一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，采用雙季戊四醇酯與聚苯醚復(fù)合作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，包括清凈劑、分散劑、抗氧防腐劑、抗氧劑、金屬減活劑、摩擦改進(jìn)劑、催冷劑、抗泡劑、助劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、抗磨劑。本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物具有適宜的粘度，良好的摩擦特性、抗泡沫性、剪切穩(wěn)定性、酸中和性、粘溫性、淸凈分散性、高溫氧化和熱穩(wěn)定性、機(jī)械穩(wěn)定性，更高的油膜強(qiáng)度、降低摩擦、抗磨性、減少熱量損失，提高熱效率，能在苛刻的工況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)其壽命。
【專利說(shuō)明】一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑劑領(lǐng)域，特別是一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物。

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)采用壓燃原理，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。由曲柄連桿和配氣兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給 系、進(jìn)排氣系、潤(rùn)滑系、冷卻系、啟動(dòng)系和電源等五大系統(tǒng)組成。其中，柴油機(jī)潤(rùn)滑油的作用 主要包括潤(rùn)滑和減磨、冷卻、清潔、密封、防銹、抗腐蝕以及減震等。
[0003] 柴油機(jī)通常作為商用車的主要?jiǎng)恿?，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況較多，導(dǎo)致其熱負(fù)荷高， 油品容易發(fā)生氧化變質(zhì)，進(jìn)一步造成氣缸、活塞-活塞環(huán)等高溫部位易生成漆膜和積炭。因 此，柴油機(jī)油側(cè)重于油品高溫凊潔性能和高溫氧化性，具體包括：適宜的粘度和良好的粘溫 性能、凊凈分散怔、抗磨性、酸中和性、抗泡性、剪切穩(wěn)定性、高溫氧化性、熱穩(wěn)定性等。隨著 環(huán)保、節(jié)能和延長(zhǎng)換油期的逐步推動(dòng)，柴油機(jī)油在柴油機(jī)改進(jìn)、柴油質(zhì)量提高和使用工況日 益苛刻情況下，不同質(zhì)量等級(jí)的柴油機(jī)油又被賦予了不同的性能，集中體現(xiàn)在柴油機(jī)油的 規(guī)格中。
[0004] 世界范圍看，美國(guó)和歐洲柴油機(jī)油規(guī)格的發(fā)展對(duì)全球柴油機(jī)油規(guī)格的發(fā)展起著引 領(lǐng)作用。上述地區(qū)的柴油機(jī)油規(guī)格之間既有共同之處，也有差異。但環(huán)保、節(jié)能和延長(zhǎng)換油 期是推動(dòng)油品規(guī)格進(jìn)步的主要?jiǎng)恿?。我?guó)柴油機(jī)油從20世紀(jì)80年代以來(lái)，主要采用美國(guó)的 API規(guī)格。隨著柴油機(jī)油規(guī)格的升級(jí)，所要求通過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)越來(lái)越多，從API CF-4 級(jí)油的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)到API CJ-4級(jí)油時(shí)已增加到九個(gè)，每個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)M的發(fā)動(dòng) 機(jī)、行駛工況以及評(píng)定的油品性能的側(cè)重點(diǎn)各不相同，對(duì)油品的性能的考察越來(lái)越全面。
[0005] 絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為"陶瓷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)"，它是以優(yōu)質(zhì)絕熱材料制造受熱部件的 一種新型熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。它通常耐熱性好、導(dǎo)熱系數(shù)小、膨脹系數(shù)低的高級(jí)陶瓷合成材料制造 氣缸蓋、氣缸體、活塞凸起部分和進(jìn)、排汽孔等受熱部件。由于氣缸沒(méi)有傳給冷卻水的散熱 損失，氣缸里的溫度很高，氣缸壁的平均溫度要超過(guò)1373K，排氣的溫度也很高。絕熱發(fā)動(dòng)機(jī) 具有可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和變成單液設(shè)計(jì)（即無(wú)水，沒(méi)有潤(rùn)滑油）的潛力。由于活 塞的膨脹特性得到改善和提高排氣能量的回收能力，同時(shí)減少輔助系統(tǒng)（即風(fēng)扇、水泵、散 熱器等），從而改善在裝車的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是部分負(fù)荷。絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)可提高燃燒效率、減 少熱量損失，同時(shí)具有體積小、重量輕、耐磨、耐腐蝕、熱效率高、對(duì)燃料適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，但 對(duì)材料強(qiáng)度、韌性、抗熱沖擊、防震以及制造工藝要求較高。絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用 主要包括潤(rùn)滑、減摩、抗磨、冷卻、清潔、密封、防銹、抗腐蝕、減震、減少機(jī)件表面溫度梯度以 及抗熱負(fù)荷沖擊等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有減小發(fā)動(dòng)機(jī)油泥與積碳形成、適宜的粘度，良 好的摩擦特性、抗泡沫性、剪切穩(wěn)定性、酸中和性、粘溫性、淸凈分散性、高溫氧化和熱穩(wěn)定 性、機(jī)械穩(wěn)定性，更高的油膜強(qiáng)度、降低摩擦、抗磨性、減少熱量損失，提高熱效率，能在苛刻 的工況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)其壽命的絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物。
[0007] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題：
[0008] -種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，采用質(zhì)量比25%?35%的雙季戊四醇酯與 75%?65%的聚苯醚復(fù)合作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，其各組分的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為 ：
[0009]

【權(quán)利要求】
1. 一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于：采用質(zhì)量比25%?35%的雙季戊 四醇酯與75%?65%的聚苯醚復(fù)合作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，其各組分的質(zhì)量百 分?jǐn)?shù)為：
〇
2. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，清凈劑是質(zhì) 量比40%?50%的超高堿值合成磺酸鎂T107與60 %?50%的低堿值合成磺酸鈣復(fù)合。
3.如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，分散劑是質(zhì) 量比40%?50%的硼化聚異丁烯雙丁二酰亞胺與60%?50%的聚異丁烯丁二酰亞胺復(fù) 合。
4.如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，抗氧防腐劑 是硫磷伯仲基鋅鹽。
5.如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，抗氧劑是質(zhì) 量比40%?50%的二烷基二苯胺與60%?50%的噻重氮復(fù)合。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，金屬減活劑 是質(zhì)量比40%?50%的苯二唑衍生物與60%?50%的噻二唑衍生物復(fù)合。
7.如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，摩擦改進(jìn)劑 是磷酸酯。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，催冷劑是質(zhì) 量比40%?50%的石油磺酸鈉與60%?50%的苯并三氮唑復(fù)合。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，抗泡劑是質(zhì) 量比40%?50%的甲基硅油酯與60%?50%的丙烯酸酯與醚共聚物復(fù)合。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，助劑是二烷 基二硫代氨基甲酸鑰；補(bǔ)強(qiáng)劑是烷基水楊酸鎂；抗磨劑是亞磷酸酯。
【文檔編號(hào)】C10N40/25GK104450073SQ201410653146
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】黃福川, 鄧富康, 黃旖瑤 申請(qǐng)人:廣西大學(xué)