本技術(shù)涉及汽車輪轂涂裝，具體是一種汽車輪轂涂裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，在汽車輪轂加工制造的過程中，對(duì)汽車輪轂進(jìn)行噴涂是一個(gè)必須的工藝過程。

2、現(xiàn)有專利公告號(hào)為cn219309112u的中國實(shí)用新型專利公開了一種用于汽車輪轂加工的噴涂裝置，包括工作臺(tái)；工作臺(tái)的上表面并排裝設(shè)有噴涂組件和烘干組件；噴涂組件與烘干組件之間豎直裝設(shè)有夾持組件；夾持組件的下部連接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件。

3、上述的一種用于汽車輪轂加工的噴涂裝置中相鄰兩個(gè)噴頭之間存在一定的距離，因此在噴涂時(shí)，容易存在漏噴死角，導(dǎo)致輪轂涂裝不均勻，噴涂效果差，針對(duì)這一問題，現(xiàn)在提供一種汽車輪轂涂裝設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，包括工作臺(tái)，還包括定位機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)；

4、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動(dòng)組件，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在工作臺(tái)的頂端，驅(qū)動(dòng)組件位于轉(zhuǎn)盤和工作臺(tái)之間；

5、定位機(jī)構(gòu)包括支撐座、伸縮組件、三個(gè)滑槽、三個(gè)滑塊和三個(gè)定位板，支撐座固定安裝在轉(zhuǎn)盤的頂端，三個(gè)滑槽等距開設(shè)在支撐座的表面，每個(gè)滑塊均滑動(dòng)設(shè)置在一個(gè)滑槽的內(nèi)部，每個(gè)定位板均固定安裝在一個(gè)滑塊的頂端，伸縮組件位于支撐座和三個(gè)滑塊之間；

6、噴涂機(jī)構(gòu)包括噴頭、擺動(dòng)組件和傳動(dòng)組件，工作臺(tái)的頂端固定安裝有安裝架,安裝架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)桿,噴頭固定安裝在轉(zhuǎn)桿的一端，擺動(dòng)組件位于轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離噴頭的一端，傳動(dòng)組件位于擺動(dòng)組件和驅(qū)動(dòng)組件之間。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：驅(qū)動(dòng)組件包括第二電機(jī)、第二直齒和第一直齒輪,第二直齒和轉(zhuǎn)盤同軸設(shè)置，第二直齒位于工作臺(tái)的下方，第一直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在工作臺(tái)的底端，第一直齒輪和第二直齒之間相嚙合，第二電機(jī)固定安裝在工作臺(tái)的頂端，第二電機(jī)的輸出端與第一直齒輪固定連接。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：擺動(dòng)組件包括擺桿、插桿、條形槽和旋轉(zhuǎn)桿,工作臺(tái)的頂端固定安裝有豎板,轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離噴頭的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在豎板上，擺桿固定安裝在轉(zhuǎn)桿的端部，條形槽開設(shè)在擺桿的表面，插桿的一端插接在條形槽的內(nèi)部，插桿的另一端與旋轉(zhuǎn)桿的一端固定連接，旋轉(zhuǎn)桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在豎板上。

9、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：傳動(dòng)組件包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、第一錐齒輪和第二錐齒輪,第一錐齒輪和第二直齒同軸設(shè)置，第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在工作臺(tái)的底端，第一錐齒輪和第二錐齒輪之間相嚙合，主動(dòng)輪位于第二錐齒輪的一側(cè)且與第二錐齒輪同軸設(shè)置，從動(dòng)輪與旋轉(zhuǎn)桿的端部同軸設(shè)置，傳動(dòng)帶套設(shè)在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上。

10、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：伸縮組件包括第一電機(jī)、圓盤和三個(gè)鉸接桿，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐座的底端，第一電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)盤的頂端，第一電機(jī)的輸出端與圓盤固定連接，每個(gè)滑塊的底端均與一個(gè)鉸接桿的一端相鉸接，每個(gè)鉸接桿的另一端均與支撐座的表面相鉸接。

11、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：噴頭的頂端連接有軟管,軟管的另一端與用于輸送涂料的輸送設(shè)備連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1、本實(shí)用新型的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)組件能通過轉(zhuǎn)盤和定位機(jī)構(gòu)帶車輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)組件能帶動(dòng)噴頭擺動(dòng)，結(jié)合驅(qū)動(dòng)組件，能將涂料噴涂在車輪轂的表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪轂表面的均勻噴涂，避免出現(xiàn)噴涂死角。

