專利名稱：利用車輛行駛振動(dòng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)車輛制造技術(shù)，尤其是電動(dòng)機(jī)車和電動(dòng)汽車。
目前公知的用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的機(jī)車、汽車及摩托車的制造技術(shù)是很成熟的，但是對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染已成為現(xiàn)代社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。電力機(jī)車和城市有軌、無(wú)軌電車需要架空線路，影響市容增加運(yùn)行維修費(fèi)用需要大量電能。電動(dòng)機(jī)車和電動(dòng)汽車由于目前受到蓄電池容量限制，充電一次運(yùn)行里程較短，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)燃料電池和鋰電池來(lái)提高蓄電池容量，但成本價(jià)格等因素還處在研制階段，因此電動(dòng)車還未達(dá)到實(shí)用化程度。
上述的各類車輛在行駛時(shí)總會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng)，也就會(huì)產(chǎn)生車體與車軸之間的位移振動(dòng)力，并且載重量越大速度越快其位移振動(dòng)力也越大，這種振動(dòng)力就是能量，目前這種能量沒(méi)有被有效利用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用車輛行駛振動(dòng)力發(fā)電裝置，它能夠?qū)④囕v行駛時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)力能量轉(zhuǎn)換成電能向蓄電池補(bǔ)充充電以增加電動(dòng)車行駛里程，為電動(dòng)車向?qū)嵱没l(fā)展開(kāi)辟一條新的途徑。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車輛的車架體底部與車軸之間安裝一套杠桿、菱形桿橋、齒輪組合及發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛時(shí)，車體與車軸之間所產(chǎn)生的位移振動(dòng)力也就是杠桿定臂與杠桿支點(diǎn)架間的相對(duì)位移由杠桿傳遞到杠桿動(dòng)臂拉動(dòng)或推動(dòng)菱形桿橋伸縮作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)菱形桿橋中的二個(gè)棘爪來(lái)拉動(dòng)或推動(dòng)大棘輪單向旋轉(zhuǎn)，繼而帶動(dòng)小齒輪和飛輪單向高速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，達(dá)到不用能源便可發(fā)電補(bǔ)充電能增加電動(dòng)車行駛里程的目的。
由于采用上述方案，在不需要任何能源也不需要任何操作，便能夠?qū)④囕v行駛所產(chǎn)生的位移振動(dòng)力這種能量充分利用起來(lái)轉(zhuǎn)換成電能向蓄電池充電補(bǔ)充電能，能夠延長(zhǎng)電動(dòng)車行駛里程，可推進(jìn)電動(dòng)車進(jìn)一步向?qū)嵱没l(fā)展，達(dá)到節(jié)省能源、完全避免尾氣污染、降低運(yùn)行維修費(fèi)用、操作簡(jiǎn)單使用方便。
因?yàn)楸狙b置與內(nèi)燃機(jī)相比構(gòu)造極其簡(jiǎn)單可靠，制造技術(shù)及原材料要求也很低，因此還可降低生產(chǎn)成本及制造周期，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.基座 2.定臂 3.杠桿 4.支點(diǎn)架 5.十字軸 6.十字軸架 7.動(dòng)臂 8.結(jié)點(diǎn)軸 9.菱形桿橋(由a.b.c.d四根等長(zhǎng)的桿作四端活動(dòng)絞接組成其中桿c.d的一側(cè)固接有e.f棘爪)10.齒輪軸 11.棘輪齒 12.大齒輪 13.小齒輪 14.飛輪 15.發(fā)電機(jī)附圖中，在車輛的車架體底部適當(dāng)位置固定安裝基座(1)，在基座(1)上固定安裝杠桿定臂(2)，定臂(2)與杠桿(3)的一端作活動(dòng)連接，杠桿(3)的另一端與動(dòng)臂(7)的一端活動(dòng)連接，杠桿(3)的中部與杠桿支點(diǎn)架(4)作活動(dòng)連接，杠桿支點(diǎn)架(4)通過(guò)十字軸(5)與十字軸架(6)作十字軸萬(wàn)向連接，十字軸架(6)與車輛的車軸作固定安裝，這種十字軸萬(wàn)向連接可適應(yīng)任何方向的位移振動(dòng)，特別是車體傾斜過(guò)大制動(dòng)過(guò)大情況下可使本裝置在軟的機(jī)械條件下工作避免硬性損壞。
