專利名稱：可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有改變壓縮比的功能和控制內(nèi)燃機(jī)的燃
燒室中的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度的功能的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
近年來，為了改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性能、輸出性能等目的，已提 出能夠改變內(nèi)燃機(jī)的壓縮比的技術(shù)。這種技術(shù)包括氣缸體和曲軸箱彼 此相連結(jié)以能夠在其之間相對移動，且凸輪軸設(shè)置在其連結(jié)部上，轉(zhuǎn) 動凸輪軸以促使氣缸體和曲軸箱之間沿著氣缸的軸向相對移動，以改 變?nèi)紵业捏w積和改變內(nèi)燃機(jī)的壓縮比的技術(shù)(例如，參照公開號為 JP-A-2003-206771的日本專利申請)。也已提出另一種技術(shù)，在該技術(shù)中能夠圍繞規(guī)定的擺動中 心擺動的擺動部件鏈接到連桿的與曲軸相鏈接的且被分為兩部分的部 分，通過轉(zhuǎn)動凸輪軸來移動擺動中心以改變?nèi)紵业捏w積和活塞的行 程，因此改變內(nèi)燃機(jī)的壓縮比(例如，參照公開號為JP-A-2001-317383 的曰本專利申請)。在上述技術(shù)中，因?yàn)橥ㄟ^在氣缸的軸向改變?nèi)紵业捏w積 來改變壓縮比，所以如果將內(nèi)燃機(jī)的壓縮比設(shè)置為低，則增加了燃燒 室的高度，且存在難以在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)形成擠氣區(qū)域的情況。當(dāng)發(fā)生這種 情況時(shí)，不可能充分提高內(nèi)燃機(jī)中的燃燒速度，且降低熱效率，導(dǎo)致 傾向于發(fā)生爆燃。
關(guān)于這種情況，也提出另一種技術(shù)，用于當(dāng)壓縮比減小時(shí)
促使旋渦流控制器工作以增加旋渦流的強(qiáng)度(例如，參照公開號為
jp_B—4-4458的日本專利申請)。但是，在通過在汽缸的軸向改變?nèi)紵?的體積來改變壓縮比的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)中，因?yàn)樘貏e是存在在相對 于進(jìn)氣流的氣缸軸向上的力的改變，所以垂直渦旋的翻轉(zhuǎn)流的影響比 橫向渦旋的旋渦流的影響大。因此，不能說是僅增加旋渦流的強(qiáng)度使 得在低壓縮比的條件下的燃燒條件中能實(shí)現(xiàn)充分改進(jìn)。在公開號為 JP-A-2004-232580和公開號為JP-A-2003-293805的日本專利申請中也 已提出另外的相關(guān)技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明能夠不管壓縮比而保持內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中合適的燃 燒條件。本發(fā)明第 一方案的最顯著的特征是可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)根據(jù) 內(nèi)燃機(jī)中的壓縮比執(zhí)行控制來改變?nèi)紵抑蟹D(zhuǎn)流的強(qiáng)度。更具體的是，可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)具有可變壓縮比機(jī)構(gòu)和翻
燃燒室的體積以控制內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器執(zhí)行控 制以改變?nèi)紵抑蟹D(zhuǎn)流的強(qiáng)度，其中所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器根據(jù)由 可變壓縮比機(jī)構(gòu)控制的壓縮比執(zhí)行控制來改變?nèi)紵抑蟹D(zhuǎn)流的強(qiáng) 度。通過這種操作，因?yàn)榉D(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器根據(jù)取決于燃燒室 的體積和高度的產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流的容易度來執(zhí)行控制以改變在燃燒室中產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度，所以不管壓縮比而可以在燃燒室中產(chǎn)生充足的翻 轉(zhuǎn)流。結(jié)果，不管壓縮比而可維持在燃燒室內(nèi)的合適的燃燒條件。在上述方案中，翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以隨著壓縮比的減小 使翻轉(zhuǎn)流加強(qiáng)。隨著燃燒室高度的增加，內(nèi)燃機(jī)的壓縮比減小，變得更難 以在壓縮比低的條件下產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流。因此，在本發(fā)明的方案中，翻轉(zhuǎn) 流強(qiáng)度控制器執(zhí)行內(nèi)燃機(jī)的壓縮比越低使翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度越強(qiáng)的控制。 通過這樣的操作，即使當(dāng)壓縮比低并且燃燒室的高度增加時(shí)，也可能 在燃燒室中產(chǎn)生具有足夠強(qiáng)度的翻轉(zhuǎn)流以改善燃燒室中的燃燒條件。在上述方案中，如果壓縮比低于第一規(guī)定的壓縮比，則翻
轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。在這種情況中，在將為第一壓縮比的壓縮比作為閾值，并 且如果壓縮比低于該閾值的條件下，翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器執(zhí)行控制以加 強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。具體地，執(zhí)行依照關(guān)于翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度的壓縮比的兩級控制。 這使得使用簡單控制就能在燃燒室中產(chǎn)生足夠的強(qiáng)度而不管壓縮比。 預(yù)定的第一壓縮比是這樣的壓縮比低于該壓縮比，則燃燒室中的燃 燒速度變慢并且難以保持燃燒室中適宜的燃燒條件，除非執(zhí)行加強(qiáng)翻 轉(zhuǎn)流強(qiáng)度的控制。因此，可以實(shí)驗(yàn)性地提前確定第一壓縮比。在上述方案中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)載荷低于第一規(guī)定載荷 時(shí)，如果壓縮比低于第二規(guī)定的壓縮比，則翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以執(zhí) 行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的。在控制內(nèi)燃^L中的壓縮比的過程中，減小壓縮比的原因通 常是相對高載荷的操作條件。但是，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，有時(shí)在低載荷操作條件下將壓縮比設(shè)為低。相反地，當(dāng)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器執(zhí)行控 制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流時(shí)，進(jìn)氣流自身將被改變，結(jié)果，許多情況下阻止進(jìn) 氣的流入。因此，在超高載荷操作條件中，不希望執(zhí)行控制來加強(qiáng)翻 轉(zhuǎn)流。因此，在本發(fā)明的該方案中，當(dāng)壓縮比低于第二規(guī)定的壓縮比 并且內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)載荷也低于第 一規(guī)定載荷時(shí)，執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻 轉(zhuǎn)流。通過這樣的操作，當(dāng)由于燃燒室高度的增加而使翻轉(zhuǎn)流難 于產(chǎn)生時(shí)，并且即使當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的操作性能不受影響時(shí)執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流 的控制，可能執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制。因此不管壓縮比能夠保持內(nèi)燃 機(jī)的適宜的燃燒條件而不影響內(nèi)燃機(jī)的操作性能。第二規(guī)定的壓縮比
指的是這樣的壓縮比低于該壓縮比，則燃燒室中的燃燒速度變慢并 且難以保持適宜的燃燒條件，除非執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制，并且壓縮 比也可以是與第一規(guī)定壓縮比相同的壓縮比。第一規(guī)定載荷是閾值發(fā) 動機(jī)載荷，并且如果內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)載荷低于第一規(guī)定載荷，即使執(zhí) 行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制，發(fā)動機(jī)的操作性能不會受到太大的影響，并且 該閾值可以實(shí)驗(yàn)性地提前確定。在上述方案中，如果壓縮比低于第三規(guī)定的壓縮比并且如 果壓縮比高于第四規(guī)定的壓縮比，則翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以執(zhí)行控制 以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。在這種情況下，如果壓縮比低，則可能因上述原因難以在 燃燒室中產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流。相反地，如果壓縮比高，則因?yàn)槿紵业男螤?變平，通過用燃燒室的表面積除以其體積所獲得的值(下文為S/V比) 增加，且結(jié)果燃燒室中的熱效率趨向于減小。這可能引起燃燒室中的 燃燒穩(wěn)定性惡化。
在上述方案中，當(dāng)壓縮比低于第三規(guī)定的壓縮比時(shí)，并且 當(dāng)壓縮比高于第四規(guī)定的壓縮比時(shí)，翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器執(zhí)行控制以加 強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。通過這樣做，在因?yàn)榈蛪嚎s比而難以產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流，并且即 使當(dāng)因?yàn)楦邏嚎s比使燃燒室中的熱效率減小時(shí)，及燃燒室中的燃燒效 率減小的情況下，將燃燒室中的翻轉(zhuǎn)流加強(qiáng)到穩(wěn)定燃燒。第三規(guī)定的壓縮比是這樣的壓縮比低于該壓縮比，則燃
燒室中的燃燒速度變慢，除非執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制，并且難以保持 適宜的燃燒條件?？梢詫⒌谌?guī)定的壓縮比設(shè)置為等于第一規(guī)定壓縮
比。第四規(guī)定的壓縮比是這樣的壓縮比高于該壓縮比，則燃燒變得 不穩(wěn)定，除非因?yàn)槿紵抑械臒嵝氏陆刀鴪?zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制。 第四規(guī)定的壓縮比可以實(shí)驗(yàn)性地提前確定。在上述方案中，如果壓縮比低于第五規(guī)定的壓縮比，則翻 轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以使翻轉(zhuǎn)流隨著壓縮比的增加而更強(qiáng)。如果壓縮比 高于第六規(guī)定的壓縮比，則翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以使翻轉(zhuǎn)流隨著壓縮 比的增加而更強(qiáng)。具體地，并非當(dāng)壓縮比僅低于一規(guī)定值且高于一M^定值時(shí)， 才執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制。在本發(fā)明的方案中當(dāng)壓縮比低于第五規(guī)定 的壓縮比時(shí)，隨著壓縮比的減小可以增加翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。另一方面， 當(dāng)壓縮比是上述第六規(guī)定的壓縮比或者更高時(shí)，翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度可以隨 著壓縮比的增加而增加。通過這樣做，可以根據(jù)壓縮比更精確地控制 翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度，能夠不管壓縮比而更可靠地保持內(nèi)燃機(jī)中的最佳燃燒 條件。另外，可以將第五規(guī)定的壓縮比設(shè)置為等于第三規(guī)定的壓縮比， 并且可以將第六規(guī)定的壓縮比設(shè)置為等于第四規(guī)定的壓縮比。
