專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)6100型改制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)類。
目前東風(fēng)140載重貨車上普遍使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油的價(jià)格較柴油高，汽車的耗油量大，與使用柴油機(jī)相比，同一臺(tái)車在滿載帶掛的情況下行駛100公里汽油較柴油差價(jià)高100元左右。但若將這類車改用6105或6102型柴油機(jī)，每臺(tái)價(jià)格約四萬多元，費(fèi)用較高。
本實(shí)用新型的目的是在原汽油機(jī)6100型的基礎(chǔ)上改裝成為柴油機(jī)，所需費(fèi)用低，實(shí)用性強(qiáng)，不必再花專門費(fèi)用新購柴油機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由原汽油機(jī)6100型改制而成，包括燃料供給系統(tǒng)、活塞連桿機(jī)構(gòu)、缸蓋組件、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體、曲軸機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)，其特征在于車架上裝有燃油箱(28)，通過管道(29)接通柴油粗濾器(30)，在缸體(18)的左側(cè)面上固定有托架(32)，在所述托架的上方裝有噴油泵(40)，噴油泵(40)的傳動(dòng)軸上裝有齒輪(9)，齒輪(10)安裝在齒輪(9)的下側(cè)，齒輪(8)裝在齒輪(10)的右上側(cè)，上述齒輪(9)和齒輪(10)、齒輪(10)和齒輪(8)相互嚙合，在噴油泵(40)的側(cè)面裝輸油泵(33)；活塞連桿機(jī)構(gòu)中缸體上安裝的活塞(3)的內(nèi)壁裝有活塞環(huán)(4)，連桿(6)通過活塞銷(5)連接活塞(3)；連桿的另一頭連接在曲軸(7)上，齒輪(8)與曲軸(7)同軸，齒輪(16)安裝在凸輪軸(15)上，齒輪(8)與齒輪(16)嚙合；挺柱(17)安裝在凸輪軸(15)的上方，推桿(21)安裝在挺柱(17)上，搖臂(23)裝在推桿(21)和氣門(22)的上方，所述搖臂(23)的兩側(cè)分別接觸推桿(21)與氣門(22)；氣缸蓋(20)安裝在汽缸體(18)的上端面上。進(jìn)氣歧管(2)和排氣歧管(19)分別裝在氣缸蓋(20)的左、右側(cè)面上，空氣濾清器(25)裝在進(jìn)氣歧管(2)的上面。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比所具有的有益效果是不需另外花費(fèi)四萬多元購買新柴油機(jī)，只需花少量費(fèi)用在汽油機(jī)的基礎(chǔ)上改制，即可成為燃燒柴油的柴油機(jī)，其成本低，實(shí)用性強(qiáng)，在運(yùn)輸過程中耗油量降低30～35％，改制后的柴油機(jī)功率、轉(zhuǎn)速等主要性能指標(biāo)都優(yōu)于原汽油機(jī)。


圖1、圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由原汽油機(jī)6100型改制而成，包括燃料供給系統(tǒng)、活塞連桿機(jī)構(gòu)、缸蓋組件、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體、曲軸機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)，其特征在于車架上裝有燃油箱(28)，通過管道(29)接通柴油粗濾器(30)，在缸體(18)的左側(cè)面上固定有托架(32)，在所述托架的上方裝有噴油泵(40)，噴油泵(40)的傳動(dòng)軸上裝有齒輪(9)，齒輪(10)安裝在齒輪(9)的下側(cè)，齒輪(8)裝在齒輪(10)的右上側(cè)，上述齒輪(9)和齒輪(10)、齒輪(10)和齒輪(8)相互嚙合，在噴油泵(40)的側(cè)面裝輸油泵(33)；活塞連桿機(jī)構(gòu)中缸體上安裝的活塞(3)的內(nèi)壁裝有活塞環(huán)(4)，連桿(6)通過活塞銷(5)連接活塞(3)；連桿的另一頭連接在曲軸(7)上，齒輪(8)與曲軸(7)同軸，齒輪(16)安裝在凸輪軸(15)上，齒輪(8)與齒輪(16)嚙合；挺柱(17)安裝在凸輪軸(15)的上方，推桿(21)安裝在挺柱(17)上，搖臂(23)裝在推桿(21)和氣門(22)的上方，所述搖臂(23)的兩側(cè)分別接觸推桿(21)與氣門(22)；氣缸蓋(20)安裝在汽缸體(18)的上端面上。進(jìn)氣歧管(2)和排氣歧管(19)分別裝在氣缸蓋(20)的左、右側(cè)面上，空氣濾清器(25)裝在進(jìn)氣歧管(2)的上面。
