油分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及從氣體分離油的油分離器(oil separator)，所述油作為雜質(zhì)包含在氣體中。
【背景技術(shù)】
[0002]已知有將氣體所包含的雜質(zhì)從該氣體分離出來(lái)的分離器。例如，在專利文獻(xiàn)I記載的裝置中，在供處理前的氣體流入的初級(jí)側(cè)端口和排出處理后的氣體的次級(jí)側(cè)端口之間設(shè)置有分離室。在分離室中配置將樹(shù)脂制的無(wú)紡布成型為筒狀而成的過(guò)濾元件，并向過(guò)濾元件的中空部分導(dǎo)入處理前的氣體。然后，用過(guò)濾元件捕捉處理前的氣體所包含的水分等液體而將其從氣體分離出，從過(guò)濾元件的外表面流出的處理后的氣體被引導(dǎo)到次級(jí)側(cè)端
□ O
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平7-328364號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]在氣體所包含的雜質(zhì)中，不僅有粘度低的水分，也有像焦油那樣粘度高的油。當(dāng)想要用上述裝置分離粘度高的油時(shí)，存在以下問(wèn)題:該油在過(guò)濾元件的外表面呈泡狀膨脹，泡破裂時(shí)產(chǎn)生的薄霧會(huì)隨著氣體的流動(dòng)而流出到次級(jí)側(cè)。
[0008]本發(fā)明鑒于這樣的事實(shí)而做出，其目的在于在從含有作為雜質(zhì)的油的氣體中分離并除去油時(shí)提高油的除去率。
[0009]用于解決問(wèn)題的手段
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明是一種油分離器，從包含有作為雜質(zhì)的油的對(duì)象氣體分離所述油，其特征在于，具有:筒狀的第一過(guò)濾部件，利用具有透氣性的筒狀過(guò)濾材料制造，并配置成所述對(duì)象氣體從中空部分流入，并且中心軸成為上下方向；以及第二過(guò)濾部件，利用具有透氣性的過(guò)濾材料制造，與所述第一過(guò)濾部件的外表面隔開(kāi)規(guī)定間隔并沿著所述第一過(guò)濾部件的外表面環(huán)繞而成。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的油分離器，即使在第一過(guò)濾部件的外表面上油的泡破裂而呈薄霧狀飛散，也能夠用第二過(guò)濾部件捕捉薄霧狀的油。這樣，由于也利用第二過(guò)濾部件除去油，能夠提高對(duì)象氣體所包含的油的除去率。
[0012]優(yōu)選的是，在上述油分離器中，所述規(guī)定間隔設(shè)定為比由于所述對(duì)象氣體的流動(dòng)而形成在所述第一過(guò)濾部件的外表面上的所述油的泡的最大高度更寬。在該構(gòu)成中，能夠使在第一過(guò)濾部件的外表面產(chǎn)生的油的泡在與第二過(guò)濾部件接觸之前破裂。
[0013]優(yōu)選的是，在上述油分離器中，所述第二過(guò)濾部件利用孔眼比所述第一過(guò)濾部件的孔眼粗的薄過(guò)濾材料制造。在該構(gòu)成中，能夠在確保透氣性的同時(shí)捕捉油霧。另外，由于第二過(guò)濾部件用薄的過(guò)濾材料制造，能實(shí)現(xiàn)油分離器的小型化。
[0014]優(yōu)選的是，在上述油分離器中，所述第二過(guò)濾部件利用無(wú)紡布制造。在該構(gòu)成中，能夠容易地制作具有透氣性的過(guò)濾材料。
[0015]優(yōu)選的是，在上述油分離器中，所述第一過(guò)濾部件通過(guò)將無(wú)紡布多次卷繞在支撐管上而制造。在該構(gòu)成中，能夠容易地調(diào)整第一過(guò)濾部件的孔眼的大小和/或油的保持容量。
