專利名稱：煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種煤氣發(fā)生爐，具體是涉及煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)背景
目前工業(yè)生產(chǎn)及日常生活中的燃料主要有固體燃料、液體燃料和氣體燃料三大種類，從國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)來看，氣體燃料的應(yīng)用范圍及應(yīng)用前景最為廣泛。
氣體燃料一般稱為煤氣，按其生產(chǎn)方式可分為天然煤氣和人造煤氣兩大類，在天然煤氣中，主要有通過鉆井從地下開采出來的氣井氣、礦井氣、石油伴生氣和天然沼氣等。 在人造煤氣中，主要有焦煤氣、發(fā)生爐煤氣和液化石油氣等。
發(fā)生爐煤氣屬于固體燃料(煤或焦炭)經(jīng)過氣化的熱加熱過程的產(chǎn)物，即用氧或氧化合物(蒸汽、二氧化碳)通過高溫的固體燃料(煤或焦炭)層，其中的有機(jī)物質(zhì)起氧化作用而生成含有氧氣、氫氣、一氧化碳、二氧化碳、氮?dú)夂图淄榈瘸煞值臍怏w，該氣體即為發(fā)生爐iS飛。
現(xiàn)有技術(shù)中，煤氣發(fā)生爐中的出渣裝置主要是旋轉(zhuǎn)式灰盤，采用偏心推桿推動(dòng)旋轉(zhuǎn)式灰盤轉(zhuǎn)動(dòng)，灰盤中的爐渣被固定在爐體上的出灰板鏟出，但是這種偏心推桿結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高，而且占地面積比較大，因此需要加以改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積較小，制造成本較低。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于 包括底座支架、第一推桿支架、油缸支架、第二推桿支架、推桿軸、油缸、油缸頭固定座和油箱總成，第一推桿支架放置在底座支架上，油缸支架為“門”形，油缸支架橫跨在底座支架和第一推桿支架上方，油缸裝在第一推桿支架內(nèi)，油缸缸體上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端裝在底座支架頂部的軸座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上端裝在油缸支架頂部上的軸座內(nèi)；所述油缸的活塞桿端螺接油缸頭固定座并通過鎖緊螺母鎖緊，油缸頭固定座固定連接第一推桿支架，油箱總成給油缸提供工作液壓油，油缸活塞桿伸縮時(shí)帶動(dòng)第一推桿支架在底座支架上移動(dòng)；所述第二推桿支架的一端焊接固定在第一推桿支架上，第二推桿支架另一端安裝有推桿軸，推桿軸用于推動(dòng)出渣裝置上的棘輪。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油箱總成包括油箱蓋板、油箱主體、電機(jī)油泵連接座、齒輪泵、電機(jī)、吸油管、出油管和液壓元件，油箱蓋板固定在油箱主體上，電機(jī)油泵連接座裝在油箱主體內(nèi)，電機(jī)油泵連接座上板支托在油箱蓋板上，齒輪泵固定在電機(jī)油泵連接座下板上，電機(jī)安裝在電機(jī)油泵連接座下板上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪泵進(jìn)口連接吸油管，齒輪泵出油口連接出油管，出油管另一端連接液壓元件，液壓元件用于輸出工作液壓油。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述吸油管端部安裝有過濾網(wǎng)罩。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油箱蓋板上開有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔邊沿焊接固定有進(jìn)油孔座，進(jìn)油孔座上配裝有進(jìn)油孔蓋；所述油箱主體下部一側(cè)設(shè)有出油孔，出油孔邊沿焊接固定有出油孔座，出油孔座上配裝有出油孔蓋。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油箱主體一側(cè)的中部安裝有溢位計(jì)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明采用液壓驅(qū)動(dòng)方式來推動(dòng)出渣裝置上的棘輪，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積較小，制造成本較低。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中油缸支架的結(jié)構(gòu)左視圖。
圖3為圖1中油缸總成的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖4為圖3中油缸總成的結(jié)構(gòu)左視圖。