在上述方案中，翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器可以通過切換設(shè)置在內(nèi)
燃機(jī)的進(jìn)氣口內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流控制閥的開啟和關(guān)閉來執(zhí)行控制以改變翻轉(zhuǎn) 流的強(qiáng)度。翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器也可以通過在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣行程期間改 變進(jìn)氣門的開啟正時(shí)來執(zhí)行控制以改變翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。所述內(nèi)燃機(jī)中 氣缸的進(jìn)氣口的軸向橫截面形狀可以被設(shè)置成使得所述進(jìn)氣口的橫截 面的朝向所述燃燒室的中央的寬度大于朝向所述燃燒室的周邊的寬 度。在內(nèi)燃機(jī)的活塞的最上表面中可以形成有凹部和凸部以促進(jìn)翻轉(zhuǎn) 流的產(chǎn)生。案。根據(jù)本發(fā)明的方案，可變壓縮比內(nèi)燃^幾可以不管壓縮比而 在燃燒室中保持適宜的燃燒條件。


參照附圖從下面對示例性實(shí)施方式的說明，本發(fā)明的前述 和另外的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見，附圖中相同的標(biāo)記用于表示 相同的元件，且其中
圖1為表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)的總體結(jié)構(gòu) 的分解立體圖2A至圖2C為表示在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī) 中的氣缸體相對于曲軸箱的相對移動的進(jìn)程的橫截面視圖3是表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的燃燒室附近的細(xì) 節(jié)的視圖；圖4是表示根據(jù)本發(fā)明第 一實(shí)施方式的壓縮比改變程序的流程圖5是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式中壓縮比和目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度之間 的關(guān)系的圖6是表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的進(jìn)氣門和排氣門的開啟和 關(guān)閉的正時(shí)的圖7是表示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口的橫截面形狀圖8是表示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的活塞的最上表面的形狀的
圖9是表示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的活塞的最上表面的形狀的 另一實(shí)例的圖IO是表示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的燃燒室的頂面形狀的圖11是表示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的燃燒室附近的細(xì) 節(jié)的浮見圖12A和圖12B是示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)閥的狀態(tài) (attitude )和進(jìn)氣流之間的關(guān)系的圖13是表示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)載荷和發(fā) 動機(jī)rpm與回轉(zhuǎn)閥的狀態(tài)之間的關(guān)系的圖14是表示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的壓縮比和目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度 之間的關(guān)系的圖15是表示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的壓縮比和目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度 之間的關(guān)系的另一實(shí)例的圖；及圖16A和圖16B是表示才艮據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的燃燒室附近的 細(xì)節(jié)的另一實(shí)例的圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式?，F(xiàn)將描述本發(fā)明的第一實(shí)施方式。下面描述的內(nèi)燃機(jī)1是 可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其通過促使具有氣缸2的氣缸體3在氣缸2的中 心軸向相對于鏈接有活塞的曲軸箱4移動來改變壓縮比。首先，參照圖1,將描述該實(shí)施方式用于改變壓縮比的構(gòu) 造。如圖1所示，在氣缸體3的下部的兩側(cè)形成多個(gè)突起部，并且在 這些突起部的每一個(gè)中形成凸輪套孔5。各個(gè)凸輪套孔5呈圓形，垂直 于氣缸2的軸向延伸，并且也形成在平行于多個(gè)氣缸2的排列的方向。 在氣缸體3的一側(cè)上的凸輪套孔5沿著一條相同的軸線設(shè)置，并且在 氣缸體3的兩側(cè)上的凸輪套孔5的軸線形成一對平行的軸線。