本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種汽車車門滾涂工藝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車車門表面噴涂方法包括對汽車車門表面進(jìn)行打磨、去靜電和除塵等表面處理，以及對汽車車門進(jìn)行噴底漆、刮膩子、刮灰及噴色漆等步驟。其中，刮膩子和刮灰是在汽車車門表面噴涂完底漆之后，通過填補(bǔ)或者整體處理的方式，清除汽車車門表面高低不平的部分，使得汽車車門表面平整光滑，使得油漆均能有效附著在汽車車門表面，保證汽車車門表面的外觀質(zhì)量。

但還存在以下問題：刮膩子和刮灰均需要工人手工反復(fù)的將膩子或原子灰涂覆在汽車車門表面，使得刮膩子和刮灰步驟施工進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致整個噴涂作業(yè)的周期較長，從而使得現(xiàn)有的汽車車門表面噴涂方法僅適用于小規(guī)模的噴涂處理，而不能滿足當(dāng)前汽車大規(guī)模生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種汽車車門滾涂工藝，以解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車車門滾涂工藝，其特征在于，包括以下步驟：

a.選擇由碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維、芳綸纖維或玄武巖纖維制成汽車車門；

b.對車門進(jìn)行預(yù)處理，使車門表面的光滑、干凈無塵、無銹、無油脂；

c.對b步驟處理后的覆蓋件進(jìn)行火焰處理或電暈放電的活性基團(tuán)的表面處理，以增強(qiáng)覆蓋件表面吸附能力，至覆蓋件能夠吸附的所述油漆的厚度達(dá)到預(yù)設(shè)范圍為止；

d.對車體表面滾涂底層漆，底層漆為白剛玉砂粒，使粗糙度達(dá)到8~15μm，并干燥30分鐘；

e.在底層漆表面滾涂中涂層漆，所述中涂層漆為脂肪族聚氨酯玻璃鱗片漆，干燥0.5-1.5小時后連續(xù)在中涂層漆上噴涂三遍聚氨酯罩光清漆。

進(jìn)一步地，所述底層漆的涂層厚度為100μm-120μm。

進(jìn)一步地，所述中涂層漆的涂層厚度為130μm-150μm。

進(jìn)一步地，所述聚氨酯罩光清漆的涂層厚度為130μm-150μm。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明能顯著提高涂層的機(jī)械性能和光澤度，從而提高了涂層的耐磨性、抗沖擊性及保色保光性。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

一種汽車車門滾涂工藝，其特征在于，包括以下步驟：

a.選擇由碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維、芳綸纖維或玄武巖纖維制成汽車車門；

b.對車門進(jìn)行預(yù)處理，使車門表面的光滑、干凈無塵、無銹、無油脂；

c.對b步驟處理后的覆蓋件進(jìn)行火焰處理或電暈放電的活性基團(tuán)的表面處理，以增強(qiáng)覆蓋件表面吸附能力，至覆蓋件能夠吸附的所述油漆的厚度達(dá)到預(yù)設(shè)范圍為止；

d.對車體表面滾涂底層漆，底層漆為白剛玉砂粒，使粗糙度達(dá)到8~15μm，并干燥30分鐘；

e.在底層漆表面滾涂中涂層漆，所述中涂層漆為脂肪族聚氨酯玻璃鱗片漆，干燥0.5-1.5小時后連續(xù)在中涂層漆上噴涂三遍聚氨酯罩光清漆。

所述底層漆的涂層厚度為100μm-120μm。所述中涂層漆的涂層厚度為130μm-150μm。所述聚氨酯罩光清漆的涂層厚度為130μm-150μm。

本發(fā)明能顯著提高涂層的機(jī)械性能和光澤度，從而提高了涂層的耐磨性、抗沖擊性及保色保光性。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。