專利名稱：曲軸偏移式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種曲軸偏移式發(fā)動機，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
目前現(xiàn)有技術(shù)中的四行程發(fā)動機，其曲軸的旋轉(zhuǎn)中心線一般都設在氣缸中心線的位置處，其點火時間一般都設在其活塞的壓縮行程的150°～180°之間，即在壓縮行程的上止點前提前0°～30°點火，這樣使其壓縮行程的上止點為爆發(fā)行程的始點，這時因氣缸內(nèi)的燃料燃燒爆發(fā)，其熱膨脹壓力為最高值，可是這時發(fā)動機的活塞、連桿、曲軸的曲柄及曲軸旋轉(zhuǎn)中心都在一條垂線上，雖有最高的膨脹壓力，卻因活塞、連桿、曲軸的曲柄及曲軸旋轉(zhuǎn)中心都在同一條垂線上，而不能對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心形成力矩，因而所形成的最高膨脹壓力將不能作功或作功很小。由于現(xiàn)有的四行程發(fā)動機所存在著這種結(jié)構(gòu)上的缺陷，使其效率較低，并且還白白地浪費了燃料的一些作功能力。因此現(xiàn)有的四行程發(fā)動機的機械效率還是不太理想。
本實用新型的目的是提供一種效率較高、輸出功率較大的曲軸偏移式發(fā)動機，以克服現(xiàn)有四行程發(fā)動機的不足。
本實用新型是這樣構(gòu)成的它是在現(xiàn)有四行程發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進而成，即它將發(fā)動機(1)的曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A設在偏移發(fā)動機(1)的氣缸中心線B的左側(cè)，并且曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的偏移距離L為2厘米～10厘米；其曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的最佳偏移距離L為5厘米。
由于采用了上述技術(shù)方案，當本實用新型在工作時，由于其曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B偏移一段距離L，從而改變了發(fā)動機氣缸內(nèi)燃料的點火角度，使活塞缸內(nèi)的燃料被延遲點火及延遲爆發(fā)，這樣當爆發(fā)時，其燃料爆發(fā)瞬間的膨脹力通過活塞(3)傳到連桿(4)上，而連桿(4)作用在曲軸(2)的曲柄a上的作用力與曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心不在同一條垂線上，因而燃料爆發(fā)時剛產(chǎn)生的膨脹壓力能對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心形成一定力矩，從而提高了發(fā)動機的效率和增加了作功的能力；此外，本實用新型還可在比現(xiàn)有發(fā)動機的壓縮比高的壓縮比條件下進行正常工作。因此，本實用新型與現(xiàn)有的相同排量的四行程發(fā)動機相比，本實用新型具有工作效率高、輸出功率大的優(yōu)點。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的實施例采用現(xiàn)有的四行程發(fā)動機進行改進，制作時，將現(xiàn)有的發(fā)動機(1)的曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A設在偏移發(fā)動機(1)的氣缸中心線B的左側(cè)，并且使曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的偏移距離L為2厘米～10厘米，根據(jù)試驗，其曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的偏移距離L最好取5厘米即可。
權(quán)利要求1.一種曲軸偏移式發(fā)動機，它包括四行程發(fā)動機(1)，其特征在于發(fā)動機(1)的曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A設在偏移發(fā)動機(1)的氣缸中心線B的左側(cè)，并且曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的偏移距離L為2厘米～10厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸偏移式發(fā)動機，其特征在于曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的最佳偏移距離L為5厘米。
專利摘要本實用新型公開了一種曲軸偏移式發(fā)動機,它包括四行程發(fā)動機(1),發(fā)動機(1)的曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A設在偏移發(fā)動機(1)的氣缸中心線B的左側(cè),并且曲軸(2)的旋轉(zhuǎn)中心線A與氣缸中心線B的偏移距離L為2厘米～10厘米。本實用新型在工作時,其燃料爆發(fā)時剛產(chǎn)生的膨脹壓力能對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心形成一定力矩,并且本實用新型還可在較高壓縮比條件下進行正常工作,因此本實用新型具有工作效率高、輸出功率大的優(yōu)點。
文檔編號F02B75/32GK2510631SQ0125693
公開日2002年9月11日 申請日期2001年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月14日
發(fā)明者裘澄立 申請人:裘澄立