曲軸箱4具有形成在多個(gè)突起部之間的垂直壁部，上述的 凸輪套孔5形成在突起部中。在曲軸箱4外側(cè)上的每個(gè)垂直壁部的表 面中形成有半圓的凹部。每個(gè)垂直壁部還具有通過螺釘6安裝的蓋7， 并且蓋7也具有半圓的凹部。當(dāng)將蓋7安裝到各個(gè)垂直壁部時(shí)，形成 了圓形的軸承套孔8。軸承套孔8的形狀與凸輪套孔5的形狀相同。當(dāng)將氣缸體3安裝到曲軸箱4時(shí)，多個(gè)軸承套孔8以與凸 輪套孔5相同的方式垂直于氣缸2的軸向延伸，并且每個(gè)軸承套孔也 形成為平行于多個(gè)氣缸2的排列方向。這些軸承套孔8也形成在氣缸 體3的兩側(cè)上，并且形成在氣缸體3的一側(cè)上的所有軸承套孔8沿著 一條相同的軸線設(shè)置。在氣缸體3的兩側(cè)上的軸承套孔8的一對軸線彼此平行。兩側(cè)上的凸輪套孔5的中心之間的距離和兩側(cè)上的軸承套 孔8的中心之間的距離相同。凸輪軸9穿過相對的兩排的凸輪套孔5和軸承套孔8中的 每一個(gè)。如圖l所示，每個(gè)凸輪軸9具有軸部件9a、凸輪部件9b和活 動軸承部件9c,凸輪部件9b具有圓形的凸輪輪廓并且相對軸部件9a 的中心偏心地固定在軸部件9a上，活動軸承部件9c可轉(zhuǎn)動地固定在 軸部件9a上并且也具有圓形的外形。凸輪部件9b和活動軸承部件9c 交替設(shè)置。 一對凸輪軸9是鏡像關(guān)系。下面描述的用于安裝齒輪10的 安裝部9d形成在凸輪軸9的端部上。凸輪軸9a的中心軸與安裝部9d 的中心軸是相互偏心的，凸輪部件9b的中心和安裝部9d的中心共軸?；顒虞S岸義部件9c相對軸承部件9a也是偏心的。在每個(gè)凸 輪軸9中，多個(gè)凸輪部件9b的偏心方向相同。因?yàn)榛顒虞S^R部件9c 的外形是直徑正好與凸輪部件9b的直徑相同的圓，通過轉(zhuǎn)動活動軸承 部件9c，可以促使多個(gè)凸輪部件9b的外表面與多個(gè)活動軸承部件9c 的外表面一致。齒輪10安裝在每個(gè)凸輪軸9的一端上。固定在一對凸輪軸 9的端部上的每個(gè)齒輪10與蝸輪lla、 llb接合。蝸輪lla、 lib固定 在單電動機(jī)12的一個(gè)輸出軸上。蝸輪lla、 llb具有相互反向轉(zhuǎn)動的螺 旋槽。因此，當(dāng)電動機(jī)12轉(zhuǎn)動時(shí)， 一對凸輪軸9通過齒輪10以相互 相反的方向轉(zhuǎn)動。電動機(jī)12固定在氣缸體3上并且與氣缸體3 —致移 動。在如上所述構(gòu)造的內(nèi)燃機(jī)l中，控制壓縮比的方法如下。 圖2A至圖2C是表示氣缸體3、曲軸箱4和組裝在氣缸體3和曲軸箱4之間的凸輪軸9之間的操作關(guān)系的橫截面視圖。在圖2A至圖2C中， a表示軸部件9a的中心，b表示凸輪部件9b的中心，而c表示活動軸 承部件9c的中心。圖2A表示從沿軸部件9a延伸的線所看到的所有凸 輪部件9b和活動軸承部件9c的外周一致的情況。在這種情況下，所 述一對軸部件9a定位為其外側(cè)在凸輪套孔5和軸承套孔8內(nèi)。從圖2A所示的情況來看，如果驅(qū)動電動機(jī)12以箭頭的方 向轉(zhuǎn)動軸部件9a，則發(fā)生圖2B所示的情況。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，因?yàn)?凸4侖部件9b和活動軸承部件9c相對于軸部件9a發(fā)生偏移，所以氣缸 體3能夠相對于曲軸箱4朝向上止點(diǎn)滑動。當(dāng)凸輪軸9轉(zhuǎn)動至圖2C所 示的情況時(shí)，滑動的量最大，凸輪部件9b和活動軸承部件9c的偏心 量加倍。凸輪部件9b和活動軸承部件9c分別在凸輪套孔5和軸承套 孔8內(nèi)轉(zhuǎn)動，并且允許軸部件9a的位置在軸承套孔8和凸輪套孔5內(nèi) 移動。通過使用如上所述的機(jī)構(gòu)，能夠相對地相對于曲軸箱4在 氣缸12的軸向移動氣缸體3,因此能夠控制壓縮比的改變。上述構(gòu)造 與本實(shí)施方式的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)相對應(yīng)?？紤]使內(nèi)燃^L1中的壓縮比低的情況。在這種情況下，因 為氣缸體3遠(yuǎn)離曲軸箱4，所以燃燒室的高度相對高。當(dāng)發(fā)生這種情況 時(shí)，可能難以在燃燒室中形成擠氣區(qū)域。結(jié)果，燃燒室中的燃燒速度 下降，并且存在難以維持合適的燃燒條件的情形?；谏鲜銮闆r，在使內(nèi)燃機(jī)1中的壓縮比低于規(guī)定值的情 況下，該實(shí)施方式執(zhí)行并發(fā)控制以加強(qiáng)燃燒室中的翻轉(zhuǎn)流。
圖3顯示內(nèi)燃才幾1的燃燒室附近的細(xì)節(jié)。在該實(shí)施方式中， 進(jìn)氣口 21和排氣口 22連接到氣缸2，這些口分別設(shè)置有可以相互移動 的進(jìn)氣門23和排氣門24。調(diào)節(jié)燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度的翻轉(zhuǎn)流 控制閥(下文稱為TCV) 25設(shè)置在進(jìn)氣口 21中。通過關(guān)閉TCV25, 能夠使進(jìn)氣轉(zhuǎn)向流過進(jìn)氣口 21以加強(qiáng)在燃燒室20內(nèi)產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)流。 在內(nèi)燃機(jī)l內(nèi)還設(shè)置有電子控制模塊(下文為ECU) 30。 ECU30除了 執(zhí)行關(guān)于內(nèi)燃機(jī)1的操作的控制外，也執(zhí)行改變?nèi)缟纤龅膲嚎s比的 控制，并且執(zhí)行改變?nèi)紵?0內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度的控制。圖4顯示該實(shí)施方式中壓縮比改變流程。該流程是存儲在 ECU 30里的ROM中的程序，并且在內(nèi)燃機(jī)1的操作過程中由ECU 30
每隔身見定間隔^y亍。首先，當(dāng)執(zhí)行該流程時(shí)，在步驟SIOI中響應(yīng)由曲軸位置傳 感器和加速器位置傳感器(未示出)獲得的內(nèi)燃機(jī)1的操作條件，確 定在那時(shí)將被設(shè)定成目標(biāo)的壓縮比st。具體地，從內(nèi)燃機(jī)1的速度和 載荷與目標(biāo)壓縮比st之間關(guān)系的存儲的映射圖中，讀出那時(shí)與內(nèi)燃機(jī) 1的操作條件相對應(yīng)的目標(biāo)壓縮比st。當(dāng)完成步驟S101時(shí)，程序進(jìn)行 到步驟S102。在步驟S102,確定目標(biāo)壓縮比st是否低于參考壓縮比sO。 參考壓縮比s0是壓縮比閾值，低于該壓縮比閾值就確定增加燃燒室20 的高度，使得難以在燃燒室20中形成擠氣區(qū)域，并且導(dǎo)致不穩(wěn)定的燃 燒。如果在步驟S102確定的目標(biāo)壓縮比st等于或高于參考壓縮比s0, 則程序進(jìn)行到步驟S103。但是，如果確定目標(biāo)壓縮比st低于參考壓縮 比sO，則程序進(jìn)行到步驟S104。
