本發(fā)明涉及一種無(wú)動(dòng)力集塵裝置(nonpowered dust collector)，更詳細(xì)而言，涉及附著在行駛的車輛而在車輛運(yùn)行時(shí)以無(wú)動(dòng)力方式捕集灰塵的集塵裝置。

[對(duì)于國(guó)家支援研究開(kāi)發(fā)的說(shuō)明]

本研究是在韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院的主管下，得到韓國(guó)國(guó)土交通部鐵路技術(shù)研究(電動(dòng)車附著型城市鐵路隧道污染物去除技術(shù)開(kāi)發(fā))事業(yè)單位(國(guó)土交通科學(xué)技術(shù)振興院，課題識(shí)別編號(hào)：1615007347)的支援而進(jìn)行的。

背景技術(shù)：

每年，都會(huì)強(qiáng)調(diào)針對(duì)空氣污染的嚴(yán)重性以及危險(xiǎn)性。尤其是，近年來(lái)對(duì)于致癌危險(xiǎn)性高的細(xì)微灰塵的警覺(jué)心也在增加。對(duì)于這種空氣污染問(wèn)題，不僅僅是室外，室內(nèi)也不能被當(dāng)做例外。

作為在城市中心產(chǎn)生灰塵的主要原因可以列舉各種輸送單元。不僅是由于在車輛運(yùn)行時(shí)與地面的摩擦產(chǎn)生的灰塵，原本在地面上的灰塵也會(huì)再次飛揚(yáng)。尤其是，在地下鐵的情況下，電動(dòng)車的車輪與軌道引起摩擦而產(chǎn)生的灰塵相當(dāng)多，由于一次產(chǎn)生的灰塵不容易排出去這種結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，空氣污染問(wèn)題更加嚴(yán)重。

從空間應(yīng)用性方面來(lái)看，地下鐵在地下運(yùn)行的情況非常多，為了客車內(nèi)的空氣循環(huán)，以內(nèi)部氣體80％、外部氣體20％的比例運(yùn)行空氣調(diào)節(jié)裝置。雖然通過(guò)過(guò)濾器等將外部氣體吸入至客車內(nèi)，但并不是所有粒子會(huì)被過(guò)濾掉。而且，最近為了站臺(tái)安全和空氣質(zhì)量的提高，每個(gè)區(qū)域都設(shè)置有大量的PSD(Platform Screen Door，屏蔽門)，因此地下隧道內(nèi)的細(xì)微灰塵濃度反而有增加的趨勢(shì)。因此，降低地下隧道內(nèi)細(xì)微灰塵的濃度可以成為用于提高客車內(nèi)空氣質(zhì)量的根本性解決方法。

為了除去隧道內(nèi)的細(xì)微灰塵，現(xiàn)定期用水清掃地下隧道。但是，水沖式清掃方法不是收集細(xì)微灰塵而是僅使灰塵暫時(shí)沉淀，因此若水一旦干涸細(xì)微灰塵則會(huì)再次飛揚(yáng)。因此，為了降低地下隧道內(nèi)細(xì)微灰塵濃度，需要一種能夠直接除去地下隧道內(nèi)細(xì)微灰塵的集塵裝置。這種集塵裝置需要在廣大的城市鐵路地下隧道運(yùn)行的同時(shí)，實(shí)時(shí)地吸入細(xì)微灰塵而進(jìn)行集塵。在地下鐵運(yùn)行隧道內(nèi)的細(xì)微灰塵中，以7.874g/cm³這樣密度大的鐵成分占得最多，因此可以有效使用利用細(xì)微灰塵的慣性力的集塵裝置。

韓國(guó)專利公開(kāi)公報(bào)第10-2009-0094512號(hào)(2009.9.8)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了利用慣性力迅速除去細(xì)微灰塵而提出的，其目的在于提供附著在車輛，從而利用被車輛運(yùn)行引導(dǎo)的行進(jìn)風(fēng)能夠?qū)?xì)微灰塵進(jìn)行實(shí)時(shí)集塵的無(wú)動(dòng)力集塵裝置。

