本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地來說，特別是涉及一種用于汽車擾流板本體總成加工的烤爐。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有用于對(duì)汽車擾流板本體總成加工的烤爐，只設(shè)有一個(gè)門，而且面積很大，每次在取放加工件時(shí)都會(huì)導(dǎo)致爐內(nèi)的大量熱氣散出，從而使得在關(guān)上爐門以后烤爐需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)原有加工溫度，進(jìn)而造成巨大的能源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車擾流板本體總成加工的烤爐，用于解決現(xiàn)有烤爐能量浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種用于汽車擾流板本體總成加工的烤爐，包括爐體和設(shè)置在爐體上的加熱機(jī)構(gòu)，其特征在于：在爐體內(nèi)重疊放置有多個(gè)托盤，相鄰?fù)斜P之間滑動(dòng)連接，在每個(gè)托盤下方都設(shè)有用于托住的導(dǎo)軌，在沿每個(gè)托盤滑動(dòng)方向所在爐體上開設(shè)有分別開設(shè)有第一爐門和第二爐門，所述第一爐門和第二爐門在爐體上平行間隔設(shè)置，且第一爐門和第二爐門以橫向兩端中的一端為中心執(zhí)行開閉動(dòng)作。

優(yōu)選地，第一爐門的面積大于第二爐門的面積。

如上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過上述烤爐，可以在需要取放托盤或汽車擾流板本體總成時(shí)，只打開其中的一個(gè)第一爐門和一個(gè)第二爐門即可，而且可以還可以先打開第二爐門來觀看內(nèi)部情況，不至于散出爐內(nèi)的能量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案，下面將對(duì)具體實(shí)施例中描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車擾流板本體總成加工的烤爐的原理示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中托盤的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型中托盤的主視圖。

圖4為本實(shí)用新型中托盤的左視圖。

圖5為兩個(gè)托盤之間進(jìn)行重疊放置時(shí)滑槽和滑條相互配合的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1-5，提供了一種用于汽車擾流板本體總成加工的烤爐，包括爐體2和設(shè)置在爐體上的加熱機(jī)構(gòu)21，在爐體內(nèi)重疊放置有多個(gè)托盤1，相鄰?fù)斜P1之間滑動(dòng)連接，在每個(gè)托盤下1方都設(shè)有用于托住的導(dǎo)軌24，在沿每個(gè)托盤1滑動(dòng)方向所在爐體2上開設(shè)有分別開設(shè)有第一爐門22和第二爐門23，所述第一爐門22和第二爐門23在爐體上平行間隔設(shè)置，且第一爐門22和第二爐門23以橫向兩端中的一端為中心執(zhí)行開閉動(dòng)作。

其中，第一爐門22的面積大于第二爐門23的面積。

通過上述烤爐，可以在需要取放托盤或汽車擾流板本體總成時(shí)，只打開其中的一個(gè)第一爐門22和一個(gè)第二爐門23即可，而且可以還可以先打開第二爐門23來觀看內(nèi)部情況，不至于散出爐內(nèi)的能量。

如圖2所示，所述托盤1包括多個(gè)折板11，所述折板11平行間隔排列，在所述折板11底部鋪設(shè)有呈蜂窩鏤空結(jié)構(gòu)的絲網(wǎng)12，在部分或全部所述折板11的兩端外壁上還分別固定連接有一托板13。

其中，結(jié)合圖3，所述折板11的形狀呈凹型。

其中，再結(jié)合和4，在所述折板11的兩端下方分別固定連接有與各所述折板11相垂直的滑槽15，在所述折板11的兩端上方分別固定連接有與各所述折板11相垂直的滑條14。

通過上述滑槽15和滑條14結(jié)構(gòu)，可以使兩個(gè)或兩個(gè)以上的托盤1能夠相互重疊放置，而且兩個(gè)相鄰的托盤1之間是可以相互滑動(dòng)的。例如，見圖5，為兩個(gè)托盤1之間進(jìn)行重疊放置時(shí)滑槽15和滑條14相互配合的局部放大圖，如圖所示，托盤1a和托盤1b，托盤1b重疊在托盤1a上，托盤1a兩端上方的滑條14正好被限定在托盤1b兩端下方的滑槽15內(nèi)，這樣托盤1a或托盤1b可以沿著滑槽15的方向進(jìn)行相互滑動(dòng)。

本實(shí)用新型提供的上述托盤1，可以在烤爐內(nèi)自由組合成所需的烤架，而且在烤爐上不需要設(shè)置與整個(gè)烤架相適應(yīng)的爐門，而只需要在爐門上設(shè)置與托盤1數(shù)量相適應(yīng)的爐門即可，在需要取出其中一個(gè)托盤1是只需打開相對(duì)應(yīng)的爐門來取出其中的托盤1即可，從而起到防止烤爐內(nèi)部溫度快速下降的效果。

具體的，每個(gè)折板11上的托板13可以在烤爐內(nèi)部設(shè)置對(duì)應(yīng)的支撐板體來將其托起，這樣即便從中間取出托盤1也不會(huì)影響其它托盤1的正常加工。

其中，所述滑槽15為一角板。

其中，所述滑條14和滑槽15為鋼材質(zhì)。

其中，所述折板11為鋼材質(zhì)。

其中，所述絲網(wǎng)12為鋼絲網(wǎng)。

其中，所述絲網(wǎng)為呈方形或矩形。

本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有汽車擾流板本體總成烘烤加工過程中能源耗費(fèi)大且加工效率低下的問題。