在步驟S103，執(zhí)行壓縮比控制。具體地，電驅(qū)動電動機(jī)12 以、轉(zhuǎn)動凸輪軸9，以使內(nèi)燃機(jī)1的壓縮比變成目標(biāo)壓縮比st。當(dāng)完成步 驟S103時(shí)，程序暫時(shí)結(jié)束。在步驟S104,除了以步驟S103相同方式執(zhí)行壓縮比控制 外，還執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。具體地，電驅(qū)動電動機(jī)12以轉(zhuǎn)動凸輪 軸9，以^使內(nèi)燃才幾1的壓縮比變成目標(biāo)壓縮比st，并且關(guān)閉TCV25以 將進(jìn)氣轉(zhuǎn)向通過進(jìn)氣口 21以加強(qiáng)在燃燒室20中產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)流。當(dāng)完 成步驟S104時(shí)，程序暫時(shí)結(jié)束。如上所描述，如果內(nèi)燃機(jī)l中的目標(biāo)壓縮比st低于參考壓 縮比s0，則該實(shí)施方式執(zhí)行壓縮比控制并且也執(zhí)行控制以加強(qiáng)在燃燒 室20中產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)流。通過這樣做，由于燃燒室20高度的增加導(dǎo)致 壓縮比的減小，能夠抑制燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流的弱化。通過這樣做， 能夠不管壓縮比而保持燃燒室20中適宜的燃燒條件。在上述步驟S103 中執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制的ECU 30是根據(jù)本實(shí)施方式的翻轉(zhuǎn)流加強(qiáng) 控制裝置。參考壓縮比sO相應(yīng)于本實(shí)施方式中的第一壓縮比。在前述的實(shí)施方式中，執(zhí)行兩級控制，其中基于目標(biāo)壓縮 比st是否低于參考壓縮比e0來確定是否執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。相反 地，可以實(shí)-瞼性地預(yù)先確定目標(biāo)壓縮比st和相應(yīng)的目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度之 間的關(guān)系的映射以控制最佳的翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度，并且可以通過從映射表讀 取對應(yīng)于目標(biāo)壓縮比st的目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt來執(zhí)行控制。圖5顯示了 映射表中目標(biāo)壓縮比st和目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt之間的關(guān)系的實(shí)例。如圖 5所示，目標(biāo)壓縮比st越低，可以使目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt越高。
這樣做能夠獲得燃燒室20中更精確的翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度值，能夠 更可靠地維持燃燒室20中適宜的燃燒條件。在上述的實(shí)施方式中，用于改變翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度的方法是控 制TCV 25的開啟。改變?nèi)紵?0中翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度的方法不局限于該方 法。例如，可以提供可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(下文稱為VVT機(jī)構(gòu)，未示出) 取代TCV 25，并且如果目標(biāo)壓縮比st低于參考壓縮比s0,則VVT機(jī) 構(gòu)可以延遲進(jìn)氣門23的開啟正時(shí)。因?yàn)樵诨钊?5下降到某一程度后 進(jìn)氣門23開啟，所以能夠在進(jìn)氣口 21和燃燒室20之間的壓差大的情 況下開啟進(jìn)氣門23。另外地，這樣做使得能夠加強(qiáng)從進(jìn)氣口 21流入的 進(jìn)氣的力度，因此加強(qiáng)燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流。圖6顯示了當(dāng)發(fā)生這種 情況時(shí)進(jìn)氣門23和排氣門24的開啟和關(guān)閉的正時(shí)的實(shí)例。上述實(shí)施方式中的進(jìn)氣口 21在壁表面的遠(yuǎn)上端處具有加 厚部，這樣進(jìn)氣口本身能夠通過例如提高流經(jīng)所述加厚部和進(jìn)氣門23 之間的間隙的進(jìn)氣流的速度來加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流?，F(xiàn)將使用能夠響應(yīng)壓縮比的改變而自動控制燃燒室中翻轉(zhuǎn) 流的強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)的實(shí)例，描述本發(fā)明的第二實(shí)施方式。圖7顯示了本 實(shí)施方式中燃燒室20附近的細(xì)節(jié)。如圖7所示，本實(shí)施方式中兩個(gè)進(jìn) 氣口 21a和21b的橫截面是滿足條件Ll〉L2的梯形。即，進(jìn)氣口 21a、 21b的橫截面形狀朝向燃燒室中心的寬度大于朝向燃燒室周邊的寬度。在如上所述的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在高載荷條件下和在進(jìn)入燃燒室 20的進(jìn)氣注入率高的條件下操作時(shí)，公知在梯形進(jìn)氣口 21a、 21b中經(jīng) 過燃燒室中心側(cè)附近的進(jìn)氣量相對增加，并且燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度增加。