一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法
【專利摘要】一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，把主發(fā)泡管放入主體的臺座中，壓蓋蓋上，根據(jù)所要鉆孔的大小，移動壓蓋，使所需導鉆孔與主發(fā)泡管相對應，選擇與導鉆孔內(nèi)徑一致的鉆頭，借助電鉆鉆頭經(jīng)導鉆孔把主發(fā)泡管原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側(cè)分別多增加一個氣孔。這樣空氣經(jīng)主發(fā)泡管進入的數(shù)量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結(jié)合使發(fā)動機的動力增加10%~30%，甚至更高。在處理主發(fā)泡管其它位置的氣孔時，只需旋轉(zhuǎn)不同的角度以配合壓蓋的移動即可實現(xiàn)不同尺寸及不同位置的孔徑需求。這樣的效果表現(xiàn)，以一臺125ml排量的發(fā)動機為例，可以爆發(fā)出150ml發(fā)動機的動力。
【專利說明】一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機的燃油霧化裝置的改進操作工具的使用方法，具體的講是一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法。
【背景技術】
[0002]化油器工作狀況的好壞直接影響發(fā)動機的動力性，發(fā)明人關于化油器節(jié)油維修的技術也申請過數(shù)件發(fā)明，與化油器性能改善并授權的發(fā)明專利有:1.2008103046834,2.2009103044674,3.2010102826287，還有在審查階段的201210325836X等。這些專利的運用都是有效的改善化油器磨損后所帶來的發(fā)動機動力無法正常發(fā)揮。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，使得在保證原化油器的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有增加發(fā)動機動力并降低油耗，延長發(fā)動機使用壽命，減少尾氣排放等優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明是以如下技術方案實現(xiàn)的:本一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，該工具由主體和壓蓋組成。其特征是，壓蓋蓋在主體的上面，壓蓋的兩側(cè)各開有一條滑槽，中間開有一排導鉆孔，主體頂面兩側(cè)各伸出一根定位銷，中間設計有一個臺座。
[0005]把主發(fā)泡管放入主體的臺座中，壓蓋蓋上，根據(jù)所要鉆孔的大小，移動壓蓋，使所需導鉆孔與主發(fā)泡管相對應，選擇與導鉆孔內(nèi)徑一致的鉆頭，借助電鉆鉆頭經(jīng)導鉆孔把主發(fā)泡管原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側(cè)分別多增加一個氣孔。這樣空氣經(jīng)主發(fā)泡管進入的數(shù)量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結(jié)合使發(fā)動機的動力增加109Γ30%，甚至更高。在處理主發(fā)泡管其它位置的氣孔時，只需旋轉(zhuǎn)不同的角度以配合壓蓋的移動即可實現(xiàn)不同尺寸及不同位置的孔徑需求。
[0006]這樣的效果表現(xiàn)，以一臺125ml排量的發(fā)動機為例，可以爆發(fā)出150ml發(fā)動機的動力。
[0007]在鉆頭加大孔徑的啟發(fā)下，其它方法的擴孔處理，均屬本發(fā)明的保護范圍。
[0008]有益效果，運用本發(fā)明進行化油器的主發(fā)泡管側(cè)面氣孔的加大和增加，可有效解決汽油與空氣因發(fā)泡不足，致使發(fā)動機的動力無法發(fā)揮，油耗升高的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是主發(fā)泡管在發(fā)動機動力提升的操作工具的夾裝示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明一種發(fā)動機動力提升的操作工具的壓蓋俯視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明一種發(fā)動機動力提升的操作工具的主體構造圖。
