nèi)依次設(shè)有蓋本體、隔熱墊和燃油吸附餅，進(jìn)油管的一端從蓋本體外穿入與燃油吸附餅連接，燃油吸附餅的內(nèi)側(cè)為燃燒筒，燃燒筒在中間體內(nèi)的部分外側(cè)設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)流筒。
所述的熱交換器、中間體、上體、助燃電風(fēng)扇的底座為鑄鋁件；所述的燃燒室組件中的蓋本體、進(jìn)氣導(dǎo)流筒、燃燒筒由耐熱不銹鋼材料制作。
本實用新型液體燃油加熱器是通過燃燒換熱原理實現(xiàn)發(fā)動機低溫預(yù)熱啟動的。
本實用新型液體燃油加熱器結(jié)構(gòu)緊湊、合理，全自動恒溫控制，安裝、使用方便；換熱效率高，耗電小，節(jié)約能源；噪音低，污染?。豢梢圆鹧b，維修方便。


圖1是本實用新型液體燃油加熱器的主視圖；圖2是本實用新型液體燃油加熱器的剖視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實用新型液體燃油加熱器外形近似長方體，包括熱交換器1、中間體2、上體3、燃燒室4、水泵5、電磁泵6、風(fēng)扇座7、控制組件10及由助燃風(fēng)扇9、風(fēng)扇座7和風(fēng)扇電機8組成的助燃電風(fēng)扇。
所述熱交換器1為鑄鋁件，由熱交換體11及熱交換體外殼12焊接而成，其上裝有水溫傳感器13，左側(cè)與中間體2固定。在熱交換體11與熱交換體外殼12之間留有間隙供水循環(huán)。
所述中間體2為鑄鋁件，其左側(cè)分別與上體3、燃燒室4固定，下面有排煙口14，左面有進(jìn)水管15、出水管16；進(jìn)水管15與水泵5出水口17連接，出水管16、水泵5進(jìn)水口18分別與發(fā)動機連接形成介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)。
所述上體3為鑄鋁件。左側(cè)有助燃風(fēng)進(jìn)口19及油管出口，燃燒室4上的進(jìn)油管20穿過油管出口與電磁泵6連接，形成供油系統(tǒng)；內(nèi)裝風(fēng)扇電機8，上裝風(fēng)扇座7和助燃風(fēng)扇9。
所述燃燒室4為耐熱不銹鋼組件，由進(jìn)油管20、蓋本體21、隔熱墊22、燃油吸附餅23、進(jìn)氣導(dǎo)流筒24、燃燒筒25組成，其上裝有電熱塞26。
所述風(fēng)扇座7為鑄鋁件，由風(fēng)扇座體27和進(jìn)氣導(dǎo)流片28組成。
所述控制組件10分別連接水泵5、電磁泵6，風(fēng)扇電機8、水溫傳感器13、電熱塞26。該組件電源線與車載電源連接。
本實用新型液體燃油加熱器為揮發(fā)式燃油加熱器，其燃料為汽油或輕柴油，設(shè)計功率為5KW。主要采用體外電磁泵6供油，燃油噴到燃燒室4內(nèi)的燃油吸附餅23上，揮發(fā)后與助燃電風(fēng)扇9提供的空氣混合，混合氣被電熱塞26點燃后在燃燒室4內(nèi)充分燃燒；燃?xì)饨?jīng)熱交換器1將熱量傳給其夾層內(nèi)的冷卻介質(zhì)，冷卻介質(zhì)在水泵5作用下循環(huán)流動，實現(xiàn)發(fā)動機低溫預(yù)熱啟動。廢氣由排煙口排出。
權(quán)利要求1.一種揮發(fā)式液體燃油加熱器，其特征在于包括熱交換器、中間體、上體、燃燒室組件、水泵、電磁泵、助燃電風(fēng)扇及控制組件，熱交換器設(shè)在燃燒室組件外，在熱交換器的一側(cè)依次與中間體和上體連接；在所述的燃燒室上裝有電熱塞；所述的助燃電風(fēng)扇和水泵分別與上體固定，助燃電風(fēng)扇的出風(fēng)口與燃燒室組件的助燃進(jìn)風(fēng)口連接，水泵的出水口通過中間體上的進(jìn)水管與所述的熱交換器的進(jìn)水口連接；在所述的熱交換器上裝有水溫傳感器；電磁泵與燃燒室連接；所述的水泵、電磁泵、助燃電風(fēng)扇的電機、水溫傳感器和電熱塞分別與所述的控制組件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的揮發(fā)式液體燃油加熱器，其特征在于所述的熱交換器由熱交換體及熱交換體外殼焊接而成，在兩者之間留有間隙，在外殼上設(shè)有出水口和進(jìn)水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的揮發(fā)式液體燃油加熱器，其特征在于所述的燃燒室組件由進(jìn)油管、蓋本體、隔熱墊，燃油吸附餅、進(jìn)氣導(dǎo)流筒、燃燒筒組成，燃燒筒位于所述的中間體熱交換器內(nèi)，燃燒筒的與所述的中間體相鄰的一端從外向內(nèi)依次設(shè)有蓋本體、隔熱墊和燃油吸附餅，進(jìn)油管的一端從蓋本體外穿入與燃油吸附餅連接，燃油吸附餅的內(nèi)側(cè)為燃燒筒，燃燒筒在中間體內(nèi)的部分外側(cè)設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)流筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的揮發(fā)式液體燃油加熱器，其特征在于所述的熱交換器、中間體、上體、助燃電風(fēng)扇的底座為鑄鋁件；所述的燃燒室組件中的蓋本體、進(jìn)氣導(dǎo)流筒、燃燒筒由耐熱不銹鋼材料制作。
專利摘要一種揮發(fā)式液體燃油加熱器，包括熱交換器、中間體、上體、燃燒室組件、水泵、電磁泵、助燃電風(fēng)扇及控制組件，熱交換器設(shè)在燃燒室組件外，在熱交換器的一側(cè)依次與中間體和上體連接；在所述的燃燒室上裝有電熱塞；所述的助燃電風(fēng)扇和水泵分別與上體固定，助燃電風(fēng)扇的出風(fēng)口與燃燒室組件的助燃進(jìn)風(fēng)口連接，水泵的出水口與所述的熱交換器的進(jìn)水口連接；在所述的熱交換器上裝有水溫傳感器；電磁泵與燃燒室連接；所述的水泵、電磁泵、助燃電風(fēng)扇的電機、水溫傳感器和電熱塞分別與所述的控制組件連接。本實用新型液體燃油加熱器結(jié)構(gòu)緊湊、合理，全自動恒溫控制，安裝、使用方便；換熱效率高，耗電小，節(jié)約能源；噪音低，污染??；可以拆裝，維修方便。
文檔編號F02N19/02GK2697336SQ200320129519
公開日2005年5月4日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者趙書明, 張隨心, 李懷玉, 劉俊林, 晉世強, 強延濤 申請人:河北宏業(yè)機械股份有限公司