專利名稱：一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)，確切地說是一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著全世界能源的逐漸枯竭和大氣污染的日益嚴(yán)重，開發(fā)低污染的能源已經(jīng)成為世界各國面臨的新課題，其中研究與開發(fā)高效率、低污染的燃用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)受到世界各國的高度重視。
將柴油機(jī)改造成為燃用單一的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力和發(fā)電用，在國外一些發(fā)達(dá)國家中，大功率的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已趨成熟，處于推廣階段，有不同型號和規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)面向全世界進(jìn)入市場。中、小功率的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于研究開發(fā)階段，也有一些產(chǎn)品問世。但總體上來說，進(jìn)口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格高昂，因此，依靠進(jìn)口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)來開發(fā)和利用我國油田天然氣資源，其所獲得的經(jīng)濟(jì)效益較低，在市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用下，將最終影響用戶使用的積極性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種適應(yīng)于在中、小型柴油機(jī)基礎(chǔ)上，經(jīng)改造而成的廉價(jià)、高效、節(jié)能、環(huán)保型的燃用天然氣的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、進(jìn)、排氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征是所述的燃料供給系統(tǒng)為管道連接的進(jìn)氣閥、減壓閥、穩(wěn)壓罐、調(diào)壓閥、穩(wěn)壓閥，經(jīng)混合器與進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣總管連接進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃燒室；由磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型加以說明。


圖1為本實(shí)用新型整體機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為燃料供給系統(tǒng)連接簡圖；圖3為磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件連接簡圖；圖4為調(diào)速系統(tǒng)零部件連接簡圖。
由
圖1可見，本實(shí)施例是在洛陽第一拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的4125型柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改造而成的。其改造部分包括進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)，改造的零部件采用國外進(jìn)口關(guān)鍵件、國內(nèi)選用普通件、自行研制專用件相結(jié)合方法，使本實(shí)施例的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格、性能和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性諸方面均達(dá)到了較好的匹配。除了改動(dòng)部分外，其它的諸如機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸均與4125型柴油機(jī)基本相同。
本實(shí)施例的燃料供給系統(tǒng)1(見圖2)，為管道1-10連接的進(jìn)氣閥1-1、減壓閥1-2、穩(wěn)壓罐1-3、調(diào)壓閥1-4、穩(wěn)壓閥1-5經(jīng)混合器1-6與進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣總管1-8連接。天然氣氣體經(jīng)進(jìn)氣閥1-1、減壓閥1-2、穩(wěn)壓罐1-3、調(diào)壓閥1-4、穩(wěn)壓閥1-5進(jìn)入混合器1-6，與經(jīng)過空氣濾清器1-7過濾后的空氣進(jìn)行混合?；旌蠚怏w經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣總管1-8、進(jìn)氣歧管1-9(見
圖1)，然后進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃燒室。
燃燒室(圖中未給出)仍然采用4125型柴油機(jī)的渦流室式燃燒室，即缸蓋形狀不變。通過降低活塞壓縮岸高度，即采用平頂活塞或增加缸墊厚度(活塞頂部形狀保持不變)，使天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比降低到所需要的值。
磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)3(見圖3)由磁電機(jī)3-1、高壓線圈3-2和火花塞3-3組成。磁電機(jī)3-1與4125型柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)油泵軸(圖中未示出)通過磁電機(jī)過渡連接件3-4連接。磁電機(jī)的輸出導(dǎo)線束A、B、C、D線分別按照發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作次序與各缸的高壓線圈3-2的正極相接，G線接斷火開關(guān)K。高壓線圈3-2的負(fù)極接地。高壓線圈3-2與火花塞3-3相連。
調(diào)速系統(tǒng)4(見圖4)是在4125型柴油機(jī)的調(diào)速器4-1基礎(chǔ)上改制而成的。原柴油機(jī)調(diào)速器4-1的油量拉桿端連接調(diào)速拉桿4-2，調(diào)速拉桿4-2連接球一鉸組合件4-3，球鉸組合件4-3連接直角臂4-4，直腳臂4-4連接杠桿機(jī)構(gòu)4-5，杠桿機(jī)構(gòu)4-5連接節(jié)氣門手柄4-6，節(jié)氣門手柄4-6與安裝在混合器1-6內(nèi)的節(jié)氣門閥片4-7連接。調(diào)速信號從原柴油機(jī)調(diào)速器的油量拉桿引出，通過球一鉸組合件4-3作用在直角臂4-4上，將水平位移轉(zhuǎn)化為垂直位移，再經(jīng)過杠桿機(jī)構(gòu)4-5使混合器節(jié)氣門手柄4-6繞節(jié)氣門軸作上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)節(jié)氣門閥片4-7使混合器1-6內(nèi)的氣體流通截面積改變，控制混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)的流量。
本實(shí)用新型由于在國產(chǎn)4125型柴油機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改制，關(guān)鍵部件又引用國際上先進(jìn)的產(chǎn)品，通過匹配試驗(yàn)，其質(zhì)量、性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，而成本價(jià)格卻不足同類進(jìn)口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，具有很強(qiáng)的市場競爭力。本實(shí)用新型主要用于油田抽油機(jī)的動(dòng)力源，替代4125U柴油動(dòng)力機(jī)組中的柴油機(jī)。油田采用這種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)能省電，從而降低石油開采的成本。僅以氣代油、節(jié)約能源所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。每臺每年約為17萬元。該機(jī)也可以配35KW發(fā)電機(jī)組，為油田前線單位提供日常生產(chǎn)和生活用電，若按一年300天計(jì)算，每臺天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)每年可發(fā)電25.2萬度，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
權(quán)利要求1.一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、進(jìn)、排氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征是所述的燃料供給系統(tǒng)為管道(1-10)連接的進(jìn)氣閥(1-1)、減壓閥(1-2)、穩(wěn)壓罐(1-3)、調(diào)壓閥(1-4)、穩(wěn)壓閥(1-5)經(jīng)混合器(1-6)與進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣總管(1-8)連接，進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃燒室；由磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述的混合器(1-6)內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門閥，其閥片(4-7)與節(jié)氣門手柄(4-6)連接，節(jié)氣門手柄與杠桿機(jī)構(gòu)(4-5)連接，杠桿機(jī)構(gòu)與直角臂(4-4)連接，直角臂與球鉸組合件(4-3)連接，球鉸組合件與調(diào)速拉桿(4-2)連接，調(diào)速拉桿由調(diào)速器(4-1)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述的磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的磁電機(jī)(3-1)輸入軸由磁電機(jī)過渡連接件(3-4)與驅(qū)動(dòng)油泵軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)。包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、進(jìn)、排氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),其特征是:所述的燃料供給系統(tǒng)為管道連接的進(jìn)氣閥、減壓閥、穩(wěn)壓罐、調(diào)壓閥、穩(wěn)壓閥,經(jīng)混合器與進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣總管連接進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃燒室,由磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火。具有價(jià)廉、高效、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02B43/10GK2419376SQ0021929
公開日2001年2月14日 申請日期2000年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月27日
發(fā)明者左承基, 李寧, 徐天玉, 馬繼增, 路蘇君 申請人:合肥工業(yè)大學(xué), 中原石油勘探局特種車輛修造總廠