本發(fā)明的課題并不限于在上文中提到的課題，沒(méi)有提到的其它課題也能通過(guò)下文中的描述而使本領(lǐng)域技術(shù)人員明確地理解。

為了解決上述課題的根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置作為附著在車輛的無(wú)動(dòng)力集塵裝置，包括：中空的主體，其形成有空氣入口和空氣出口；集塵部，攪亂向上述主體內(nèi)部流入的空氣的流動(dòng)方向而捕集無(wú)法跟隨空氣的流動(dòng)的灰塵；以及吸入部，隨著上述車輛的移動(dòng)，從上述空氣入口吸入空氣并使空氣加速。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述集塵部可以包括第一集塵器，上述第一集塵器形成使空氣以鋸齒形移動(dòng)的流路，并且包括對(duì)在空氣通過(guò)上述流路而移動(dòng)的期間無(wú)法跟隨流動(dòng)而下落的灰塵進(jìn)行捕集的集塵板。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述第一集塵器可以包括多個(gè)副過(guò)濾器，這些副過(guò)濾器包括相互對(duì)置的兩個(gè)隔壁、以及將上述兩個(gè)隔壁的一側(cè)端部相互連結(jié)的阻斷壁，上述多個(gè)副過(guò)濾器配置成使與上述阻斷壁對(duì)置而開(kāi)放的開(kāi)口部相互對(duì)置，并且使上述兩個(gè)隔壁中的一個(gè)隔壁插入于另一個(gè)副過(guò)濾器的開(kāi)口部而形成上述流路，由此構(gòu)成為使包含在空氣中的灰塵與上述阻斷壁發(fā)生碰撞。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，可以是上述兩個(gè)隔壁水平延伸，上述多個(gè)副過(guò)濾器沿縱向配置，上述兩個(gè)隔壁中的位于下側(cè)的隔壁形成上述集塵板。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，可以是上述兩個(gè)隔壁垂直延伸，上述多個(gè)副過(guò)濾器沿橫向配置，一個(gè)以上的上述集塵板將上述兩個(gè)隔壁之間連結(jié)而水平配置。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述兩個(gè)隔壁可以以使上部比下部更靠近上述吸入部的方式傾斜配置。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，在上述集塵板可以具備上述開(kāi)口部側(cè)的端部向上方彎曲而形成的飛揚(yáng)防止壁。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，在上述集塵板可以涂敷有粘合劑或者具備磁鐵。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述集塵部還可以包括配置在上述吸入部和上述第一集塵器之間的第二集塵器，上述第二集塵器包括：葉片，其相對(duì)于空氣的流入方向成規(guī)定角度地歪斜配置；以及集塵桶，其局部向上述吸入部側(cè)開(kāi)放，供與上述葉片發(fā)生碰撞的灰塵隨著空氣的流動(dòng)而流入。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述第二集塵器可以包括從上述吸入部向上述集塵桶方向依次分隔配置的多個(gè)葉片，從上述吸入部觀察時(shí)，上述葉片的供空氣碰撞的碰撞面不被配置在緊前側(cè)的葉片遮住。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述第二集塵器可以由被多個(gè)分離壁劃分的多個(gè)集塵模塊構(gòu)成，各個(gè)集塵模塊分別具備上述葉片和上述集塵桶。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，上述吸入部可以包括多個(gè)導(dǎo)葉，這些導(dǎo)葉使通過(guò)上述空氣入口流入的空氣分支而流入上述多個(gè)集塵模塊每一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，在上述第一集塵器和上述第二集塵器之間，可以形成有使在上述第二集塵器中被攪亂的空氣的流動(dòng)穩(wěn)定化的流動(dòng)緩沖部。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，可以是在上述車輛逆行的情況下，空氣通過(guò)上述空氣出口流入并通過(guò)上述空氣入口流出，還包括隨著上述車輛的逆行而從上述空氣出口吸入空氣并使空氣加速的吸入部。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的示意性側(cè)剖面圖。

圖2是示出圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的第一集塵器的側(cè)剖面圖。

圖3是示出圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的第一集塵器的變形實(shí)施例的示意圖。

圖4是示出圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的第一集塵器的變形實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖5是示出圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的副過(guò)濾器的變形實(shí)施例的剖面圖。

圖6是示出圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的第二集塵器的側(cè)剖面圖。

圖7是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的示意性的側(cè)剖面圖。

圖8是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置的示意性的側(cè)剖面圖。

圖9是示出通過(guò)圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置捕集的灰塵的大小與集塵率的圖表。

