專利名稱：一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種為焦?fàn)t裝煤時順利導(dǎo)出煙氣的專用設(shè)備，特別涉及一種焦?fàn)t 裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外大型焦?fàn)t裝煤使用的除塵導(dǎo)煙車各不相同，有采用除塵地面站將裝 煤煙塵用風(fēng)機抽吸到地面站再進行除塵凈化的方法，其不足之處是設(shè)備龐大、占地面積大、 能耗高、除塵效果不理想、投資多；有采用除塵地面站將裝煤煙塵燃燒后用風(fēng)機抽吸到地面 站再進行除塵凈化的方法，其不足之處是設(shè)備龐大、占地面積大、能耗高、投資多；有在除塵 車上用風(fēng)機抽吸并在車上燃燒、洗滌、放散，其不足之處是燃燒洗滌后產(chǎn)生大量廢水，造成 二次污染、能耗高、燃燒很難控制；還有在印度使用的帶單U型管的導(dǎo)煙車，其不足之處是 在裝煤時仍有大量煙氣從爐門冒出，除塵密封效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，該煙氣轉(zhuǎn)換車能夠順 利導(dǎo)出裝煤煙氣，且煙氣不泄露，密封除塵效果好。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，包括車體、啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置、雙U型管系統(tǒng)、 上升管清掃裝置、高低壓氨水切換及上升管水封蓋及閥體的啟閉裝置，雙U型管系統(tǒng)包括 位于車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管和位于車體中部的U型導(dǎo)煙管，雙U型管連通正裝煤炭化室導(dǎo) 煙孔和正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔，其特征在于，雙U型管與正裝煤 炭化室導(dǎo)煙孔及正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔的連接部位設(shè)有水封結(jié) 構(gòu)。所述的水封結(jié)構(gòu)可設(shè)置在炭化室爐體上，或設(shè)置在U型導(dǎo)煙管上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是具有調(diào)節(jié)靈活、控制精確、檢修方便、結(jié)構(gòu) 布置合理、投資省不需額外占地、節(jié)能效果顯著、無煙氣泄露和不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點。

圖1是焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是圖2的A向剖視圖；圖4是圖2的B向剖視圖。圖1中1-車體、2-啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置、3-導(dǎo)煙孔蓋、4-上升管清掃裝置、5-高低 壓氨水切換及上升管水封蓋及閥體的啟閉裝置、6-第n+2孔橋管、7-第η孔炭化室、8-車 體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管、9-第n+2孔炭化室、10-集氣管、11-第n_l孔橋管、12-車體中部的 U型導(dǎo)煙管、13-第n-1孔炭化室、14-第η孔橋管、15-水封結(jié)構(gòu)具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)說明。見圖1、圖2，一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，是由車體1、啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置2、 雙U形管系統(tǒng)、上升管清掃裝置4、高低壓氨水切換及上升管水封蓋及閥體的啟閉裝置5組 成，在焦?fàn)t裝煤除塵轉(zhuǎn)換車的車體1上布置了位于車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管8和位于車體中 部的U型導(dǎo)煙管12，構(gòu)成雙U形管系統(tǒng)。U型管內(nèi)設(shè)有測溫及吸力調(diào)節(jié)裝置，能保證一定的 吸力并準(zhǔn)確控制合適的流量，最大限度減少炭化室各泄漏口的冒煙冒火現(xiàn)象，并能將導(dǎo)煙 后殘留的微量有害氣體放散掉，安全可靠。車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管8與正裝煤的第η孔炭 化室7和第η+2孔炭化室9的連接處設(shè)有水封結(jié)構(gòu)(圖4)。車體中部的U型導(dǎo)煙管12與 正裝煤的第η孔炭化室7和第η-1孔炭化室13的連通部位設(shè)有水封結(jié)構(gòu)(圖3)，啟閉導(dǎo) 煙孔蓋裝置2位于車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管8和車體中部的U型導(dǎo)煙管12的內(nèi)上部，采用機 械控制，實現(xiàn)導(dǎo)煙孔蓋3的自動啟閉，操作過程中沒有煙氣外冒現(xiàn)象。上升管清掃裝置4布 置在車體1的焦側(cè)，高低壓氨水切換及上升管水封蓋、閥體的啟閉裝置5布置在車體1的焦 側(cè)。圖2中，通過第η+2孔橋管6處高壓氨水噴射產(chǎn)生的抽吸力，正裝煤的第η孔炭化 室7裝煤產(chǎn)生的大量煙氣首先通過布置在車體1機側(cè)的U型導(dǎo)煙管8導(dǎo)到第η+2孔炭化室 9，進入集氣管10，吸力可調(diào)，避免炭化室7機側(cè)吸入大量空氣，也避免炭化室7機側(cè)有大量 煙氣逸出。隨煤餅的裝入，開啟第η-1孔橋管11處高壓氨水，通過第η-1孔橋管11處高壓 氨水噴射產(chǎn)生的抽吸力，第η孔炭化室7內(nèi)產(chǎn)生的大量煙氣通過布置在車體1中部的U型 導(dǎo)煙管12導(dǎo)入第η-1孔炭化室13，進入集氣管10，隨裝煤的繼續(xù)，開啟第η孔橋管14處高 壓氨水，通過第η孔橋管14處高壓氨水噴射產(chǎn)生的抽吸力，直接導(dǎo)入集氣管10，全部操作均 為程序控制。本實用新型一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，所述的布置在車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙 管8和布置在車體中部的U型導(dǎo)煙管12，都可以導(dǎo)入第η孔炭化室7兩側(cè)的任何炭化室內(nèi)， 在具體實施例中沒有一一例舉，都在本實用新型的權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，包括車體、啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置、雙U型管系統(tǒng)、上 升管清掃裝置、高低壓氨水切換及上升管水封蓋及閥體的啟閉裝置，雙U型管系統(tǒng)包括位 于車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管和位于車體中部的U型導(dǎo)煙管，雙U型管連通正裝煤炭化室導(dǎo)煙 孔和正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔，其特征在于，雙U型管與正裝煤炭 化室導(dǎo)煙孔及正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔的連接部位設(shè)有水封結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，其特征在于，所述的水封 結(jié)構(gòu)可設(shè)置在炭化室爐體上，或設(shè)置在U型導(dǎo)煙管上。
專利摘要本實用新型涉及一種焦?fàn)t裝煤除塵用煙氣轉(zhuǎn)換車，包括車體、啟閉導(dǎo)煙孔蓋裝置、雙U型管系統(tǒng)、上升管清掃裝置、高低壓氨水切換及上升管水封蓋及閥體的啟閉裝置，雙U型管系統(tǒng)包括位于車體機側(cè)的U型導(dǎo)煙管和位于車體中部的U型導(dǎo)煙管，雙U型管連通正裝煤炭化室導(dǎo)煙孔和正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔，其特征在于，雙U型管與正裝煤炭化室導(dǎo)煙孔及正裝煤炭化室兩側(cè)處于結(jié)焦末期的炭化室導(dǎo)煙孔的連接部位設(shè)有水封結(jié)構(gòu)。所述的水封結(jié)構(gòu)可設(shè)置在炭化室爐體上，或設(shè)置在U型導(dǎo)煙管上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是具有調(diào)節(jié)靈活、控制精確、檢修方便、結(jié)構(gòu)布置合理、投資省不需額外占地、節(jié)能效果顯著、無煙氣泄露和不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點。
文檔編號C10B31/00GK201890863SQ20102063822
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者劉洪春, 張長青, 陳海文 申請人:中冶焦耐(大連)工程技術(shù)有限公司, 中冶焦耐工程技術(shù)有限公司