專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的四行程發(fā)動機(jī)氣缸體。
背景技術(shù)：
配氣結(jié)構(gòu)是四行程發(fā)動機(jī)所特有的結(jié)構(gòu)，其作用是控制進(jìn)排氣道的開閉，保證發(fā)動機(jī)正常工作。在頂置氣門式發(fā)動機(jī)，氣缸蓋上裝有配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門座及氣門導(dǎo)管等；在頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，氣缸蓋上還裝有凸輪軸及氣門傳動結(jié)構(gòu)。氣缸蓋用螺栓與缸體固定在一起，氣缸蓋用于密封缸體，它們在發(fā)動機(jī)中屬于支撐運動件的固定件。通常四行程發(fā)動機(jī)氣缸體的氣缸頭及氣缸蓋采用平面結(jié)合的結(jié)構(gòu)，由氣缸蓋對配氣機(jī)構(gòu)組件進(jìn)行外覆，這種平面結(jié)合的結(jié)構(gòu)氣缸頭和氣缸蓋，可減少氣缸蓋和氣缸頭的加工工藝，但由于氣缸蓋對配氣機(jī)構(gòu)組織只是平蓋外覆，因此，即使取掉了氣缸蓋，裝配在氣缸頭上的配氣機(jī)構(gòu)的部件只是頂面外露，這樣，在配氣機(jī)構(gòu)需要安裝和調(diào)整氣門間隙及維修時會變得極不方便。
因此，設(shè)計一種氣缸頭與氣缸蓋密封結(jié)合，氣缸具有更多覆罩配氣機(jī)構(gòu)組件的氣缸體結(jié)構(gòu)是十分必要的。這種氣缸體結(jié)構(gòu)在拆除氣缸蓋后，能將配氣機(jī)構(gòu)的部件基本外露，顯然，這樣會給配氣機(jī)構(gòu)安裝調(diào)整氣門間隙和維修帶來極大的方便，從而有利于降低配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)費用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種對氣門間隙能方便地進(jìn)行安裝和調(diào)整的發(fā)動機(jī)氣缸體。
本實用新型上述目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，包括缸體、氣缸頭、設(shè)置在缸體的配氣機(jī)構(gòu)和覆蓋其上的氣缸蓋，其特征是配氣機(jī)構(gòu)安裝在氣缸頭頂部，氣缸頭與缸體之間和氣缸蓋與氣缸頭之間連接采用斜面結(jié)合。
所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸蓋是安裝在氣缸頭頂部的配氣機(jī)構(gòu)的覆蓋部件；所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸頭與缸體連結(jié)為斜面結(jié)合，傾斜夾角為12～18度，最佳為15度；所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸蓋與氣缸頭結(jié)合面的傾斜夾角與氣缸頭與缸體結(jié)合面的傾斜夾角相等。
本實用新型將傳統(tǒng)的平蓋外覆配氣部件的缸體結(jié)構(gòu)改進(jìn)為能覆罩配氣機(jī)構(gòu)部件的缸體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的氣缸體，當(dāng)拆除缸體上的氣缸蓋后，氣缸頭上被覆罩的配氣機(jī)構(gòu)部件會基本外露。顯然，把配氣機(jī)構(gòu)部件基本外露，對于安裝和調(diào)整氣門間隙及配氣機(jī)構(gòu)的維修維修都是十分便利的。同時，氣缸頭與缸體和氣缸蓋與氣缸頭采用斜面結(jié)合，兩結(jié)合面的傾斜夾角相等，保證了氣缸體的平整性。斜面結(jié)合會使兩部件之間的結(jié)合面積增大，這將提高缸體的密封性。


圖1為本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是氣缸頭的剖面圖；圖3是氣缸蓋的剖面圖。
圖中氣缸頭(1)，氣缸蓋(2)，氣缸蓋墊(3)，配氣機(jī)構(gòu)組件(4)，氣缸頭下合面(5)，氣缸頭上合面(6)，氣缸蓋面(7)，氣缸蓋下合面(8)。
圖示所知，氣缸頭上合面(5)與氣缸蓋下合面(6)呈傾斜狀，上下合面之間的傾斜夾角為α，氣缸蓋面(7)與氣缸蓋下合面(8)之間的傾斜夾角為β，夾角α同夾角β相等。
具體實施方式
本實用新型的一個實施例介紹如下四行程發(fā)動機(jī)氣缸體，包括氣缸頭(1)、氣缸蓋(2)、氣缸蓋墊(3)和安裝于缸頭上的配氣機(jī)構(gòu)組件(4)，氣缸頭上合面(6)和下合面(5)均呈傾斜，夾角為度。氣缸頭下合面(5)與缸體密封結(jié)合，氣缸頭的上合面(6)與氣缸蓋下合面(8)密封結(jié)合。氣缸蓋(2)覆罩氣缸頭上的配氣機(jī)構(gòu)組件(4)，氣缸蓋的深度為可覆罩氣缸頭上的配氣機(jī)構(gòu)組件為限。氣缸蓋下合面(8)與氣缸頭上合面(6)之間襯墊氣缸蓋墊(3)，并密封結(jié)合。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，包括缸體、氣缸頭、設(shè)置在缸體的配氣機(jī)構(gòu)和覆蓋其上的氣缸蓋，其特征是配氣機(jī)構(gòu)安裝在氣缸頭上，氣缸頭與缸體之間和氣缸蓋與氣缸頭之間斜面結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸蓋可覆罩安裝在氣缸頭的配氣機(jī)構(gòu)部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸頭與缸體結(jié)合面的傾斜夾角為12-18度，最佳為15度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸蓋與氣缸頭結(jié)合面的傾斜夾角度與氣缸頭與缸體結(jié)合面的傾斜夾角度相等。
專利摘要本實用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的四行程發(fā)動機(jī)氣缸體。包括缸體、氣缸頭、設(shè)置在缸體的配氣機(jī)構(gòu)和覆蓋其上的氣缸蓋，特征是配氣機(jī)構(gòu)安裝在氣缸頭上，氣缸頭與缸體之間和氣缸蓋與氣缸頭之間斜面結(jié)合；氣缸蓋的斜度與氣缸頭與缸體結(jié)合面的傾斜度相等。這種結(jié)構(gòu)的氣缸體，當(dāng)拆除缸體上的氣缸蓋后，氣缸頭上被覆罩的配氣機(jī)構(gòu)部件會基本外露。對于安裝和調(diào)整氣門間隙及配氣機(jī)構(gòu)的維修都是十分便利的。氣缸頭與缸體和氣缸蓋與氣缸頭采用斜面結(jié)合保證了氣缸體的平整性，而且，斜面結(jié)合會使兩部件之間的結(jié)合表面積增大，這將提高缸體的密封性。
文檔編號F02F1/00GK2648086SQ0323179
公開日2004年10月13日 申請日期2003年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月30日
發(fā)明者郭東劭, 余海 申請人:錢江集團(tuán)有限公司