動(dòng)臂(7)的上端通過(guò)結(jié)點(diǎn)軸(8)與菱形桿橋(9)中的桿a.b端絞結(jié)點(diǎn)作活動(dòng)連接，其相對(duì)端桿c.d端絞結(jié)點(diǎn)與齒輪軸(10)作活動(dòng)連接，齒輪軸(10)與大齒輪(12)固定連接，大齒輪(12)的端面為棘輪齒(11)以便與菱形桿橋(9)中固接在桿c.d上的棘爪e.f相嚙合，大齒輪(12)與小齒輪(13)相嚙合，小齒輪(13)與飛輪(14)固定連接，飛輪(14)與固定安裝在基座(1)上的發(fā)電機(jī)(15)的轉(zhuǎn)子固定連接。
通過(guò)上述各部件機(jī)構(gòu)的機(jī)械安裝連接后，當(dāng)車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的位移陣振動(dòng)力既杠桿定臂(2)與支點(diǎn)架(4)之間的相對(duì)位移便由杠桿(3)傳遞到杠桿動(dòng)臂(7)，由圖中可見(jiàn)杠桿(3)動(dòng)臂端長(zhǎng)度大于定臂端，因此動(dòng)臂(7)的位移被擴(kuò)大即行程加大也就帶動(dòng)菱形桿橋(9)的伸縮直線運(yùn)動(dòng)行程加大，這樣二只棘爪帶動(dòng)棘輪齒(11)既大齒輪(12)的旋轉(zhuǎn)角度也加大也就提高了將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的效率。
如圖中所標(biāo)箭頭方向所示，當(dāng)動(dòng)臂(7)下移時(shí)將拉動(dòng)夌形桿橋(9)中桿c.d下移棘爪e下移拉動(dòng)棘輪齒(11)反轉(zhuǎn)，此時(shí)棘爪f被棘齒頂開(kāi)不起作用，如果動(dòng)臂(7)上移，推動(dòng)菱形桿橋(9)中的c.d桿上移棘爪f推動(dòng)棘輪齒(11)反轉(zhuǎn)，此時(shí)棘爪e被棘齒頂開(kāi)不起作用，因此無(wú)論動(dòng)臂(7)下移或上移均可拉動(dòng)或推動(dòng)菱形桿橋(9)其中的一只棘爪帶動(dòng)棘輪齒(11)反轉(zhuǎn)既大齒輪(12)反轉(zhuǎn)，因大齒輪(12)遠(yuǎn)大于小齒輪(13)也就起到提高轉(zhuǎn)速作用，所以小齒輪(13)即飛輪(14)也就高速旋轉(zhuǎn)，這種大小齒輪傳動(dòng)及飛輪作用是因?yàn)檐囕v行駛的載荷和速度及路況是隨時(shí)變化的即位移振動(dòng)力也是隨時(shí)變化的，所以位移行程的振幅差別很大，通過(guò)飛輪的慣性作用可以在一定程度上平穩(wěn)小齒輪的轉(zhuǎn)速也就穩(wěn)定了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而發(fā)出的電也較穩(wěn)定再輸送到本車的電氣控制設(shè)備向蓄電池充電以補(bǔ)充電能。
權(quán)利要求1.利用車輛行駛振動(dòng)力發(fā)電裝置是為現(xiàn)有車輛提供一種新的節(jié)能裝置，其技術(shù)特征是在車架體的底部固定安裝基座(1)，基座(1)上固定安裝定臂(2)，定臂(2)與杠桿(3)一端作活動(dòng)連接，杠桿(3)的另一端與動(dòng)臂(7)作活動(dòng)連接，杠桿(3)的中部與支點(diǎn)架(4)作活動(dòng)連接，支點(diǎn)架(4)通過(guò)十字軸(5)與十字軸架(6)作萬(wàn)向活動(dòng)連接，十字軸架(6)與車輛的車軸固定安裝，動(dòng)臂(7)通過(guò)結(jié)點(diǎn)軸(8)與菱形桿橋(9)中桿a.b的一端絞結(jié)點(diǎn)作活動(dòng)連接，其相對(duì)端桿c.d的絞結(jié)點(diǎn)與齒輪軸(10)作活動(dòng)連接，齒輪軸(10)與大齒轉(zhuǎn)(12)固定連接，大齒輪(12)的端面為棘輪齒(11)與菱形桿橋(9)中固接在桿c.d一側(cè)上的棘爪e.f相嚙合，大齒輪(12)與小齒輪(13)相嚙合，小齒輪(13)與飛輪(14)固定連接，飛輪(14)與固定安裝在基座(1)上的發(fā)電機(jī)(15)的轉(zhuǎn)子固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。提供車輛行駛振動(dòng)力發(fā)電裝置是在車架體底部與車軸之間安裝杠桿、菱形桿橋、齒輪組合及發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)。當(dāng)車輛行駛所產(chǎn)生的位移振動(dòng)力,通過(guò)杠桿菱形桿橋連動(dòng)傳遞到齒輪組合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成單向高速旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電向蓄電池充電以補(bǔ)充電能,可延長(zhǎng)電動(dòng)車行駛里程有利于電動(dòng)車向?qū)嵱没l(fā)展,達(dá)到節(jié)能、降耗、環(huán)保的效果。本裝置適合各類車輛安裝特別是載重量大、速度快、行駛距離長(zhǎng)的鐵路列車安裝應(yīng)用。
文檔編號(hào)F03G7/00GK2413052SQ00202858
公開(kāi)日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月3日
發(fā)明者王德東 申請(qǐng)人:王德東