專利名稱：一種頂置式汽車空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于大中型巴士的車用空調(diào)，尤其是頂置式汽車空調(diào)器。
頂置式汽車空調(diào)由于占用車內(nèi)空間較少，空調(diào)的工作環(huán)境較好，在現(xiàn)有大中型巴士上大量采用。這些空調(diào)中冷凝器和蒸發(fā)器縱向前后布置，占用車頂一半以上的面積，使得換氣扇、逃生窗等難以設(shè)置。由于冷凝風(fēng)扇一般裝在冷凝器正上方，使得冷凝器安裝空間小，進(jìn)風(fēng)間隙小，冷卻效果不好。而且這些頂置式空調(diào)在車廂內(nèi)的頂部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，既占用有效空間又不美觀?，F(xiàn)有頂置式空調(diào)比較笨重，在汽車運(yùn)行過程中，由于慣性的長期作用，會造成其安裝位的車架變形甚至斷裂。
本實(shí)用新型的目的是給出一種結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，占用車頂面積小，不需要車內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩，且冷凝器的安裝空間大，冷卻效果好的頂置式汽車空調(diào)器。
本實(shí)用新型包括壓縮機(jī)、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、空調(diào)管，在外殼內(nèi)，有兩組冷凝器對稱設(shè)置在中部，兩組冷凝器中間裝有冷凝風(fēng)扇，在兩組冷凝器外側(cè)分別裝有蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組，有隔板分隔冷凝器和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器一側(cè)通過回風(fēng)口與車廂相通，一側(cè)通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組與送風(fēng)槽相通，外殼上有進(jìn)風(fēng)口與冷凝器一側(cè)相通。
本實(shí)用新型將原有汽車空調(diào)縱向設(shè)置的兩組蒸發(fā)器、冷凝器改成橫向設(shè)置，冷凝器位于中部，兩側(cè)布置蒸發(fā)器，一方面減少了蒸發(fā)器與冷凝器相互間的連接管，簡化了制造工藝，減少了制冷劑泄漏的機(jī)會，另一方面在不降低空調(diào)制冷能力的基礎(chǔ)上，大大減少其自身面積和重量，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，用料少、造價(jià)低，安裝時(shí)占用車頂面積小，而且在車頂上可任意選擇縱向位置安裝，既不占用車頂用以設(shè)置換氣扇、逃生窗的位置，又可大大減輕對安裝位車頂?shù)钠茐?。本?shí)用新型中蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組直接與送風(fēng)槽相通，不需要在車內(nèi)頂上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)罩，擴(kuò)大了車內(nèi)頂部空間。由于冷凝風(fēng)扇裝在兩組冷凝器中間，還可以使冷凝器的安裝空間大，冷凝風(fēng)扇可有多種選擇，冷卻效果好。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的截面圖。
本實(shí)用新型包括壓縮機(jī)、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、空調(diào)管，其特征在于蒸發(fā)器、冷凝器的結(jié)構(gòu)布置上，而壓縮機(jī)、貯液干燥器、膨脹閥、空調(diào)管的安裝位置、安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)相同。如
圖1、圖2所示，外殼1裝在汽車車頂，在外殼1內(nèi)，有兩組冷凝器21、22對稱設(shè)置在中部，其迎風(fēng)面向外傾斜，使兩組冷凝器呈倒八字形，兩組冷凝器21、22中間裝有冷凝風(fēng)扇8，在兩組冷凝器21、22外側(cè)分別裝有蒸發(fā)器3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組4，有隔板5分隔冷凝器和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器3一側(cè)通過回風(fēng)口6與車廂相通，一側(cè)通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組4與送風(fēng)槽7相通，送風(fēng)槽通向車廂內(nèi)，外殼1上有進(jìn)風(fēng)口9與冷凝器一側(cè)相通，進(jìn)風(fēng)口9的位置可以開設(shè)在外殼前方、后方或頂部。
權(quán)利要求1.一種頂置式汽車空調(diào)器，包括壓縮機(jī)、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、空調(diào)管，其特征在于在外殼(1)內(nèi)，有兩組冷凝器(21)、(22)對稱設(shè)置在中部，兩組冷凝器(21)、(22)中間裝有冷凝風(fēng)扇(8)，在兩組冷凝器(21)、(22)外側(cè)分別裝有蒸發(fā)器(3)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組(4)，有隔板(5)分隔冷凝器和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器(3)一側(cè)通過回風(fēng)口(6)與車廂相通，一側(cè)通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組(4)與送風(fēng)槽(7)相通，外殼(1)上有進(jìn)風(fēng)口(9)與冷凝器一側(cè)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式汽車空調(diào)器，其特征在于兩組冷凝器(21)、(22)的迎風(fēng)面向外傾斜，使兩組冷凝器呈倒八字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式汽車空調(diào)器，其特征在于進(jìn)風(fēng)口(9)位于外殼(1)的頂部或前方或后方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種頂置式汽車空調(diào)器,它的特征在于蒸發(fā)器和冷凝器的布置方式,即在外殼內(nèi),有兩組冷凝器對稱設(shè)置在中部,兩組冷凝器中間裝有冷凝風(fēng)扇,其外側(cè)分別安裝有蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組,有隔板分隔板冷凝器和蒸發(fā)器,蒸發(fā)器兩側(cè)分別與回風(fēng)口、送風(fēng)槽相通,冷凝器一側(cè)與進(jìn)風(fēng)口相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小,冷凝器的安裝空間大,冷凝風(fēng)扇可有多種選擇,冷卻效果好,布置方便,且不需要車內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩,擴(kuò)大車內(nèi)頂部空間。
文檔編號B60H1/32GK2431144SQ0023786
公開日2001年5月23日 申請日期2000年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月7日
發(fā)明者彭樹輝 申請人:彭樹輝