一種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車用油【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，通過對燃油進(jìn)行餾分分割，使其分割成多段，再根據(jù)每段餾分為汽車發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)帶來的技術(shù)問題，并通過含醇燃料添加的同時，搭配其他潤滑劑、助燃劑、動力改變劑的加入，使得配制出來的燃油相比傳統(tǒng)的燃油來說，其氣阻避免性、冷啟動溫度、汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行性能均得到較大的改善，具有顯著的效果。
【專利說明】一種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車用油【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 低比例含醇燃料在我國油品市場銷量不斷擴(kuò)大，高比例含醇燃料進(jìn)入試驗性推廣 階段?，F(xiàn)今含醇燃料摻混使用餾程為30°c?205°C國標(biāo)汽油。由于汽油餾程相對固定，當(dāng) 和甲醇、乙醇摻混后制備的含醇燃料理化指標(biāo)的餾程、雷德飽和蒸汽壓（RVP)，相分離溫度 不易調(diào)整。發(fā)動機(jī)在不同地區(qū)如海拔高度、大氣壓的高低、環(huán)境溫度的變化都會對發(fā)動機(jī)的 多種技術(shù)特性產(chǎn)生一定影響，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)不能平穩(wěn)可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)而導(dǎo)致安全系數(shù)增大， 而通過實(shí)驗研究，含醇燃料要滿足我國全疆域，全天候的條件，必須對配方和理化指標(biāo)進(jìn)行 調(diào)整達(dá)到推廣區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而滿足發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，提高發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能，目前對于 這種標(biāo)準(zhǔn)的制備是采用不同的原料配比，使得配制出來的原料能夠滿足當(dāng)?shù)貐^(qū)域的需求， 而對于將現(xiàn)有燃油進(jìn)行寬餾分分割成窄餾分的方式，進(jìn)而再通過每一段窄餾分的性質(zhì)與含 醇燃料摻混配制高質(zhì)量燃油的技術(shù)還未見報道。
[0003] 為此，本研究者通過對此實(shí)驗與探索，將現(xiàn)有燃油進(jìn)行餾分劃分分割，并進(jìn)行不同 燃油缺陷的分析，結(jié)合窄餾分的性能，配制多種高質(zhì)量的燃油，為高質(zhì)量含醇燃油的制備提 供了一種新思路。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種避免氣阻性、降低冷 啟動溫度、改善汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行性能的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法。
[0005] 具體是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，將國標(biāo)燃油按照蒸餾出來的餾分的溫 度范圍值不同，將其分割成多段餾分，并根據(jù)每段餾分添加含醇燃料、潤滑劑或助燃劑中的 一種或兩種，進(jìn)而制備出能夠避免氣阻、增強(qiáng)燃油動力性能、降低發(fā)動機(jī)啟動溫度、改善發(fā) 動機(jī)工作狀態(tài)的高質(zhì)量的含醇燃油。
[0007] 具體包括以下步驟：
[0008] (1)取國標(biāo)燃油，并對國標(biāo)燃油進(jìn)行分餾處理，獲得30-205?餾分段的餾分，待 用；
[0009] (2)將步驟1)30_205°C餾分段的餾分分割成三段窄餾分，第一段的窄餾分為 30-60°C、第二段的窄餾分為60-90°C (不包括60°C )、第三段的窄餾分為90-205°C (不包 括90°C )，待用；
