汽車(chē)空調(diào)圓形出風(fēng)口總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口，屬于汽車(chē)內(nèi)飾零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)設(shè)備是汽車(chē)的重要組成部分，對(duì)汽車(chē)的駕乘舒適性具有極大影響。目前，常見(jiàn)的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口有兩種，一種為矩形的，另一種則為圓形(或球形)的。
[0003]在圓形出風(fēng)中風(fēng)力的大小的調(diào)節(jié)主要通過(guò)風(fēng)門(mén)翻轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而風(fēng)門(mén)的調(diào)節(jié)一般通過(guò)外掛的輪盤(pán)來(lái)操作，輪盤(pán)通過(guò)一系列的傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)翻轉(zhuǎn)，
[0004]但是這類(lèi)結(jié)構(gòu)務(wù)必需要再出風(fēng)口一側(cè)預(yù)留部分空間來(lái)安裝輪盤(pán)，存在安裝體積較大的不足，需要改進(jìn)。
[0005]另外，在圓形出風(fēng)口中風(fēng)向調(diào)節(jié)通過(guò)對(duì)空調(diào)出風(fēng)口的可旋轉(zhuǎn)殼體繞其圓周中心線旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)。如專利號(hào)為ZL 201120361677.X的中國(guó)實(shí)用新型專利《一種新型汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成》(授權(quán)公告號(hào)為CN202267190U)。這類(lèi)空調(diào)出風(fēng)口在設(shè)計(jì)中有旋轉(zhuǎn)操作力要求，旋轉(zhuǎn)殼體與裝飾蓋的間隙需均勻，才能保持較好的操作手感。
[0006]再操作力手感方面，研宄人員也作了很多嘗試，參見(jiàn)專利號(hào)為ZL201320312633.7的中國(guó)實(shí)用新型專利《汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口》(授權(quán)公告號(hào)為CN203364368U)，該專利中的彈性凸起結(jié)構(gòu)和卡齒相配合，使得旋轉(zhuǎn)操作過(guò)程中操作力柔和，操作順暢。
[0007]參見(jiàn)專利號(hào)為ZL201420095130.3的中國(guó)實(shí)用新型專利《一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口總成》(授權(quán)公告號(hào)為CN203785204U)，該專利齒狀結(jié)構(gòu)和錐齒輪的配合實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且安裝體積較小的汽車(chē)空調(diào)圓形出風(fēng)口總成。
[0009]本發(fā)明所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種操作力柔和順暢的汽車(chē)空調(diào)圓形出風(fēng)口總成。
[0010]本發(fā)明所要解決的再一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而另外提供一種風(fēng)向調(diào)節(jié)后能保證穩(wěn)定送風(fēng)的汽車(chē)空調(diào)圓形出風(fēng)口總成。
[0011]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)空調(diào)圓形出風(fēng)口總成，包括殼體、球形格柵及風(fēng)門(mén)，前述殼體的前端口呈圓形，前述的球形格柵能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于殼體的前端口，前述的風(fēng)門(mén)設(shè)于殼體內(nèi)并通過(guò)一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能翻轉(zhuǎn)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括
[0012]曲柄，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述殼體的外壁，該曲柄一端外露形成一扇形齒輪，另一端與前述風(fēng)門(mén)連接；
[0013]調(diào)節(jié)環(huán)，能旋轉(zhuǎn)地設(shè)于前述殼體的前端口，內(nèi)端沿著環(huán)形方向具有輪齒；以及
[0014]齒輪組，能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述殼體的外壁，該齒輪組的輸出端與前述的扇形嚙合傳動(dòng)，輸入端則與前述調(diào)節(jié)環(huán)的輪齒嚙合傳動(dòng)。
[0015]作為優(yōu)選，所述的齒輪組包括雙聯(lián)齒輪及與雙聯(lián)齒輪嚙合的惰輪，該雙聯(lián)齒輪與扇形輪齒嚙合，前述的惰輪與調(diào)節(jié)環(huán)的輪齒嚙合。
[0016]所述的調(diào)節(jié)環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有一阻尼彈片，該阻尼彈片的外端與殼體前端口的側(cè)壁相抵。阻尼彈片可以使調(diào)節(jié)環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí)保持一定的受力感。