[0016]優(yōu)選的是，在上述油分離器中，具有:上側(cè)封閉部件，在各過(guò)濾器部件的上端部將從所述第一過(guò)濾部件的外表面到所述第二過(guò)濾部件的內(nèi)表面的空間封堵；以及下側(cè)封閉部件，在各過(guò)濾器部件的下端部封堵所述空間，并且形成有用于將經(jīng)過(guò)所述空間流下的所述油排出的排出孔。在該構(gòu)成中，由于從第一過(guò)濾部件到第二過(guò)濾部件的空間的上下兩端由上側(cè)封閉部件和下側(cè)封閉部件封閉，能夠?qū)⑼ㄟ^(guò)了第一過(guò)濾部件的多數(shù)對(duì)象氣體向第二過(guò)濾部件引導(dǎo)。由此，能夠用第二過(guò)濾部件捕捉更多的薄霧狀的油，能夠提高對(duì)象氣體所包含的油的除去率。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明，在從含有作為雜質(zhì)的油的氣體中分離并除去油的油分離器中，能夠提尚油的除去率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是說(shuō)明將本發(fā)明的油分離器應(yīng)用于氣體燃料供給裝置的第I實(shí)施方式的圖。
[0020]圖2是第I實(shí)施方式的燃料過(guò)濾器的俯視圖。
[0021]圖3是圖2中的A-A剖視圖。
[0022]圖4是第I實(shí)施方式的過(guò)濾單元的縱剖視圖。
[0023]圖5是說(shuō)明燃料氣體的流動(dòng)的斜視剖視圖。
[0024]圖6是說(shuō)明將本發(fā)明的油分離器應(yīng)用于封閉型曲軸箱換氣系統(tǒng)的第2實(shí)施方式的圖。
[0025]圖7是第2實(shí)施方式的通風(fēng)器的俯視圖。
[0026]圖8是圖7中的B-B剖視圖。
[0027]圖9是第2實(shí)施方式的過(guò)濾單元的縱剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。首先，說(shuō)明將本發(fā)明的油分離器應(yīng)用于氣體燃料供給裝置的第I實(shí)施方式。
[0029]圖1所示的氣體燃料供給裝置10具有燃料箱11、汽化器12、燃料過(guò)濾器13、噴射器14以及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)15。
[0030]燃料箱11是儲(chǔ)存氣化前的液體燃料的容器，例如由金屬制的耐壓容器構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，使用LPG(Liquefied petroleum gas:液化石油氣)作為液體燃料。而且，儲(chǔ)存在燃料箱11中的液體燃料通過(guò)管道16供給到汽化器12。
[0031]汽化器12是使液體燃料氣化而成為燃料氣體的裝置。只要能夠使液體燃料氣化，汽化器12能夠使用各種形式的汽化器。而且，用汽化器12氣化后的燃料氣體通過(guò)管道16供給至燃料過(guò)濾器13。
[0032]燃料過(guò)濾器13是將用汽化器12氣化后的燃料氣體所包含的雜質(zhì)從燃料氣體分離并除去的部分。即，在LPG等液體燃料中，作為雜質(zhì)，包含有由于氣化成為焦油的重質(zhì)部分和/或增塑劑。當(dāng)該雜質(zhì)被供給至噴射器14時(shí)，有可能引起燃料氣體的不穩(wěn)定供給和/或噴射器14的封堵。因此，在汽化器12與噴射器14之間配置燃料過(guò)濾器13，向噴射器14供給分離了雜質(zhì)后的燃料氣體。
[0033]該燃料過(guò)濾器13相當(dāng)于從作為對(duì)象氣體的燃料氣體分離并除去作為雜質(zhì)的油的油分離器。此外，在后面詳細(xì)說(shuō)明燃料過(guò)濾器13。