附圖表記的說(shuō)明

110：主體；111：空氣入口；112：空氣出口；120、220、320：吸入部；121：導(dǎo)葉；130：集塵部；131、131'、131”、331：第一集塵器；132、132'、132”：副過(guò)濾器；133、133'：隔壁；134：阻斷壁；135、135'：集塵板；136：飛揚(yáng)防止壁；141、141a、141b、141c、141d、241：第二集塵器；142：葉片；143：集塵桶；144：分離壁；151、251：流 動(dòng)緩沖部；100、200、300：無(wú)動(dòng)力集塵裝置；10：車輛。

具體實(shí)施方式

對(duì)于本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及特征、還有達(dá)成這些的方法，能夠通過(guò)與隨附的附圖一同參照在下文中詳細(xì)描述的實(shí)施例來(lái)加以明確。但是，本發(fā)明并不限于下文中公開(kāi)的實(shí)施例，能夠以其它多種方式實(shí)現(xiàn)，本實(shí)施例僅僅是為了使本發(fā)明更加完整地公開(kāi)并向本發(fā)明所述技術(shù)領(lǐng)域中持有常規(guī)知識(shí)的人完整地傳遞發(fā)明范圍而提供的，并且本發(fā)明僅被權(quán)利要求書所限定。

在為了說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例的附圖中公開(kāi)的形狀、大小、比例、角度、個(gè)數(shù)等是示例性的，因此本發(fā)明并不限于圖示的事項(xiàng)。另外，在說(shuō)明本發(fā)明時(shí)，在判斷為對(duì)于相關(guān)公知技術(shù)的具體說(shuō)明會(huì)不必要地導(dǎo)致本發(fā)明的主旨不明確的情況下，省略對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明。在本說(shuō)明書中提及的“包括”、“具有”、“構(gòu)成”等被使用的情況下，只要沒(méi)有使用“僅”，便可以增加其它部分。在以單數(shù)表現(xiàn)構(gòu)成要素的情況下，只要沒(méi)有特別的明確記載事項(xiàng)，就包括包含多個(gè)的情況。

在解釋構(gòu)成要素時(shí)，應(yīng)解釋成即使沒(méi)有單獨(dú)的明確記載也包括誤差范圍。

在屬于對(duì)于位置關(guān)系的說(shuō)明的情況下，例如，“在～上”、“在～上部”、“在～下部”、“在～旁邊”等說(shuō)明兩個(gè)部分的位置關(guān)系的情況下，只要沒(méi)有使用“緊挨”或者“直接”，一個(gè)以上的其它部分就可以位于以上的兩個(gè)部分之間。

被稱為元件(elements)或者層不同的元件或者層“上(on)”的情況將緊挨著其它元件而位于上方或者子中間介設(shè)有其它層或者其它元件的情況全部包括在內(nèi)。在整篇說(shuō)明書中，相同附圖標(biāo)記是指相同構(gòu)成要素。

雖然第一、第二等用語(yǔ)被用于描述多種構(gòu)成要素，但這些構(gòu)成要素當(dāng)然不會(huì)被這些用語(yǔ)所限制。這些用語(yǔ)僅僅是為了區(qū)分一個(gè)構(gòu)成要素與另一個(gè)構(gòu)成要素而使用的。因此，在下文中提及的第一構(gòu)成要素在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)當(dāng)然也可以是第二構(gòu)成要素。

附圖中出現(xiàn)的各構(gòu)成的大小及厚度是為了便于說(shuō)明而示出的，并非一定限于本發(fā)明圖示的構(gòu)成的大小及厚度。

本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例的各個(gè)特征可以在部分上或者整體上相互結(jié)合或者組合，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠充分理解，可以在技術(shù)上進(jìn)行多種連動(dòng)以及驅(qū)動(dòng)，并且各實(shí)施例對(duì)于彼此可以獨(dú)立實(shí)施，或者也可以以關(guān)聯(lián)關(guān)系一并實(shí)施。

下面，參照隨附的附圖，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置進(jìn)行說(shuō)明。