[0017]阻尼彈片優(yōu)選如下設(shè)置方式:所述的調(diào)節(jié)環(huán)具有一內(nèi)置槽，該內(nèi)置槽橫向延伸設(shè)有一對(duì)間隔布置的凸點(diǎn)，所述的阻尼彈片包括兩端的鉤部及成型于鉤部之間向下凸起的接觸部，前述的鉤部設(shè)于前述對(duì)應(yīng)的凸點(diǎn)上。
[0018]所述殼體的前端口設(shè)有一對(duì)間隔布置的凹槽，所述齒輪組與調(diào)節(jié)環(huán)的輪齒配合位于兩端的極限位置狀態(tài)下，所述阻尼彈片的接觸部均位于與對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)。阻尼彈片的接觸部均位于與對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，這時(shí)阻尼彈片產(chǎn)生一個(gè)較大的保持力，使調(diào)節(jié)環(huán)能保持在兩個(gè)極限位置
[0019]所述調(diào)節(jié)環(huán)的內(nèi)端有一對(duì)間隔布置的定位槽，對(duì)應(yīng)地，所述殼體外壁彈性地設(shè)有一與前述定位槽適配的定位銷(xiāo)，并且，所述齒輪組與調(diào)節(jié)環(huán)的輪齒配合位于兩端的極限位置狀態(tài)下，所述的定位銷(xiāo)與對(duì)應(yīng)的定位槽相適配。
[0020]所述球形格柵的中部?jī)?nèi)側(cè)軸向凸設(shè)有一球頭，該球頭具有一環(huán)形槽，對(duì)應(yīng)地，所述殼體的前端口中部設(shè)有一萬(wàn)向節(jié)，該萬(wàn)向節(jié)的前端內(nèi)置有與前述球頭適配的球形槽，并且，前述環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有一阻尼環(huán)，該阻尼環(huán)的外端面與球形槽內(nèi)壁相接觸。
[0021]通過(guò)阻尼環(huán)的設(shè)置使得球形格柵旋轉(zhuǎn)時(shí)具有一定阻尼，操作力均勻有手感，當(dāng)球形格柵收到外力作用時(shí)，阻尼產(chǎn)生的摩擦力能保證球形格柵保持當(dāng)前的位置，具有一定的保持力，實(shí)現(xiàn)一定方向穩(wěn)定送風(fēng)。
[0022]萬(wàn)向節(jié)優(yōu)選如下設(shè)置方式:所述殼體的前端口設(shè)有一能供空氣吹出的支架，該支架中部設(shè)有一圓筒部，所述萬(wàn)向節(jié)的后端成型有彈性卡腳，該彈性卡腳向后貫穿通過(guò)前述的圓筒部并卡接于圓筒部的底面。
[0023]所述萬(wàn)向節(jié)的前端至少一側(cè)開(kāi)設(shè)有能輔助彈性形變的縱向槽。縱向槽可以輔助球形凹槽變形，有利于萬(wàn)向節(jié)與球頭的裝配，并且，裝配后兩者連接較為可靠穩(wěn)定。
[0024]為提高萬(wàn)向節(jié)對(duì)球頭的包裹性，所述萬(wàn)向節(jié)前端圍繞球形槽具有一徑向向外延伸的凸環(huán)。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)環(huán)帶動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄帶動(dòng)風(fēng)門(mén)翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)力大小的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)環(huán)與殼體融為一體，大大減少了安裝體積，整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，操作便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為實(shí)施例分解圖。
[0028]圖3為實(shí)施例局部剖視圖。
[0029]圖4圖3中A部放大圖。
[0030]圖5為定位銷(xiāo)、阻尼彈片及調(diào)節(jié)環(huán)的組合圖。
[0031]圖6為實(shí)施例另一局部剖視圖。
[0032]圖7為圖2中球形格柵另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖8為圖2中萬(wàn)向節(jié)的放大圖。
[0034]圖9為實(shí)施例風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)圖。
[0035]圖10為實(shí)施例去除殼體后風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)圖。
[0036]圖11為實(shí)施例風(fēng)門(mén)開(kāi)啟最大時(shí)的狀態(tài)圖。
[0037]圖12為實(shí)施例去除殼體后風(fēng)門(mén)開(kāi)啟最大時(shí)的狀態(tài)圖。
[0038]圖13實(shí)施例轉(zhuǎn)動(dòng)球形格柵時(shí)的狀態(tài)圖。
[0039]圖14為圖13的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0041]如圖1和圖2所示，汽車(chē)空調(diào)圓形出風(fēng)口總成包括殼體1、球形格柵2及風(fēng)門(mén)3，殼體I的前端口呈圓形，球形格柵2能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于殼體I的前端口，風(fēng)門(mén)3設(shè)于殼體I內(nèi)并通過(guò)一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能翻轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄51、調(diào)節(jié)環(huán)4及齒輪組，曲柄51通過(guò)轉(zhuǎn)軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于殼體I的外壁，并通過(guò)軸肩軸向限位，該曲柄51—端外露形成一