附圖標(biāo)記說明1-底座支架、2-第一推桿支架、3-油缸支架、4-第二推桿支架、 5-推桿軸、6-油缸、7-油缸頭固定座、8-鎖緊螺母、9-油箱總成、10-轉(zhuǎn)軸、9. 1-油箱蓋板、9. 2-電機(jī)油泵連接座、9. 3-油箱主體、9. 4-出油孔座、9. 5-出油孔蓋、9. 6-齒輪泵、 9. 7-吸油管、9. 8-過濾網(wǎng)罩、9. 9-進(jìn)油孔座、9. 10-進(jìn)油孔蓋、9. 11-液壓元件、9. 12-電機(jī)、 9. 13-溢位計(jì)、9. 14-出油管。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖所示所述煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由底座支架1、第一推桿支架2、油缸支架3、第二推桿支架4、推桿軸5、油缸6、油缸頭固定座7和油箱總成9幾部分組成。
如圖1、圖2所示，第一推桿支架2放置在底座支架1上，油缸支架3為“門”形，油缸支架3橫跨在底座支架1和第一推桿支架2上方，油缸6裝在第一推桿支架2內(nèi)，油缸6 缸體上設(shè)有轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10下端裝在底座支架1頂部的軸座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸10上端裝在油缸支架 3頂部上的軸座內(nèi)；所述油缸6的活塞桿端螺接油缸頭固定座7并通過鎖緊螺母8鎖緊，油缸頭固定座7固定連接第一推桿支架2，油箱總成9給油缸6提供工作液壓油，油缸6活塞桿伸縮時(shí)帶動(dòng)第一推桿支架2在底座支架1上移動(dòng)；所述第二推桿支架4的一端焊接固定在第一推桿支架2上，第二推桿支架4另一端安裝有推桿軸5，推桿軸5用于推動(dòng)出渣裝置上的棘輪。
具體應(yīng)用時(shí)，油箱總成9為油缸6提供工作液壓油，油缸6的活塞桿伸縮運(yùn)動(dòng)；油缸6的活塞桿伸縮時(shí)帶動(dòng)第一推桿支架2在底座支架1上往復(fù)移動(dòng)，第一推桿支架2帶動(dòng)第二推桿支架4前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二推桿支架4前端的推桿軸5推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述油箱總成9的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，其主要由油箱蓋板9. 1、油箱主體9. 3、電機(jī)油泵連接座9. 2、齒輪泵9. 6、電機(jī)9. 12、吸油管9. 7、出油管9. 14和液壓元件9. 11組成， 油箱蓋板9. 1固定在油箱主體9. 3上，電機(jī)油泵連接座9. 2裝在油箱主體9. 3內(nèi)，電機(jī)油泵連接座9. 2上板支托在油箱蓋板9. 1上，齒輪泵9. 6固定在電機(jī)油泵連接座9. 2下板上，電機(jī)9. 12安裝在電機(jī)油泵連接座9. 2下板上，電機(jī)9. 12驅(qū)動(dòng)齒輪泵9. 6運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪泵9. 6進(jìn)口連接吸油管9. 7，齒輪泵9. 6出油口連接出油管9. 14，出油管9. 14另一端連接液壓元件 9. 11，液壓元件9. 11用于輸出工作液壓油。
如圖3所示，在所述油缸總成9中，所述吸油管9. 7端部安裝有過濾網(wǎng)罩9. 8，過濾網(wǎng)罩9. 8用于將進(jìn)入齒輪泵9. 6的液壓油過濾干凈，以確保輸出的工作液壓油干凈，避免污物帶入油缸6中而導(dǎo)致油缸6出現(xiàn)故障。
如圖3、圖4所示，由于液壓油在使用一段時(shí)間后會(huì)有部分損耗，需要加注補(bǔ)充，為便于向油箱主體9. 3內(nèi)補(bǔ)充液壓油，本發(fā)明在油箱蓋板9. 1上開設(shè)了進(jìn)油孔，進(jìn)油孔邊沿焊接固定有進(jìn)油孔座9. 9，進(jìn)油孔座9. 9上配裝有進(jìn)油孔蓋9. 10。由于液壓油在使用一段時(shí)間后需要進(jìn)行更換，本發(fā)明在油箱主體9. 3下部一側(cè)設(shè)置了出油孔，出油孔邊沿焊接固定有出油孔座9. 4，出油孔座9. 4上配裝有出油孔蓋9. 5。
如圖3所示，所述油箱主體9. 3 一側(cè)的中部安裝有溢位計(jì)9. 13，以觀測(cè)油箱主體 9.3內(nèi)的液壓油量。
權(quán)利要求
