二過濾部件。該副過濾器43通過與主過濾器42的外表面隔開規(guī)定間隔地使無紡布沿著主過濾器42的外表面環(huán)繞而制造。本實(shí)施方式的副過濾器43通過使平均孔徑為1000 μπι的無紡布沿著支撐框架45環(huán)繞一層而制造。
[0045]在這里，說明副過濾器43的功能。后面將說明詳細(xì)情況，當(dāng)在燃料過濾器13中持續(xù)處理燃料氣體時(shí)，捕捉到的焦油(油)逐漸積蓄在主過濾器42的內(nèi)部，并達(dá)到主過濾器42的外表面。由此，在主過濾器42的外表面上形成焦油的膜。由于焦油的粘度高，如圖5所示，由于流經(jīng)主過濾器42的燃料氣體，膜鼓起而成為泡BU，之后，泡BU破裂而成為薄霧。雖然成為薄霧的焦油欲與燃料氣體一起流向下游側(cè)，但由副過濾器43捕捉。這樣，由于設(shè)置有副過濾器43，即使焦油在主過濾器42的外表面上成為薄霧，也能夠?qū)⑵洳蹲健?br>[0046]在這里，在本實(shí)施方式中，與主過濾器42相比，使用孔眼比較粗的無紡布。因此，能夠用副過濾器43捕捉薄霧狀的焦油而不影響燃料氣體的流動(dòng)。另外，如圖4所示，在本實(shí)施方式中，從主過濾器42的外表面到副過濾器43的內(nèi)表面的間隔D設(shè)定為比形成在主過濾器42的外表面上的焦油的泡的最大高度更寬。用具體例子來說明，該間隔設(shè)定為3mm?1mm左右。因此，泡BU難以接觸副過濾器43，能夠抑制過量的焦油附著在副過濾器43上的不良情況。
[0047]上側(cè)封閉部件44是在各過濾器42、43的上端部將從主過濾器42的外表面到副過濾器43的內(nèi)表面的空間封堵的部件。本實(shí)施方式的上側(cè)封閉部件44由圓盤狀部件制造。在該上側(cè)封閉部件44的下表面的中心部分，設(shè)置有與支撐管41的上端部分嵌合的圓筒狀肋44a。另外，在上側(cè)封閉部件44的外周部分上，沿著外周設(shè)置有多個(gè)通氣孔44b。這些通氣孔44b為了使存在于副過濾器43的外周側(cè)的燃料氣體流入蓋部件22側(cè)而設(shè)置。因此，這些通氣孔44b在比副過濾器43靠外周側(cè)的位置貫通板厚方向。
[0048]支撐框架45是用于支撐副過濾器43的部件，通過將格子構(gòu)造設(shè)為圓筒狀而制造。本實(shí)施方式的支撐框架45與上側(cè)封閉部件44 一體地設(shè)置。即，從上側(cè)封閉部件44的下表面、且從通氣孔44b的內(nèi)周側(cè)的位置向下地設(shè)置。而且，副過濾器43通過粘接(adhesive)等固定在支撐框架45上。
[0049]下側(cè)封閉部件46是在各過濾器42、43的下端部將從主過濾器42的外表面到副過濾器43的內(nèi)表面的空間封堵的部件。該下側(cè)封閉部件46具有圓盤部分46a、固定筒部46b、內(nèi)周側(cè)肋46c以及外周側(cè)肋46d。
[0050]圓盤部分46a是用于封堵上述空間的部分，在面方向的中心部分上設(shè)置有用于使燃料氣體通過的中心孔。另外，在與空間對(duì)應(yīng)的部分，也設(shè)置有用于將經(jīng)過該空間流下的油排出的排出孔46e。在本實(shí)施方式中，在圓周方向上間隔90度地設(shè)置4個(gè)排出孔46e。該排出孔46e形成為矩形，并貫通板厚方向。此外，排出孔46e的大小設(shè)定為使焦油難以成膜的最小的大小。
[0051]固定筒部46b是用于將過濾單元23安裝到殼體21的安裝部，并且是用于支承支撐管41的下端部的支承部。