14、2、本實(shí)用新型的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，通過設(shè)置傳動(dòng)組件，使得轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)車輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能帶動(dòng)噴頭不斷的擺動(dòng)，進(jìn)而使得旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)之間能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效果，有利于降低本設(shè)備驅(qū)動(dòng)源的使用數(shù)量，降低耗電量，進(jìn)而有利于降低成本。

15、3、本實(shí)用新型的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，利用伸縮組件能帶動(dòng)三個(gè)定位板移動(dòng)，使得三個(gè)定位板能與車輪轂的內(nèi)壁接觸并對(duì)車輪轂進(jìn)行抵緊固定，保證車輪轂?zāi)芊€(wěn)定的放置，以便于進(jìn)行噴涂工作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，包括工作臺(tái)（11），其特征在于，還包括定位機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，其特征在于，驅(qū)動(dòng)組件包括第二電機(jī)（22）、第二直齒（21）和第一直齒輪（20）,第二直齒（21）和轉(zhuǎn)盤（12）同軸設(shè)置，第二直齒（21）位于工作臺(tái)（11）的下方，第一直齒輪（20）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在工作臺(tái)（11）的底端，第一直齒輪（20）和第二直齒（21）之間相嚙合，第二電機(jī)（22）固定安裝在工作臺(tái)（11）的頂端，第二電機(jī)（22）的輸出端與第一直齒輪（20）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，其特征在于，擺動(dòng)組件包括擺桿（29）、插桿（31）、條形槽（30）和旋轉(zhuǎn)桿（32）,工作臺(tái)（11）的頂端固定安裝有豎板（36）,轉(zhuǎn)桿（26）遠(yuǎn)離噴頭（27）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在豎板（36）上，擺桿（29）固定安裝在轉(zhuǎn)桿（26）的端部，條形槽（30）開設(shè)在擺桿（29）的表面，插桿（31）的一端插接在條形槽（30）的內(nèi)部，插桿（31）的另一端與旋轉(zhuǎn)桿（32）的一端固定連接，旋轉(zhuǎn)桿（32）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在豎板（36）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，其特征在于，傳動(dòng)組件包括主動(dòng)輪（33）、從動(dòng)輪（34）、傳動(dòng)帶（35）、第一錐齒輪（23）和第二錐齒輪（24）,第一錐齒輪（23）和第二直齒（21）同軸設(shè)置，第二錐齒輪（24）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在工作臺(tái)（11）的底端，第一錐齒輪（23）和第二錐齒輪（24）之間相嚙合，主動(dòng)輪（33）位于第二錐齒輪（24）的一側(cè)且與第二錐齒輪（24）同軸設(shè)置，從動(dòng)輪（34）與旋轉(zhuǎn)桿（32）的端部同軸設(shè)置，傳動(dòng)帶（35）套設(shè)在主動(dòng)輪（33）和從動(dòng)輪（34）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，其特征在于，伸縮組件包括第一電機(jī)（19）、圓盤（18）和三個(gè)鉸接桿（17），圓盤（18）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐座（13）的底端，第一電機(jī)（19）安裝在轉(zhuǎn)盤（12）的頂端，第一電機(jī)（19）的輸出端與圓盤（18）固定連接，每個(gè)滑塊（15）的底端均與一個(gè)鉸接桿（17）的一端相鉸接，每個(gè)鉸接桿（17）的另一端均與支撐座（13）的表面相鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，其特征在于，噴頭（27）的頂端連接有軟管（28）,軟管（28）的另一端與用于輸送涂料的輸送設(shè)備連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車輪轂涂裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車輪轂涂裝設(shè)備，包括工作臺(tái)，還包括定位機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動(dòng)組件，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在工作臺(tái)的頂端，驅(qū)動(dòng)組件位于轉(zhuǎn)盤和工作臺(tái)之間，定位機(jī)構(gòu)包括支撐座、伸縮組件、三個(gè)滑槽、三個(gè)滑塊和三個(gè)定位板，噴涂機(jī)構(gòu)包括噴頭、擺動(dòng)組件和傳動(dòng)組件，通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)組件能通過轉(zhuǎn)盤和定位機(jī)構(gòu)帶車輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)組件能帶動(dòng)噴頭擺動(dòng)，結(jié)合驅(qū)動(dòng)組件，能將涂料噴涂在車輪轂的表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪轂表面的均勻噴涂，避免出現(xiàn)噴涂死。

技術(shù)研發(fā)人員：張大勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖艾蔓設(shè)備工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240204
技術(shù)公布日：2024/12/19