專利名稱：臺(tái)車牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引裝置，尤其涉及一種臺(tái)車牽引裝置。
背景技術(shù)：
臺(tái)車式電阻爐的使用過(guò)程中，臺(tái)車需要進(jìn)出電阻爐的爐體，在臺(tái)車移動(dòng)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證臺(tái)車移動(dòng)的穩(wěn)定性，減少臺(tái)車的晃動(dòng)，及臺(tái)車兩側(cè)行走的一致性，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮怎樣在較低功率下保證臺(tái)車移動(dòng)的便捷，在考慮生產(chǎn)的安全性問(wèn)題時(shí)，臺(tái)車處于移動(dòng)過(guò)程中會(huì)對(duì)其使用的電纜造成不良影響，以此，上述問(wèn)題應(yīng)當(dāng)在臺(tái)車的使用過(guò)程中予以解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種臺(tái)車牽引裝置解決臺(tái)車移動(dòng)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證臺(tái)車移動(dòng)的穩(wěn)定性，減少臺(tái)車的晃動(dòng)，及臺(tái)車兩側(cè)行走的一致性，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮怎樣在較低功率下保證臺(tái)車移動(dòng)的便捷，在考慮生產(chǎn)的安全性問(wèn)題時(shí)，臺(tái)車處于移動(dòng)過(guò)程中會(huì)對(duì)其使用的電纜造成不良影響的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種臺(tái)車牽引裝置，包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道、中心軸和齒輪一，所述走輪設(shè)于所述軌道上，所述走輪包括主動(dòng)走輪和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車的底部，所述中心軸依次過(guò)盈穿過(guò)所述主動(dòng)走輪和齒輪一的中部，所述走輪和臺(tái)車間連接有縱梁，所述減速機(jī)固定在所述縱梁上，所述減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一嚙合。進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述主動(dòng)走輪和從動(dòng)走輪均設(shè)有卡合所述軌道的凹槽。進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述減速機(jī)采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)。進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置。進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪。進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述臺(tái)車的兩側(cè)均設(shè)有所述傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述中心軸連接臺(tái)車兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪。本實(shí)用新型一種臺(tái)車牽引裝置，通過(guò)在臺(tái)車的底部設(shè)置牽引裝置，使用傳動(dòng)裝置帶動(dòng)行走裝置實(shí)現(xiàn)臺(tái)車便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，使生產(chǎn)順利進(jìn)行。在傳動(dòng)裝置中，減速機(jī)采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)作為動(dòng)力，效率高，電動(dòng)機(jī)所需功率小。走輪設(shè)有卡合所述軌道的凹槽，使走輪在行走過(guò)程中始終沿軌道進(jìn)行而不偏離。臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置，避免臺(tái)車在行走過(guò)程中拉扯行走電纜給行走電纜造成損壞而帶來(lái)一定的安全隱患并影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，從而提高生產(chǎn)的安全性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過(guò)程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。中心軸連接臺(tái)車兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪，中心軸能夠起到兩側(cè)行走裝置的同步作用，從而使臺(tái)車的兩側(cè)行走一致、移動(dòng)平穩(wěn)。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種臺(tái)車牽引裝置，通過(guò)齒輪傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車平穩(wěn)便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，且具有良好的承重性能和耐用性能。同時(shí)，臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置，避免臺(tái)車在行走過(guò)程中拉扯行走電纜給行走電纜造成損壞而帶來(lái)一定的安全隱患并影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，從而提高生產(chǎn)的安全性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過(guò)程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1-主動(dòng)走輪，2-軌道，3-齒輪一，4-臺(tái)車，5-縱梁，6-減速機(jī)，7-凹槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)施例提供一種臺(tái)車牽引裝置，包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)6和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道2、中心軸和齒輪一 3，所述走輪設(shè)于所述軌道2上，所述走輪包括主動(dòng)走輪I和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車4的底部，所述中心軸依次過(guò)盈穿過(guò)所述主動(dòng)走輪I和齒輪一 3的中部，所述走輪和臺(tái)車4間連接有縱梁5，所述減速機(jī)6固定在所述縱梁5上，所述減速機(jī)6的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一 3嚙合。所述主動(dòng)走輪I和從動(dòng)走輪均設(shè)有卡合所述軌道2的凹槽7。所述減速機(jī)6采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)。所述走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪。所述臺(tái)車4的兩側(cè)均設(shè)有所述傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述中心軸連接臺(tái)車4兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪
1本實(shí)施例一種臺(tái)車牽引裝置，通過(guò)在臺(tái)車4的底部設(shè)置牽引裝置，使用傳動(dòng)裝置帶動(dòng)行走裝置實(shí)現(xiàn)臺(tái)車4便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，使生產(chǎn)順利進(jìn)行。在傳動(dòng)裝置中，減速機(jī)6采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)作為動(dòng)力，效率高，電動(dòng)機(jī)所需功率小。走輪設(shè)有卡合所述軌道的凹槽7，使走輪在行走過(guò)程中始終沿軌道2進(jìn)行而不偏離。走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車4的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過(guò)程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。中心軸連接臺(tái)車4兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪1，中心軸能夠起到兩側(cè)行走裝置的同步作用，從而使臺(tái)車4的兩側(cè)行走一致、移動(dòng)平穩(wěn)。本實(shí)施例的有益效果是:本實(shí)施例一種臺(tái)車牽引裝置，通過(guò)齒輪傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車平穩(wěn)便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，且具有良好的承重性能和耐用性能。同時(shí)，走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過(guò)程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。
權(quán)利要求1.一種臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)(6)和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道(2)、中心軸和齒輪一(3)，所述走輪設(shè)于所述軌道(2)上，所述走輪包括主動(dòng)走輪(I)和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車(4)的底部，所述中心軸依次過(guò)盈穿過(guò)所述主動(dòng)走輪(I)和齒輪一(3)的中部，所述走輪和臺(tái)車(4)間連接有縱梁(5)，所述減速機(jī)(6)固定在所述縱梁(5)上，所述減速機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一(3)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述主動(dòng)走輪(I)和從動(dòng)走輪均設(shè)有卡合所述軌道(2)的凹槽(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述減速機(jī)(6)采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述臺(tái)車(4)的行走電纜由電纜卷筒裝置。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述臺(tái)車(4)的兩側(cè)均設(shè)有所述傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述中心軸連接臺(tái)車(4)兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪(I )。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種臺(tái)車牽引裝置，包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道、中心軸和齒輪一，所述走輪設(shè)于所述軌道上，所述走輪包括主動(dòng)走輪和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車的底部，所述中心軸依次過(guò)盈穿過(guò)所述主動(dòng)走輪和齒輪一的中部，所述走輪和臺(tái)車間連接有縱梁，所述減速機(jī)固定在所述縱梁上，所述減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一嚙合；該種臺(tái)車牽引裝置，通過(guò)齒輪傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車平穩(wěn)便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，且具有良好的承重性能和耐用性能。同時(shí)，臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置，能夠提高生產(chǎn)的安全性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)F27D3/12GK202973924SQ201220619209
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者薛虎 申請(qǐng)人:江蘇華東爐業(yè)有限公司