本實用新型涉及自行車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動控制自行車架噴涂臺。

背景技術(shù)：

自行車是大家常用的交通工具，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，自行車可以代替走路，又很環(huán)保，不會給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念，同時還能鍛煉身體，是一舉多得理想的代步工具，自行車支架和車把是自行車的最重要組成部分，擋泥板、載物架等自行車的其他附屬結(jié)構(gòu)，但噴涂過程中，與自行車整體的噴涂風格保持一致；現(xiàn)有的自行車噴涂過程，是對自行車的各個部分分別噴涂，具體噴涂過程是將自行車的各個部分分別放置在特定的支架上進行噴涂，因此，在噴涂的過程中尤其是批量噴涂的時候，需要對各個部分零件不斷調(diào)整，然后再進行噴涂，常見的噴涂支架，在使用過程中，不能做到自動化調(diào)整，只能人工根據(jù)噴涂需要進行調(diào)整。造成在噴涂之后，由于角度調(diào)整不及時，噴涂不均勻。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種自動控制自行車架噴涂臺。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種自動控制自行車架噴涂臺，包括底座，旋轉(zhuǎn)臺，第一支架、第二支架；所述旋轉(zhuǎn)臺鑲嵌在底座中間，所述旋轉(zhuǎn)臺上固定設(shè)有第一支架，所述第一支架頂端水平設(shè)有橫梁；所述第一支架與旋轉(zhuǎn)臺的接觸端設(shè)有滑動軌道，所述第二支架底部在滑動軌道上滑動；所述第二支架與第一支架之間的距離可調(diào)。

優(yōu)選的，所述底座呈圓形臺體，所述旋轉(zhuǎn)臺與底座固定連接。

優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)臺底部與底座通過彈性組件連接，該彈性組件可以為彈簧或氣缸等可以實現(xiàn)往復運動的裝置。

優(yōu)選的，所述橫梁穿過自行車中軸，橫梁的直徑小于自行車的中軸直徑。

優(yōu)選的，所述滑動軌道上設(shè)有刻度，滑動軌道兩側(cè)設(shè)有定位桿，第二支架底部設(shè)有預留孔，所述第二支架與第一支架之間的距離，通過定位桿貫穿預留孔，完成與第一支架之間距離的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述第二支架的頂端固定設(shè)有磁鐵，優(yōu)選的磁鐵設(shè)置在第二支架靠近第一支架方向的一側(cè)。

本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果是：本實用新型提供的一種自動控制自行車架噴涂臺，根據(jù)自行車各部件的特點，將車架通過第一支架和第二支架，進行支撐，同時利用旋轉(zhuǎn)臺進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)噴涂過程中的自動控制旋轉(zhuǎn)，省時省力，適用于批量化生產(chǎn)，同時可以根據(jù)需要進行車把等部件的噴涂，實現(xiàn)了一個噴涂臺的多功能使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種自動控制自行車架噴涂臺的主視圖；

圖2為圖1所示的一種自動控制自行車架噴涂臺的俯視圖；

圖中：1、底座，2、旋轉(zhuǎn)臺，3、第一支架，301、橫梁，4、第二支架，401、滑動軌道，402、定位桿，403、預留孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1-2所示，一種自動控制自行車架噴涂臺，包括底座1，旋轉(zhuǎn)臺2，第一支架3、第二支架4；所述旋轉(zhuǎn)臺2鑲嵌在底座1中間，所述旋轉(zhuǎn)臺2上固定設(shè)有第一支架3，所述第一支架3頂端水平設(shè)有橫梁301；所述第一支架3與旋轉(zhuǎn)臺的接觸端設(shè)有滑動軌道401，所述第二支架4底部在滑動軌道401上滑動；所述第二支架4與第一支架3之間的距離可調(diào)。

所述底座1呈圓形臺體，所述旋轉(zhuǎn)臺2與底座固定連接。

旋轉(zhuǎn)臺2底部與底座1通過彈性組件連接，該彈性組件可以為彈簧或氣缸等可以實現(xiàn)往復運動的裝置，利用彈性組件將旋轉(zhuǎn)臺2頂出，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)臺2的多功能使用，具體的可以將車把的下端貫穿至橫梁上，利用旋轉(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)，對車把的自動噴涂。

所述橫梁301穿過自行車中軸，因此橫梁301的直徑應小于自行車的中軸直徑。

所述滑動軌道401上設(shè)有刻度，滑動軌道401兩側(cè)設(shè)有定位桿402，第二支架4底部設(shè)有預留孔403，所述第二支架4與第一支架3之間的距離，通過定位桿402貫穿預留孔403，完成與第一支架3之間距離的調(diào)節(jié)。

所述第二支架4的頂端固定設(shè)有磁鐵，優(yōu)選的磁鐵設(shè)置在第二支架4靠近第一支架3方向的一側(cè)。

下面將以一具體實施例，說明本裝置的工作過程。

本實用新型一種自動控制自行車架噴涂臺在使用時，將旋轉(zhuǎn)臺2利用電機帶動旋轉(zhuǎn)，首先將自行車的中軸貫穿到橫梁301上，根據(jù)自行車的型號，具體的為根據(jù)自行車中軸到前軸的距離，調(diào)整第二支架4與第一支架3之間的距離，利用利用滑動軌道401的刻度，通過定位桿402貫穿預留孔403，完成距離調(diào)整與第二支架4的固定，第二支架4的頂端貫穿自行車車架的前軸中筒中，利用第二支架4的頂端固定設(shè)有的磁鐵，和自行車車架與第二支架4之間的靜摩擦力，將自行車支架的前軸部分固定在第二支架4上；即可實現(xiàn)噴涂，旋轉(zhuǎn)臺利用電機帶動旋轉(zhuǎn)，即可實現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)角度，使得噴涂能夠均勻舒展。

本實用新型提供的一種自動控制自行車架噴涂臺，根據(jù)自行車各部件的特點，將車架通過第一支架和第二支架，進行支撐，同時利用旋轉(zhuǎn)臺進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)噴涂過程中的自動控制旋轉(zhuǎn)，省時省力，適用于批量化生產(chǎn)，同時可以根據(jù)需要進行車把等部件的噴涂，實現(xiàn)了一個噴涂臺的多功能使用。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。