專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)。在申請(qǐng)日之前，機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火過程是將點(diǎn)火開關(guān)鎖開啟后，旋轉(zhuǎn)鑰匙將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)后，鑰匙隨回位彈簧手動(dòng)回位，這種點(diǎn)火開關(guān)鎖，如在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不能及時(shí)將鑰匙回位，便會(huì)造成起動(dòng)機(jī)齒輪損壞，這對(duì)于初學(xué)者是不可避免的。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后重新點(diǎn)火，更會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞起動(dòng)機(jī)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈。
本發(fā)明的目的就是設(shè)計(jì)一種在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只需觸動(dòng)一下開關(guān)，便可自動(dòng)點(diǎn)火，在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)后，能夠自動(dòng)斷開起動(dòng)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)關(guān)閉起動(dòng)機(jī)，重復(fù)點(diǎn)火無效，從而起到保護(hù)起動(dòng)機(jī)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈的自動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明通過以下方案實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，包括外殼、連接線、直流繼電器，其特征在于在直流繼電器的控制端，有一個(gè)由電子元件組成的電控制裝置，該電控制裝置輸入端與輸出端與直流繼電器控制端串連接，電控制裝置的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)，用于控制直流繼電器的控制電路接通，直流繼電器是依靠控制電路接通后是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定閉合或開啟的。
設(shè)計(jì)這樣的結(jié)構(gòu)，是為了使直流繼電器連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過開關(guān)控制電控制裝置接通電路，使直流繼電器負(fù)極控制端連接信號(hào)偵測(cè)線工作，根據(jù)信號(hào)偵測(cè)線的負(fù)極信號(hào)決定繼電器工作，連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路的接通。
在直流繼電器轉(zhuǎn)換端與負(fù)極控制端之間及轉(zhuǎn)換端與常開端之間，各連接一個(gè)電容器，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
所述的電控制裝置是可控硅晶閘管與電阻組成的控制電路，電控制裝置控制端與直流繼電器控制端正極之間連接一個(gè)開關(guān)。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)使可控硅晶閘管電路接通，直流繼電器控制端負(fù)極與信號(hào)偵測(cè)線的負(fù)極信號(hào)電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號(hào)消失，可控硅晶閘管電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。
為了保護(hù)起動(dòng)機(jī)，可采用多種負(fù)極信號(hào)偵測(cè)，并且在延時(shí)期間內(nèi)點(diǎn)火。所述的電控制裝置也可以采用PNP三極管、電阻及電容組成的延時(shí)電路。電控制裝置控制端與充電負(fù)極信號(hào)線之間連接一個(gè)開關(guān)，以組成多負(fù)極信號(hào)延時(shí)電路控制，也可按照本人在2000年8月10日提出的《報(bào)警延時(shí)器00215841.8》的方案連接。
所述的充電負(fù)極信號(hào)線，是指能夠使延時(shí)電路電容負(fù)極充電的負(fù)極線，可以連接發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈負(fù)極信號(hào)線，可以連接發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號(hào)線，可以連接一切在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后負(fù)極信號(hào)消失的連接線。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)，帶有負(fù)極電源的充電負(fù)極信號(hào)線接通電控制裝置控制端，使延時(shí)電路電容充電，在放電時(shí)，通過電阻及三極管控制端延時(shí)接通三極管電路，使直流繼電器控制端負(fù)極與信號(hào)偵測(cè)線的負(fù)極信號(hào)電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號(hào)消失，三極管電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。假如信號(hào)偵測(cè)線出現(xiàn)故障，負(fù)極信號(hào)無法消失，由于充電負(fù)極信號(hào)線在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后無負(fù)極信號(hào)，直流繼電器也不會(huì)重復(fù)起動(dòng)，用于保護(hù)起動(dòng)機(jī)無休止起動(dòng)。
電控制裝置也可采用可控硅晶閘管與延時(shí)電路NPN三極管同時(shí)串連接的方案，使發(fā)明的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)更加可靠。當(dāng)采用串連接可控硅晶閘管與NPN三極管的方案時(shí)，電控制裝置控制端與直流繼電器常閉端之間連接一個(gè)開關(guān)。直流繼電器控制端負(fù)極連接可控硅晶閘管陽(yáng)極，可控硅晶閘管陰極連接三極管集電極，可控硅晶閘管控制極及三極管基極各連接一個(gè)電阻及二極管的負(fù)極，兩個(gè)二極管的正極并聯(lián)后，成為電控制裝置控制端。三極管基極的電阻與其二極管負(fù)極之間連接電容正極，電容負(fù)極連接充電負(fù)極信號(hào)線。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)，使帶有負(fù)極信號(hào)的電容充電，在放電時(shí)，通過電阻及三極管控制端延時(shí)接通三極管電路，同時(shí)打開可控硅晶閘管電路使直流繼電器控制端負(fù)極與信號(hào)偵測(cè)線的負(fù)極信號(hào)電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號(hào)消失，三極管電路截止，可控硅晶閘管電路便截止，繼電器回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。