參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100包括主體110、吸入部120以及集塵部130。

主體110構(gòu)成為以中空形式構(gòu)成，從外部流入空氣經(jīng)過(guò)其內(nèi)部后再向外部流出。這種主體110形成有在車輛(未圖示)向正向行進(jìn)的情況下空氣流入的空氣入口111、和空氣流出的空氣出口112。另一方面，應(yīng)注意，在車輛向逆向行進(jìn)的情況下，向空氣出口112流入空氣并向空氣入口111流出空氣。

主體110固定于車輛的外部。此時(shí)，主體110可以被配置成空氣入口111和空氣出口112所開(kāi)放的方向與車輛的行進(jìn)方向平行，以外部空氣通過(guò)車輛的移動(dòng)而能夠自然流入主體110內(nèi)側(cè)。另外，考慮到車輛行進(jìn)時(shí)從地面產(chǎn)生較多灰塵這一點(diǎn)，通過(guò)將主體110固定于車輛下部能夠進(jìn)一步提高集塵效率。

通過(guò)空氣入口111流入主體110內(nèi)側(cè)的空氣經(jīng)過(guò)吸入部120。吸入部120被形成為隨著從空氣入口111靠向集塵部130而剖面面積減小，由此增加流入的空氣的速度。由此，由于主體110內(nèi)部的流動(dòng)阻力，與自由流動(dòng)的情況相比，能夠緩解流入主體110內(nèi)部的空氣的流速降低。

這種吸入部120可以形成為相對(duì)于空氣進(jìn)出方向而言的內(nèi)部空間的垂直剖面面積隨著靠向內(nèi)側(cè)而逐漸減小。例如，在本實(shí)施例中，在主體110附著在車輛下部的情況下，可以形成為主體110的空氣入口111及空氣出口112側(cè)的下部向下方張開(kāi)。由此，能夠?qū)⑼獠靠諝獾牧鲃?dòng)集合而吸入并加速。即，吸入部120增加經(jīng)過(guò)主體110內(nèi)部的空氣的流量及 流速而提高集塵性能。另一方面，隨著空氣入口111的大小的增加，被吸入的空氣的流量增加且流速也增加，但在集塵裝置100附著在車輛的下部的情況下，空間受到限制，因此優(yōu)選考慮這一點(diǎn)而設(shè)計(jì)吸入部120。

另一方面，吸入部120可以配置于集塵部130的兩側(cè)。即，吸入部120不僅配置于空氣入口111側(cè)，還可以配置于空氣出口112側(cè)。由此，在車輛逆行的情況下，能夠從空氣出口112吸入空氣并且使吸入的空氣加速。

經(jīng)過(guò)吸入部120的空氣向集塵部130移動(dòng)。集塵部130構(gòu)成為將流入主體110內(nèi)部的空氣的流動(dòng)方向攪亂。通過(guò)使包含在空氣中的灰塵不跟隨空氣的流動(dòng)而流動(dòng)而捕集灰塵。

參照?qǐng)D2，集塵部130可以包括以使空氣沿鋸齒形移動(dòng)的方式形成流路F的第一集塵器131。

第一集塵器131包括多個(gè)副過(guò)濾器132，這些副過(guò)濾器132包括相互對(duì)置的兩個(gè)隔壁133、和將兩個(gè)隔壁133的一側(cè)端部相互連結(jié)的阻斷壁134。多個(gè)副過(guò)濾器132被配置成使與阻斷壁134對(duì)置而開(kāi)放的開(kāi)口部相互對(duì)置。另外，兩個(gè)隔壁133中的一個(gè)隔壁133向另一個(gè)副過(guò)濾器132的開(kāi)口部插入而形成流路F。

流入第一集塵器131的空氣無(wú)法向原流動(dòng)方向移動(dòng)，而是被與之對(duì)置的阻斷壁134所阻擋。包含在空氣中的灰塵與阻斷壁134發(fā)生碰撞。此時(shí)，空氣其流動(dòng)方向被轉(zhuǎn)換為相反方向，并流向?qū)χ玫膬蓚€(gè)副過(guò)濾器132的隔壁133之間。之后，空氣會(huì)被吸入部120側(cè)副過(guò)濾器132的阻斷壁134再次阻擋。包含在空氣中的灰塵再一次與阻斷壁134發(fā)生碰撞。結(jié)果，空氣其流動(dòng)方向被轉(zhuǎn)換為與初始流入方向相同而向第一集塵器131外側(cè)流出。

