本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種油分離裝置、冷凝器和制冷裝置。

背景技術(shù)：

冷凝器作為水冷螺桿機(jī)組的四大部件之一，其作用是在制冷循環(huán)中將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓中溫液態(tài)制冷劑。機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，進(jìn)入冷凝器的除壓縮機(jī)排出的高溫高壓的氣、液混合態(tài)制冷劑，還有部分壓縮機(jī)冷凍油。如果這部分冷凍油積存在冷凝器內(nèi)。不分離出來(lái)返回壓縮機(jī)，那么不僅會(huì)減弱冷凝器的換熱能力，還會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)因缺少冷凍油潤(rùn)滑而損壞，系統(tǒng)無(wú)法持續(xù)、安全運(yùn)行。

目前，機(jī)組為了解決冷凍油的問(wèn)題，保證系統(tǒng)持續(xù)安全運(yùn)行的可靠性，通常采用的是獨(dú)立外置立式的油分離裝置，以利用該油分離裝置對(duì)壓縮機(jī)排除的氣液混合態(tài)流體進(jìn)行油氣分離，分離后的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器，冷凍油則直接返回壓縮機(jī)，這樣可避免冷凍油進(jìn)入冷凝器。

但是，為了保持較高的油氣分離效率，現(xiàn)有技術(shù)中的外置式的油分離裝置重量和體積均較大，需要占用較大的空間，同時(shí)，由于采用外置安裝，因此系統(tǒng)連接管路增多，不僅影響了外觀(guān)，而且還增大了機(jī)組的壓降，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供一種油分離裝置、冷凝器和制冷裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中油分離裝置重量和體積大、安裝連接管路多、生產(chǎn)成本高、壓降大、油分效率低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種油分離裝置，包括油分殼體和擋板，擋板沿與油分殼體的進(jìn)氣方向相交的方式設(shè)置在油分殼體內(nèi)；擋板包括第一板和第二板，第一板僅在第一板的兩端開(kāi)設(shè)有落液孔，第一板的兩側(cè)分別與一個(gè)第二板連接，且第二板朝向油分殼體的進(jìn)氣口的一側(cè)傾斜設(shè)置。

作為優(yōu)選，油分離裝置還包括氣液過(guò)濾網(wǎng)，安裝在油分殼體內(nèi)，且氣液過(guò)濾網(wǎng)位于擋板的上方。

作為優(yōu)選，油分離裝置還包括均氣板，安裝在油分殼體內(nèi)，且均氣板位于氣液過(guò)濾網(wǎng)的上方。

作為優(yōu)選，所述油分離裝置還包括固定塊，設(shè)置在所述均氣板與所述氣液過(guò)濾網(wǎng)之間。

作為優(yōu)選，均氣板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔的孔徑由均氣板的中部向均氣板的端部的方向依次增大。

作為優(yōu)選，油分離裝置還包括固定板，設(shè)置于均氣板的上側(cè)和/或下側(cè)。

作為優(yōu)選，固定板上開(kāi)設(shè)有通孔。

作為優(yōu)選，油分殼體包括擋油底槽、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板、第一封板和第二封板，第一側(cè)擋油板與擋油底槽的一側(cè)連接，第二側(cè)擋油板與擋油底槽的另一側(cè)連接，第一封板同時(shí)與擋油底槽、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板的第一端的端部連接，第二封板同時(shí)與擋油底槽、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板的第二端的端部連接。

作為優(yōu)選，第一封板上形成有回油口。

作為優(yōu)選，油分離裝置還包括與回油口連接的回油管。

作為優(yōu)選，擋油底槽、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板連接成具有V字形截面的結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，第一封板及第二封板的上端突出于第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板的上端。

作為優(yōu)選，油分殼體還包括進(jìn)氣部，進(jìn)氣部與第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板連接。

作為優(yōu)選，進(jìn)氣部包括支架和進(jìn)氣連接管，進(jìn)氣連接管設(shè)置在支架的頂部，支架具有倒U形的截面，倒U形的一個(gè)側(cè)壁朝向第一封板、另一個(gè)側(cè)壁朝向第二封板。

作為優(yōu)選，第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板均包括用于與倒U形的開(kāi)口配合連接的突出部。

