專利名稱：摩托車發(fā)動機磨合臺架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定摩托車發(fā)動機的夾具，尤其是把摩托車發(fā)動機固定在它上面進行磨合的專用夾具。
背景技術：
摩托車發(fā)動機在出廠前，需要進行磨合。這種磨合通常是在一種專用的夾具上進行。名稱為《發(fā)動機磨合臺架》實用新型專利申請(申請?zhí)枮?3234708.1)就是一種這樣的夾具。該夾具的構造是在帶有螺母塊的支架的底部設置有支撐和連接塊，連接塊的頂部固定有支撐。支架的底部的支撐和連接塊與發(fā)動機箱體底部的凹陷位置對應。緊固螺桿的一端連接帶有橡膠墊的固定壓頭，另一端穿過螺母塊固定。當需要對發(fā)動機進行磨合時，將發(fā)動機箱體底部的凹陷安放在支架的底部的支撐上，平穩(wěn)后將緊固螺桿轉(zhuǎn)動向下，使帶有橡膠墊的固定壓頭將發(fā)動機箱體上部壓緊。由此不難看出，該臺架是在發(fā)動機箱體的上部和底部施力夾緊的。然而，在正常的使用狀態(tài)下，該發(fā)動機箱體的上部和底部均是不受夾緊力的，因此，在設計該箱體時，通常不會為此而特別增加相應處的厚度。這樣，在這種情況下，對發(fā)動機進行磨合時，一不小心就會夾壞箱體。若為這一磨合環(huán)節(jié)而去增加箱體相應處的厚度，那么，箱體的材料就會冤枉增加一些，造成不必要的浪費。另外，現(xiàn)有的這種磨合，不是真正模擬發(fā)動機工作時的安裝狀態(tài)，所以，其磨合的效果也不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型就是要克服上述缺點，提供一種把摩托車發(fā)動機安裝在其上進行磨合，不但其磨合效果好，而且也不夾壞發(fā)動機箱體的夾具。
實現(xiàn)上述目的的一種摩托車發(fā)動機的磨合臺架，它由底座和固定在底座上的支架等構成。本實用新型的改進是所述的支架有兩個，每個支架上均固定有一掛板，每個掛板上均有與摩托車發(fā)動機一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷，該掛板還各有一螺孔；在每個支架上絞接地安裝有一活動掛板，每個活動掛板上均有與摩托車發(fā)動機另一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷，該掛板還各有一與固定的掛板上的螺孔對應的通孔；有兩個螺栓分別穿過所述通孔，旋入到對應的螺孔中——所述的固定的掛板和活動掛板是對稱的；所述螺孔、通孔的位置應是當螺栓旋入對應的螺孔后，仍不會與安裝在該臺架上的發(fā)動機相干涉。
進一步的改進是掛機銷是通過螺紋聯(lián)接的方式安裝在固定的掛板和活動掛板上的。
使用時，先取下螺栓、并把該臺架的活動掛板轉(zhuǎn)開；把欲磨合的發(fā)動機一側(cè)的安裝孔與該臺架固定的掛板上的掛機銷對正、并全部套上，扶住發(fā)動機；然后，把活動掛板轉(zhuǎn)回來、讓其上的掛機銷對正發(fā)動機另一側(cè)的安裝孔、并全部穿進去；最后，用兩個螺栓分別穿過活動掛板上的通孔，旋入到對應的固定掛板上螺孔中、鎖緊。于是，發(fā)動機就被固定在該臺架上，即可讓該發(fā)動機進行磨合運行。
由于本實用新型是在發(fā)動機的安裝孔處把發(fā)動機安裝在臺架上的，而該安裝孔又是專為安裝發(fā)動機而設計的。所以，它能模擬發(fā)動機安裝在摩托車車架上的真實情況。也就是說在該臺架上發(fā)動機磨合后，完全像是在摩托車上的磨合效果一樣。與背景技術中的臺架相比較，本實用新型不會發(fā)生安裝條件變化后，需要重新磨合的問題。另外，本實用新型的這種安裝發(fā)動機方式的結(jié)構，不但不會發(fā)生夾壞發(fā)動機箱體的事，同樣也不需箱體特別加固某些部位而相應地節(jié)約了材料。再者，本實用新型的這種安裝方式的結(jié)構，還為發(fā)動機的其他方面的測試或調(diào)試提供了方便而可靠的條件(例如測功檢驗，壽命試驗等)。又由于掛機銷是通過螺紋聯(lián)接的方式聯(lián)接在固定的掛板和活動掛板上的。所以，本實用新型可以根據(jù)不同的摩托車發(fā)動機的不同安裝孔位置，在固定和活動的掛板上加工出對應的螺孔，然后，在對應的螺孔中安裝掛機銷。這樣，就能滿足各種不同的發(fā)動機在磨合時的安裝要求，這也是背景技術中的臺架所不能做到的。