[0010] (3)分別取步驟2)分割完成第一段、第二段、第三段中的一種或兩種窄餾分，并向 其中添加甲醇、乙醇、潤滑劑或助燃劑中的一種或兩種，獲得能夠避免氣阻、增強(qiáng)燃油動力 性能、降低發(fā)動機(jī)啟動溫度、改善發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的高質(zhì)量的含醇燃油。 toon] 所述的燃油是汽油、煤油中的一種。
[0012] 所述的含醇燃料中的醇是甲醇、乙醇、丙醇、丁醇中的一種。
[0013] 所述的潤滑劑是異丁烯的低聚物，其分子量為224?336。
[0014] 所述的助燃劑是聚甲醛二甲醚（DMMn，其中η = 1?3)。
[0015] 所述的煤油為燈煤油、航空煤油中的一種。
[0016] 所述的汽油為煤基合成汽油、甲醇合成汽油（MTG)中的一種。
[0017] 所述的摻混為物理摻混。
[0018] 所述的物理摻混為循環(huán)式摻混、管道式混合器摻混或在耐壓容器中用氮?dú)饬鲹交?中的一種。
[0019] 所述的將國標(biāo)燃油按照蒸餾出來的餾分的溫度范圍值不同，將其分割成多段餾 分，是指將國標(biāo)燃油30-205°C的餾分分割成三段窄餾分，其中第一段窄餾分為30-60°C，第 二段窄餾分為60-90°C (不包括60°C )，第三段窄餾分為90-205°C (不包括90°C )。
[0020] 含醇燃料是指含有醇物質(zhì)的燃料，即含有醇物質(zhì)的煤油、柴油、汽油等。
[0021] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)效果體現(xiàn)在：
[0022] ①通過對燃油進(jìn)行餾分分割，使其分割成多段，再根據(jù)每段餾分為汽車發(fā)動機(jī)、發(fā) 動機(jī)帶來的技術(shù)問題，并通過含醇燃料添加的同時，搭配其他潤滑劑、助燃劑、動力改變劑 的加入，使得配制出來的燃油相比傳統(tǒng)的燃油來說，其氣阻避免性、冷啟動溫度、汽車發(fā)動 機(jī)運(yùn)行性能均得到較大的改善，具有顯著的效果。
[0023] ②通過針對M30甲醇汽油的動力性問題對燃油的性能進(jìn)行調(diào)整，采用2段餾分 20%、3段餾分40%與煤油10%同30%甲醇摻混后制得高質(zhì)量的含醇燃油，使得燃油的動 力性得到了較大的提高，使得汽車的最高車速提高了 30%。
[0024] ③通過針對M15甲醇汽油的動力性問題對燃油的性能進(jìn)行調(diào)整，采用2段和第3 段餾分、第2段用40 %第3段餾分40 %、煤油5 %同15 %的甲醇摻混得到的含醇燃料，其動 力性和國標(biāo)93#無差異。
[0025] ④通過針對M15甲醇汽油在高海拔地區(qū)大氣壓偏低，夏日易氣阻對燃油的性能進(jìn) 行調(diào)整，采用15%的甲醇同2段餾分40%、3段餾分45%摻混制得的含醇燃油，在氣溫38°C 大氣壓88kpa環(huán)境下清除了氣阻現(xiàn)象。
[0026] ⑤通過針對M50甲醇汽油的動力性問題對燃油的性能進(jìn)行調(diào)整，采用3段餾分 40%、航空煤油10%同50%甲醇摻混后制得的含醇燃料，使得最高車速由原來80 km/h提 高至 120 km /h。
[0027] ⑥通過針對M85甲醇汽油的冷起動困難問題對燃油的性能進(jìn)行調(diào)整，采用第1段 餾分10%和5%的聚甲醛二甲醚（DMMn，其中η = 1?3)混合物餾分同85%甲醇摻混制 得含醇燃料，使發(fā)動機(jī)起動溫度由大于l〇°C降至-10°C ;采用第1段餾分5%制成的含醇 燃料（DMMn，其中η = 1?3)混合物提至10 %時同85 %的甲醇摻混；發(fā)動機(jī)啟動溫度降 至-20。。。
[0028] ⑦通過針對Ε85乙醇汽油的冷啟動困難問題對燃油性能進(jìn)行調(diào)整，采用第1段餾 分10%和5%的聚甲醛二甲醚（DMMn，其中η = 1?3)混合物餾分同85%燃料乙醇摻混制 得的含醇燃料；發(fā)動機(jī)冷啟動溫度降至-23 °C。
[0029] ⑧通過針對E30乙醇汽油的動力性問題對燃油性能進(jìn)行調(diào)整，采用上述的2段餾 分60%、航空煤油10%同30%的燃料乙醇摻混制得的含醇燃料，使得最高車速由原來的95 km A 提升至 136 km /h。
[0030] ⑨通過針對吉利汽車公司甲醇汽車用汽油起動然后切換M100甲醇燃料的長期安 全使用問題，采用添加 lOOppm分子量為224?336的異丁烯聚合物和1 %的聚甲醛二甲醚 (DMMn，其中n= 1?3)混合物同99%的甲醇摻混制得的燃料甲醇，可以觀察到在吉利發(fā)動 機(jī)上工作狀況良好。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的限定，但要求保護(hù)的 范圍不僅局限于所作的描述。