[0052]S卩，從圓盤部分46a上的中心孔的邊緣朝向下側(cè)設(shè)置有圓筒狀的下側(cè)固定筒部46fo該下側(cè)固定筒部46f是從內(nèi)周側(cè)插入于殼體21的臺(tái)座部25的部分。通過將下側(cè)固定筒部46f插入于臺(tái)座部25，過濾單元23固定在殼體21的內(nèi)部的規(guī)定位置。此外，在下側(cè)固定筒部46f的外周面上配置有O形環(huán)46h，抑制燃料氣體的漏出。
[0053]另外，從圓盤部分46a上的中心孔的邊緣朝向上側(cè)設(shè)置有圓筒狀的上側(cè)固定筒部46go在該上側(cè)固定筒部46g上，支撐管41的下端部分插入于外周側(cè)。由此，支撐管41的下端部由下側(cè)封閉部件46支承。
[0054]內(nèi)周側(cè)肋46c是以包圍主過濾器42的下端部的方式設(shè)置在圓盤部分46a的上側(cè)表面上的、俯視為圓形的肋。該內(nèi)周側(cè)肋46c的直徑被設(shè)定為與主過濾器42相比大一圈。因此，在主過濾器42與內(nèi)周側(cè)肋46c之間形成有少許間隙。外周側(cè)肋46d是從圓盤部分46a的外周緣向上側(cè)設(shè)置的、俯視為圓形的肋。該外周側(cè)肋46d與設(shè)置在支撐框架45的下端部的環(huán)狀凹部嵌合。通過將外周側(cè)肋46d嵌合在凹部，支撐框架45的下端部由下側(cè)封閉部件46支承。
[0055]如圖5所示，在按以上方式構(gòu)成的燃料過濾器13中，用汽化器12氣化后的燃料氣體(圖中用箭頭表示)通過流入口 24流入到殼體21的內(nèi)部。該燃料氣體通過臺(tái)座部25及固定筒部46b的內(nèi)側(cè)空間而上升，并被引導(dǎo)到支撐管41的內(nèi)側(cè)空間。然后，燃料氣體在支撐管41改變行進(jìn)方向而在半徑方向上擴(kuò)散。由于在支撐管41的半徑方向上相鄰地設(shè)置有主過濾器42，燃料氣體所包含的焦油由該主過濾器42捕捉。另外，被分離掉焦油的燃料氣體從主過濾器42起，通過副過濾器43，到達(dá)副過濾器43與殼體21間的空間。之后，該燃料氣體沿著殼體21的內(nèi)壁面上升，并通過蓋部件22的內(nèi)側(cè)空間被供給到噴射器14。
[0056]在這里，當(dāng)繼續(xù)燃料氣體的處理時(shí)，焦油積蓄在主過濾器42上。通過積蓄量增加，焦油到達(dá)主過濾器42的外表面。由于焦油的粘性高，在外表面成膜。然后，焦油的膜由于流過來的燃料氣體而膨脹成為泡BU。焦油的泡BU之后破裂而成為薄霧，但該薄霧由副過濾器43捕捉。因此，通過了副過濾器43的燃料氣體成為被除去了油霧的潔凈狀態(tài)。該潔凈的燃料氣體通過排出口 32從燃料過濾器13排出。
[0057]因此，在本實(shí)施方式的燃料過濾器13中，能夠飛躍性地提高燃料氣體所包含的焦油的除去率。此外，關(guān)于到達(dá)主過濾器42的外表面的焦油以及用副過濾器43捕捉的焦油，伴隨著積蓄量的增加，由于自重而流下，并從設(shè)置在下側(cè)封閉部件46上的排出孔46e滴下。滴下的焦油儲(chǔ)存在殼體21上的內(nèi)側(cè)空間的下端部。
[0058]從以上說明可以知道，在本實(shí)施方式的燃料過濾器13中，由于與主過濾器42的外周側(cè)隔開間隔地使副過濾器43環(huán)繞，即使在主過濾器42的外表面上產(chǎn)生焦油的泡，且該泡破裂而成為薄霧狀，也能夠用副過濾器43捕捉。結(jié)果，與現(xiàn)有裝置相比，能夠飛躍性地提高燃料氣體所包含的焦油的除去率。
[0059]另外，在下側(cè)封閉部件46上設(shè)置有排出孔46e，將經(jīng)過主過濾器42與副過濾器43間的空間流下的焦油向過濾單元23外排出。因此，能夠防止在空間中積存焦油的不良情況。