但是，當(dāng)在高載荷、進(jìn)入燃燒室20的進(jìn)氣注入率高的條件 下操作時(shí)，通常執(zhí)行控制以減小壓縮比。結(jié)果，使用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓 縮比低時(shí)，能夠執(zhí)行自動控制以加強(qiáng)燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流。除了前述的，可以在活塞15的最上表面設(shè)置規(guī)定的凹面和 凸面以加強(qiáng)燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流。實(shí)例在圖8和圖9中顯示。圖8顯 示了在活塞15的最上表面中在基本垂直于進(jìn)氣氣流的方向設(shè)置有梯級 或斜坡15a的實(shí)例。在這種情況中，15b是用于進(jìn)氣門的凹處。圖9顯 示了由沿著應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)流的曲面形成的凹部15c形成在活塞15的 最上表面中的實(shí)例。在活塞15的最上表面中設(shè)置這些凹部和凸部能夠 加強(qiáng)燃燒室20中的翻轉(zhuǎn)流。在該實(shí)施方式中，可以在燃燒室20的頂面上設(shè)置規(guī)定的形 狀以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。例如，如圖10所示，在進(jìn)氣門23的底座區(qū)域(seat region)的部分中設(shè)置掩模26，以阻止進(jìn)氣從掩模26的區(qū)域流入燃燒 室20。通過這樣做，大部分進(jìn)氣從與掩模26相對的進(jìn)氣口 21的一側(cè) 流入燃燒室20,因此加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。在前述的實(shí)施方式中，當(dāng)壓縮比低時(shí)加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。當(dāng)內(nèi)燃 機(jī)1在高載荷下操作時(shí)通常將壓縮比設(shè)為低。因此在低壓縮比和高載 荷條件下，往往執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。相反地，在高速和低載荷操 作條件下，存在將壓縮比設(shè)為低的情況。在本實(shí)施方式中，在這樣的 低壓縮比和低載荷條件下(具體地，例如當(dāng)壓縮比低于第二參考壓縮 比sl并且發(fā)動機(jī)載荷低于參考載荷時(shí))，可以執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。
在加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制中，經(jīng)常執(zhí)行這種控制，例如將進(jìn)氣
轉(zhuǎn)向通過進(jìn)氣口21，這阻止了進(jìn)氣流入燃燒室20。但是，如果當(dāng)壓縮 比低并且發(fā)動機(jī)在低載荷下操作時(shí)執(zhí)行加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的控制，即使阻止 進(jìn)氣的流入，其影響內(nèi)燃機(jī)1的操作性能的可能性小。因此可以執(zhí)行 更合適的控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流。在這種情況下，第二參考壓縮比sl對應(yīng) 于本實(shí)施方式中的第二壓縮比，并且參考載荷對應(yīng)于第一載荷?，F(xiàn)將使用當(dāng)壓縮比低時(shí)執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流并且當(dāng)壓縮 比高時(shí)也執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)流的實(shí)例，描述本發(fā)明的第三實(shí)施方式。在上述條件下當(dāng)壓縮比低時(shí)，難以產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流并且燃燒室中 的燃燒速度趨于變慢。相反地，當(dāng)壓縮比高時(shí)，因?yàn)闇p小了燃燒室的 高度，所以燃燒室變平且燃燒室的表面積與其體積的比率(下文稱為 S/V比率)增加。結(jié)果可以減小導(dǎo)致不穩(wěn)定燃燒的熱效率。同樣，當(dāng)壓 縮比高并且發(fā)動機(jī)在低載荷下操作時(shí)，由于進(jìn)氣量減小會出現(xiàn)難以產(chǎn) 生翻轉(zhuǎn)流的情況。與上述相反，本實(shí)施方式將壓縮比變化的區(qū)域分成三個(gè)區(qū) 域并且在具有低壓縮比和高壓縮比兩者的區(qū)域中執(zhí)行控制以加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)
、、云圖11顯示了本實(shí)施方式中燃燒室20附近的細(xì)節(jié)。在本實(shí) 施方式中將回轉(zhuǎn)閥27用作TCV。因?yàn)楸緦?shí)施方式使用回轉(zhuǎn)閥27,所 以不用增加進(jìn)氣阻力就可以控制進(jìn)氣流。在這種情況下，當(dāng)回轉(zhuǎn)閥27 的方向與進(jìn)氣口 21的方向一致時(shí)，e值為o。，在這種條件下不會發(fā) 生進(jìn)氣轉(zhuǎn)向的情況。
圖12A顯示了當(dāng)回轉(zhuǎn)閥27轉(zhuǎn)到正側(cè)時(shí)的進(jìn)氣流，而圖12B 顯示了當(dāng)回轉(zhuǎn)閥27轉(zhuǎn)到負(fù)側(cè)時(shí)的進(jìn)氣流。如圖12A所示，當(dāng)回轉(zhuǎn)閥 27轉(zhuǎn)到正側(cè)時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣趨向于聚集在進(jìn)氣口 21中的圖12A的上側(cè)， 所以產(chǎn)生漩入燃燒室20內(nèi)的強(qiáng)大的翻轉(zhuǎn)流。相反地，如圖12B所示， 當(dāng)回轉(zhuǎn)閥27轉(zhuǎn)到負(fù)側(cè)時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)氣趨向于聚集在進(jìn)氣口 21中的圖12A 的下側(cè)，所以產(chǎn)生向上旋入燃燒室20的翻轉(zhuǎn)流。如圖13所示，在本實(shí)施方式的第一區(qū)域中，其中在高載荷 操作條件下壓縮比低，6為+10。。在第二區(qū)域中，其中載荷比第一區(qū)域