本實(shí)用新型的燃料供給系統(tǒng)為柴油機(jī)6102的裝置，空氣通過空氣濾清器(25)，進(jìn)氣歧管(2)、氣缸蓋(20)的進(jìn)氣道，氣門(22)與噴油器(1)噴出的霧化柴油在氣缸中混合后燃燒，產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞(3)向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿(6)及曲軸(7)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的氣缸體(18)采用原汽油機(jī)6100的機(jī)體，圖中(19)為排氣歧管。配氣機(jī)構(gòu)中氣門(22)、凸輪軸(15)、齒輪(16)、氣門挺柱(17)、氣門推桿(21)、搖臂(23)、搖臂室蓋(24)均采用原汽油機(jī)6100的零件。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過連桿(6)帶動(dòng)曲軸(7)旋轉(zhuǎn)，裝在曲軸(7)上的齒輪(8)帶動(dòng)凸輪軸上的齒輪(16)旋轉(zhuǎn)，凸輪軸(15)的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)了氣門挺柱(17)及推桿(21)的上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搖臂(23)作轉(zhuǎn)動(dòng)，可推動(dòng)氣門(22)上下運(yùn)動(dòng)，從而定時(shí)打開或關(guān)閉氣門(22)。
本實(shí)用新型的活塞連桿機(jī)構(gòu)中活塞(3)、活塞銷(5)、活塞環(huán)(4)、連桿(6)均采用柴油機(jī)6102的零件?；钊h(huán)(4)裝在活塞(3)的凹槽中，用于密封氣體，活塞銷(5)裝在活塞(3)的銷孔中，用于連接活塞(3)與連桿(6)。
本實(shí)用新型的燃油供給系統(tǒng)中傳動(dòng)是由裝在曲軸(7)上的齒輪(8)帶動(dòng)齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(10)帶動(dòng)齒輪(9)，齒輪(9)則裝在噴油泵(40)的軸上，帶動(dòng)噴油泵(40)運(yùn)轉(zhuǎn)。噴油泵(40)通過托架(32)裝在氣缸體上。燃油箱(28)、輸油管道(29)(31)(34)(39)、柴油粗濾器(30)、輸油泵(33)、柴油細(xì)濾器(35)、噴油泵(40)、噴油器(1)、空氣濾清器(25)、齒輪(9)(10)、托架(32)均采用柴油機(jī)6102的零件。燃油從燃油箱(28)吸出，通過管道(29)輸進(jìn)柴油粗濾器(30)后，通過管道(31)吸入輸油泵(33)，泵出的油通過管道(34)輸進(jìn)柴油細(xì)濾器(35)，濾過的燃油通過管道(39)輸進(jìn)噴油泵(1)，產(chǎn)生的高壓油通過管道(41)輸進(jìn)噴油器(1)，噴出霧化柴油。
本實(shí)用新型的潤滑系統(tǒng)中油底殼(12)裝在氣缸體(18)的下面，機(jī)油過濾器(11)、機(jī)油泵(13)裝在油底殼(12)里，機(jī)油泵傳動(dòng)軸(14)裝在氣缸體(18)的下部。油底殼(12)、機(jī)油過濾器(11)、機(jī)油泵(13)、機(jī)油泵傳動(dòng)軸(14)均采用原汽油機(jī)6100的零件。
本實(shí)用新型的正時(shí)室(36)、正時(shí)室蓋(37)均采用柴油機(jī)6102的配件。
本實(shí)用新型的飛輪殼(26)、飛輪(27)、曲軸皮帶輪(38)均采用原汽油機(jī)6100的零件。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃料供給系統(tǒng)、活塞連桿機(jī)構(gòu)、缸蓋組件、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體、曲軸機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)，其特征在于車架上裝有燃油箱(28)，通過管道(29)接通柴油粗濾器(30)，在缸體(18)的左側(cè)面上固定有托架(32)，在所述托架的上方裝有噴油泵(40)，噴油泵(40)的傳動(dòng)軸上裝有齒輪(9)，齒輪(10)安裝在齒輪(9)的下側(cè)，齒輪(8)裝在齒輪(10)的右上側(cè)，上述齒輪(9)和齒輪(10)、齒輪(10)和齒輪(8)相互嚙合，在噴油泵(40)的側(cè)面裝輸油泵(33)；活塞連桿機(jī)構(gòu)中缸體上安裝的活塞(3)的內(nèi)壁裝有活塞環(huán)(4)，連桿(6)通過活塞銷(5)連接活塞(3)；連桿的另一頭連接在曲軸(7)上，齒輪(8)與曲軸(7)同軸，齒輪(16)安裝在凸輪軸(15)上，齒輪(8)與齒輪(16)嚙合；挺柱(17)安裝在凸輪軸(15)的上方，推桿(21)安裝在挺柱(17)上，搖臂(23)裝在推桿(21)和氣門(22)的上方，所述搖臂(23)的兩側(cè)分別接觸推桿(21)與氣門(22)；氣缸蓋(20)安裝在汽缸體(18)的上端面上。進(jìn)氣歧管(2)和排氣歧管(19)分別裝在氣缸蓋(20)的左、右側(cè)面上，空氣濾清器(25)裝在進(jìn)氣歧管(2)的上面。
專利摘要一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)類，適合載重汽車使用，與現(xiàn)有技術(shù)相比可使燃料成本降低，其特征是在車架上安裝有燃油箱(28)，通過管道(29)接通柴油粗濾器(30)，在缸體(18)的左側(cè)面上固定有托架(32)，在所述托架上方裝有噴油泵(40)，傳動(dòng)軸上的齒輪(9)嚙合齒輪(10)，齒輪(10)嚙合齒輪(8)，噴油泵的側(cè)面裝輸油泵(33)，活塞連桿機(jī)構(gòu)中的外端接在曲軸(7)上，進(jìn)氣歧管(2)和排氣歧管(19)分別裝在氣缸蓋(20)的左、右側(cè)面上，空氣濾清器(25)裝在進(jìn)氣歧管(2)的上面。
文檔編號F02B3/00GK2177810SQ9324084
公開日1994年9月21日 申請日期1993年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月9日
發(fā)明者逯成元 申請人:逯成元