本實(shí)用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別涉及輪轂軸與輪轂裝配環(huán)節(jié)使用的輪轂自動(dòng)涂油機(jī)。

背景技術(shù)：

在車(chē)輛輪胎生產(chǎn)制造過(guò)程中，為了防止車(chē)輛輪胎在裝配過(guò)程時(shí)輪轂軸與輪轂之間摩擦，產(chǎn)生劃痕；影響輪轂軸使用壽命。需要在輪轂軸與輪轂之間涂潤(rùn)滑油脂。但是，目前的生產(chǎn)制造過(guò)程中均采用手動(dòng)涂抹油脂，存在生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低等技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種有效提高輪轂軸與輪轂裝配效率，降低生產(chǎn)成本的輪轂自動(dòng)涂油機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

輪轂自動(dòng)涂油機(jī)，包括機(jī)架、輪轂固定裝置、涂油裝置，所述輪轂固定裝置安裝機(jī)架頂部橫梁，所述輪轂固定裝置包括同步齒輪、以及與同步齒輪連接并沿機(jī)架橫梁平動(dòng)的左固定夾、右固定夾；所述涂油裝置與機(jī)架底橫梁連接。

進(jìn)一步地，所述右固定夾包括氣缸、氣缸支座、氣缸浮動(dòng)接頭、氣缸連接件、右滑動(dòng)支架、滾軸、右?jiàn)A臂、右同步齒條、齒條滑塊、支架滑塊；所述氣缸安裝在氣缸支座上；所述氣缸活塞桿與氣缸浮動(dòng)接頭連接；所述氣缸浮動(dòng)接頭與氣缸連接件連接；所述氣缸連接件安裝在右滑動(dòng)支架上；所述右滑動(dòng)支架與右?jiàn)A臂固定連接；所述右?jiàn)A臂的兩端分別與滾軸連接；所述右同步齒條底部與齒條滑塊連接；所述右滑動(dòng)支架的一側(cè)與右同步齒條連接，所述右滑動(dòng)支架另一側(cè)底部與支架滑塊連接。

進(jìn)一步地，所述左固定夾包括氣缸、氣缸支座、氣缸浮動(dòng)接頭、氣缸連接件、左滑動(dòng)支架、滾軸、左夾臂、左同步齒條、齒條滑塊、支架滑塊、旋轉(zhuǎn)組件；所述氣缸支座與氣缸連接；所述氣缸活塞桿與氣缸浮動(dòng)接頭連接；所述氣缸浮動(dòng)接頭與氣缸連接件連接；所述氣缸連接件安裝在左滑動(dòng)支架上；所述左滑動(dòng)支架底與旋轉(zhuǎn)組件連接；所述旋轉(zhuǎn)組件與左夾臂連接；所述左夾壁的兩端分別與滾軸連接；所述左同步齒條底部與齒條滑塊連接；所述左滑動(dòng)支架一側(cè)與左同步齒條連接，左滑動(dòng)支架另一側(cè)與支架滑塊連接。

進(jìn)一步地，所述右同步齒條在機(jī)架后側(cè)與同步齒輪配合連接；所述左同步齒條在機(jī)架前側(cè)與同步齒輪配合連接。

進(jìn)一步地，所述左固定夾的氣缸支座在同步齒輪的左側(cè)與機(jī)架連接；所述右固定夾的氣缸支座在同步齒輪的右側(cè)與機(jī)架連接。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架橫梁包括前機(jī)架橫梁、后機(jī)架橫梁、導(dǎo)軌，所述前機(jī)架橫梁、后機(jī)架橫梁相對(duì)平行與機(jī)架連接，所述前機(jī)架橫梁、后機(jī)架橫梁均分別安裝有導(dǎo)軌；所述齒條滑塊與導(dǎo)軌配合連接；所述支架滑塊與導(dǎo)軌配合連接。