[0060]而且，由于將無紡布多層卷繞在支撐管41上而制造主過濾器42，通過無紡布的孔徑和/或卷繞強(qiáng)度的選擇，能夠容易地調(diào)整焦油的保持容量和/或燃料氣體的通過容易度。另外，由于通過使孔眼比主過濾器42粗的(孔徑大)的薄無紡布環(huán)繞一層而制造副過濾器43，所以能夠在確保燃料氣體的透氣性的同時(shí)捕捉薄霧狀的焦油。
[0061]接著，說明將本發(fā)明的油分離器應(yīng)用于封閉型曲軸箱換氣系統(tǒng)(以下稱為換氣系統(tǒng))的第2實(shí)施方式。
[0062]如圖6所示，換氣系統(tǒng)50具有通氣管51和通風(fēng)器52。通氣管51劃分流路，所述流路用于將從發(fā)動(dòng)機(jī)53的曲軸箱排出的漏氣(含有油的氣體)還原到與發(fā)動(dòng)機(jī)53連通的進(jìn)氣側(cè)流路54。本實(shí)施方式的通氣管51在連接進(jìn)氣側(cè)流路54上的空氣過濾器55與渦輪增壓器56的部分還原漏氣。通風(fēng)器52設(shè)置在通氣管51的中途，并從漏氣分離油并使其返回至發(fā)動(dòng)機(jī)53。
[0063]在該換氣系統(tǒng)50中，從發(fā)動(dòng)機(jī)53排出的漏氣通過上游側(cè)通氣管51a向通風(fēng)器52流入。然后，在通風(fēng)器52，分離出的油通過油回收管57返回至發(fā)動(dòng)機(jī)53。另外，在通風(fēng)器52，除去了油的漏氣通過下游側(cè)通氣管51b返回至進(jìn)氣側(cè)流路54。返回的漏氣與來自空氣過濾器55的新鮮空氣混合，并用渦輪增壓器56壓縮。之后，用增壓冷卻器58冷卻并供給至發(fā)動(dòng)機(jī)53。因此，能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)53供給被除去了油的漏氣。
[0064]接著，說明通風(fēng)器52。在這里，圖7是通風(fēng)器52的俯視圖，圖8是圖7的B-B剖視圖。如圖8所示，本實(shí)施方式的通風(fēng)器52具有殼體61、排出單元62、蓋部件63以及過濾單元64。
[0065]殼體61是上表面開放的圓筒狀部件。在殼體61內(nèi)部的高度方向上的中間部分，設(shè)置有載置過濾單元64的載置部65。另外，如圖7及圖8所示，在殼體61的側(cè)面上，朝向側(cè)方設(shè)置有流入口 66和排出口 67。這些流入口 66和排出口 67利用圓筒狀部件制造，在流入口 66上連接上游側(cè)通氣管51a，在排出口 67上連接下游側(cè)通氣管51b。
[0066]如圖8所示，在載置部65的下側(cè)配置有流路劃分部件68，劃分有一邊使漏氣旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)行引導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)流路。在該旋轉(zhuǎn)流路的下端，配置有使漏氣流入的P CV (P ο s i t i V eCrankcase Ventilat1n:曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))閥69。該P(yáng)CV閥69為了緩和由發(fā)動(dòng)機(jī)53的進(jìn)氣負(fù)壓的變動(dòng)導(dǎo)致的影響而設(shè)置。而且，在PCV閥69的面方向的中心部上配置有連通筒部70的下端。
[0067]該連通筒部70是劃分將其與過濾單元64之間連通的連通流路的圓筒狀部分，貫通流路劃分部件68，并且其上端部與載置部65相比向上方突出。該突出部分從下側(cè)插入于過濾單元64的支撐管81。因此，突出部分也作為過濾單元64的定位部件發(fā)揮作用。
[0068]排出單元62是用于使從漏氣分離出來的油向通風(fēng)器52的外