這樣，空氣在經(jīng)過(guò)第一集塵器131的期間，其流動(dòng)方向被數(shù)次轉(zhuǎn)換為相反方向，在該過(guò)程中，慣性力相對(duì)大的灰塵跟不跟隨空氣的流動(dòng)而是與阻斷壁134發(fā)生碰撞，由此被第一集塵器131捕集。因此，空氣在通過(guò)流路F移動(dòng)的期間，與阻斷壁134發(fā)生碰撞的灰塵相互凝聚而大小變大，從而從阻斷壁134掉下來(lái)因重力下落。

這種第一集塵器131能夠通過(guò)使多個(gè)副過(guò)濾器132分別向多種方向延伸配置，由此加以變形而實(shí)施。另外，第一集塵器131還可以具備捕集下落的灰塵的集塵板135。這種集塵板135根據(jù)副過(guò)濾器132的延伸方向及配置方向以不同方式被包含在內(nèi)。對(duì)此，將在下文中進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖2所示，第一集塵器131可以以如下方式構(gòu)成，即，構(gòu)成各個(gè)副過(guò)濾器132的兩個(gè)隔壁133水平延伸，多個(gè)副過(guò)濾器132以縱向配置。

此時(shí)，在兩個(gè)隔壁133中位于下側(cè)的隔壁133可以形成集塵板135。包含在空氣中的移動(dòng)過(guò)程中因?yàn)閼T性而不跟隨流動(dòng)而與阻斷壁134發(fā)生碰撞而下落的灰塵，堆積在集塵板135上。這種集塵板135形成有開(kāi)口部側(cè)端部向上方彎曲而形成的飛揚(yáng)防止壁136，由此能夠防止捕集的灰塵不會(huì)被空氣流動(dòng)卷走。為了更加切實(shí)地防止捕集的灰塵再次飛揚(yáng)，

飛揚(yáng)防止壁136還可以形成為向內(nèi)側(cè)彎曲的鉤狀或者字形形狀。

圖3是示出圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100的第一集塵器131的變形實(shí)施例的示意圖。圖3的(a)是第一集塵器131'的側(cè)視圖，圖3的(b)是沿著圖3的(a)的A-Α線的第一集塵器131'的俯視剖面圖，圖3的(c)是為便于理解而將單個(gè)副過(guò)濾器132'分解示出的立體圖。

參照?qǐng)D3，第一集塵器131'可以以如下方式構(gòu)成，即，構(gòu)成各個(gè)副過(guò)濾器132'的兩個(gè)隔壁133'垂直延伸，多個(gè)副過(guò)濾器132'以橫向配置。

此時(shí)，第一集塵器131'可以具備將兩個(gè)隔壁133'之間連結(jié)而水平配置的集塵板135'。由此，能夠捕集包含在空氣中并移動(dòng)的過(guò)程中慣性減小的灰塵。集塵板135'可以只配置在最下側(cè)，但在下落距離長(zhǎng)的情況下下落中的灰塵有可能在被捕集前再次被空氣流動(dòng)卷走，因此優(yōu)選集塵板135'隔開(kāi)一定間隔配置兩個(gè)。集塵板135’所配置的位置或個(gè)數(shù)，可以考慮設(shè)計(jì)條件而適當(dāng)進(jìn)行設(shè)定。

參照?qǐng)D4，像圖4那樣垂直延伸的多個(gè)副過(guò)濾器132”可以以上部相比下部靠近吸入部(未圖示)而設(shè)置的方式傾斜配置。由此，在第一集塵器131”內(nèi)形成朝向下側(cè)的空氣流動(dòng)，由此能夠減小灰塵的再次飛揚(yáng)。

另一方面，雖然沒(méi)有圖示，但上述的集塵板135、135'可以涂敷有 粘合劑或者具備磁鐵，由此能夠防止被捕集的灰塵再次飛揚(yáng)。另外，集塵板135、135'、135”以可分離的方式形成，由此在除去捕集的灰塵后可以再次使用。