進(jìn)一步地，所述左夾臂、右?jiàn)A臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述左夾臂、右?jiàn)A臂內(nèi)側(cè)均為與輪轂圓弧面相配合連接的圓弧形結(jié)構(gòu)；所述左夾臂與右?jiàn)A臂在縱向的高度相同。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、限位板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與左滑動(dòng)支架連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸與左夾臂連接，所述限位板位于左夾臂和左滑動(dòng)支架之間并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。

進(jìn)一步地，所述涂油裝置包括涂油氣缸、Z形安裝支板、同步塊、導(dǎo)桿、涂油頭、軟油管；所述導(dǎo)桿為空心結(jié)構(gòu)，所述涂油頭與導(dǎo)桿端頭固定連接，所述軟油管穿過(guò)導(dǎo)桿與涂油頭連接；所述涂油氣缸與Z形安裝支板連接，所述涂油氣缸活塞頭穿過(guò)Z形安裝支板與同步塊連接，所述同步塊與導(dǎo)桿固定連接；所述導(dǎo)桿通過(guò)直線(xiàn)軸承與Z形安裝支板配合連接。

采用上述技術(shù)方案，由于使用了機(jī)架、輪轂固定裝置、涂油裝置，當(dāng)需要涂抹油脂的輪轂從機(jī)架下側(cè)的輸送帶傳送到輪轂固定裝置位置處時(shí)，通過(guò)輪轂固定裝置安裝在機(jī)架頂部橫梁上可以平動(dòng)的左固定夾、右固定夾將輪轂固定。再通過(guò)安裝在機(jī)架頂?shù)讬M梁上的涂油裝置對(duì)輪轂進(jìn)行涂油。使得本實(shí)用新型有效實(shí)現(xiàn)了輪轂涂油的自動(dòng)化生產(chǎn)，有效提高了輪轂和輪轂軸裝配的效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型輪轂固定裝置立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型涂油裝置立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如附圖1所示，輪轂自動(dòng)涂油機(jī)包括機(jī)架1、輪轂固定裝置2、涂油裝置3，輪轂固定裝置2安裝在機(jī)架1頂部橫梁4上。輪轂固定裝置2包括同步齒輪5、以及與同步齒輪5連接并沿機(jī)架橫梁4平動(dòng)的左固定夾6、右固定夾7；涂油裝置3與機(jī)架1的底橫梁8連接。

上述技術(shù)方案，當(dāng)輪轂在輸送帶的輸送下到達(dá)輪轂固定裝置2的位置處，在輪轂固定裝置2的左固定夾6、右固定夾7的作用下，將輪轂固定。同時(shí)在涂油裝置3的作用下，自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂的涂油。有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

更為具體地，如附圖1和附圖2所示，右固定夾7包括氣缸9、氣缸支座10、氣缸浮動(dòng)接頭11、氣缸連接件12、右滑動(dòng)支架13、滾軸14、右?jiàn)A臂15、右同步齒條17、齒條滑塊18、支架滑塊19；將氣缸9安裝在氣缸支座10上；氣缸活塞桿與氣缸浮動(dòng)接頭11連接；使用螺栓將氣缸浮動(dòng)接頭11固定安裝在氣缸連接件12上。再通過(guò)螺栓將氣缸連接件12固定安裝在右滑動(dòng)支架13上。使用螺栓或鉚接等方式將右滑動(dòng)支架13與右?jiàn)A臂15固定連接；在右?jiàn)A臂15的兩端分別安裝滾軸14，以提高對(duì)輪轂夾緊固定的效率。在右同步齒條17的底部安裝齒條滑塊18。右滑動(dòng)支架13的一側(cè)與右同步齒條17的上表面固定連接，將右滑動(dòng)支架13另一側(cè)底部安裝支架滑塊19連接。

