專利名稱：內(nèi)燃機車柴油機防“飛車”裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種保護裝置，屬于一種在裝有自負荷試驗裝置的內(nèi)燃機車上使用的內(nèi)燃機車柴油機防“飛車”裝置。
背景技術(shù)：
目前防止內(nèi)燃機車柴油機“飛車”課題研究的科研人員的技術(shù)方案是，當(dāng)內(nèi)燃機車柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時，控制系統(tǒng)使燃油泵停轉(zhuǎn)，并使加裝在柴油機燃油管路中電磁閥開啟、切斷向柴油機的燃油供給，使柴油機停機。該方案使柴油機得到保護時，柴油機在超過額定轉(zhuǎn)速下高速運轉(zhuǎn)，使柴油機不能立即停機，燃油管路中的燃油被吸入氣缸內(nèi)繼續(xù)燃燒，使柴油機氣缸、氣門等不可避免的造成破壞，機車所發(fā)生的故障必須回段后進行處理。機車在運用途中發(fā)生機破是不可避免的，直接影響到安全運輸生產(chǎn)。在柴油機燃油管路中加裝電磁閥，使得日常維修工作量增加，當(dāng)機車在運用途中電磁閥發(fā)生故障時，同樣會發(fā)生機破，影響安全運輸生產(chǎn)。防止內(nèi)燃機車柴油機“飛車”課題研究的科研人員還認為，當(dāng)內(nèi)燃機車柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時，控制系統(tǒng)使燃油泵停轉(zhuǎn)，并使加裝在柴油機進氣通路上的翻版機構(gòu)動作，切斷向柴油機的供氣通路，使柴油機各缸停止工作，柴油機停機。該斷氣的想法雖然能使柴油機快速停機，但在進氣路上加裝自動翻版機構(gòu)，其加裝工作十分不便，故此想法一直停止在研究階段，而未被采用。綜上所述可見，防止內(nèi)燃機車柴油機“飛車”問題是我國鐵路和各行業(yè)長期以來未能有效解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能有效防止內(nèi)燃機車柴油機“飛車”，而不會造成的柴油機破損的內(nèi)燃機車柴油機防“飛車”裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它是由控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)組成。控制系統(tǒng)是電子控制器，在電子控制器電源輸入端裝萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)，電子控制器與測速發(fā)電機連接，電子控制器的保護繼電器的一常開觸頭經(jīng)中間繼電器或可控硅與執(zhí)行系統(tǒng)連接。執(zhí)行系統(tǒng)是裝在機車原自負荷閘刀開關(guān)位子的電磁接觸器，電磁接觸器的輔助常開觸頭與防“飛車”勵磁電路連接。
本實用新型由于使得機車在斷開燃油供應(yīng)的狀態(tài)下工作在有負荷狀態(tài)，使柴油機所釋放出的動量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎螅脑跈C車的制動電阻上，可使機車柴油機降低轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速之內(nèi)后自然停機，防止內(nèi)燃機車柴油機“飛車”故障的發(fā)生。即使是在機車運用途中，電子控制器發(fā)生故障，有萬能開關(guān)可切除防“飛車”保護裝置，機車既可正常運用回段后，再處理故障，可避免發(fā)生機車機破問題。本實用新型將原來人為推合閘刀開關(guān)，改為由開關(guān)控制，自動閉合。避免了工作人員在電器柜內(nèi)的蹬高作業(yè)，使人身安全問題得到了可靠的保證。本實用新型的加裝工作也十分方便。


圖1為本實用新型的原理框圖圖2為本實用新型的電子控制器的原理框圖具體實施方式
參照圖1、圖2，本實用新型由控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)組成。控制系統(tǒng)是電子控制器5，在電子控制器5電源輸入端裝萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)1，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)1置于a位時，機車處于自負荷狀態(tài)；萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)1置于b位時，機車處于自負荷防“飛車”運用狀態(tài)；萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)1置于c位時，機車處于切除防“飛車”裝置。電子控制器5的濾波器與測速發(fā)電機6連接，測速發(fā)電機6是連接柴油機凸輪軸頭，其輸出的柴油機轉(zhuǎn)速反饋信號送入濾波器，濾波器輸出端經(jīng)比較器、整形電路與中央處理器連接；中央處理器一路輸出到轉(zhuǎn)速顯示器，另一路輸出到保護繼電器及故障顯示器，看門狗電路與中央處理器連接。保護繼電器的一常開觸頭經(jīng)中間繼電器4或可控硅與執(zhí)行系統(tǒng)連接，其另一常開觸頭與燃油泵接觸器線圈電路連接。執(zhí)行系統(tǒng)是裝在機車原自負荷閘刀開關(guān)位置的電磁接觸器，電磁接觸器是采用西安中端鐵路新技術(shù)公司生產(chǎn)的ZFC，電磁接觸器的主觸頭的一端與機車自負荷主電路連接，其輔助常開觸頭與防“飛車”勵磁電路連接，電磁接觸器的線圈2、3的電源由機車控制器電路接線端子X5/4一端提供。工作原理是由柴油機測速發(fā)電機輸出的轉(zhuǎn)速脈沖信號送入濾波器、比較器、整形電路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字信號，送入中央處理器，如果超過規(guī)定轉(zhuǎn)速，則中央處理器給出保護信號，使保護繼電器動作，柴油機轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速顯示器顯示出來?？撮T狗電路保證中央處理器可靠工作。保護繼電器動作后，一常開觸頭閉合，斷開燃油泵接觸器線圈電路。另一常開觸頭閉合，使中間繼電器4動作或可控硅觸發(fā)導(dǎo)通，自負荷電磁接觸器得電動作，其主觸頭接通機車自負荷主電路，輔助常開觸頭接通勵磁機勵磁電路。當(dāng)電子控制器出現(xiàn)故障，發(fā)生誤動作時，可使用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)切除該保護裝置，機車可正常運用回段后修理。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機車柴油機防“飛車”裝置，是由控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)組成，其特征是控制系統(tǒng)是電子控制器(5)，在電子控制器(5)電源輸入端裝萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)(1)，電子控制器(5)與測速發(fā)電機(6)連接，電子控制器(5)一常開觸頭經(jīng)中間繼電器(4)或可控硅與執(zhí)行系統(tǒng)連接，執(zhí)行系統(tǒng)是裝在機車原自負荷閘刀開關(guān)位子的電磁接觸器，電磁接觸器的輔助常開觸頭與防“飛車”勵磁電路連接。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機車柴油機防“飛車”裝置，是由控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)是電子控制器5，在電子控制器5電源輸入端裝萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)1，電子控制器5與測速發(fā)電機6連接，電子控制器5一常開觸頭經(jīng)中間繼電器4或可控硅與執(zhí)行系統(tǒng)連接，執(zhí)行系統(tǒng)是裝在機車原自負荷閘刀開關(guān)位子的電磁接觸器，電磁接觸器的輔助常開觸頭與防“飛車”勵磁電路連接。
文檔編號F02D11/10GK2531115SQ0126957
公開日2003年1月15日 申請日期2001年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月27日
發(fā)明者蔡新源, 達正雄, 莫若信, 朱元高 申請人:蔡新源