本實用新型屬于客車空調(diào)系統(tǒng)，具體涉及一種客車空調(diào)用平行流冷凝器。

背景技術：

目前，客車空調(diào)用管片式冷凝器，外形尺寸大，重量重，不能達到節(jié)省空間的目的，而且這種客車用空調(diào)冷凝器成本高，換熱效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是客車空調(diào)用管片式冷凝器，外形尺寸大，重量重，不能達到節(jié)省空間的目的，而且這種客車用空調(diào)冷凝器成本高，換熱效率低，為解決上述問題，本實用新型提供一種客車空調(diào)用平行流冷凝器。

本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機，還包括底框，底框上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體，兩片大尺度微通道平行流芯體并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為20-25°；平行流芯體的進氣口與進氣管連接，出液口與出液管連接。

所述底框為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

所述兩片平行流芯體的傾斜角度為23°。

所述冷凝風機為軸流式冷凝風機。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型將平行流冷凝器應用于客車空調(diào)上，其占用空間小，重量輕，換熱效率高，可以滿足市場對客車空調(diào)的更高的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

其中，1是底框；2是平行流芯體；3是進氣管；4是出液管；5是冷凝風機。

具體實施方式

實施例1：

如附圖1-2所示，一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為20-25°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

兩片平行流芯體2的傾斜角度為23°。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

實施例2：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為20°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

實施例3：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為21°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

實施例4：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為22°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

實施例5：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為23°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

實施例6：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為24°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

實施例7：

一種客車空調(diào)用平行流冷凝器，包括冷凝風機5，還包括底框1，底框1上設置有兩片大尺度微通道平行流芯體2，兩片大尺度微通道平行流芯體2并聯(lián)，呈開口“八”字型分布，其厚度為25mm，傾斜角度為25°；平行流芯體2的進氣口與進氣管3連接，出液口與出液管4連接。

底框1為采用二氧化碳氣體保護焊接的框架結(jié)構。

冷凝風機5為軸流式冷凝風機。

本實用新型的工作過程如下：從壓縮機來的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑通過進氣管3進入平行流冷凝器進行散熱，經(jīng)過熱交換后，氣態(tài)制冷劑冷凝為液態(tài)制冷劑，并通過出液管4流出平行流冷凝器。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型將平行流冷凝器應用于客車空調(diào)上，其占用空間小，重量輕，換熱效率高，可以滿足市場對客車空調(diào)的更高的要求。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。