[0032] 餾分，即是一種成分，是在對國標(biāo)汽油進(jìn)行蒸餾時，在不同的溫度范圍值段的成分 物質(zhì)。
[0033] 實(shí)施例1
[0034] 一種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，將國標(biāo)燃油按照蒸餾出來的餾分的溫 度范圍值不同，將其分割成多段餾分，并根據(jù)每段餾分添加含醇燃料、潤滑劑或助燃劑中的 一種或兩種，進(jìn)而制備出能夠避免氣阻、增強(qiáng)燃油動力性能、降低發(fā)動機(jī)啟動溫度、改善發(fā) 動機(jī)工作狀態(tài)的高質(zhì)量的含醇燃油。
[0035] 具體包括以下步驟：
[0036] (1)取國標(biāo)燃油，并對國標(biāo)燃油進(jìn)行分餾處理，獲得30-205?餾分段的餾分，待 用；
[0037] (2)將步驟1)30_205°C餾分段的餾分分割成三段窄餾分，第一段的窄餾分為 30-60°C、第二段的窄餾分為60-90°C (不包括60°C )、第三段的窄餾分為90-205°C (不包 括90°C )，待用；
[0038] (3)分別取步驟2)分割完成第一段、第二段、第三段中的一種或兩種窄餾分，并向 其中添加含醇燃料、潤滑劑或助燃劑中的一種或兩種，獲得能夠避免氣阻、增強(qiáng)燃油動力性 能、降低發(fā)動機(jī)啟動溫度、改善發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的高質(zhì)量的含醇燃油。
[0039] 所述的燃油是汽油。
[0040] 所述的含醇燃料中的醇是甲醇。
[0041] 所述的潤滑劑是異丁烯的低聚物，其分子量為224?336。
[0042] 所述的助燃劑是聚甲醛二甲醚（DMMn，其中η = 1?3)。
[0043] 所述的煤油為燈煤油。
[0044] 所述的汽油為煤基合成汽油。
[0045] 所述的摻混為物理摻混。
[0046] 所述的物理摻混為循環(huán)式摻混。
[0047] 具體是取15%的甲醇、40%的2段餾分、45%的3段餾分摻混，制得在氣溫38°C大 氣壓88kpa環(huán)境下清除了 M15甲醇汽油在高海拔地區(qū)大氣壓偏低，夏日易氣阻現(xiàn)象的高質(zhì) 量燃油。
[0048] 實(shí)施例2
[0049] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取第2段餾分40%、第3段餾 分40%、煤油5%、甲醇15%摻混得到的高質(zhì)量的含醇燃油，使得M15甲醇汽油動力性和國 標(biāo)93#無差異。
[0050] 實(shí)施例3
[0051] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取第2段餾分20%、第3段餾 分40%、煤油10%、甲醇30%摻混后制得高質(zhì)量的含醇燃油，使得M30甲醇汽油的動力性， 能夠使最高車速由原來1〇〇 km /h提高至130 km /h。
[0052] 實(shí)施例4
[0053] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取第3段餾分40%、航空煤油 10%、甲醇50%摻混后制得的高質(zhì)量的含醇燃油，使得M50甲醇汽油的動力性，能夠使最高 車速由原來80 km /h提高至120 km /h。
[0054] 實(shí)施例5
[0055] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取第1段餾分10%、聚甲醛二 甲醚（DMMn，其中η = 1?3) 5%混合物餾分，再與85%甲醇摻混制得高質(zhì)量含醇燃油，使發(fā) 動機(jī)起動溫度由大于l〇°C降至-10°C。
[0056] 實(shí)施例6
[0057] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取第1段餾分5%、（DMMn，其 中 n = i?3) 10%，再與85%的甲醇摻混制得高質(zhì)量的含醇燃油，使得發(fā)動機(jī)啟動溫度降 至-20。。。
[0058] 實(shí)施例7