[0012]圖中1.主體，2.壓蓋，3.定位銷，4.滑槽，5.引鉆孔，6.臺座。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明一種發(fā)動機動力提升的操作工具，由主體I和壓蓋2組成。
[0014]在圖1中，主發(fā)泡管放在主體I的中間的臺座5上，壓蓋蓋在主體的上面。
[0015]在圖2中，壓蓋的兩側(cè)各開有一條滑槽，中間開有一排導鉆孔。
[0016]在圖3中，主體頂面兩側(cè)各伸出一根定位銷，中間設計有一個臺座。
[0017]所述的臺座為V字形。
[0018]所述的定位銷的直徑與滑槽的寬度一致。
[0019]所述滑槽的寬度3飛_，長度比壓蓋的寬度短。
[0020]所述的臺座5的下寬度為f 3mm，上寬度為6?8mm，下端到上平面的距離6?8mm，用于支撐主發(fā)泡管。
[0021]所述導鉆孔的內(nèi)徑從下到上分別是0.5mm、0.8mm、l.0mm和1.5mm。
[0022]把主發(fā)泡管放入主體I的臺座6中，壓蓋2蓋上，根據(jù)所要鉆孔的大小，移動壓蓋，使所需導鉆孔與主發(fā)泡管相對應，此時，導鉆孔與主發(fā)泡管的中心成一條垂直線，選擇與導鉆孔內(nèi)徑一致的鉆頭，借助電鉆鉆頭經(jīng)導鉆孔把主發(fā)泡管原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側(cè)分別多增加一個氣孔。這樣空氣經(jīng)主發(fā)泡管進入的數(shù)量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結(jié)合使發(fā)動機的動力增加10°/Γ30%，甚至更高。
[0023]在處理主發(fā)泡管其它位置的氣孔時，只需旋轉(zhuǎn)不同的角度以配合壓蓋的移動即可實現(xiàn)不同尺寸及不同位置的孔徑需求。
[0024]這樣的效果表現(xiàn)，以一臺125ml排量的發(fā)動機為例，可以爆發(fā)出150ml發(fā)動機的動力。
[0025]案例1:以CG125為例，選擇0.8mm和Imm的鉆頭，0.8mm的加大靠近主噴嘴一圈的氣孔，Imm的加大其余所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個Imm或1.5mm的孑U
[0026]案例2:以JH70或彎梁車為例，選擇0.8mm的鉆頭，0.8mm的加大所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個0.8mm的孔。
[0027]案例3:雅馬哈系列,選擇0.8mm和Imm的鉆頭,0.8mm的加大靠近主噴嘴的2氣孔并同時以其中I個孔為基準，旋轉(zhuǎn)90°和270°分別鉆I個0.8mm的孔，Imm的加大其余所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個Imm或1.5mm的孔。
[0028]案例4:鈴木和本田系列，選擇Imm的鉆頭，Imm的加大所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個Imm或1.5mm的孔。
[0029]所述氣孔孔少和孔多是以單排孔為基準，既，主發(fā)泡管為一根長圓管，相對180°的兩排孔是相對應的多，而90°和270°的孔就相對的少，在孔少的地方鉆孔，以增加空氣的進入量。
[0030]為了使發(fā)動機的動力效果更佳理想，根據(jù)發(fā)動機的實際工作情況和火花塞的顏色再進一步調(diào)節(jié):
1.火花塞的顏色如果發(fā)黑，可以把主發(fā)泡管上增加的兩個孔加大到1.5mm，還可以用主噴嘴縮孔棒對主噴嘴進行縮孔，縮小的程度以主油針下降到底的時候，主噴嘴與主油針四周的間隙留有I根頭發(fā)絲的直徑；
2.發(fā)動機如果速度上不去，把增加的兩個孔用電烙鐵封住I個；
3.如果低速過渡不順暢，可以在主發(fā)泡管6靠近主噴嘴的位置增加廣4個0.8_的孔，一般情況增加2個為宜；
4.混合氣微調(diào)螺釘如果需要退出很多圈怠速還不是穩(wěn)定，用電烙鐵把怠速發(fā)泡管封住一半的孔，封住的孔要靠浮子室這一端；或者運用發(fā)明人在先申請的專利技術進行協(xié)調(diào)解決:專利號 2013106020907 ；
5.經(jīng)過上述方案處理后，發(fā)動機的最高速度還沒有體現(xiàn)出來，可以把化油器通往主發(fā)泡管的空氣通道加大到1.2_，該孔靠近空氣濾清器這一邊，以CG柱塞化油器為例，在靠近空氣濾清器這邊的化油器進氣口端的內(nèi)左下方并排兩個進氣通道，一個是通往怠速發(fā)泡管的，另一個是通往主發(fā)泡管的，把通往主發(fā)泡管的這個進氣通道的孔徑用鉆頭加大到1.2mm即可。