直流繼電器轉(zhuǎn)換端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線。直流繼電器常開端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線。直流繼電器控制端正極或電控制裝置輸入端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線。直流繼電器負(fù)極或電控制裝置輸出端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線。
所述的電控制裝置可以是可控硅晶閘管與電阻，也可以是PNP三極管或NPN三極管、電阻及電容組成的延時(shí)電路，可以是一切能夠控制電子電路接通的電控制裝置。
所述的開關(guān)可以是按鈕開關(guān)，也可以是一切能夠接通電路的任何開關(guān)。
本發(fā)明的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)鎖、起動(dòng)機(jī)，其特征在于機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)電源輸入線連接蓄電池電源正極線，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)電源輸出線連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線連接負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線。
機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，電源連接起動(dòng)機(jī)工作，是依靠機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線所連接的負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定工作的。
所述的負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線是指發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號(hào)線，也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油指示燈負(fù)極信號(hào)線，可以是一切發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后負(fù)極電源消失的信號(hào)線。
在欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)開車電源，觸動(dòng)自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制開關(guān)，由于發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號(hào)線處于負(fù)極電源狀態(tài)，電控制裝置電源接通，直流繼電器常開端閉合工作，接通起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，指示燈負(fù)極信號(hào)消失，電控制裝置關(guān)閉電路，直流繼電器回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源，自動(dòng)識(shí)別功能完成。在點(diǎn)火過程中，欲中止點(diǎn)火只需將點(diǎn)火開關(guān)鎖關(guān)閉開車電源一次，便可實(shí)現(xiàn)中止點(diǎn)火。
通過以上設(shè)計(jì)便知，本發(fā)明的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，確實(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火簡(jiǎn)單，自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火，起動(dòng)后自動(dòng)關(guān)閉起動(dòng)機(jī)，從而能夠保護(hù)起動(dòng)機(jī)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈，是一種理想的機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1是機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)電路原理2是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理3是實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理4是實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)和使用的電路原理圖其中，A—點(diǎn)火開關(guān)鎖電源正極端B—點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源端C—點(diǎn)火開關(guān)鎖點(diǎn)火端1—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)外殼2—直流繼電器3—電控制裝置4—控制開關(guān)5—電容6—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線7—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線8—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線9—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線10—電控制裝置輸入端11—電控制裝置輸出端12—電控制裝置控制端13—機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)14—可控硅晶閘管15—電阻16—點(diǎn)火開關(guān)鎖17—起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入端18—點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線19—蓄電池電源正極線20—指示燈21—指示燈負(fù)極信號(hào)線22—起動(dòng)機(jī)23—發(fā)電機(jī)24—蓄電池25—發(fā)動(dòng)機(jī)26—三極管27—延時(shí)電容28—二極管29—充電負(fù)極信號(hào)線如圖2所示，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)，直流繼電器(2)常開端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)，直流繼電器(2)控制端正極，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，電控制裝置(3)輸出端成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)。
在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與負(fù)極控制端之間及轉(zhuǎn)換端與常開端之間，各連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