參照?qǐng)D5，副過(guò)濾器可以具有多種剖面形狀。作為副過(guò)濾器的剖面形狀，可以是如圖5的(a)所示為U字形，或者如圖5的(b)所示為多角形。另外，也可以是，如圖5的(c)所示，配置在左右的各個(gè)副過(guò)濾器以相互不同的形狀構(gòu)成，或者圖5的(d)所示，過(guò)濾器自身以非對(duì)稱方式構(gòu)成。

另一方面，集塵部130還可以包括配置在吸入部120和第一集塵器131之間的第二集塵器141。

參照?qǐng)D6，第二集塵器141包括：多個(gè)葉片142，其相對(duì)于從吸入部120流入的空氣的流入方向構(gòu)成規(guī)定角度而歪斜配置；以及集塵桶143，其向吸入部120側(cè)被局部開(kāi)放，供與葉片142發(fā)生碰撞的灰塵隨著空氣的流動(dòng)流入。

葉片142以使其上表面與空氣流入方向?qū)χ玫姆绞酵嵝迸渲?。葉片142從吸入部120向集塵桶143方向依次分隔配置。另外，葉片142可以被配置為從吸入部120觀察時(shí)，葉片142的供空氣碰撞的上表面不被配置在緊前側(cè)的葉片142遮住。即，各個(gè)葉片142可以被設(shè)置為串聯(lián)排列，位于前側(cè)的葉片142的上端高于位于后側(cè)的葉片142的下端。另外，葉片142配置至到達(dá)供第二集塵器141配置的主體110的上側(cè)內(nèi)壁之前的位置。這樣，防止空氣與葉片142無(wú)碰撞地向葉片142之間流出，由此能夠提高第二集塵器141的集塵效率。

包含在流入第二集塵器141的空氣中的灰塵中的一部分(用虛線圖示)，如圖6所示無(wú)法跟隨空氣的流動(dòng)(用箭頭圖示)而是與葉片142發(fā)生碰撞。由于葉片142的角度以朝向流動(dòng)方向具有銳角的方式歪斜，因此與前葉片142相碰的粒子向后葉片142移動(dòng)而再次發(fā)生碰撞。重復(fù)這種過(guò)程，最終灰塵進(jìn)入集塵桶143內(nèi)部。

集塵桶143在最后一個(gè)葉片142的后方配置為入口向空氣流入方向。若空氣流入集塵桶143內(nèi)部，則包含在空氣中的灰塵失去慣性力而 堆積在內(nèi)壁。為了防止被捕集的灰塵再次飛揚(yáng)，如圖6所示，優(yōu)選集塵桶143形成為其剖面具有鉤狀。

另一方面，第二集塵器141可以由被多個(gè)分離壁144劃分的多個(gè)集塵模塊141a至141d構(gòu)成。另外，各個(gè)集塵模塊141a至141d分別具備葉片142和集塵桶143。由此，與利用一個(gè)集塵模塊集塵的情況相比，能夠提高集塵效率。

此時(shí)，參照?qǐng)D1，吸入部120可以包括多個(gè)導(dǎo)葉121，這些導(dǎo)葉121使通過(guò)空氣入口111流入的空氣產(chǎn)生分支而流入多個(gè)集塵模塊141a至141d中的每一個(gè)。由此，空氣向各個(gè)集塵模塊141a至141d均勻地流入，由此能夠進(jìn)一步增加集塵效率。

另一方面，被多個(gè)導(dǎo)葉121劃分的吸入部120內(nèi)的各空間，可以形成為相對(duì)于空氣進(jìn)出方向而言的內(nèi)部空間的垂直剖面面積隨著靠向內(nèi)側(cè)而逐漸減小。

另一方面，在第一集塵器131和第二集塵器141之間可以形成有流動(dòng)緩沖部151。流動(dòng)緩沖部151使在第二集塵器141中被攪亂的空氣的流動(dòng)穩(wěn)定化。這種流動(dòng)緩沖部151優(yōu)選為第二集塵器141的長(zhǎng)度的1/3以上，以使第二集塵器141的出口流動(dòng)和第一集塵器131的入口流動(dòng)的流線無(wú)渦流區(qū)域。

