專利名稱：用于液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液化石油氣車輛的燃?xì)庀到y(tǒng)，具體地，涉及用于50cc以下排量車輛燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
由于摩托車和助動(dòng)車相對(duì)于自行車來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力性能和速度都更能滿足現(xiàn)代人快速的生活節(jié)奏要求，因此越來(lái)越多的人用摩托車、助動(dòng)車代步。然而，在過(guò)去的幾年中，以汽油、柴油作為動(dòng)力的摩托車、助動(dòng)車成為大氣污染的一個(gè)重要污染源。為了解決這個(gè)問(wèn)題，政府決定采用更為清潔的液化石油氣摩托車、助動(dòng)車替代汽油車。上海作為試點(diǎn)城市，率先開(kāi)始這方面的研究。
但是與汽油不同，液化石油氣在低溫情況下的組成成份與燃燒特性都將發(fā)生很大變化，這使得50cc以下排量的摩托車、助動(dòng)車由汽油改液化氣遇到了很大麻煩，因?yàn)檫@種小排量的摩托車、助動(dòng)車是靠采集氣相液化氣進(jìn)入燃?xì)庀到y(tǒng)的。而摩托車和助動(dòng)車也不可能采取象雙燃料汽車那樣先靠汽油啟動(dòng)，用冷卻水加熱液化氣使之蒸發(fā)后，再轉(zhuǎn)換使用液化氣。因此，市場(chǎng)上急需一種可以在低溫狀態(tài)下正常起動(dòng)的液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，對(duì)于排量在50cc以下的液化石油氣摩托車、助動(dòng)車可以在低溫狀態(tài)下，如-5℃以下正常起動(dòng)。
為解決這一問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置，包括一貯氣鋼瓶，一與之連接的調(diào)壓器，所述調(diào)壓器與一混合器連接，混合器與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)連接；其中，還包括一與調(diào)壓器連接的、用于調(diào)節(jié)調(diào)壓器出口大小與時(shí)間長(zhǎng)短的控制器。
較佳地，控制器還與車輛儀表盤上的一指示燈連接。
較佳地，控制器包括一溫度感應(yīng)元件和與之相連的電磁閥。
與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)用新型中增加了控制器，該控制器與調(diào)壓器連與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)用新型中增加了控制器，該控制器與調(diào)壓器連接。當(dāng)用戶起動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，控制器先根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度，計(jì)算出起動(dòng)時(shí)需要的液化氣濃度，然后控制調(diào)節(jié)器開(kāi)口的大小和時(shí)間長(zhǎng)短，確保有足夠的液化氣進(jìn)入混合器。
附圖簡(jiǎn)述為了對(duì)本實(shí)用新型的特點(diǎn)和技術(shù)效果有進(jìn)一步了解，以下參照附


圖1對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。其中，
圖1是本實(shí)用新型用于液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
發(fā)明的詳細(xì)描述如
圖1所示，本實(shí)用新型用于液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置包括一用于貯放液化氣的貯液鋼瓶1，該鋼瓶的出氣接嘴與一調(diào)壓器2連接，通過(guò)調(diào)壓器2可對(duì)液化氣的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)壓器2與一混合器3連接，在混合器中已經(jīng)氣化的液化氣與空氣按一定比例混合后形成混合氣，進(jìn)入與混合器3連接的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火燃燒從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。在現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)壓器2與混合器是直接連接的，從調(diào)壓器進(jìn)入混合器的液化氣量是不可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的。因此，不能根據(jù)車輛所處的外界環(huán)境溫度變化而改變所輸出的液化氣量，尤其是在零度以下的低溫環(huán)境中，往往車輛就不能正常啟動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)用新型中增加了控制器4，該控制器4與調(diào)壓器連接。調(diào)壓器2的進(jìn)口是常開(kāi)的，當(dāng)鋼瓶閥打開(kāi)后，已經(jīng)氣化的液化氣進(jìn)入調(diào)壓器內(nèi)腔。當(dāng)用戶起動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，控制器先根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度，計(jì)算出起動(dòng)時(shí)需要的液化氣濃度，然后控制調(diào)節(jié)器2出口的大小和時(shí)間長(zhǎng)短，確保有足夠的液化氣進(jìn)入混合器3。較佳地，控制器4還與車輛儀表盤上的一指示燈(未示)連接，因此在液化氣進(jìn)入混合器的這段時(shí)間內(nèi)，車輛儀表盤上的指示燈亮起，提醒用戶還不可以起動(dòng)。當(dāng)有足夠的液化氣進(jìn)入混合器后，指示燈熄滅，提醒用戶可以起動(dòng)。較佳地，控制器包括一溫度感應(yīng)元件和與之相連的電磁閥。
綜上所述，本實(shí)用新型的用于50cc以下排量的液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置，可使這些小型助力車輛適應(yīng)各種環(huán)境溫度，特別是在零度以下的低溫條件也能正常啟動(dòng)，因此有著廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性和實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種用于液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置，包括一貯氣鋼瓶，與之連接的一調(diào)壓器，所述調(diào)壓器與一混合器連接，混合器與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)連接；其特征在于，還包括一與調(diào)壓器連接的、用于調(diào)節(jié)調(diào)壓器出口大小與時(shí)間長(zhǎng)短的控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的冷啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述控制器還與車輛儀表盤上的一指示燈連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的冷啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述控制器包括一溫度感應(yīng)元件和與之相連電磁閥。
專利摘要一種用于液化石油氣摩托車、助動(dòng)車燃?xì)庀到y(tǒng)的冷啟動(dòng)裝置，包括一貯氣鋼瓶，與之連接的一調(diào)壓器，所述調(diào)壓器與一混合器連接，混合器與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)連接；其中，還包括一與調(diào)壓器連接的、用于調(diào)節(jié)調(diào)壓器出口大小與時(shí)間長(zhǎng)短的控制器。本實(shí)用新型中增加了控制器，該控制器與調(diào)壓器連接。當(dāng)用戶起動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，控制器先根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度，計(jì)算出起動(dòng)時(shí)需要的液化氣濃度，然后控制調(diào)節(jié)器出口的大小和時(shí)間長(zhǎng)短，確保有足夠的液化氣進(jìn)入混合器，從而實(shí)現(xiàn)50cc以下排量的液化石油氣摩托車、助動(dòng)車能在零度以下的低溫環(huán)境中正常啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02B43/00GK2572029SQ0226540
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月10日
發(fā)明者胡塞·曼努威爾·貝雷斯, 邁克·卡西亞, 米歇爾·安東萬(wàn), 馬克·莫伍頓, 克勞德·葛方, 妮克爾·.柴娜 申請(qǐng)人:羅達(dá)萊克斯閥門(上海)有限公司