[0034]噴射器14是將燃料氣體與空氣混合并噴射到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)15中的裝置。例如，在噴射器14中，根據(jù)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)15的目標(biāo)轉(zhuǎn)速最優(yōu)化燃料氣體與空氣的混合比，并向燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)15供給。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)15是通過(guò)使從噴射器14供給的混合氣燃燒而得到動(dòng)力的部分。例如，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)15中，通過(guò)氣缸內(nèi)部的混合氣的燃燒使活塞往復(fù)移動(dòng)。然后，從伴隨著活塞的往復(fù)移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的軸獲取旋轉(zhuǎn)力。
[0035]接著，詳細(xì)說(shuō)明燃料過(guò)濾器13。如圖3所示，燃料過(guò)濾器13具有殼體21、蓋部件22以及過(guò)濾單元23。
[0036]殼體21是與蓋部件22 —起形成過(guò)濾單元23的收納空間的部件。本實(shí)施方式的殼體21由上端開(kāi)放的有底圓筒狀部件制造而成。該殼體21通過(guò)將樹(shù)脂成型制造而成。在殼體21的底面的中心部，設(shè)置有燃料氣體的流入口 24。該流入口 24是向下設(shè)置的圓筒狀部分，連接有將汽化器12與燃料過(guò)濾器13之間連通的管道16。
[0037]在殼體21的內(nèi)側(cè)下部，設(shè)置有安裝過(guò)濾單元23的下端部分的臺(tái)座部25。S卩，在臺(tái)座部25的上側(cè)部分上，形成有供過(guò)濾單元23的下端部分嵌入的凹部。另外，臺(tái)座部25設(shè)置為中空形狀，臺(tái)座部25的內(nèi)部空間與流入口 24的內(nèi)部空間連續(xù)地形成。而且，這些內(nèi)部空間構(gòu)成燃料氣體的流入路徑。
[0038]而且，在殼體21的內(nèi)側(cè)下部，以臺(tái)座部25為中心，呈放射狀地形成有劃分壁26。該劃分壁26劃分儲(chǔ)存空間，所述儲(chǔ)存空間儲(chǔ)存從過(guò)濾單元23滴下的油。在本實(shí)施方式中，在圓周方向上以45度間隔設(shè)置有8片劃分壁26。
[0039]如圖2及圖3所示，蓋部件22是覆蓋殼體21的上端的部件，具有呈半球狀鼓出的主體部31和從主體部31朝向橫向(半徑方向)設(shè)置的圓筒狀排出口 32。而且，殼體21與蓋部件22 (主體部31)通過(guò)振動(dòng)焊接而接合。此外，殼體21與蓋部件22也可以通過(guò)螺紋槽或粘合劑接合。另外，在排出口 32上，連接有將燃料過(guò)濾器13與噴射器14之間連通的管道16。
[0040]過(guò)濾單元23是除去燃料氣體所包含的焦油(油)的部分，如圖3所示，被收納在通過(guò)殼體21和蓋部件22相對(duì)于外部劃分出的收納空間中。
[0041]如圖4所示，過(guò)濾單元23具有支撐管41、主過(guò)濾器42、副過(guò)濾器43、上側(cè)封閉部件44、支撐框架45以及下側(cè)封閉部件46。
[0042]支撐管41是成為主過(guò)濾器42的芯的部件，在本實(shí)施方式中，由在周面上設(shè)置有多個(gè)矩形開(kāi)口的格子狀圓筒部件制造。如圖3所示，支撐管41的內(nèi)側(cè)空間與殼體21的流入口 24連通。因此，在支撐管41的內(nèi)側(cè)空間中，流入用汽化器12氣化后的燃料氣體。
[0043]如圖4所示，主過(guò)濾器42是用于捕捉燃料氣體所包含的油，并使之從燃料氣體分離的過(guò)濾材料，相當(dāng)于第一過(guò)濾部件。該主過(guò)濾器42例如通過(guò)將平均孔徑為100 μπι的無(wú)紡布以支撐管41為中心多層卷繞而制造。本實(shí)施方式的主過(guò)濾器42通過(guò)將無(wú)紡布卷繞成直徑40mm左右而制造。這樣，當(dāng)將無(wú)紡布多層卷繞而制造主過(guò)濾器42時(shí)，能夠擴(kuò)展無(wú)紡布的平均孔徑和/或卷繞數(shù)的選擇范圍。由此，能夠容易地調(diào)整主過(guò)濾器42上的孔眼的大小和/或油的保持容量。
[0044]副過(guò)濾器43是用于捕捉從主過(guò)濾器42飛散的油的過(guò)濾材料，相當(dāng)于第