專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種排氣調(diào)節(jié)器，尤其是小型機(jī)動(dòng)車包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器用的排氣調(diào)節(jié)器。
二背景技術(shù)：
帶排氣調(diào)節(jié)器的蝸輪增壓器及其發(fā)動(dòng)機(jī)愈來愈受到重視，此種渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能及汽車爬坡性能提高，同時(shí)降低排氣煙度，控制發(fā)動(dòng)機(jī)高工況時(shí)氣缸內(nèi)的爆發(fā)力過高、熱負(fù)荷過高而損壞，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以帶排氣調(diào)節(jié)器的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性。
排氣調(diào)節(jié)器是一止回閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)排氣調(diào)節(jié)器的閥片完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣全部通過渦輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)的低速低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)外特性通過增壓器壓氣機(jī)的高效區(qū)，從而發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗和排放達(dá)到較好的水平，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定的高工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的燃?xì)馀酝ㄒ徊糠?，使增壓器的轉(zhuǎn)速得到控制，使氣缸內(nèi)壓力控制在安全范圍內(nèi)，膜片用橡膠及織物骨架制成，耐溫及良好的耐久性，保證30萬次開合試驗(yàn)。
但還未見有專門用于小型機(jī)動(dòng)車包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器用的排氣調(diào)節(jié)器專門設(shè)計(jì)，同時(shí)也可以對(duì)安裝時(shí)需要對(duì)調(diào)節(jié)器拉桿的長短略加調(diào)節(jié)，尤其適用于轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用，體積小號(hào)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種排氣調(diào)節(jié)器，包括上下閥蓋、進(jìn)氣管、膜片、彈簧、膜片托架、拉桿、拉桿座等組成，拉桿與膜片托架固接，拉桿穿過拉桿座、彈簧設(shè)在膜片托架構(gòu)成的碗內(nèi)，其特征是彈簧是圈數(shù)在8-12圈的多圈數(shù)彈簧。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是進(jìn)氣管設(shè)在下閥蓋的底端部位。其改進(jìn)還包括將膜片設(shè)在上下膜片托架之間，在膜片上設(shè)有2-4mm氣孔。
閥桿端部設(shè)有調(diào)節(jié)套管、為了保證兩零件的牢固連接，本實(shí)用新型在設(shè)有閥桿和調(diào)節(jié)套管的連接部位螺絲螺紋連接。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是這是一種小型機(jī)動(dòng)車包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器，彈簧的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)能保證在轎車、中巴車、三菱車等車型上的正常使用，同時(shí)也可以對(duì)安裝時(shí)需要對(duì)調(diào)節(jié)器拉桿的長短略加調(diào)節(jié)，夾持式膜片使用溫度可以高達(dá)300度，本實(shí)用新型體積小，用此裝置使排氣調(diào)節(jié)更好。
四

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型彈簧結(jié)構(gòu)示意圖調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)套管1、閥桿2、安裝板3、上閥體4、下閥體5、彈簧6、膜片7、拉桿固定座8、進(jìn)氣管9、膜片上托架10，下托架11。
五具體實(shí)施方式
調(diào)節(jié)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖參見附圖，拉桿與上膜片托架固接，上蓋內(nèi)設(shè)有套上拉桿的拉桿固定座，拉桿穿過拉桿座、彈簧設(shè)在上膜片托架構(gòu)成的碗內(nèi)，拉桿固定座同時(shí)又套在彈簧內(nèi)。彈簧是圈數(shù)在8-12圈的多圈數(shù)彈簧，安裝在上閥體4和膜片托架10。彈簧套在拉桿固定座8上，進(jìn)氣管9設(shè)在下閥蓋的底端部位。膜片設(shè)在上下膜片托架之間，在膜片上設(shè)有2-4mm氣孔。
在本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)套管1、閥桿2、安裝板3、上閥體4、下閥體5、彈簧6、膜片7、拉桿固定座8、進(jìn)氣管9、膜片托架10。調(diào)節(jié)器套管1的一端端部設(shè)有套管內(nèi)螺紋、閥桿2設(shè)有拉桿外螺紋，反過來設(shè)內(nèi)螺紋和外螺紋亦可。進(jìn)氣管9設(shè)在下閥體的端部，膜片上設(shè)有3mm左右的小孔。安裝板3用于調(diào)節(jié)器的安裝。本實(shí)施例彈簧取10圈。符合調(diào)節(jié)器壓力閾值控制。
安裝時(shí)預(yù)先在閥桿2外螺紋上先旋一螺母后，再將閥桿2外螺紋與調(diào)節(jié)器套管的內(nèi)螺紋連接，然后將螺母與調(diào)節(jié)器套管的端部進(jìn)緊。
膜片用硅橡膠及織物骨架制成，耐溫300度，保證30萬次開合。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器，包括上下閥蓋、進(jìn)氣管、膜片、彈簧、膜片托架、拉桿、拉桿座等組成，拉桿與膜片托架固接，拉桿穿過拉桿座、彈簧設(shè)在膜片托架構(gòu)成的碗內(nèi)，其特征是彈簧是圈數(shù)在8-12圈的多圈數(shù)彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器，其特征是進(jìn)氣管設(shè)在下閥蓋的底端部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器，其特征是膜片的上下均設(shè)有上下膜片托架，在膜片上設(shè)有2-4mm氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器，其特征是閥桿和調(diào)節(jié)套管的連接部位以螺紋連接。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣調(diào)節(jié)器，包括上下閥蓋、進(jìn)氣管、膜片、彈簧、膜片托架、拉桿、拉桿座等組成，拉桿與膜片托架固接，拉桿穿過拉桿座、彈簧設(shè)在膜片托架構(gòu)成的碗內(nèi)，彈簧是圈數(shù)在8－12圈的多圈數(shù)彈簧。且在膜片的上下均設(shè)有上下膜片托架，在膜片上設(shè)有2－4mm氣孔。本實(shí)用新型是一種小型機(jī)動(dòng)車包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器用排氣調(diào)節(jié)器，彈簧的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)能保證在轎車、中巴車、三菱車等車型上的正常使用，同時(shí)也可以對(duì)安裝時(shí)需要對(duì)調(diào)節(jié)器拉桿的長短略加調(diào)節(jié)，夾持式膜片使用溫度可以高達(dá)300度，本實(shí)用新型體積小，用此裝置使排氣調(diào)節(jié)更好。
文檔編號(hào)F01N3/22GK2660138SQ0321965
公開日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者張玲玉, 劉正高 申請(qǐng)人:張玲玉, 劉正高