左固定夾6包括氣缸9、氣缸支座10、氣缸浮動(dòng)接頭11、氣缸連接件12、左滑動(dòng)支架20、滾軸14、左夾臂21、左同步齒條22、齒條滑塊18、支架滑塊、19、旋轉(zhuǎn)組件23；同樣地將將氣缸9安裝到氣缸支座10上；將氣缸活塞桿與氣缸浮動(dòng)接頭11固定連接，并將氣缸浮動(dòng)接頭11通過(guò)螺栓固定安裝到氣缸連接件12上；再將氣缸連接件12安裝在左滑動(dòng)支架20上。將旋轉(zhuǎn)組件23安裝在左滑動(dòng)支架20底部的中心；將左夾臂21與旋轉(zhuǎn)組件23固定連接。在左夾壁21的兩端分別安裝滾軸14；在左同步齒條22底部固定安裝齒條滑塊18。在左滑動(dòng)支架20一側(cè)底部安裝左同步齒條22，左滑動(dòng)支架20的另一側(cè)的底部安裝支架滑塊19。

并將右同步齒條17安裝到在機(jī)架后側(cè)與同步齒輪5配合連接；將左同步齒條22在機(jī)架前側(cè)與同步齒輪5配合連接。將左固定夾6的氣缸支座10在同步齒輪5的左側(cè)與機(jī)架1連接；右固定夾7的氣缸支座10在同步齒輪5的右側(cè)與機(jī)架1連接。機(jī)架頂部橫梁4包括前機(jī)架橫梁24、后機(jī)架橫梁25、導(dǎo)軌26，前機(jī)架橫梁24、后機(jī)架橫梁25相對(duì)平行與機(jī)架連接，前機(jī)架橫梁24、后機(jī)架橫梁25均分別安裝有導(dǎo)軌26；齒條滑塊18與導(dǎo)軌26配合連接；支架滑塊19與導(dǎo)軌26配合連接；使得左固定夾6、右固定夾7在氣缸9、同步齒輪5、導(dǎo)軌26的共同作用沿機(jī)架橫梁4做平動(dòng)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)需要固定的輪轂的夾緊固定。

更為具體地，左夾臂21、右?jiàn)A臂15對(duì)稱(chēng)設(shè)置，在左夾臂21、右?jiàn)A臂15內(nèi)側(cè)均設(shè)置為與輪轂圓弧面相配合連接的圓弧形結(jié)構(gòu)；且設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中保證左夾臂21與右?jiàn)A臂15在縱向的高度相同；使得夾緊輪轂時(shí)更加平穩(wěn)。

如附圖2所示，旋轉(zhuǎn)組件23包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(圖中未視出)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承27、限位板28，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸與左滑動(dòng)支架20固定連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸承27的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，在將轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的外徑與左夾臂21固定連接。并在左夾臂21和左滑動(dòng)支架20之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝限位板28。

如附圖3所示，涂油裝置3包括涂油氣缸29、Z形安裝支板30、同步塊31、導(dǎo)桿32、涂油頭33、軟油管(圖中未視出)；具體實(shí)施過(guò)程中導(dǎo)桿32設(shè)計(jì)為空心結(jié)構(gòu)，將涂油頭33固定安裝到導(dǎo)桿32端頭，并將軟油管穿過(guò)導(dǎo)桿32與涂油頭33連接，具體使用過(guò)程中通過(guò)油泵將油脂從軟油管壓到涂油頭33上，實(shí)現(xiàn)涂油。將涂油氣缸29安裝到Z形安裝支板30上，并將涂油氣缸29的活塞頭穿過(guò)Z形安裝支板30與同步塊31連接；同步塊31的另一側(cè)與導(dǎo)桿32固定連接；導(dǎo)桿32通過(guò)直線(xiàn)軸承34與Z形安裝支板30配合連接；使得導(dǎo)桿32在同步塊31的帶動(dòng)下相對(duì)Z形安裝支板30在縱向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升高涂油。

本案具體使用過(guò)程中，當(dāng)輪轂在傳動(dòng)帶的輸送下，到達(dá)輪轂固定裝置2時(shí)，輪轂固定裝置2將夾緊輪轂，涂油裝置3的涂油氣缸29將頂升同步塊31，帶動(dòng)導(dǎo)桿32向上運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂的涂油。同時(shí)本安裝中的輪轂固定裝置2的左固定夾6、右固定夾7由于能沿機(jī)架1頂部橫梁4平動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)較大范圍外徑輪轂的夾緊固定，提高本實(shí)用新型使用范圍。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。