專利名稱：汽車尾氣的凈化回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣的凈化回收裝置，主要用于汽車尾氣中的固體顆粒 物的處理和二氧化碳的回收。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的中汽車尾氣通過排氣管直接排放到大氣中，汽車尾氣的主要污染物有 固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。金屬粉 塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉 積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便 會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗 腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷，對人體的危害很大；而且產(chǎn)生“溫室效應(yīng)” 的二氧化碳很大一部分來自汽車尾氣中的二氧化碳，對環(huán)境存在一定的影響。中國實用新型專利ZL 02256315. 6公開了一種“汽車尾氣凈化裝置”，該裝置包含 一廂體，底部設(shè)進氣口和排污口 ；側(cè)面設(shè)進水口，頂部設(shè)排氣口 ；在廂體內(nèi)設(shè)置散污板，中 部向上依次設(shè)擋板、保護板及隔板，隔板中部鉸接一平衡架，其兩端聯(lián)接錐形密封嘴與通氣 嘴配合密封。使用時，尾氣進入該裝置、經(jīng)過水的洗滌后由排氣口排出，從而減少尾氣中的 有害物質(zhì)。該裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，尾氣在廂體內(nèi)分散較差、難以與水充分接觸、洗滌效果較差， 僅用水洗滌尾氣、不能除去尾氣中不溶于水的有毒有害物質(zhì)，因而實用性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車尾氣的處理裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車 排放的尾氣和固體顆粒不能得到有效處理的問題。本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車尾 氣的凈化回收裝置，包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的過濾機構(gòu)，所述的箱體內(nèi)通過進液閥裝有 吸附溶液，所述的過濾機構(gòu)位于吸附溶液中，在所述箱體的一側(cè)設(shè)有進氣管，所述的進氣管 穿入箱體內(nèi)，在所述箱體的內(nèi)側(cè)從內(nèi)至外依保溫層和設(shè)在保溫層上的覆蓋層，所述的箱體 內(nèi)還裝有液位感應(yīng)機構(gòu)，其特征在于所述的過濾機構(gòu)包括端蓋、出液閥、橫板、豎板、隔板 和海綿體組成，所述的豎板垂直安裝在橫板的一端，所述橫板的另一端垂直連接端蓋，所述 的端蓋的上下側(cè)分別設(shè)有出氣管和出液閥，所述的端蓋將箱體密封，在所述的橫板上設(shè)有 數(shù)塊隔板，所述的隔板上設(shè)有過水孔，相鄰的隔板之間裝有海綿體，所述的橫板與箱體的底 端留有間隔。所述的液位感應(yīng)機構(gòu)包括液位控制器、上檢測頭和下檢測頭，所述的上檢測頭位 于吸附溶液液面的上限，所述的下檢測頭位于吸附溶液液面的下限，均與箱體外部的液位 感應(yīng)器連接。在所述的箱體上設(shè)有預(yù)留通風管道。在所述箱體內(nèi)，保溫層和覆蓋層之間繞有冷凝管，所述的冷凝管與外部的制冷裝 置連接。
3[0008]所述的吸附溶液為氫氧化鈣溶液。所述的橫板上設(shè)有通水孔。所述的進氣管的進氣端的外圍設(shè)有數(shù)個透氣孔。所述的出氣管內(nèi)安裝一單向旋轉(zhuǎn)閥。本實用新型的優(yōu)點是能夠有效的將固體顆粒物吸附，而不至于散發(fā)到大氣中去， 更能有效的將尾氣中的二氧化碳進行回收。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
參見圖2和圖3，本實用新型涉及一種汽車尾氣的凈化回收裝置，包括箱體1和安 裝在箱體1內(nèi)的過濾機構(gòu)，所述的箱體1內(nèi)通過進液閥11裝有吸附溶液10，所述的吸附溶 液為氫氧化鈣溶液。所述的過濾機構(gòu)位于吸附溶液10中，在所述箱體1的一側(cè)設(shè)有進氣管 3，所述的進氣管3穿入箱體1內(nèi)，其進氣端可以位于液面以上，也可以沒及吸附液中，在所 述箱體1的內(nèi)側(cè)從內(nèi)至外依次是保溫層5和設(shè)在保溫層5上的覆蓋層8，保溫層主要用于保 持箱體內(nèi)的溫度。所述的箱體內(nèi)還裝有液位感應(yīng)機構(gòu)，所述的過濾機構(gòu)包括端蓋2、出液閥 24、橫板22、豎板21、隔板25和海綿體7，所述的豎板21垂直安裝在橫板22的一端，所述橫 板22的另一端垂直連接端蓋2，所述的端蓋2的上下側(cè)分別設(shè)有出氣管4和出液閥24，所 述的端蓋2將箱體密封，在所述的橫板22上設(shè)有數(shù)塊隔板25，所述的隔板25上設(shè)有過水孔 26，相鄰的隔板25之間裝有海綿體7，所述的橫板22與箱體1的底端留有間隔28。