本發(fā)明涉及汽車涂裝烘干室技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的烘干室體。

背景技術(shù)：

隨著越來越多的柔性化生產(chǎn)的需求，烘干室體需要完成不同車型的烘干任務(wù)，也需要完成不同類型的烘干任務(wù)，不同車型和不同類型的的烘干需求是不同的，而烘干室一般都是按照最大車型及最高能耗需求的烘干需求進行設(shè)計的，當(dāng)需要烘干較小車型任務(wù)時則會出現(xiàn)能源的浪費的情況，無法適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的烘干室體。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是：

一種適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的烘干室體，包括烘干室體本體，所述烘干室體本體的相對的兩個側(cè)部以及底部的外側(cè)設(shè)有送風(fēng)通道、頂部設(shè)有排風(fēng)口；所述送風(fēng)通道分隔成多個獨立的送風(fēng)通道，每個所述送風(fēng)通道連接獨立的送風(fēng)管路，每個所述送風(fēng)管路上設(shè)有控制閥，所述烘干室體本體的相對的兩個側(cè)部以及底部上設(shè)有送風(fēng)噴嘴，每個所述獨立的送風(fēng)通道對應(yīng)至少一層所述送風(fēng)噴嘴，所述送風(fēng)管路連接至總送風(fēng)管。

所述排風(fēng)口通過排風(fēng)管連接到循環(huán)風(fēng)機的循環(huán)風(fēng)入口，所述循環(huán)風(fēng)機的送風(fēng)口與總送風(fēng)管通過風(fēng)管連接實現(xiàn)送風(fēng)到總送風(fēng)管。

所述循環(huán)風(fēng)機為變頻風(fēng)機。

所述控制閥為遠程控制閥。

本發(fā)明與相有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1)在保證烘干效果的同時，可以實現(xiàn)按需求供應(yīng)風(fēng)量，節(jié)能效果明顯；

2)可應(yīng)對不同烘干需求，通過切換噴嘴送風(fēng)，避免不必要的多余能耗；

3)對于低產(chǎn)量的生產(chǎn)線，可以實現(xiàn)一物多用，集電泳烘干、膠烘干、面漆烘干功能于一體，原本一次涂裝過程需要多個烘干室，現(xiàn)在可以通過對一個烘干室的多次使用，減少設(shè)備投資。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明的適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的烘干室體烘干小型車時的送風(fēng)示意圖；

圖2所示為烘干大型車時的送風(fēng)示意圖；

圖3所示為烘干保險杠時的送風(fēng)示意圖；

圖4所示為車身底部不需要烘干時的烘干送風(fēng)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的烘干室體，包括烘干室體本體100，所述烘干室體本體的相對的兩個側(cè)部10以及底部20的外側(cè)設(shè)有送風(fēng)通道2、頂部30設(shè)有排風(fēng)口5；所述送風(fēng)通道分隔成多個獨立的送風(fēng)通道，每個所述送風(fēng)通道連接獨立的送風(fēng)管路，每個所述送風(fēng)管路上設(shè)有控制閥8，所述烘干室體本體的相對的兩個側(cè)部以及底部上設(shè)有送風(fēng)噴嘴1，每個所述獨立的送風(fēng)通道對應(yīng)至少一層所述送風(fēng)噴嘴，所述送風(fēng)管路連接至總送風(fēng)管7。

其中，烘干室體本體100的側(cè)部的所述送風(fēng)噴嘴在烘干室體本體的側(cè)面上是自上而下排列設(shè)置成多層，每層有多個，形成多層排列結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)控制高低排列的多層送風(fēng)噴嘴的開啟或關(guān)閉，實現(xiàn)對適應(yīng)不同大小車型的烘干處理，實現(xiàn)節(jié)能的控制。

其中，所述排風(fēng)口通過排風(fēng)管6連接到循環(huán)風(fēng)機3的循環(huán)風(fēng)入口，所述循環(huán)風(fēng)機3送風(fēng)口31與總送風(fēng)管7通過風(fēng)管連接實現(xiàn)送風(fēng)到總送風(fēng)管7。

具體的，如圖1所示，可以是左側(cè)的送風(fēng)通道設(shè)有三個獨立送風(fēng)通道，右側(cè)的送風(fēng)通道設(shè)有三個獨立送風(fēng)通道，如內(nèi)送風(fēng)通道21、中間送風(fēng)通道22以及外送風(fēng)通道23，底部的送風(fēng)通道設(shè)在兩個獨立送風(fēng)通道，如左送風(fēng)通道25與右送風(fēng)通道24。每個所述送風(fēng)通道對應(yīng)至少一層所述送風(fēng)噴嘴，如圖1所示為一排，當(dāng)然也可以是兩層，或三層，具體可根據(jù)需要設(shè)定。

所述控制閥8的設(shè)置舉例說明如下，如圖1所示，對應(yīng)底部的右送風(fēng)通道24以及右側(cè)的內(nèi)送風(fēng)通道21、中間送風(fēng)通道22以及外送風(fēng)通道23，分別包括第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83以及第四控制閥84，第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83以及第四控制閥84分別獨立控制右送風(fēng)通道24以及右側(cè)的內(nèi)送風(fēng)通道21、中間送風(fēng)通道22以及外送風(fēng)通道23的送風(fēng)與否以及送風(fēng)量的大小。同樣的，在底部的左送風(fēng)道25以及左側(cè)對應(yīng)的三個送風(fēng)道也分別對應(yīng)的設(shè)有相應(yīng)的控制閥，分別獨立控制對應(yīng)的送風(fēng)道的送風(fēng)與否以及送風(fēng)量的大小，這樣可以實現(xiàn)不同風(fēng)道送風(fēng)，實現(xiàn)送出不同風(fēng)量以對烘干室體本體內(nèi)的車體200進行烘干處理。