的載荷低并且壓縮比高，e為士o。。另外，在第三區(qū)域中，其中操作條 件是這樣的壓縮比高并且載荷比第二區(qū)域中的載荷低，e為-io。。如果以上所述成立，則在載荷高并且壓縮比低的第一區(qū)域 中，將產(chǎn)生如圖12A所示的被吸入燃燒室20內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流，并且可能產(chǎn) 生強(qiáng)大的、大量的翻轉(zhuǎn)流。通過這樣做，即使在低壓縮比下增加燃燒 室的高度，也可能產(chǎn)生強(qiáng)的翻轉(zhuǎn)流并且穩(wěn)定燃燒的條件。在第三區(qū)域中，其條件是在低載荷下壓縮比低，回轉(zhuǎn)閥27 的轉(zhuǎn)動角e在與第一區(qū)域相反的一側(cè)，產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)流向上打漩，如圖12B 所示，并且可能形成沿活塞15的斜面的氣流以協(xié)助稀燃燒。以這種方式，該實(shí)施方式在進(jìn)氣口 21中具有回轉(zhuǎn)閥27, 并且通過根據(jù)壓縮比(操作條件)控制回轉(zhuǎn)閥27的狀態(tài)，不僅可以在 壓縮比低時(shí)而且可以在壓縮比高時(shí)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流。因此可以不管壓縮比 而穩(wěn)定燃燒的條件。具體地，當(dāng)壓縮比低并且變得難以在燃燒室20中 產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流時(shí)，可以抑制燃燒速度的減小和不穩(wěn)定的燃燒，并且由于在高壓縮比下因?yàn)楦逽/V比率而減小的熱效應(yīng)可以抑制不穩(wěn)定的燃燒。 除上述以外，可以響應(yīng)于氣流量而將回轉(zhuǎn)閥27的轉(zhuǎn)動角控制到實(shí)驗(yàn)性 確定的最佳角度。圖14是表示在上述控制中壓縮比和目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt之 間的關(guān)系圖。盡管在第一區(qū)域和第三區(qū)域之間翻轉(zhuǎn)流的方向不同，可 以看出目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt比第二區(qū)域中的大。在圖14中，在第一和 第二區(qū)域之間的邊界處的壓縮比對應(yīng)于本實(shí)施方式中的第三壓縮比， 而在第二和第三區(qū)域之間的邊界處的壓縮比對應(yīng)于本實(shí)施方式中的第 四壓縮比。壓縮比和目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt之間的關(guān)系不局限于圖14所 示的關(guān)系。例如，如圖15所示，當(dāng)壓縮比是第三規(guī)定的參考壓縮比s2 或更低時(shí)，可以增加目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt，壓縮比相對其變得更低；并 且同時(shí)當(dāng)壓縮比大于第三規(guī)定的參考壓縮比s2時(shí)，可以增加目標(biāo)翻轉(zhuǎn) 流強(qiáng)度Tt,壓縮比相對其變得更高。通過這樣做，可以根據(jù)低壓縮比 和高壓縮比兩種情況下的壓縮比將翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt控制到合適值，使燃 燒條件更可靠穩(wěn)定，而與壓縮比無關(guān)。在這種情況下，第三參考壓縮 比s2相應(yīng)于本實(shí)施方式中的第五壓縮比和第六壓縮比兩者。在圖14所 示的壓縮比的第一區(qū)域中，壓縮比越低則目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度Tt增加，而 在圖14的第三壓縮比區(qū)域中，壓縮比越高則目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度增加。在 這種情況下，在第一區(qū)域和第二區(qū)域之間的邊界處的壓縮比對應(yīng)于本 實(shí)施方式中的第五壓縮比，而在第二區(qū)域和第三區(qū)域之間的邊界處的 壓縮比對應(yīng)于本實(shí)施方式中的第六壓縮比。
現(xiàn)將描述本實(shí)施方式的另一種改變。圖16A表示本實(shí)施方 式中燃燒室20附近的細(xì)節(jié)。如圖16A所示，該實(shí)施方式的這種形式除 了進(jìn)氣口 21c外，還具有輔助進(jìn)氣通道31。輔助閥28可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在 輔助進(jìn)氣通道31中。輔助進(jìn)氣通道31引導(dǎo)來自進(jìn)氣口 21c的上游側(cè) 上的主節(jié)流閥29的上游的空氣。利用輔助進(jìn)氣通道31中的壓強(qiáng)P2比 進(jìn)氣口 21c中的壓強(qiáng)Pl高的實(shí)際情況，產(chǎn)生強(qiáng)的目標(biāo)翻轉(zhuǎn)流。當(dāng)完成 該操作時(shí)，如圖16B所示，通過使用輔助閥28控制乂人輔助進(jìn)氣通道 31噴射的氣流的方向，控制流入燃燒室20內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流的方向和強(qiáng)度。在該實(shí)施方式中，當(dāng)完全打開主節(jié)流閥29并且在進(jìn)氣口 21c處的壓強(qiáng)Pl和在輔助進(jìn)氣通道31中的壓強(qiáng)P2之間的差不大時(shí)， 難以產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)流，但是可以使用在進(jìn)氣口 21c內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的脈動。即， 可以轉(zhuǎn)動輔助閥28以將輔助閥28的開口的相位調(diào)節(jié)到進(jìn)氣口 21c內(nèi) 的脈動4吏P2大于Pl的正時(shí)。