1.煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于包括底座支架(1)、第一推桿支架(2)、油缸支架(3)、第二推桿支架(4)、推桿軸(5)、油缸(6)、油缸頭固定座(7)和油箱總成(9)，第一推桿支架(2)放置在底座支架(1)上，油缸支架(3)為“門”形，油缸支架(3)橫跨在底座支架(1)和第一推桿支架(2)上方，油缸(6)裝在第一推桿支架(2)內(nèi)，油缸(6)缸體上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(10 )，轉(zhuǎn)軸(10 )下端裝在底座支架(1)頂部的軸座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸(10 )上端裝在油缸支架(3)頂部上的軸座內(nèi)；所述油缸(6)的活塞桿端螺接油缸頭固定座(7)并通過鎖緊螺母(8)鎖緊，油缸頭固定座(7)固定連接第一推桿支架(2)，油箱總成(9)給油缸(6)提供工作液壓油，油缸(6 )活塞桿伸縮時(shí)帶動(dòng)第一推桿支架(2 )在底座支架(1)上移動(dòng)；所述第二推桿支架(4)的一端焊接固定在第一推桿支架(2)上，第二推桿支架(4)另一端安裝有推桿軸(5 )，推桿軸(5 )用于推動(dòng)出渣裝置上的棘輪。
2.如權(quán)利要求1所述的煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述油箱總成(9)包括油箱蓋板(9.1)、油箱主體(9.3)、電機(jī)油泵連接座(9.2)、齒輪泵(9. 6)、電機(jī) (9. 12)、吸油管(9.7)、出油管(9. 14)和液壓元件(9. 11)，油箱蓋板(9. 1)固定在油箱主體 (9. 3)上，電機(jī)油泵連接座(9. 2)裝在油箱主體(9. 3)內(nèi)，電機(jī)油泵連接座(9. 2)上板支托在油箱蓋板(9. 1)上，齒輪泵(9. 6)固定在電機(jī)油泵連接座(9. 2)下板上，電機(jī)(9. 12)安裝在電機(jī)油泵連接座(9.2)下板上，電機(jī)(9. 12 )驅(qū)動(dòng)齒輪泵(9. 6 )運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪泵(9. 6 )進(jìn)口連接吸油管(9.7)，齒輪泵(9.6)出油口連接出油管(9. 14)，出油管(9. 14)另一端連接液壓元件(9. 11)，液壓元件(9. 11)用于輸出工作液壓油。
3.如權(quán)利要求2所述的煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述吸油管(9. 7)端部安裝有過濾網(wǎng)罩(9. 8)。
4.如權(quán)利要求2所述的煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述油箱蓋板(9. 1)上開有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔邊沿焊接固定有進(jìn)油孔座(9. 9)，進(jìn)油孔座(9. 9)上配裝有進(jìn)油孔蓋(9. 10);所述油箱主體(9. 3)下部一側(cè)設(shè)有出油孔，出油孔邊沿焊接固定有出油孔座(9. 4)，出油孔座(9. 4)上配裝有出油孔蓋(9. 5)。
5.如權(quán)利要求2所述的煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述油箱主體(9. 3)—側(cè)的中部安裝有溢位計(jì)(9. 13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及煤氣發(fā)生爐出渣裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。第一推桿支架放置在底座支架上，油缸支架為“門”形，油缸支架橫跨在底座支架和第一推桿支架上方，油缸裝在第一推桿支架內(nèi)，油缸缸體上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端裝在底座支架頂部的軸座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上端裝在油缸支架頂部上的軸座內(nèi)；油缸活塞桿端螺接油缸頭固定座，油缸頭固定座固定連接第一推桿支架，油箱總成給油缸提供工作液壓油，油缸活塞桿伸縮時(shí)帶動(dòng)第一推桿支架在底座支架上移動(dòng)；所述第二推桿支架的一端焊接固定在第一推桿支架上，第二推桿支架另一端安裝有推桿軸，推桿軸用于推動(dòng)出渣裝置上的棘輪。本發(fā)明采用液壓驅(qū)動(dòng)方式推動(dòng)出渣裝置上的棘輪，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，制造成本低。
文檔編號(hào)C10J3/34GK102492470SQ20111035790
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者俞凱, 俞雪峰, 吳敏峰, 曹文明 申請(qǐng)人:無錫市萊達(dá)熱工工程有限公司