專利名稱：二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)箱領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)風門。
背景技術(shù)：
隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車空調(diào)的要求也越來越高，不僅要求空調(diào)有優(yōu)良制冷制熱性能，而且要求空調(diào)裝置體積小、能根據(jù)客戶的需要調(diào)節(jié)出風溫濕度、出風風量和出風溫度。對風門的密封性要求也比較嚴格。內(nèi)外循環(huán)風門可以從全新風到全回風，保證適量的新風進入，從而保證車內(nèi)空氣清新，內(nèi)外循環(huán)風門的泄漏量要求低于2L/s，吹面吹腳風門的泄漏量要求低于lL/s，除霜風門的泄漏量要求低于0.5L/s。良好的風門密封性能夠提高空調(diào)的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，通過內(nèi)外兩圈圓環(huán)結(jié)構(gòu)形成兩個密封面，提高了密封效果，同時也簡化了空調(diào)箱的結(jié)構(gòu)。本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，包括門板和門軸，所述門軸設(shè)置在門板的軸心，門軸的一端裝有電機連接頭，門軸的另一端裝有殼體連接頭，所述門板外包有一圈彈性體，所述殼體連接頭由內(nèi)外兩圈圓環(huán)構(gòu)成，所述內(nèi)外兩圈圓環(huán)之間的間隙與殼體接套相配合。所述的彈性體為V形的雙邊彈性體。所述V形的夾角角度α為40° 60°。所述的門板上還設(shè)置有加強筋。本實用新型二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門與殼體接套連接的一端通過內(nèi)外兩圈圓環(huán)結(jié)構(gòu)形成兩個密封面，門板的外圈包有一圈彈性體，提高了密封效果；在不改變空調(diào)的整體結(jié)構(gòu)，同時對空調(diào)箱的進風風量又不產(chǎn)生較大影響的前提下，減小風門的泄漏量，簡化了空調(diào)箱的結(jié)構(gòu)；同時在空調(diào)箱總成的生產(chǎn)線上安裝過程簡單，操作靈活，并節(jié)省了用于密封的潤滑油，降低了空調(diào)箱的生產(chǎn)成本。

圖1為本實用新型二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實用新型中殼體連接頭和殼體接套安裝配合示意圖；圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)仰視示意圖。圖中:1門板、2門軸、3電機連接頭、4殼體連接頭、5彈性體、6加強筋、7殼體接套。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例1如圖1、2所示，一種二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，包括門板I和門軸2，所述門軸2設(shè)置在門板I的軸心，門軸2的一端裝有電機連接頭3，門軸2的另一端裝有殼體連接頭4，所述門板I外包有一圈彈性體5，所述殼體連接頭4由內(nèi)外兩圈圓環(huán)構(gòu)成，所述內(nèi)外兩圈圓環(huán)之間的間隙與殼體接套7相配合，殼體連接頭4內(nèi)圈圓環(huán)外壁與殼體接套7內(nèi)壁構(gòu)成一個密封面，殼體連接頭4外圈圓環(huán)內(nèi)壁與殼體接套7外壁構(gòu)成一個密封面，不需要使用潤滑油潤滑，電機連接頭3直接和伺服電機與搖臂連接，雙密封面結(jié)構(gòu)提高了風門軸端的泄露。在本實施例中，所述的彈性體5為V形的雙邊彈性體，所述V形的夾角角度α為
40。 60。。在本實用新型中，為了能加強門板I的結(jié)構(gòu)強度，減少了門板的變形，所述的門板I上還設(shè)置有加強筋6。
權(quán)利要求1.一種二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，其特征是:包括門板(I)和門軸(2)，所述門軸⑵設(shè)置在門板⑴的軸心，門軸⑵的一端裝有電機連接頭⑶，門軸(2)的另一端裝有殼體連接頭(4)，所述門板⑴外包有一圈彈性體(5)，所述殼體連接頭(4)由內(nèi)外兩圈圓環(huán)構(gòu)成，所述內(nèi)外兩圈圓環(huán)之間的間隙與殼體接套(7)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，其特征是:所述的彈性體(5)為V形的雙邊彈性體。
3.如權(quán)利要求2所述的二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，其特征是:所述V形的夾角角度α為40° 60°。
4.如權(quán)利要求1所述的二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，其特征是:所述的門板(I)上還設(shè)置有加強筋(6)。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調(diào)箱領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)風門。一種二次注塑雙密封面汽車空調(diào)風門，包括門板和門軸，所述門軸設(shè)置在門板的軸心，門軸的一端裝有電機連接頭，門軸的另一端裝有殼體連接頭，所述門板外包有一圈彈性體，所述殼體連接頭由內(nèi)外兩圈圓環(huán)構(gòu)成，所述內(nèi)外兩圈圓環(huán)之間的間隙與殼體接套相配合。本實用新型通過內(nèi)外兩圈圓環(huán)結(jié)構(gòu)形成兩個密封面，門板的外圈包有一圈彈性體，提高了密封效果；在不改變空調(diào)的整體結(jié)構(gòu)，同時對空調(diào)箱的進風風量又不產(chǎn)生較大影響的前提下，減小風門的泄漏量，簡化了空調(diào)箱的結(jié)構(gòu)；同時在空調(diào)箱總成的生產(chǎn)線上安裝過程簡單，操作靈活，并節(jié)省了用于密封的潤滑油，降低了空調(diào)箱的生產(chǎn)成本。
文檔編號F24F13/10GK202938472SQ201220617369
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者劉榮, 李鋼, 錢淵清 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司