所述的液位感應(yīng)機構(gòu)包括液位控制器13、上檢測頭14和下檢測頭15，所述的上檢 測頭14位于吸附溶液10液面的上限，所述的下檢測頭15位于吸附溶液10液面的下限，均 與外部的液位控制器13連接。在所述的箱體1上設(shè)有預(yù)留通風管道12。所述的橫板22上設(shè)有通水孔23，主要是為了吸附溶液可以更好的被吸附到海綿 體7上，更有利于將二氧化碳氣體和固體顆粒的吸附。所述的進氣管3的進氣端的外圍設(shè) 有數(shù)個透氣孔31，有利于汽車尾氣的擴散；所述的出氣管內(nèi)4的安裝一單向旋轉(zhuǎn)閥27，能延 長氣體與氫氧化鈣溶液的反應(yīng)時間，使得過濾更為充分。在使用的時候，事先將吸附溶液10注入箱體1內(nèi)，將過濾機構(gòu)置于箱體1內(nèi)并密 封，將本裝置直接安裝在車上，可以直接與車上的制冷裝置9連接，通過一引風管連接在箱 體內(nèi)，使箱體內(nèi)的溫度保持在0-40度之間即可，然后使進氣管與汽車的排氣管相連接；在 溫度較低的季節(jié)，可以不使用制冷機構(gòu)9，直接將預(yù)留管道12打開即可。參見圖1，與圖2的區(qū)別僅在于制冷裝置的區(qū)別，當用在排氣量較大的貨車上的時 候，就需要單獨安裝制冷裝置，具體的為在所述箱體1內(nèi)，保溫層5和覆蓋層8之間繞有冷 凝管6，所述的冷凝管6與外部的制冷裝置9連接，進行制冷。在使用一段時間以后，將過濾機構(gòu)拉出至外部，將海綿體進行清洗，然后更換新的 溶液，即可重復(fù)使用。汽車尾氣中的固體顆?？梢杂行У牡玫轿?，二氧化碳氣體可以被有效的轉(zhuǎn)化成碳酸氫鈣，可以再利用。本裝置還可以用于冶煉、供暖、熱電站等行業(yè)，對于二氧 化碳的吸收尤為明顯。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的過濾機 構(gòu)，在所述箱體的一側(cè)設(shè)有進氣管，所述的進氣管穿入箱體內(nèi)；在所述箱體的內(nèi)側(cè)從內(nèi)至外 依次是保溫層和設(shè)在保溫層上的覆蓋層；所述的箱體內(nèi)還裝有液位感應(yīng)機構(gòu)；所述的箱體 內(nèi)通過進液閥裝有吸附溶液，所述的過濾機構(gòu)位于吸附溶液中，所述的吸附溶液為氫氧化 鈣溶液；所述的過濾機構(gòu)包括端蓋、出液閥、橫板、豎板、隔板和海綿體，所述的豎板垂直安 裝在橫板的一端，所述橫板的另一端垂直連接端蓋，所述的端蓋的上下側(cè)分別設(shè)有出氣管 和出液閥，所述的端蓋將箱體密封，在所述的橫板上設(shè)有數(shù)塊隔板，所述的隔板上設(shè)有過水 孔，相鄰的隔板之間裝有海綿體，所述的橫板與箱體的底端留有間隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于所述的液位感應(yīng)機 構(gòu)包括液位控制器、上檢測頭和下檢測頭，所述的上檢測頭位于吸附溶液液面的上限，所述 的下檢測頭位于吸附溶液液面的下限，均與箱體外部的液位感應(yīng)器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于在所述的箱體上設(shè) 有預(yù)留通風管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于在所述箱體內(nèi)，保溫 層和覆蓋層之間繞有冷凝管，所述的冷凝管與外部的制冷裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于所述的橫板上設(shè)有 通水孑L。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于所述的進氣管的進 氣端的外圍設(shè)有數(shù)個透氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣的凈化回收裝置，其特征在于所述的出氣管內(nèi)安裝一單向旋轉(zhuǎn)閥。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾氣的凈化回收裝置，包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的過濾機構(gòu)，所述的箱體內(nèi)通過進液閥裝有吸附溶液，所述的過濾機構(gòu)位于吸附溶液中，在所述箱體的一側(cè)設(shè)有進氣管，所述的進氣管穿入箱體內(nèi)，在所述箱體的內(nèi)側(cè)從內(nèi)至外依次是保溫層和設(shè)在保溫層上的覆蓋層，所述的箱體內(nèi)還裝有液位感應(yīng)機構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點是能夠有效的將固體顆粒物吸附，而不至于散發(fā)到大氣中去，更能有效的將尾氣中的二氧化碳進行回收。
文檔編號B01D53/78GK201786421SQ20102052780
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者趙永海 申請人:趙永海