專(zhuān)利名稱(chēng)：尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)，特別適用于客車(chē)上使用。
目前各種車(chē)輛的尾氣對(duì)空氣污染相當(dāng)嚴(yán)重，而有些解決車(chē)輛尾氣的裝置成本高且性能單，沒(méi)有利用熱能，從能源角度講是一種浪費(fèi)。目前車(chē)用排氣筒中的消聲裝置，盡管使用氣筒，噪音有所降低，但對(duì)余熱沒(méi)能利用性能單一。目前車(chē)用尾氣的熱交換器，熱利用差，熱量小，只能在小容積空間使用，不能對(duì)尾氣凈化。燃油型的暖風(fēng)機(jī)，其費(fèi)用高，耗能大，形成雙層污染，加大了環(huán)境污染，實(shí)際使用時(shí)受到極大限制。水暖式的暖氣裝置，缺點(diǎn)是升溫慢，熱量小，達(dá)不到預(yù)期效果。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種既可以解決空氣污染，又能利用尾氣的廢熱能供取暖的尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的措施如下1、一種包括有熱交換器外殼(5)，堵頭板(2)、(13)，尾氣進(jìn)氣管(10)，尾氣出口管(1)的尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)，其特征在于熱交換器外殼(5)兩端設(shè)置有堵頭板(2)、(13)，熱交換器外殼(5)的外管壁上設(shè)有澎張件(9)，熱交換器外殼(5)內(nèi)設(shè)置有擋板(4)、(12)，在擋板(4)、(12)之間設(shè)置有熱交換器管束(8)，在熱交換器管束(8)縱向上設(shè)置有隔板(6)、(7)，尾氣進(jìn)氣管(10)穿過(guò)堵頭板(13)、擋板(12)固定在堵頭板(13)、擋板(12)上進(jìn)入熱交換器外殼(5)內(nèi)的尾氣進(jìn)氣管(10)上設(shè)置有小孔，堵頭板(13)和擋板(12)之間的熱氣腔外設(shè)有熱風(fēng)出口管(11)，尾氣出口管(1)穿過(guò)堵頭板(2)和擋板(4)固定在擋板(4)的中心孔上，堵頭(2)和擋板(4)之間的進(jìn)氣腔上設(shè)有可與風(fēng)機(jī)連接的進(jìn)風(fēng)口(3)。
所述的隔板(7)的外徑小于熱交換器外殼(5)的內(nèi)徑。
所述的隔板(6)的外徑等于熱交換器外殼(5)的內(nèi)徑，隔極(6)的中心設(shè)有小孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、安裝簡(jiǎn)便成本低2、使用綜合費(fèi)用低3、尾氣凈化好4、消音效果好5、取暖效果好、適用性強(qiáng)、效益高，操作簡(jiǎn)便，是當(dāng)代客車(chē)的理想適用配套設(shè)備，完全勝任大容積車(chē)輛使用。
6、既可以解決車(chē)柄的尾氣對(duì)空氣的污染，又能利用尾氣的廢氣的廢熱能供取暖。


如下附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1中沿剖面線A-A的剖面圖；
附圖3是圖1中沿剖面線B-B的剖面圖下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)是由尾氣出口管1、堵頭板2、進(jìn)風(fēng)口3、擋板4、熱交換器外殼5、隔板6、7，熱交換器管束8、澎張件9、尾氣進(jìn)氣管10、熱風(fēng)出口管11、擋板12、堵頭板13所組成。熱交換器外殼5，兩端緊固有堵頭板2、13，熱交換器外殼5的外管壁上焊有2個(gè)三角形型狀的澎張件9，熱交換器外殼5內(nèi)安裝有擋板4、12，在擋板4、12之間焊接有兩圈熱交換器管束8，每圈12根，在熱交換器管束8縱向上套接隔板6、7，隔板6有3塊，隔板7有4塊。隔板7的外徑小于熱交換器外殼5的內(nèi)徑，隔板6的外徑等于熱交換器外殼5的內(nèi)徑，隔板6的中心部位打有50個(gè)小孔。尾氣進(jìn)氣管10穿過(guò)堵頭板13、擋板12固定在其上，進(jìn)入熱交換器外殼5內(nèi)的尾氣進(jìn)氣管10上設(shè)有70個(gè)小孔，堵頭板13和擋板12之間的熱氣腔外焊接有熱風(fēng)出口管11，尾氣出口管1穿過(guò)堵頭板2和擋板4固定在擋板4的中心孔上，堵頭2和擋板4之間的進(jìn)氣腔上設(shè)有可與風(fēng)機(jī)連接的進(jìn)風(fēng)口3。