圖1——本實用新型的準備安裝發(fā)動機時的軸側(cè)圖圖2——本實用新型的安裝了發(fā)動機時的軸側(cè)圖圖3——本實用新型的掛機銷的安裝圖具體實施方式
一種摩托車發(fā)動機的磨合臺架，它由底座1和固定在底座1上的支架11等構成，底座1上有四個條型孔，該條型孔是安裝、固定本臺架的“地腳螺栓”孔。所述的支架11有兩個，每個支架上均固定有一掛板12，每個掛板12上均有與摩托車發(fā)動機一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷4，該掛板12還各有一螺孔13；與固定的掛板12對稱，在每個支架11上絞接地安裝有一活動掛板2，每個活動掛板2上均有與摩托車發(fā)動機另一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷4，該掛板2還各有一與固定的掛板12上的螺孔13對應的通孔23。這些掛機銷4是通過螺紋聯(lián)接的方式安裝在固定的掛板12和活動掛板2上的。有兩個螺栓3分別穿過所述通孔23，旋入到對應的螺孔13中。
當把發(fā)動機安裝、定位在兩組掛板(12、2)上后，用兩個螺栓3分別穿過活動掛板2的通孔23，旋入到對應的固定掛板12的螺孔13中，最后，擰緊螺栓3、以夾緊發(fā)動機。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機磨合臺架，它由底座(1)和固定在底座(1)上的支架(11)等構成，其特征在于，所述的支架(11)有兩個，每個支架(11)上均固定有一掛板(12)，每個掛板(12)上均有與摩托車發(fā)動機一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷(4)，該掛板(12)還各有一螺孔(13)；在每個支架(11)上絞接地安裝有一活動掛板(2)，每個活動掛板(2)上均有與摩托車發(fā)動機另一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷(4)，該掛板(2)還各有一與固定的掛板(12)上的螺孔(13)對應的通孔(23)；有兩個螺栓(3)分別穿過所述通孔(23)，旋入到對應的螺孔(13)中。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機磨合臺架，其特征在于，所述的掛機銷(4)是通過螺紋聯(lián)接的方式安裝在固定的掛板(12)和活動掛板(2)上的。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機磨合臺架，它由底座和固定在底座上的支架等構成。所述的支架有兩個，每個支架上均固定有一掛板，每個掛板上均有與摩托車發(fā)動機一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷，該掛板還各有一螺孔；在每個支架上絞接地安裝有一活動掛板，每個活動掛板上均有與摩托車發(fā)動機另一側(cè)的安裝孔對應的掛機銷，該掛板還各有一與固定的掛板上的螺孔對應的通孔；有兩個螺栓分別穿過所述通孔，旋入到對應的螺孔中。安裝在其上發(fā)動機的磨合效果好，不會發(fā)生夾壞發(fā)動機箱體的事故，還為發(fā)動機的其他方面的測試或調(diào)試提供了方便和可靠的條件。
文檔編號F02B79/00GK2672297SQ20032011524
公開日2005年1月19日 申請日期2003年12月4日 優(yōu)先權日2003年12月4日
發(fā)明者尹明善, 劉剛 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司