需要說明的是，以上關(guān)于多個獨立的送風(fēng)通道的設(shè)置數(shù)量以及送風(fēng)噴嘴的設(shè)置送量僅是事例性的說明，具體在生產(chǎn)設(shè)計時，可以根據(jù)實際情況具體設(shè)置符合要求的數(shù)量，本實施例的說明并不用于限定其數(shù)量。

優(yōu)選的，所述循環(huán)風(fēng)機為變頻風(fēng)機，可以通過與烘干生產(chǎn)線的現(xiàn)有控制系統(tǒng)4(如plc控制系統(tǒng))相連接，由現(xiàn)有控制系統(tǒng)實現(xiàn)控制開啟、關(guān)閉并進行變頻調(diào)節(jié)控制。

進一步的，所述控制閥為遠程控制閥，可以與通過與烘干生產(chǎn)線的現(xiàn)有控制系統(tǒng)相連接，由現(xiàn)有控制系統(tǒng)進行控制，實現(xiàn)閥門的開度調(diào)節(jié)、打開或關(guān)閉。

本發(fā)明通過調(diào)整烘干室的送風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，將一個風(fēng)道分為多個由閥門獨立控制風(fēng)量的風(fēng)道，送排風(fēng)裝置的循環(huán)風(fēng)機設(shè)置為變頻風(fēng)機，控制閥與變頻風(fēng)機均連接并受控于烘干生產(chǎn)線的現(xiàn)有控制系統(tǒng)，從而可以實現(xiàn)由控制系統(tǒng)根據(jù)不同車型確定風(fēng)機的頻率及對應(yīng)閥門的開度，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。

由于變頻風(fēng)機的功率與風(fēng)量的變化是三次方變化關(guān)系，即風(fēng)量降為到50％時，風(fēng)機功率降低到12.5％。因此當(dāng)需要降低風(fēng)量時，可以通過控制風(fēng)機降低頻率來實現(xiàn)控制。

如當(dāng)烘干室對小型車進行烘干時，通過控制閥門關(guān)閉側(cè)部的上層的送風(fēng)噴嘴，并控制風(fēng)機降頻，降低風(fēng)量，保持送風(fēng)噴嘴風(fēng)速不變，保證烘干效果，如圖1所示狀態(tài)，第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83開啟，而第四控制閥84關(guān)閉，從而關(guān)閉外送風(fēng)通道23對應(yīng)的上層的送風(fēng)噴嘴關(guān)閉。

當(dāng)烘干室對大型車300進行烘干時，通過控制閥門打開所有送風(fēng)噴嘴，并控制風(fēng)機降頻，降低風(fēng)量，保持送風(fēng)噴嘴風(fēng)速不變，保證烘干效果，如圖2所示狀態(tài)，第一控制閥81、第二控制閥82、第三控制閥83開、第四控制閥84均開啟。

如當(dāng)對小件如保險杠400進行烘干時，通過控制閥門只打開底部送風(fēng)通道對應(yīng)的底部的底部送風(fēng)噴嘴及側(cè)部的下層送風(fēng)噴嘴，并控制風(fēng)機降頻，降低風(fēng)量，保持噴嘴風(fēng)速不變，保證烘干效果，如圖3所示狀態(tài)，第一控制閥81、第二控制閥82打開，第三控制閥83、第四控制閥84關(guān)閉。

如當(dāng)車輛為小型車，且車身底部不需要烘干時，通過控制閥門關(guān)閉底部的送風(fēng)噴嘴以及側(cè)部的最上層的送風(fēng)噴嘴，并控制風(fēng)機降頻，降低風(fēng)量，保持噴嘴風(fēng)速不變，保證烘干效果，如圖4所示，第一控制閥81、第四控制閥84關(guān)閉、第二控制閥82打開，第三控制閥83打開即可。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的烘干室體，包括烘干室體本體，所述烘干室體本體的相對的兩個側(cè)部以及底部的外側(cè)設(shè)有送風(fēng)通道、頂部設(shè)有排風(fēng)口；所述送風(fēng)通道分隔成多個獨立的送風(fēng)通道，每個所述送風(fēng)通道連接獨立的送風(fēng)管路，每個所述送風(fēng)管路上設(shè)有控制閥，所述烘干室體本體的相對的兩個側(cè)部以及底部上設(shè)有送風(fēng)噴嘴，每個所述送風(fēng)通道對應(yīng)至少一層所述送風(fēng)噴嘴，所述送風(fēng)管路連接至總送風(fēng)管。本發(fā)明在保證烘干效果的同時，可以實現(xiàn)按需求供應(yīng)風(fēng)量，節(jié)能效果明顯；可應(yīng)對不同烘干需求，通過切換噴嘴送風(fēng)，避免不必要的多余能耗；對于低產(chǎn)量的生產(chǎn)線，可以實現(xiàn)一物多用，集電泳烘干、膠烘干、面漆烘干功能于一體，減少設(shè)備投資。

技術(shù)研發(fā)人員：劉天力;黃鵬;林濤;吉用鋒
受保護的技術(shù)使用者：中國汽車工業(yè)工程有限公司;機械工業(yè)第四設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.27
技術(shù)公布日：2017.08.25