[0059] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取第2段餾分60%、航空煤油 10%、乙醇30%摻混制得的含醇燃料，使得E30乙醇汽油使最高車速由原來的95 km /h提升 至 136 km /h.。
[0060] 實(shí)施例8
[0061] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其他步驟同實(shí)施例1，具體是取lOOppm分子量為224?336 的異丁烯聚合物和聚甲醛二甲醚（DMMn，其中η = 1?3)混合物的1%、甲醇99%摻混制得 的高質(zhì)量燃料，在吉利發(fā)動機(jī)上實(shí)驗，觀察，其工作狀況良好。
[0062] 在此有必要指出的是，以上實(shí)施例和試驗例僅限于對本發(fā)明的技術(shù)方案所能達(dá) 到的技術(shù)效果做進(jìn)一步的闡述和說明理解，并不是對本發(fā)明的進(jìn)一步的限定，本領(lǐng)域技術(shù) 人員在此基礎(chǔ)上做出的非突出的實(shí)質(zhì)性特征和非顯著進(jìn)步的改進(jìn)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范 疇。
【權(quán)利要求】
1. 一種摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，將國標(biāo)燃油按照蒸餾出來 的餾分的溫度范圍值不同，將其分割成多段餾分，并根據(jù)每段餾分添加含醇燃料、潤滑劑或 助燃劑中的一種或兩種，進(jìn)而制備出能夠避免氣阻、增強(qiáng)燃油動力性能、降低發(fā)動機(jī)啟動溫 度、改善發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的高質(zhì)量的含醇燃油。
2. 如權(quán)利要求1所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，包括以下 步驟： (1) 取國標(biāo)燃油，并對國標(biāo)燃油進(jìn)行分餾處理，獲得30-205°C餾分段的餾分，待用； (2) 將步驟1)30-205°C餾分段的餾分分割成三段窄餾分，第一段的窄餾分為30-60°C、 第二段的窄餾分為60-90°C (不包括60°C )、第三段的窄餾分為90-205°C (不包括90°C )， 待用； (3) 分別取步驟2)分割完成第一段、第二段、第三段中的一種或兩種窄餾分，并向其中 添加甲醇、乙醇、潤滑劑或助燃劑中的一種或兩種，獲得能夠避免氣阻、增強(qiáng)燃油動力性能、 降低發(fā)動機(jī)啟動溫度、改善發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的高質(zhì)量的含醇燃油。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的 燃油是汽油。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的 含醇燃料中的醇是甲醇、乙醇、丙醇、丁醇中的一種。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的 潤滑劑是異丁烯的低聚物，其分子量為224?336。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的 助燃劑是聚甲醛二甲醚（DMMn，其中η = 1?3)。
7. 如權(quán)利要求3所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的煤 油為燈煤油、航空煤油中的一種。
8. 如權(quán)利要求3所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的汽 油為煤基合成汽油、甲醇合成汽油（MTG)中的一種。
9. 如權(quán)利要求1或2所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的 摻混為物理摻混。
10. 如權(quán)利要求9所述的摻混含醇燃料制備高質(zhì)量燃油的方法，其特征在于，所述的物 理摻混為循環(huán)式摻混、管道式混合器摻混或在耐壓容器中用氮?dú)饬鲹交熘械囊环N。
【文檔編號】C10L1/16GK104194845SQ201410384159
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】王根俊, 徐崇貴, 陳鵬騫, 王小俠 申請人:貴州黔晟新能源實(shí)業(yè)有限公司