[0031]通過上述的方法處理，125ml的發(fā)動機80%以上都可以爆發(fā)出150ml的動力，因為發(fā)動機的保養(yǎng)及設計方面存在差異，一小部分無法全部發(fā)揮，還有一小部分可以超過150ml的動力。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，把主發(fā)泡管放入主體的臺座中，壓蓋蓋上，根據(jù)所要鉆孔的大小，移動壓蓋，使所需導鉆孔與主發(fā)泡管相對應，選擇與導鉆孔內(nèi)徑一致的鉆頭，借助電鉆鉆頭經(jīng)導鉆孔把主發(fā)泡管原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側(cè)分別多增加一個氣孔，在處理主發(fā)泡管其它位置的氣孔時，只需旋轉(zhuǎn)不同的角度以配合壓蓋的移動即可實現(xiàn)不同尺寸及不同位置的孔徑需求，這樣空氣經(jīng)主發(fā)泡管進入的數(shù)量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結(jié)合使發(fā)動機的動力增加10°/Γ30%，甚至更高，這樣的效果表現(xiàn)，以一臺125ml排量的發(fā)動機為例，可以爆發(fā)出150ml發(fā)動機的動力。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，以CG125為標準，選擇0.8mm和1_的鉆頭,0.8mm的加大靠近主噴嘴一圈的氣孔,Imm的加大其余所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個Imm或1.5mm的孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，以JH70或彎梁車為標準，選擇0.8mm的鉆頭，0.8mm的加大所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個0.8mm的孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，以雅馬哈系列為標準,選擇0.8mm和1_的鉆頭，0.8mm的加大靠近主噴嘴的2氣孔并同時以其中I個孔為基準，旋轉(zhuǎn)90°和270°分別鉆I個0.8mm的孔，Imm的加大其余所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個Imm或1.5mm的孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，以鈴木和本田系列為標準，選擇Imm的鉆頭，Imm的加大所有氣孔，并在主發(fā)泡管的中間偏下方的兩側(cè)氣孔孔少的位置各鉆一個Imm或1.5mm的孔。
6.根據(jù)權利要求1、2、3、4、5、所述的一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，其特征是，所述氣孔的孔少和孔多是以單排孔為基準，既，主發(fā)泡管為一根長圓管，相對180°的兩排孔是相對應的多，而90°和270°的孔就相對的少，在孔少的地方鉆孔，以增加空氣的進入量。
7.根據(jù)權利要求1、2、3、4、5、所述的一種發(fā)動機動力提升的操作工具的使用方法，為了使發(fā)動機的動力效果更佳理想，根據(jù)發(fā)動機的實際工作情況和火花塞的顏色再進一步調(diào)節(jié): 火花塞的顏色如果發(fā)黑，可以把主發(fā)泡管上增加的兩個孔加大到1.5_，還可以用主噴嘴縮孔棒對主噴嘴進行縮孔，縮小的程度以主油針下降到底的時候，主噴嘴與主油針四周的間隙留有I根頭發(fā)絲的直徑； 發(fā)動機如果速度上不去，把增加的兩個孔用電烙鐵封住I個； 如果低速過渡不順暢，可以在主發(fā)泡管6靠近主噴嘴的位置增加f 4個0.8mm的孔，一般情況增加2個為宜； 混合氣微調(diào)螺釘如果需要退出很多圈怠速還不是穩(wěn)定，用電烙鐵把怠速發(fā)泡管封住一半的孔，封住的孔要靠浮子室這一端； 經(jīng)過上述方案處理后，發(fā)動機的最高速度還沒有體現(xiàn)出來，可以把化油器通往主發(fā)泡管的空氣通道加大到1.2mm,該孔靠近空氣濾清器這一邊，以CG柱塞化油器為例，在靠近空氣濾清器這邊的化油器進氣口端的內(nèi)左下方并排兩個進氣通道，一個是通往怠速發(fā)泡管的，另一個是通往主發(fā)泡管的，把通往主發(fā)泡管的這個進氣通道的孔徑用鉆頭加大到1.2mm即可。
【文檔編號】F02M19/03GK104400309SQ201410480370
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權日:2014年9月19日
【發(fā)明者】莊景陽 申請人:莊景陽