所述的電控制裝置(3)是可控硅晶閘管(14)與電阻(15)組成的控制電路，可控硅晶閘管(14)陽(yáng)極連接直流繼電器(2)負(fù)極控制端，可控硅晶閘管(14)控制極連接電阻(15)后與直流繼電器(2)控制端正極之間連接一個(gè)開關(guān)(4)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)如圖2所示，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接蓄電池電源正極線(19)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)的指示燈(20)負(fù)極信號(hào)線(21)。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)(4)使可控硅晶閘管(14)電路接通，直流繼電器(2)控制端負(fù)極與信號(hào)偵測(cè)線(21)的負(fù)極信號(hào)電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號(hào)消失，可控硅晶閘管(14)電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源。
如圖1所示，在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元件組成的電控制裝置(3)，該電控制裝置(3)輸入端與輸出端與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置(3)的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，用于控制直流繼電器(2)的控制電路接通，直流繼電器(2)是依靠控制電路接通后是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定閉合或開啟的。
如圖3所示，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)，直流繼電器(2)常開端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)，直流繼電器(2)控制端負(fù)極，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)，電控制裝置(3)輸入端成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)。
在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與負(fù)極控制端之間及轉(zhuǎn)換端與常開端之間，各連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
所述的電控制裝置(3)是PNP三極管(26)、電阻(15)、電容(27)組成的延時(shí)電路，PNP三極管(26)發(fā)射極成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，集電極與直流繼電器(2)控制端正極電連接，控制端連接電阻(15)后與充電負(fù)極信號(hào)線(29)之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，延時(shí)電容(27)負(fù)極連接電阻(15)，正極連接PNP三極管(26)發(fā)射極。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)如圖3所示，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接蓄電池電源正極線(19)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)的指示燈負(fù)極信號(hào)線(21)。充電負(fù)極信號(hào)線(29)連接發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈負(fù)極信號(hào)線(21)。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)(4)，帶有負(fù)極電源的充電負(fù)極信號(hào)線(29)接通電控制裝置控制端(12)，使延時(shí)電路電容(27)充電，在放電時(shí)，通過電阻(15)及三極管(26)控制端延時(shí)接通三極管電路，使直流繼電器(2)控制端負(fù)極與信號(hào)偵測(cè)線(21)的負(fù)極信號(hào)電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，負(fù)極信號(hào)消失，三極管(26)電路截止，繼電器便回位，斷開起動(dòng)機(jī)(22)起動(dòng)電源。假如信號(hào)偵測(cè)線(21)出現(xiàn)故障，負(fù)極信號(hào)無法消失，由于充電負(fù)極信號(hào)線(29)在發(fā)動(dòng)機(jī)(25)起動(dòng)后無負(fù)極信號(hào)，直流繼電器(2)也不會(huì)重復(fù)起動(dòng)，用于保護(hù)起動(dòng)機(jī)無休止起動(dòng)。
實(shí)施例三如圖1所示，在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元件組成的電控制裝置(3)，該電控制裝置(3)輸入端與輸出端與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置控制端(12)與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，用于控制直流繼電器(2)的控制電路接通，直流繼電器(2)是依靠控制電路接通后是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定閉合或開啟的。
如圖4所示，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)，直流繼電器(2)常開端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)，直流繼電器(2)控制端正極，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，電控制裝置(3)輸出端成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)。
在直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與負(fù)極控制端之間及轉(zhuǎn)換端與常開端之間，各連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
所述的電控制裝置(3)是可控硅晶閘管(14)、電阻(15)與NPN三極管(26)等元件延時(shí)電路串連接組成的多信號(hào)偵測(cè)電控制裝置，可控硅晶閘管(14)陽(yáng)極連接直流繼電器(2)負(fù)極控制端，陰極連接NPN三極管(26)集電極，可控硅晶閘管(14)控制極與NPN三極管(26)基極各自連接一個(gè)電阻(15)一個(gè)二極管(28)的負(fù)極，各自連接的二極管(28)正極并聯(lián)后成為電控制裝置控制端(12)，并與直流繼電器(2)常閉端之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，NPN三極管(26)發(fā)射極成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)。延時(shí)電容(27)正極連接NPN三極管(26)基極的電阻(15)與其二極管(28)負(fù)極之間，延時(shí)電容(27)負(fù)極成為充電負(fù)極信號(hào)線(29)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)如圖4所示，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)連接蓄電池電源正極線(19)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接發(fā)電機(jī)(23)的指示燈負(fù)極信號(hào)線(21)。充電負(fù)極信號(hào)線(29)連接發(fā)動(dòng)機(jī)(25)指示燈負(fù)極信號(hào)線(21)。