在上述實(shí)施方式中，盡管所描述的是響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)1的壓縮 比，并且特別是在壓縮比低和高的條件下，燃燒室中的翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度增 加的實(shí)例，但燃燒室中的漩流也可以被加強(qiáng)以適合翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1、一種可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其在氣缸的軸向上改變所述內(nèi)燃機(jī)的燃燒室的體積以控制所述內(nèi)燃機(jī)的壓縮比；及翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器，其控制所述燃燒室中的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度，其中所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器根據(jù)由所述可變壓縮比機(jī)構(gòu)控制的所述壓縮比來控制所述燃燒室中的所述翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中隨著所述壓縮比的減小，所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器增大所述翻轉(zhuǎn)流 的強(qiáng)度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中 如果所述壓縮比低于第一規(guī)定的壓縮比，則所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器加強(qiáng)所述翻轉(zhuǎn)流。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中 如果所述壓縮比低于第二規(guī)定的壓縮比并且所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)載荷低于第一規(guī)定載荷，則所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器加強(qiáng)所述翻轉(zhuǎn)流。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中 如果所述壓縮比低于第三規(guī)定的壓縮比并且如果所述壓縮比高于第四規(guī)定的壓縮比，則所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器加強(qiáng)所述翻轉(zhuǎn)流。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中如果所述壓縮比低于第五規(guī)定的壓縮比，則隨著所述壓縮比的減 小，所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器增大所述翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度，并且如果所述壓 縮比高于第六規(guī)定的壓縮比，則隨著所述壓縮比的增大，所述翻轉(zhuǎn)流 強(qiáng)度控制器增大所述翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器通過切換設(shè)置在所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口內(nèi)的 翻轉(zhuǎn)流控制閥的開啟和關(guān)閉來改變所述翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中 所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器通過改變在所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣行程期間的進(jìn)氣門的開啟的正時(shí)來改變所述翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中 所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口的軸向橫截面形狀被設(shè)置成使得所述進(jìn)氣口的橫截面的朝向所述燃燒室的中央的寬度大于朝向所述燃燒室的周邊 的寬度。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其 中在所述內(nèi)燃機(jī)的活塞的最上表面中形成有凹部和凸部以促進(jìn)所述翻 轉(zhuǎn)流的產(chǎn)生。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)的所述進(jìn)氣門開啟時(shí)，相對于所述氣缸軸的所述進(jìn)氣口的內(nèi)周側(cè)與所述進(jìn)氣門的間隔窄。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度控制器包括輔助進(jìn)氣通道，所述輔助進(jìn)氣通道在 所述進(jìn)氣口的入口附近開口以從所述內(nèi)燃機(jī)的節(jié)流閥的上游繞過所述 進(jìn)氣口，且輔助閥設(shè)置在所述輔助進(jìn)氣通道中，其中所述輔助閥控制 從所述輔助進(jìn)氣通道噴射的氣流的方向以控制流入所述燃燒室的所述 翻轉(zhuǎn)流的方向和強(qiáng)度。
全文摘要
在通過在氣缸的軸向上改變內(nèi)燃機(jī)的燃燒室的體積來控制內(nèi)燃機(jī)的壓縮的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)基于內(nèi)燃機(jī)的操作條件的目標(biāo)壓縮比(εt)為參考壓縮比(ε0)或更大時(shí)(S102)，將壓縮比改變?yōu)槟繕?biāo)壓縮比(S103)。當(dāng)目標(biāo)壓縮比(εt)低于參考壓縮比(ε0)時(shí)(S102)，執(zhí)行控制以改變壓縮比并且也加強(qiáng)燃燒室中的翻轉(zhuǎn)流(S104)。
文檔編號F02B75/04GK101443537SQ200780017043
公開日2009年5月27日 申請日期2007年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者神山榮一, 秋久大輔 申請人:豐田自動車株式會社