專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改進的搖臂支架。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機配氣結(jié)構(gòu)中，通常采用四氣門頂置凸輪軸的布置方式。在這種布置方式中，凸輪軸裝在氣缸蓋上，由曲軸通過鏈輪和鏈條驅(qū)動，再通過搖臂的擺動，驅(qū)動氣門開閉搖臂。搖臂位于氣門桿上方，搖臂的一端壓在凸輪上，套在搖臂軸中作上下運動，而搖臂軸裝在氣缸蓋上。對水冷式四氣門凸輪軸發(fā)動機氣缸頭的搖臂支架，搖臂支架軸承座與軸承蓋采用氣缸頭螺栓鎖緊固定，這種螺栓固定方式，由于氣缸頭螺栓間距較大，使得搖臂支架軸承座之間的位置也隔得較遠(yuǎn)，這樣會使搖臂支架的剛性下降。同時，軸承蓋與軸座的分離使得軸承蓋剛性不足，受熱易變形，而且軸承蓋還需要單獨加工，這些都會影響軸承的工作壽命。這種結(jié)構(gòu)的搖臂支架，還存在另一個問題，搖臂支架軸承座與氣缸頭通常是一體加工鑄成的。這樣，在加工凸輪軸承座安裝孔和軸承蓋時，必須配對加工，以保持一致，而在安裝時仍需配對組裝，不能互換，否則，難以保證裝配后軸承孔的圓周度。
為此，對發(fā)動機凸輪軸搖臂支架配置及加工方式的設(shè)計改進，盡可能縮短搖臂支架軸承座之間的距離，提高搖臂支架的剛性，已是本技術(shù)領(lǐng)域中需要解決的一個技術(shù)問題。這個技術(shù)問題的解決，對于提高凸輪軸搖臂支架的加工精度，延長軸承使用壽命，都將十分有利。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型上述目的是通過以下技術(shù)方案來達(dá)到一種結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架，包括氣缸頭，進排氣搖臂軸，搖臂及組件，支架軸承蓋，其特征是搖臂支架軸承座和搖臂支架軸承蓋連為一體，搖臂支架設(shè)有兩進、排氣搖臂軸安裝孔；所述的結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架，特征是搖臂支架連接的兩進、排氣搖臂與進、排氣四氣門匹配，呈“Y”型布置；所述的結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架，特征是支架的左右兩端設(shè)有與氣缸頭固定連接的螺栓孔；本實用新型作出的結(jié)構(gòu)改進可使搖臂支架軸承座和軸承蓋不再需配位組裝，支架通過二進排氣搖臂軸安裝孔連接搖臂軸，搖臂支架通過左右端的螺栓孔與氣缸頭螺栓連接固定。這種一體化結(jié)構(gòu)的搖臂支縮短了兩軸承座之間的距離，增強了支架的剛性。同時，支架軸承座與軸蓋一體化制造，在安裝時也不需要配位組裝，這樣使得加工、安裝和管理比較方便，有利于提高搖臂支架的精度。


圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型搖壁支架剖面示意圖。
圖中，氣缸頭1，排氣門2，進氣門3，排氣門彈簧4，排氣門彈簧座及扣環(huán)5，進氣門搖臂軸6，排氣門搖臂軸7，鏈輪8，凸輪軸軸承9，定位板10，凸輪軸11，搖臂支架12，排氣門搖臂組件13，進氣門搖臂組件14，進氣門彈簧座及扣環(huán)15，進氣門彈簧16，支架通孔17，軸孔18，螺栓連接孔101，定位孔71。
從圖示可知，搖臂支架12通過搖臂支架螺栓連接孔101與氣缸頭1固定連接；其中部設(shè)有二進、排氣門搖臂軸安裝孔，每個二進、排氣門搖臂軸6/7的一端設(shè)有定位孔71，安裝后的二進、排氣門搖臂呈“Y”型布置，并與進、排四氣門匹配2、3。
具體實施方式
本實用新型的一個實施例如下?lián)u臂支架與氣缸頭獨立，將軸承座、蓋與支架結(jié)構(gòu)連為一體加工，搖臂支架通過螺栓孔與氣缸頭本體固定連接。搖臂支架中部設(shè)有二進、排氣門搖臂軸安裝孔，兩搖臂軸的一端設(shè)有定位孔，把二進、排氣門搖臂呈“Y”型布置并與四氣門匹配。搖臂的一端設(shè)有調(diào)整二氣門間隙的螺釘及螺帽，搖臂另一端與凸輪軸的進、排凸輪嚙合，在工作時，可使二進、排氣門打開及關(guān)閉。
安裝時，首先將凸輪軸連同滾珠軸承插入搖臂支架的軸承孔內(nèi)，然后將兩搖臂分別插入安裝孔內(nèi)，最后將整個搖臂支架用螺栓與氣缸頭本體鎖緊固定。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架，包括氣缸頭，進排氣搖臂軸，搖臂及組件，支架軸承蓋，其特征是搖臂支架軸承座和搖臂支架軸承蓋連為一體，搖臂支架設(shè)有兩進、排氣搖臂軸安裝孔.
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架，特征是搖臂支架連接的兩進、排氣搖臂與進、排氣四氣門匹配，呈“Y”型布置.
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的結(jié)構(gòu)改進的凸輪軸搖臂支架，特征是支架的左右兩端設(shè)有與氣缸頭固定連接的螺栓孔.
專利摘要本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改進的搖臂支架。包括氣缸頭，進排氣搖臂軸，搖臂及組件，支架軸承蓋，其特征是搖臂支架軸承座和搖臂支架軸承蓋連為一體，搖臂支架設(shè)有兩進、排氣搖臂軸安裝孔；支架連接的兩進、排氣搖臂與進、排氣四氣門匹配，呈“Y”型布置，并與氣缸頭固定連接；本實用新型作出的結(jié)構(gòu)改進可使搖臂支架軸承座和軸承蓋不再需配位組裝，縮短了兩軸承座之間的距離，增強了支架的剛性，在安裝時也不需要配位組裝，加工、安裝和管理比較方便，有利于提高搖臂支架的精度。
文檔編號F01L1/18GK2635923SQ0323204
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月8日
發(fā)明者郭東劭, 余海 申請人:錢江集團有限公司