本實(shí)用新型還提供了一種冷凝器，包括冷凝殼體以及上述的油分離裝置，油分離裝置設(shè)置在冷凝殼體內(nèi)。

本實(shí)用新型還提供了一種制冷裝置，包括上述的冷凝器。

本實(shí)用新型利用油分殼體內(nèi)水平設(shè)置的擋板實(shí)現(xiàn)分油，減小了重量和體積，其占用空間小，可方便安裝到冷凝器的內(nèi)部，從而減少外部的連接管路，消除了對(duì)外觀(guān)的影響，不但可以減小壓降，而且可以降低生產(chǎn)成本、提高油分效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的油分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣液過(guò)濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的均氣板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一封板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二封板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、擋板；2、第一板；3、落液孔；4、第二板；5、氣液過(guò)濾網(wǎng)；6、均氣板；7、通孔；8、固定板；9、通孔；10、擋油底槽；11、固定塊；12、第二側(cè)擋油板；13、第一封板；14、第二封板；15、回油口；16、回油管；17、進(jìn)氣部；18、支架；19、進(jìn)氣連接管；20、突出部；21、蓋板；22、管體；23、支撐板組件；24、鞍式支座組件；25、支撐板；26、連接桿；27、凹陷部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

本實(shí)用新型提供了一種油分離裝置，其屬于一種內(nèi)置式油分離裝置，可安裝在冷凝器等裝置中使用。

請(qǐng)參考圖1至圖7，本實(shí)用新型中的油分離裝置包括油分殼體和擋板1，擋板1沿與油分殼體的進(jìn)氣方向垂直的方式沿水平方向設(shè)置在油分殼體內(nèi)。油分殼體上形成有用于連接冷凝器內(nèi)壁的連接部，安裝時(shí)，將本實(shí)用新型中油分離裝置通過(guò)其油分殼體安裝到冷凝器中。

優(yōu)選地，油分殼體呈細(xì)長(zhǎng)的條狀，其軸向長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于徑向尺寸。安裝時(shí)，它可沿著冷凝器的管體的延伸方向與管體以相平行的方式安裝，因此，可以大大減小油分離器的體積。

例如，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型中的油分殼體的上端可以如圖8所示的那樣，與冷凝器的冷凝殼體的內(nèi)壁通過(guò)焊接等方式連接，其下部還可通過(guò)支撐板組件23進(jìn)行支撐。例如，在圖8所示的實(shí)施例中，支撐板組件23包括多個(gè)平行設(shè)置的支撐板25和多個(gè)連接桿26，上述多個(gè)支撐板25通過(guò)連接桿26連接起來(lái)，支撐板25的上端設(shè)置有與油分殼體的外輪廓相匹配的凹陷等結(jié)構(gòu)，以更加可靠地支撐和固定油分殼體。

請(qǐng)參考圖3，本實(shí)用新型中的擋板1包括第一板2，且第一板2僅在第一板2的兩端開(kāi)設(shè)有落液孔3，左右兩端的落液孔3區(qū)域之間的部分為實(shí)心結(jié)構(gòu)，這樣，被擋板1分離出的液滴從兩端的落液孔3流入箱體，但由于兩端的落液孔3之間的實(shí)心結(jié)構(gòu)，因此可以使制冷劑蒸氣直接沖擊到該部分的表面，提高油分效率。

優(yōu)選地，擋板1還包括第二板4，第一板2的兩側(cè)分別與一個(gè)第二板4連接，且第二板4朝向油分殼體的進(jìn)氣口的一側(cè)傾斜設(shè)置。這樣，擋板1在整體上形成一個(gè)近似U形結(jié)構(gòu)，其兩端折彎向上，因此，可通過(guò)第二板4對(duì)制冷劑蒸氣的流動(dòng)方向進(jìn)行限制，從而防止制冷劑蒸氣沖擊，以保證與油分殼體連接的回油管路不受沖擊波，從而保證回油的順利進(jìn)行。

工作時(shí)，蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑蒸氣通過(guò)冷凝器的進(jìn)口進(jìn)入要中的油分離裝置的油分殼體中，制冷劑蒸氣在一定流速下作用于擋板1，從而產(chǎn)生變相流動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)分離的目的。分離出的液體向下流入油分殼體內(nèi)存儲(chǔ)起來(lái)，并通過(guò)回油管路流出；氣體則在擋板1的作用下反向向上流動(dòng)并進(jìn)入冷凝器中。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，因此減小了重量和體積，其占用空間小，可方便安裝到冷凝器的內(nèi)部，從而減少外部的連接管路，消除了對(duì)外觀(guān)的影響，不但可以減小系統(tǒng)壓降，而且可以降低生產(chǎn)成本、提高油分效率。

由于從擋板1向上反射的氣體中還具有一定的液體，為了提高分享效率，本實(shí)用新型還在擋板1的上方設(shè)置一個(gè)氣液過(guò)濾網(wǎng)5，以實(shí)現(xiàn)二次分離。從擋板1向上反射的氣體向上透過(guò)氣液過(guò)濾網(wǎng)5，以進(jìn)一步濾除其中的液體成分。