當(dāng)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過觸動(dòng)開關(guān)(4)，使帶有負(fù)極信號(hào)的電容(27)充電，在放電時(shí)，通過電阻(15)及三極管(26)控制端延時(shí)接通三極管電路，同時(shí)打開可控硅晶閘管(14)電路使直流繼電器(2)控制端負(fù)極與信號(hào)偵測(cè)線(21)的負(fù)極信號(hào)電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)(23)指示燈負(fù)極信號(hào)消失，三極管(26)電路截止，可控硅晶閘管(14)電路便截止，繼電器回位，斷開起動(dòng)機(jī)(22)起動(dòng)電源。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)(25)指示燈負(fù)極信號(hào)也消失，延時(shí)電容(27)不能充電，從而可靠的保證起動(dòng)機(jī)無法重復(fù)起動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，包括外殼(1)、連接線、直流繼電器(2)，其特征在于在直流繼電器(2)的控制端，有一個(gè)由電子元件組成的電控制裝置(3)，該電控制裝置(3)輸入端與輸出端與直流繼電器(2)控制端串連接，電控制裝置(3)的控制端與控制電源之間連接一個(gè)開關(guān)(4)，用于控制直流繼電器(2)的控制電路接通，直流繼電器(2)是依靠控制電路接通后是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定閉合或開啟的，直流繼電器(2)轉(zhuǎn)換端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸入線(6)，直流繼電器(2)常開端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)電源輸出線(7)，直流繼電器(2)控制端正極或電控制裝置(3)輸入端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)，直流繼電器(2)負(fù)極或電控制裝置(3)輸出端，成為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于所述的電控制裝置(3)是可控硅晶閘管與電阻，也可以是三極管與電阻及電容組成的延時(shí)電路，也可以是一切能夠控制電子電路接通的電控制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于所述的開關(guān)(4)可以是按鈕開關(guān)，也可以是一切能夠接通電路的任何開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于直流繼電器轉(zhuǎn)換端與負(fù)極控制端之間及轉(zhuǎn)換端與常開端之間，各連接一個(gè)電容器(5)，以消除直流繼電器工作產(chǎn)生的觸點(diǎn)電火花。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，包括蓄電池(24)、點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)、起動(dòng)機(jī)(22)，其特征在于機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)(13)起動(dòng)電源輸入線(6)連接蓄電池(24)電源正極線(19)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源正極線(8)連接點(diǎn)火開關(guān)鎖(16)開車電源線(18)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)電源輸出線(7)連接起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源輸入線(17)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)連接負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)(13)，電源連接起動(dòng)機(jī)(22)工作，是依靠機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線(9)所連接的負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線(21)是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定工作的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于所述的負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線(21)是指發(fā)電機(jī)(23)指示燈負(fù)極信號(hào)線，也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)(25)機(jī)油指示燈負(fù)極信號(hào)線，可以是一切發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后負(fù)極電源消失的信號(hào)線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6或7所述的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)其特征在于所述的信號(hào)偵測(cè)，可以單一的使用可控硅晶閘管陰極偵測(cè)也可以采用延時(shí)電路電容(27)負(fù)極雙項(xiàng)偵測(cè)，也可以采用兩者串連接的方式多項(xiàng)偵測(cè)。
全文摘要
本發(fā)明為一種機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)，電源連接起動(dòng)機(jī)工作，是依靠機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)控制電源負(fù)極線，所連接的負(fù)極信號(hào)偵測(cè)線，是否有負(fù)極電源信號(hào)而決定工作的，在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，觸動(dòng)控制開關(guān)，點(diǎn)火過程自動(dòng)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，能夠自動(dòng)斷開起動(dòng)電源，關(guān)閉起動(dòng)機(jī)，重復(fù)點(diǎn)火無效，是保護(hù)起動(dòng)機(jī)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈的智能點(diǎn)火開關(guān)。
文檔編號(hào)F02D11/10GK1412423SQ01127459
公開日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2001年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月9日
發(fā)明者田乃信 申請(qǐng)人:田乃信