工作過(guò)程從汽車(chē)排出的廢氣通過(guò)尾氣進(jìn)氣管10進(jìn)入熱交換器外殼5內(nèi)，廢氣從尾氣進(jìn)氣管10的小孔中排出，碰到第一塊隔板7，隔板7阻止尾氣通過(guò)，尾氣穿過(guò)各熱交換器管束8流向熱交換器外殼5的內(nèi)壁周?chē)捎诟舭?的外徑小于熱交換器外殼5的內(nèi)徑，所以它們之間有空隙，尾氣可通過(guò)，尾氣通過(guò)第一塊隔板7后，遇到第2塊隔板6，由于隔板6的外徑等于熱交換器外殼5的內(nèi)徑，所以尾氣通不過(guò)，只能沿?zé)峤粨Q器管束8流向隔板6的中間，由于隔板6中間有孔，所以尾氣穿過(guò)此孔流過(guò)，隔板6、7以此排列，尾氣最后通過(guò)尾氣出口管1排出，通過(guò)風(fēng)機(jī)來(lái)的冷風(fēng)，從進(jìn)風(fēng)口3進(jìn)入，穿過(guò)熱交換器管束8的內(nèi)孔，經(jīng)熱交換反應(yīng)，最后熱氣從熱風(fēng)出口管11排出進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種包括有熱交換器外殼(5)，堵頭板(2)、(13)，尾氣進(jìn)氣管(10)，尾氣出口管(1)的尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)，其特征在于熱交換器外殼(5)兩端設(shè)置有堵頭板(2)、(13)，熱交換器外殼(5)的外管壁上設(shè)有澎張件(9)，熱交換器外殼(5)內(nèi)設(shè)置有擋板(4)、(12)，在擋板(4)、(12)之間設(shè)置有熱交換器管束(8)，在熱交換器管束(8)縱向上設(shè)置有隔板(6)、(7)，尾氣進(jìn)氣管(10)穿過(guò)堵頭板(13)、擋板(12)固定在堵頭板(13)、擋板(12)上，進(jìn)入熱交換器外殼(5)內(nèi)的尾氣進(jìn)氣管(10)上設(shè)置有小孔，堵頭板(13)和擋板(12)之間的熱氣腔外設(shè)有熱風(fēng)出口管(11)，尾氣出口管(1)穿過(guò)堵頭板(2)和擋板(4)固定在擋板(4)的中心孔上，堵頭(2)和擋板(4)之間的進(jìn)氣腔上設(shè)有可與風(fēng)機(jī)連接的進(jìn)風(fēng)口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的隔板(7)的外徑小于熱交換器外殼(5)的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲、凈化換熱式暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的隔板(6)的外徑等于熱交換器外殼(5)的內(nèi)徑，隔板(6)的中心設(shè)有小孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種尾氣消聲、凈化、換熱式暖風(fēng)機(jī)。熱交換器外殼5內(nèi)設(shè)置有擋板4、12,擋板4、12之間設(shè)有熱交換器管束8,熱交換器管束8縱向上設(shè)有隔板6、7,尾氣進(jìn)氣管10固定在堵頭板13、擋板12上,堵頭板13和擋板12之間的熱氣腔外設(shè)有熱風(fēng)出口管11,尾氣出口管1穿過(guò)堵頭板2固定在擋板4的中心孔上,堵頭2和擋板4之間的進(jìn)氣腔上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口3,尾氣進(jìn)入后經(jīng)熱交換反應(yīng),從尾氣出口管1排出,熱氣從熱風(fēng)出口管11排出?？扇∨?br> 文檔編號(hào)F01N3/00GK2422455SQ0020252
公開(kāi)日2001年3月7日 申請(qǐng)日期2000年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月19日
發(fā)明者力春波 申請(qǐng)人:力春波