另外，在第二集塵器141由多個(gè)集塵模塊141a至141d構(gòu)成的情況下，在第二集塵器141中分開(kāi)的流動(dòng)在流動(dòng)緩沖部151中再次合為一個(gè)，能夠消除在第一集塵器131和第二集塵器141之間的急劇的流動(dòng)渦流或流動(dòng)阻塞現(xiàn)象。

上述的吸入部120、第一集塵器131、第二集塵器141、以及流動(dòng)緩沖部151可以根據(jù)本發(fā)明的使用環(huán)境、目的等以多種順序配置。對(duì)此，將在下文中進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

再次參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100可以構(gòu)成為以吸入部120、第二集塵器141、流動(dòng)緩沖部151、第一集塵器131、流動(dòng)緩沖部151、第二集塵器141、吸入部120的順序配置。由此，運(yùn)行車輛向正向運(yùn)行或者向逆向運(yùn)行，也能夠以雙向收集大量的灰塵。

參照?qǐng)D7，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置200可以構(gòu)成為以吸入部220、第二集塵器241、流動(dòng)緩沖部251、第二集塵器241、吸入部220的順序配置。這樣，根據(jù)去除第一集塵器的方式的無(wú)動(dòng)力集塵裝置200，相對(duì)而言壓力下降較少?gòu)亩魅氲目諝獾牧魉贉p少地較少，對(duì)除去5μm以上的巨大粒子有效。

參照?qǐng)D8，根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置300可以構(gòu)成為以吸入部320、第一集塵器331、吸入部320的順序配置。這樣，通過(guò)去除第二集塵器的方式的無(wú)動(dòng)力集塵裝置300，能夠僅通過(guò)第一集塵器331來(lái)除去2.5μm以上的粗大粒子及巨大粒子。

另外，應(yīng)注意，在各個(gè)實(shí)施例中配置的構(gòu)成要素僅配置順序不同，各構(gòu)成要素的特征與上述描述相同。另外，在各個(gè)實(shí)施例中構(gòu)成要素以對(duì)稱方式配置是為了在車輛能夠向雙向行進(jìn)的情況下，即使向正向或者逆向運(yùn)行也持續(xù)實(shí)現(xiàn)集塵。

例如圖1的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100的情況下，車輛向正向行進(jìn)時(shí)，空氣向空氣入口111側(cè)流入，并依次經(jīng)過(guò)吸入部120、第二集塵器141、流動(dòng)緩沖部151、以及第一集塵器131而實(shí)現(xiàn)集塵。之后，空氣直到空氣出口112處與集塵無(wú)關(guān)地向外部流出。

圖9是示出在根據(jù)本發(fā)明的各實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100、200、300中，在自由流動(dòng)速度9m/s下對(duì)于包含在空氣中的灰塵的氣體動(dòng)力學(xué)直徑(aerodynamic diameter)的集塵效率的圖表。

參照?qǐng)D9，在僅包括第一集塵器的無(wú)動(dòng)力集塵裝置300的情況下(用單點(diǎn)劃線圖示)，大致上從直徑在2.5μm以上的粒子開(kāi)始集塵效率變優(yōu)，可知隨著粒子直徑的增大，集塵效率增加。另外，在僅包括第二集塵器的無(wú)動(dòng)力集塵裝置200的情況下(用實(shí)線圖示)，大致上直徑為7μm的粒子的集塵效率最高。另外，在將第一集塵器和第二集塵器都包括的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100的情況下(用虛線圖示)，能夠?qū)⒅睆綖?μm以上的粒子大部分收集。這樣，在根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的無(wú)動(dòng)力集塵裝置100中，第二集塵器141與第一集塵器131一起連續(xù)配置，由此能夠有效收集多種大小的灰塵。

以上，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了更詳細(xì)的說(shuō)明，但是本發(fā)明并非一定局限于這些實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍內(nèi)可以以多種方式變形實(shí)施。因此，在本發(fā)明中公開(kāi)的實(shí)施例不是為了限定本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思而是為了對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明，并不通過(guò)這些實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍。因此，應(yīng)理解在上文中記載的實(shí)施例在所有方面都是示例性的而不是限定性的。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)通過(guò)隨附的權(quán)利要求書來(lái)解釋，并應(yīng)解釋為與其在等同范圍內(nèi)的所有技術(shù)構(gòu)思均包括在本發(fā)明權(quán)利范圍內(nèi)。