更優(yōu)選地，本實(shí)用新型還在氣液過(guò)濾網(wǎng)5的上方設(shè)置一層均氣板6，以進(jìn)一步阻止部分液體成分的通過(guò)，并使氣體更加均勻地分配和流過(guò)。通過(guò)均氣板6，可以進(jìn)一步濾除其中的液體成分，通過(guò)均氣板6后的氣體進(jìn)入冷凝器中參與換熱。優(yōu)選地，均氣板6上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔7，多個(gè)通孔7的孔徑由均氣板6的中部向均氣板6的端部的方向依次增大，以保證氣液分布均勻。

在圖1所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型中的油分離裝置還包括固定塊11，在所述均氣板6與所述氣液過(guò)濾網(wǎng)5之間設(shè)置多個(gè)固定塊11，以隔開(kāi)均氣板6與所述氣液過(guò)濾網(wǎng)5。

為了更好地固定均氣板6，防止其在氣壓的作用下移動(dòng)，本實(shí)用新型還在均氣板6的上側(cè)和/或下側(cè)分別設(shè)置固定板8，更優(yōu)選地，固定板8上還開(kāi)設(shè)有通孔9。在圖1所示的實(shí)施例中，均氣板6與固定板8的尺寸相同，通過(guò)后氣液過(guò)濾網(wǎng)5的氣體，由固定板8上的通孔9進(jìn)入均氣板6，再由另一塊固定板8上的通孔9流出油分殼體，進(jìn)入冷凝器中。

請(qǐng)參考圖1、圖6和圖7，本實(shí)用新型中的油分殼體具有V形的截面，該油分殼體可包括擋油底槽10、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板12、第一封板13和第二封板14，其中，第一側(cè)擋油板與擋油底槽10的一側(cè)連接，第二側(cè)擋油板12與擋油底槽10的另一側(cè)連接，從而形成具有V形截面的一個(gè)長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)。此外，第一封板13安裝在該長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)的一端、且同時(shí)與擋油底槽10、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板12的第一端的端部連接，第二封板14安裝在該長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)的另一端、且同時(shí)與擋油底槽10、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板12的第二端的端部連接。優(yōu)選地，V形的擋油底槽10與其前后兩側(cè)的第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板12連接成具有V字形截面的結(jié)構(gòu)。

該油分殼體可通過(guò)焊接等方式，擋油底槽10、第一側(cè)擋油板、第二側(cè)擋油板12、第一封板13和第二封板14之間密封焊接而成，以免泄露影響換熱及壓縮機(jī)供油。分離效率不但取決于油分殼體的合理設(shè)計(jì)，而且其中的擋板、均氣板、氣液過(guò)濾網(wǎng)5也起到了關(guān)鍵的作用，可通過(guò)變相分離在得到高純度氣體的同時(shí)，保證壓縮機(jī)供油量。

安裝時(shí)，擋板1、氣液過(guò)濾網(wǎng)5、一個(gè)固定板8、均氣板6、另一個(gè)固定板8依次由下向上設(shè)置在該長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，且在第一封板13上形成一個(gè)回油口15，在該回油口15處連接有一個(gè)回油管16。

優(yōu)選地，第一封板13及第二封板14的上端突出于第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板12的上端。油分殼體還包括進(jìn)氣部17，進(jìn)氣部17與第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板12連接。且第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板12均包括用于與倒U形的開(kāi)口配合連接的突出部20，即第一側(cè)擋油板及第二側(cè)擋油板12形成一個(gè)如圖1和圖8所示的凸字形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)氣部17位于第一封板13與第二封板14之間的位置，且進(jìn)氣部17與第一封板13、第二封板14之間分別形成一個(gè)用于出氣的凹陷部27，當(dāng)油分離裝置中的氣體由下向上通過(guò)最上方的固定板8后，沿水平方向經(jīng)過(guò)該凹陷部27，進(jìn)入冷凝器中。優(yōu)選地，進(jìn)氣部17包括支架18和進(jìn)氣連接管19，進(jìn)氣連接管19設(shè)置在支架18的頂部，支架18具有倒U形的截面，倒U形的一個(gè)側(cè)壁朝向第一封板13、另一個(gè)側(cè)壁朝向第二封板14。

請(qǐng)參考圖8，本實(shí)用新型還提供了一種冷凝器，包括冷凝殼體以及上述的油分離裝置，油分離裝置設(shè)置在冷凝殼體內(nèi)。

如圖8所示，該冷凝殼體包括蓋板21、管體22、支撐板組件23、和鞍式支座組件24，其中，蓋板21設(shè)置在管體22的兩端，從而形成一個(gè)密封的殼體。油分離裝置的第一封板13和第二封板14的上端均與管體22的內(nèi)壁焊接，進(jìn)氣部17也可以與管體22焊接，且其進(jìn)氣連接管19與管體22上的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)設(shè)置。同時(shí)，油分離裝置的下方設(shè)置有由支撐板25和連接桿26構(gòu)成的支撐板組件23。

本實(shí)用新型還提供了一種制冷裝置，包括上述的冷凝器。

當(dāng)然，以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。